Igen az ajtotol egyik irányban van alacsony szinten a WC az esetleges kerekesszék helye vele szemben a bicaj meg koffertarto majd néhány sor üllés és következnek a lépcsök. A másik irányba meg lépcsö. Azaz amit nem léptél meg kint a peronrol most duplán kell a vonatban.
Sohasem értettem meg sem az idota talenten sem ezen, hogy ki lehet annyire felvilágosult, hogy ilyen padlozatot tervezzen, mintha nem lehetett volna a lépcsök helyett srég padlot beépiteni, hamár az üllések amugy is podiumon vannak.
Tudod az a baj, hogy ezzel peronszinti ajtoval gyakorlatilag bezárják az utasokat egy gödörbe. És tudjuk, hogy milyen megbizhatoak a RJ ajtajai ( lassan nincs olyan vonat amelyiken mind müködne), azaz ha nem nyilik ki az ajto akkor rohanni kell a másik kocsiba azaz 3 lépcsö fel, 3 meg le kofferekkel, biciklikkel, gyerekkocsival stb.
Ráadásul igy kizárják a fedélzeti szolgáltatást is. Nem tudom honnan vetted a számokat ( tölem nem ). A vonatban csak 7 kocsi ilyen kialakitásu a két végkocsi hagyományos magasszintü és 4 ajtos. ( az egyik a vezérlökocsi).

Ismét TT modellvasút kiállítás és bemutató a komarnói vasútállomáson, modellvasúti vagonban!

Vasutmodell és börze Bad Vöslauban ápr.26-28 és máj.1.

A cim lemaradt.


Arge-Modellbahn.at

Aki nem járt Bad Vöslauban ime egy kis izelitö.

Egy téli keskenynyomközü H0e terepasztal

Itt egy ujabb filmecske az osztrák kiállitäsról, ezuttal H0 és nappali meg éjszakai vonatozás is van.

H0 modul terepasztal nappal és éjjel

Az enyhe guta ütöget. A hétvégén egy komoly kiállitásra vagyok hivatalos es a 80 éves amerikai modellvasutat szeretném ott bemutatni. Egy jo baráttol kaptam egy láda soha nem használt de nyilván vagy 50 éves 3 sines vágányokat, ahol a középsö sin szigetelt a többihez képest. Nos ebben a komoly gyüjteményben valamennyi ives sin zárlatos volt.
Valoszinüleg a vacak prespán miatt. Igy kénytelen voltam vagy 40 sindarabot megbontani, és elháritani a rövidzárlatot. Immár epoxyval rögzitettem a sineket. Remélem kibirja a hosszu hétvégét.

Csak inspirácionak.

10. Grand Expo de Trains Belgiumban

Most nézem a hall térképet a Faszination Modellbau -ra es nem látom az MTB-t. Vagy csak nem találom? Lehet, hogy nem lesznek ott?

Eddig is csak egy egyszemélyes pult volt az MTB stand. Annak a nagy elönye bárhova fel lehet állitani.

Igen emlékszem rájuk, mindig ott voltak az elmúlt 5 évben amióta oda járok, ezért is nem értem. Végül is van még pár nap

Akkor üdvözöld öket, én most nem tudok menni, mert a világ másik végén leszek.

Na hát MTB nem vett részt a friedrichshafeni kiállításon, viszont ott volt KATO, japán staff-al. Azonnal összebarátkoztunk, névjegykártya csere, a csaj többször járt Budapesten stb stb. Kedvence a paprikás csirke megállapodtunk, hogy a német vonatok unalmasak, a japánok meg szépek és ha Tokióban járunk hívjuk körbe visz a tokiói bolt komplexumban. Elvileg jövőre megyünk is, szóval ez még meg is történhet.

Maga a vásár idén nagyon tele volt, rengeteg ember, újra itt volt pár szerszám/gépgyártó akiknek örültem, pár új szerszám, és alapanyag lett a vásár fia. Volt pár számomra új olasz vasút modell gyártó, amik szintén újdonságot hozták a modellek világába a már említett uncsi német felhozatalban. Szerencsére nem voltak a csehszlovákiai gyorsan mindent óccsón gyártók marketing hadai. A szokásos Roco Brawa, Trix stb. gyártók nemsok újdonságot jelentettek az én érdeklődem számára (de ez szubjektív;). A Rio Grande Krauss Maffei-t a Pikotól meg is vettem volna ha van náluk, de nem volt.

Sok Z méret arányú dolog is volt, ami szintén érdekessé tette a látogatást.

Sok számomra új digitális rendszer fejlesztő is volt, amin meglepődtem az ismertebb nagyok mellett, akik talán mind ott is voltak.

A live steam, mint mindig, nagyon jó volt, sok érdekes masinával.

Drónok, repülők, tankok, hajók dögivel, pár érdekes Star wars es más sci-fi jelenet is volt, valamint az R2D2 építők szövetsége is képviseltette magát, vagy 6 darab R2D2-val és más robottal.

Jobb volt mint tavaly, ahol elég bátortalanok voltak még a kiállítók a pár év szünet után.


És még A Zeppelin is repült az égen

Ép a Katotol jövök, hát... aki szereti az uj kinyult colásdobozokat a sineken az biztosan örömét leli a kinálatban meg a kivitelben. A boltok egy része az IMON láncban komoly választékkal rendelkezik országszerte 6 boltban ( 3 belőlük Tokioban van, de lesz meglepetés ha odajutsz.... )
Az árak is jok, ami mégjobb, hogy létezik egy nagyformátumu (majdnem A3) 3-400 oldalas katalogus ( hasonlit a néhai Walters katalogusához, de sokkal magasabb szintü termékekkel), amiben az egész japán vasutmodellipar szerepel, gyönyörű nyomdai kivitelben.
Sajnos tul nehéz hazacipelni meg ráadásul japánul van. Ebből bármit elvben lehet rendelni amiről mi itt Europában még csak álmodozni sem merünk.

Ismét megnyitja tólóajtajait a komarnói modellvasúti kocsi. Most Párkányban lesz kiállítás. Vonattal közvetlen elérhető Bp. Nyugati felől, igaz a határ szlovák felén. A legújabb gigantikus hosszúságú szerelvényeik láthatók.

Na ezt milyen formátumban sikerült feltöltened?

A windóz10 képnézegetője megnyitja. Már nem lepődök meg semmin sem.

S ugyan ki használ W10/11-t?

Például én... is.

Akkor állitsd át elfogadott formátumra, mert ezek x.jfif fájlok nem azok.

Már én is kíváncsian várom mi van abban a file-ban! Eddig nekem sem sikerült megnézni.

Bocs, de ez így nem jó.
Az használ Windózt, akinek ezen rendszeren futó eszközből lesz a fizetése - jelen pillanatban pl. Magyarországon az összes gyógyszertár - valamint azok, akik nem tudják, vagy akarják megfizetni a I-pad, és Mac/Apple csodákat. Valamint azok, akik a linuxot nem tudják olyan szinten kezelni, hogy mindenféle drivert, és programot, amit használni szeretnének - mert azok windózosak - menjen rajta.
Pl. se az ESU, se a digitools programmere/vezérlője nem fut el linux alatt, hogy a hobbinál maradjunk... - tudom Te nem foglalkozol DCC-vel, de vannak sokan akik igen.
Szóval ez egy szükségszerű kényszerítés, ez van. Van ilyen máshol is. Ne szidjuk annyira a win-t (bár a 11-el még csak látásból ismerkedek, jövő év októberéig még sok idő van)

Ne bonyolitsd ezt ennyire, telefonon nem lehet megnyitni és ennyi.

Nekem rögtön megnyitotta a file-t. Nem kell semmit átállítani.....nálam.

.jfif-et alapértemezetten tudja a macOS, illetve a legtöbb linux disztró is.

Srácok! Ez nem "az" a fórum. Megbeszéltük, amit kellett, lépjünk túl. A jövőben pedig - lehetőleg - általánosabb file-formátumot használjunk. (pdf, jpg, stb.)
Köszönöm.

A párkányi kiállítást követően, egy héttel később Érsekújváron lesz látható a modellvasúti kocsi, benne a nagyméretű TT terepasztallal és legújabb járművekkel.

Kicsit megkésve, de aki esetleg lemaradt volna róla. Holnap reggel nyitunk.

Egy mini japán terepasztal magyar mintára. A salgo bánya modellje N méretben.


Salgo bánya

Nézem-nézem ezt a videót, de valahogy nem tudom eldönteni, hogy ez mi akar lenni...

Látom, hogy vannak magyar szavak, többé-kevésbé eltalált helyesírással, de valahogy nem áll össze. Az bizonyos, hogy rettentő sok munkát beleölt, szép is lett az alkotás, látványos, ahogy felkapaszkodik a 45 fokos emelkedőn, de... A "személyvonat" mozdonyán ott díszeleg a lengyel birodalmi gumicsirke és alatta a PKP felirat. Olyan épületekkel, műtárgyakkal, járművekkel van tele, ami egyáltalán nem hozza a magyaros jelleget. Sőt, még talán az európait sem.

Ennyi erővel építhetnék egy dilikört az egyik sarkában egy fateleppel, és körözhetne rajta egy BTTB Br. 81-es néhány fával rakott pőrekocsival, vagy sárgára mázolt 3 tengelyes REKO személyvagonnal, lehetetlen íveken, 40 centis fenyőfák alatt, de attól az még nem lesz Denver & Rio Grande vasút...

Nem tudom, de a japán uriember több évet töltött a környéken és valamit láthatott ott ami megihlette. Én sem jártam tul gyakran arrafelé igy nehéz valamit mondani. De van fogaskerekü része a pályának meg valami közet/salakszállito kocsik is, és Japánban nagy hagyománya van az ilyen mikroterepasztaloknak.

( amugy egy anekdota.,

Egy német barátom egy nagy kiállitásra jelentkezett, de a szokása szerint nem a teherautot megtöltö hires amerikai témáju terepasztallal, hanem a legujabb alkotásával egy 30x30 cm-s Z méretü bányavasuttal. Be is jelentette nagy volt a meglepetés amikor Münchenben 3x3 méteres helyet biztositottak s amikor megérkezett mindenki segiteni akart kirakni a teherautot. Hans meg mutatta a szép fadobozt amiben minden benne volt terepasztal is meg a vezérlés is.
)
Japánban is gyakran vannak ilyen dolgok. Amugy ha utánnanézel a néhai ozdi vasmüvekben is valami hasonlo volt. Náluk olvastam, hogy Salgotarjánban is valami ilyesmit terveztek ( a fogaskerekü egy hurkon keresztül mászott fel a salakdombra kiönteni a koho salakot. Nem tudom mi lehetett Salgotarjánban.

Üveggyártás... Annak is lehet salakja.

Azt tudtam, de a Miskolcon azt olvastam az ozdi fogaskereküvel kapcsolatban, hogy hasonlo terveik voltak Salgotarjánban is. De az irás szerint a megvalositás elmaradt.
Viszont a vidék eléggé bányavidék a határ másik oldalán is. Ki tudja mi volt ott 120-130 éve.

Volt Salgóbányán fogaskerekű, és szerintem a történelme is egészen jól fel lett dolgozva.

Vasúttörténet

Galéria - megnyitás után kattints az "összes kép (+11 db)" feliratra, hogy mind a 36 rendelkezésre álló fotót meg tudd nézni.

És egy térképvázlat a környék vasútjairól. Nem mondanám, hogy annyira vakfolt lenne a téma.

Egy további érdekesség a témában. 1883. február 2-án történt egy súlyos baleset ezen a fogaskerekűn. Egy jelenleg is aktív balesetvizsgáló a rendelkezésre álló adatokból (újságcikkek, fényképek, pályaadatok) rekonstruálta az eseményt, és egy - a mai balesetvizsgálatokhoz hasonló, modern - zárójelentést állított össze, aprólékosan részletezve a baleset előzményeit, lefolyását, következményeit és a lehetséges okokat.

Ide kattintva tudod letölteni PDF formátumban.

Kösz eddig nem igen kutakodtam arrafelé, csak a japán kolléga irányitotta rá a figyelmemet.
Az ozdi fogasrol egy német ismeröstöl kaptam jo 40 éve képeket, neki még kb 1968-ban sikerült oda bejutnia és késöbb a MIBAban publikálnia egy elég terjedelmes cikket olyan korból, amikor engem a györi pályaudvaron még zsaruk üldöztek, mert lemertem fényképezni egy villanymozdonyt.

Na akkor nem csodálom a japán kollégát, volt ott vasut meg bánya.

Szerintem itt megint vannak apróbb csúsztatások, vagy inkább nevezzük figyelmetlen fogalmazásnak.

"Valódi ötleteket gyűjtöttél a Magyarország-Szlovákia határ körüli régióból, és ez a nagyon szép elrendezés az emlékeid tömörítése?

Pontosan. Bepakoltam a kedvenc jeleneteimet, amiket ott meglátogattam és átéltem."

Átélni szerintem ezt már nem nagyon tudta:
"1957. július havában megkezdték a bontást külsös dolgozók igénybevételével, szeptember hónapban befejeződtek a munkálatok."

A filmjei közt vannak magyar, román, szlovák kisvasuti felvételek, de azok 2-4 éve készültek.

Aztán később már árnyalja:

"Honnan jött az ötlet, hogy magyar bányanegyedet építsenek?

Szerettem a festői szépségű Észak-Magyarországot, ahol több évig éltem.

Volt esélyed megnézni az igazi fogasvasutat? (3-4 évtizede elmúlt).

Nem Magyarországon, hanem Szlovákiában normál nyomtávval."

Emberünk szerintem mire hazaért, már minden kicsit összekeveredett a kobakjában, hogy mi hol is volt. Ami persze nem baj, ez egy feldolgozása az élményeinek, játék. De ez nem magyar minta, ez inkább egy emlékképen alapuló fantázia vasút.
Amúgy az N méretet ő "HOn-6,5 mm-es elrendezés a kelet-európai keskeny nyomtáv mintájára készült"-nek írja, de ez inkább Nm akkor...

A megoldása pedig nem fogaskerekes, hanem mágneses tapadású...

Egy tokioi bolt modell és diorama kiállitása.

Sakatsu Galary az Ikebukuro negyedben

A film a bolt kinálata után a dioramakat mutatja.