El tudom képzelni; -többek között- hegesztőpálcákat gyártó porkeverő üzemet ismerek behatóbban.

Kedves etwg, ezzel a szemlélettel velem együtt valószínű sok modellező nem ért egyet. Negyven év modellezői tapasztalat és több terepasztal építése után azt kell mondanom, hogy a legnagyobb ellenségünk a por és annak nemcsak esztétikai, hanem mechanikai és az elektronikus rendszerekre gyakorolt hatása. Nekem egy poros modellről nem a patina, vagy a valósághű megjelenés jut eszembe, hanem a gazdája gondosságának a hiánya. Ugyanez vonatkozik a terepasztal elemeire, főként az épületekre. Nagyon kiábrándító például, amit legutóbb Keszthelyen tapasztaltam. Vastagon áll a por mindenhol, nem győzik - ha egyáltalán - a takarítást. De ugyanígy ez a legfőbb gondjuk a nemrég megnyílt Miniversum üzemeltetőinek is, bár ott még komoly zárás utáni munkával, főként porszívózással próbálják tartani a tisztasági színvonalat.

Félre ne érts, én nem azt mondtam, hogy kell a por ( kell a fenének), de még igy is sokkal biztonságosabb kitenni a jármüveket a pornak, mint a csomagolás viszontagságainak. Gondoztam 2 hatalmas gyüjteményt - egyik tulajdonosnak sem volt terepasztala - siralmas volt sok drága modellnek az állapota, amik 30-40 évig voltak OVP-ben vagy hasonlo dobozokban. A szivacs hozzásült a modellhez, a plexidobozos modellek fényt kapo fele kifakult stb.
Eddig szo sem volt arrol, hogy valaki a terepasztalt is védeni kivánná ( kivéve Lacit, aki foliával takarja le a terepasztalt). Ha valaki ezt meg tudja tenni, akkor a jármüvek alatta is elegendöen védve lesznek.
Az természetes, hogy a por ellen harcolni kell, de kétlem, hogy erre bármilyen dobozolás értelmes és hasznos. A por mindig felülröl jön, azaz a mozdonyokban, kocsikban belülröl por nem lesz - a sokéves praxisomban ilyesmivel nem igen talalkoztam. ( ne keverjük a fölszedett szörrel, szöszmösszel stb. Az nem por, hanem kosz!). Sokkal érzékenyebb szerkezeteink vannak naponta kitéve sokkal nagyobb pornak ( pl. A régi képcsöves TV-k. Nyitottam ki már olyan készüléket ki, ami csurig volt mindenféle beszivott szöszmösszel.....).
Vagy ott van a faliorád, villanyorád, autod, PC-d stb. évekig vannak kitéve pornak minden különösebb gond nélkül.
Szoval, ha nagyon poros a helységed ( ez a terepasztalon nagyon látszik), azt rendszeresen tisztitani kell és ebbe be lehet vonni az ott állo vonatokat is. Egy olcso hosszuszörü puha ecset ( borotvaecset, make-up ecsetek) leviszik a port, egy kis, lassu porszivo meg beszivja, közben kézzel hozzá sem érsz a modellekhez.
Hosszu távon érdemes kideriteni a por okát ( persze nem jo, ha cementgyár, kötörö, külszini bánya vagy hasonlo üzemek környékén laksz) de normális lakokörnyezetben, nem padloszönyeges helységben, ahol a nyilászárok rendben vannak nem lesz annyi por ami ellen érdemes nagy gözzel és drágán védekezni. Annyit meg megérnek modelljeink, hogy évente vagy gyakrabban megtisztitsuk öket ( a terepasztallal együtt). Ez hozzátartozik az általános modellezéshez, nemcsak a drága gyüjtemény mutogatása.

Egy kiállítás más! Elvileg ugye olyan padló kellene, ami nem porzik ki. A másik az pedig az, hogy naponta fel kellene mosni a padlót zárás után.

Nem értelek titeket, nem tudjátok mi az a tökéletes pormentesítés? Íme!

Egy link, mely videóban (Saetta által linkelt videóban láthatóhoz nagyon hasonlító) páternoszter is van (8:11-től), terepasztal takarítás is (20:29-től), valamint bónuszként egy siklás is látható (19:47-től).

Kedves Fórumtársak, Modellező társak!

A BTTB 2015. február 8-9-én ismét megrendezi, a tavaly nagy sikert aratott, BMRG Modultalálkozót.
A rendezvény helyszíne: Baár-Madas Református Gimnázium
Cím: 1022 Budapest, Lorántffy Zs. u. 3.
A rendelkezésünkre bocsájtott tornatermet a BTTB klub modul-összeállítása fogja kitölteni. Hangsúlyosan az áruforgalom megjelenítése és a menetrend betartása a cél.
Szerelési magasság: 1,30 m. Kordon nélküli, körbejárható építés.
A múltkori alkalomhoz hasonlóan, a vasárnap a Mi játékunk. Hétfőn az iskola dolgozóinak, diákjainak látogatását fogadjuk.
A belépés ingyenes és regisztrációhoz kötött.
Az épület előtti utca hétfőn fizető parkoló. Az iskola udvarán, csak a modullal érkezőknek tudunk, korlátozott számban, behajtást biztosítani

Jelentkezés az adatlapomon található e-mail címen
2015. január 10. 24h, a modullal mozdonyvezetőknek és gördülő állománnyal érkezőknek.
A regisztráció feltétele a kocsikártya megléte. A regisztráció nem jelenti automatikusan a menetrendben történő beszervezést. A személyszállító kocsik és a zárt szerelvényként közlekedő tehervonatok részére kocsikártya nem szükséges.
A forgalom függvényében mindkét nap lesz lehetőség a be nem tervezett járművek menetrenden kívüli futtatására.

2015. február 1. 24h, a látogató regisztrálóknak, a látogatási időpont megjelölésével.


Várunk minden klubtagot és érdeklődőt!
Üdvözlettel:
Kudar György
fotó: www.futohaz.hu

csinos a néni aki ecsettel, meg ronggyal takarítja a terepet

Látom, a lényeget is sikerült megtalálni.

Az orosz lányok csinosak.

Na igen, ezzel az opcióval én is bevállalnám a porosodást!

Kedves Mindenki,

A tegnapi klubtalálkozó kapcsán több gondolatot szeretnék megosztani Veletek. Mindazokkal, akik ott voltak és azokkal is, akik csak iTT olvassák a történéseket.
Semmilyen előzetes szándék nem fogalmazódott meg és nem hangzott el a személyi kérdésekről. Ezt ki kell hangsúlyoznom és engem is váratlanul ért a téma. Úgy gondolom, hogy nincs napirenden ilyen kérdés, a klub továbbra is működik az eredetileg kialakult, önszerveződő módon.
Sokkal fontosabb viszont az, hogy a régi időkben jól bevált tartalmak ismét vissza-visszatérjenek a találkozókra. Ezért gondolatébresztés és ötletbörze indult el annak érdekében, hogy már a februári találkozón legyen egy előadás, egy bemutató, egy olyan prezentáció, ami sokakat érdekelhet. Hubert Feri ajánlotta fel, hogy összehoz egy kis "workshop"-ot, az általa alkalmazott modellépítési praktikák bemutatására.
Rajta kívül szóba került a modulszakosztály BMRG-s fellépésének összegzése is olyan formán, hogy a klub többi tagja is értelmét lássa.
Ez azért fontos, mert továbbra is sarkalatos kérdések fogalmazódnak meg a még nem modulozók köreiben és időszerű lenne ezeket a gondolatokat a helyükre tenni.
Mindezek mellett kérlek benneteket, hogy szedjetek össze témákat, fogalmazódjanak meg igények, meg felajánlások! Ki, mire lenne kíváncsi? Ki, mit mutatna be a saját háza tájáról? Jöhet asztal építés, fa- vagy egyéb anyagipari, vagy elektronikai megoldások bemutatása. Esetleg lenne-e valaki, külső szakértő, aki érdekes témáról tartana nekünk előadást?
A havi egyszeri, kétórás találkozón egy 45-60 perces ilyen prezentáció nagyon hasznos lehet. A maradék időben pedig ugyanúgy mehet a "bandázás", ahogy eddig.

Köszönöm, hogy meghallgattatok!

Mit tegyek, ha egyszer fiatal vagyok?

Aztán hiába takarítja, ha mellette meg légkalapáccsal bontja az utat a kis kolléga...

Ugy néz ki, hogy Angliában egy uj TT-s csapat kezdi ismét mutogatni magát. Az eddigi 3mm Scale egylet a minap ünnepelte a nem tul sikeres 50 éves jubileumát (a 60-s évek végétöl nem készült ilyen méretben sorozatmodell, és ráadásul az ottani modellkereskedök még a használt TT modellekkel sem hajlandok kereskedni - más méretekben a használt modellkereskedelem egy igen virágzo üzlet az Albionban, igy a 3mm scale egylet bázisa a szigeteken kivülre került - Ausztrália, meg Uj Zéland). Az 50 éves jubileum alkalmábol talán sikerül az egylet keretein belül kihozni egy hajdani fehérfém mozdony a legujabb 3D technologiákkal modernizalt változatát - ennyit a negyedéves ujságjuk, a Mixed Traffic alapján.
A másik TT-s csapat már egyszer nekifutott támogatokat és tagokat toborozni, de utánna nagyon elcsendesedtek.
Most mintha uj erökre tettek volna szert és egy nagyvonalu kiállitással mutatják be meg magukat:

Szombaton márc. 1.-én lesz a kiállitás: 10:30-16:00-ig a
York Suite, Smart Aston Court Hotel, Midland Road, Derby DE1 2SL (Szemben az állomással).

Az a gyanum, hogy itt föleg europai TT lesz és a német témák lesznek az uralkodok (ismerve a szervezöt és a támogatokat).

Aki esetleg arra jár jo lenne tudni, hogy hogyan akarják megszolitani az angoll vasutmodellezöket, mert a jelenlegi TT kinálatban alig van angol modell vagy téma, igy az angol modellezök még mostohábban vannak kezelve mint mi, holott nagyságrenddel többen vannak.....a támogatok között ott van a Peco is

Sziasztok!

Ha valaki kedvet kapott a modulépítéshez holnap (vasárnap) estig jelezze nekem ha modulfejet vagy keret alkatrészt szeretne rendelni.

Üdv:

Dénes

A Modulkör készülődik a BMRG-re. Belaktuk a klubszobát és máris nekifogtunk a közös munkának.

Van feladat bőséggel: legyen az agymunka, vagy fizikai építkezés.

Az első képen pont úgy nézünk ki, mintha épp engem szidnátok

Igaz hogy itt vasútmodellezéssel foglalkozunk, de ezt a Diorámát nézzétek meg!

Szervusztok!

A modulos körökben már ismert, de szélesebb körben is szeretném felhívni figyelmeteket a lengyel modulosok által szervezett modultalálkozóra, főleg a témája miatt.

Néhány szóban:
Időpont: 2015.07.02-05.
Helyszín: Bielsko-Biała, Lengyelország, kb. 500-550 km Budapesttől. A helyi sportcsarnokban (Bővebben: Link)
Téma: A Varsói Szerződés csapatainak 1978-as "Tarcza" fedőnevű hadművelete.
Korszak, járművek: IV. korszak és a hozzá illeszkedő járművek az 1970-1980 közötti időszakból. A témából adódóan csapatszállítások lesznek, ezért katonai járművekre és szállítóeszközökre is szükség van.
A találkozó bizonyos időszakokban a közönség számára is nyitott lesz.
A felépítési magasság 1,00 m és 1,30 m, mivel a csehek hozzák a magasságkülönbséget áthidaló ívüket.
Szálláslehetőség pl.
Hotel Debowiec vagy
[url= http://www.beskidypark.pl/]Hotel Beskidy Park[/url]

A költségről és az ellátásról még nincs hír.

Jelentkezési határidő 02.28.

A BTTB modul szakosztályából eddig Ottó, Kálmán Péter és Szilágyi Laci tervezi a részvételt.

A részvételnek nem feltétele, hogy rendelkezzetek modullal, viszont kiváló alkalom a modulozás iránt, vagy a téma után érdeklődőknek. Esetleg arra is alkalmas, hogy a hosszú katonai szerelvénnyel rendelkezők megfuttassák járműveiket...

Akit esetleg érdekel a találkozó, az jelentkezzen nálam, vagy Ottónál.

Miért? És nem?

Közben Ottótól jött infó a költségekről:
szállás+ebéd+vacsora (reggeli a szállástól függően): kb. 325/390 Zloty. Vagyis kb. 23-28.000 Ft. Ehhez jön még az útiköltség és a költőpénz... Az ár csak hozzávetőleges, függ az ágyszámtól és az összes elszállásolt számától.

Tavalyi lengyelországi tapasztalataink pozitívak voltak.

Pedig még nem is csináltad meg a menetrendet. Képzeld mi lesz utána

tetszik

Főleg, ha nem áll meg a vonat Desirofalván / Árokpatakon...

Hihetetlen, nekem nagyon tetszik!
(bár lehet a tengeralattjárós óceáni téma iránti elfogultságom miatt)

Dolgozik a VMTV! Íme egy kis ízelítő a készülő filmünkből: Kincsvadászok 2 promo
És a további tervek: nürnbergi összefoglaló, drezdai Erlebnismodellbahn bemutató, a Miniversum nagy film, az Első Salzburgi Modellklub és még sok érdekesség.

Szuper!!!

Jól hangzik! Türelmetlenül várjuk a filmeket.

Wow. Még szerencse, hogy csütörtökön kötik be a szélessávú internetet otthonra

Biztos mindent letöltöttetek az "Archív" részre?

Nem egy agyonhasznált modell, konkrétan eléggé keveset futoTT, és nagyon is fiatal a lelkem. DCC üzemben az érzékenyebb dekóderek motorvégfok zárlatvédelme mégis működésbe lép, a kevésbé érzékeny dekóderek még elviszik ugyan a mozdonyt, de a végsebessége messze van a normálistól, viszont az áramfelvétele az tetemes, gyorsításkor eléri a 0,7A-t, ami ontopic mérethez képest iszonyúan sok! Motor kiszerel, üresen, egyenáramról kipróbálva kb. fele feszültség elérésekor a motor zárlatba viszi a szabályzót. Melyik motor? GFK-130SH-09450D/V a típusa. Ez egy filléres holmi, bonthatatlan - szerencsére csak elvileg - a PIKO modellek szerves, és gyakori alkatrésze. A szénkefék nem kellően határolt nyomóereje miatt a hárompólusú motor kommutátor lemezei már el vannak tömődve, és gyakorlatilag zárlatos a BR151, illetve most már MÁV V63 modell motorja! Ennyit arról, amit az újságok tesztelői, átvéve a gyár süket dumáját úgy írnak le, hogy: " a kefék élettartama olyan hosszú, hogy azokat a modell élettartama alatt nem szükséges cserélni. ". Ezt pontosítanám: a motor élettartama alatt nem szükséges cserélni. Ez a motor konkrétan pár órát élt. Mennyi is a PIKO cseremotor ára? Már, ha van, mert alkatrészhez a PIKO-nál hozzáférni lehetetlennel közel határos feladat. Sajnos az olcsóságnak ára van, ezt tessék belekalkulálni a vásárlásba.

Cserélni kell Maxon vagy Faulhaber (ezt gyártják még?) motorra?
Mert akkor tényleg igaz lesz a reklám....

Ja! Csakhogy egy Maxxon, vagy Faulhaber motor ára majdnem annyi, mint egy PIKO Hobby TT-s Taurus, vagy Hercules. A dolog szépséghibája, hogy ez konkrétan egy BR151-esben volt, azért az magasabb árkategória egy picit.
Mindig is mondtam, hogy a Jakoa féle V63-at azt Tillig BR250 alapra kellene tetetni, nem PIKO-ra. Sajnos a PIKO modellek ára nem azért alacsonyabb, mert jobban, kisebb költséggel, hatékonyabban dolgoznak, hanem azért, mert amennyivel olcsóbbak, annyival kevesebb anyag, és mérnöki munka van bennük. Nincsenek csodák...

Csak ha azt megveszed s mire "köhögni kezd" a motor, addig te alatta három mozdonyt is kicserélsz ...

Nekem meg van egy éve a gép, semmi baja... azt meg mondjuk Attila is meg tudja kérdezni, hogy milyen hajtás menjen a minőségi modell alá

Nem is azt írtam, hogy mindegyik ... izé rossz.
Csak az a baj, hogy az ilyen motorok élettartama lutri, mert a kivitelezésük az sajnos olyan, amilyen. Ez pedig a gyártástechnológiából adódóan egy olyan paraméter, aminek tűrése +50%-tól terjed -200%-ig...

Egyébként a sokat dícsért Mashima-nak is van egy baja. Most szerelek össze egy Tillig V36-ot, miszlikbe kellett szedni, szó szerint! Sehol sem találtam, hogy miért szorul a motor, mit ehetett meg a mechanika. Semmit. A motoron belül hámlik a mágnes, szó szerint!

Szép estét Kollégák!

Átterveztem az asztalt, és az egyik "dilikör" helyett egy relatíve hosszú mellékvonalat alakítok majd ki, rakodási lehetőséggel a fejállomáson.

Most a két szint közötti magasságkülönbség van terítéken. Azt szeretném kérdezni, hogy a kb. 3-3,5%-os (tervezőprogram hibájából adódik a hiba) emelkedés az nagyon vészes, vagy elfogadható érték? Mégsem a Holdra induló rakéta kilövőpályáját szeretném megépíteni.

Előre is köszönöm!

Kacsa

Ivben inkább kevesebbet válassz, egyenesben vagy nagy ivben még elmegy.

Mekkora értékig menjek le? Ívben van a nagyja, 450 mm a sugara. Nem a legnagyobb, de erre van hely.
Számolgattam, és le tudok menni 2,5-2,7% körülre.

Ameddig csak tudsz ( amit kiad a vonalvezetés). Én 3%-nál nem mennék feljebb a 310mm-s ívben ( ha hosszu nehéz vonatokkal is akarsz mozogni).

A terv egy mellékvonal, két B vagy Bo kocsi, meg egy mozdony. Illetve a fatelepi rakodó, de az is max. egy tolatós teherrel.
Mellékeltem a rajzot. Az ív 450mm (az alagútban már vízszintes a pálya).
2,7% emelkedés mellett még "befér" a fejállomás alá, és marad 3 cm domboldal.
Ez már elfogadhatóbb érték?

Igy igen

Köszönöm szépen!

Szép estét!

Kacsa

Én úgy méretezném be a magassági szinteket, hogy a pálya "null" pontja a híd alatti vágányszakasz legyen, az alagutakban a vonalvezetés vízszintes, a Nagyállomás (Kacsafalva) 1/3 magasságban, míg a Kacsafalva-Felső 3/3 magasságban. Ez utóbbinál a bejáratnál még egy jobbos váltót építenék be (tükörképesen), hogy az iparvágányról történő kihúzáskor ne a nyílt vonalra kelljen kimenni. Akár egy kisebb tolatómozdonyt is telepíthetnél ide, egyállásos fűtőházzal. Íves pályaszakaszon a lehető legkisebb emelkedést alkalmaznék, míg egyenes szakaszokon több rövid de meredek - u.n. lépcsőzést építenék.

A gond az, hogy a 250/155-ös gépeket égen-földön nem lehet kapni. Van persze, új konstrukció, de jelenleg, ha jól tudom, csupán egy modellt tartanak készleten, ennek is kb. 150 euro az ára. A gyári boltban nagy néha előfordul 99 eurós, jóárasított példány, de hát ugye oda ki köll jutni.
A Piko alapmozdonyt pedig 60-70 euróért az ember után dobják, így adva van a megoldás.
Alapvetően ronda a Piko mozdonyok futása digitális üzemben. A dekódert szélsőséges értékekre kell tekerni, hogy valamelyest javuljon a lassúmenet és a dinamikus lassítás.

Éppen ezt írtam karácsony előtt.
Valószínűleg azonos Mashima szériából jött ez is, mint az én 56-osom.

Ez is megfontolandó ötlet, köszönöm! Tetszik az állomásnév
Lehet ennyi modellvasutas évvel a hátam mögött nem illik ilyet kérdezni, de mégis megteszem. Ívben miért nem ajánlatos emelkedést építeni?

Sziasztok,
Mivel sokan érdeklődtek a napokban, ezért a klub honlapján Közzétettük a most aktuális klubkedvezmények listáját. Ha valami kimaradt, kérem jelezzétek.