Igaz!
Nem figyeltem eléggé.A sajátomból indultam ki,amik szimmetrikusak!

Ha nem ilyen közelről nézed, egyáltalán nem gáz!

És akkor az eddigi leghosszabb! (a gyerek 132 cm)

Nem akarok udvariatlan lenni a gyártóval, de szerintem ez eddigi legszebb munkája!
A szigetelő vágásokat majd eltüntetem egy kis cinnel!

Nos, nagyjából ennyi minden kell hozzá, és még jó pár óra munka!

Szia Váltógyártó!
Ez nem semmi!
A gyerkőc alapján akkor ez vagy 900mm,ha jól tévedek !
Sokat rendeltek belőle?
Mert úgy látom,hogy még sablont is csináltál hozzá.

~920mm. Csak egyet kértek belőle, de olyan hosszú, hogy 4 lapból kellett volna összeragasztani a mintát, olyan hosszon pedig alaposan el lehet szúrni az egyenest! Persze, ha imbolyogna 6-7 tizedet, a kutya észre nem venné, de egy Váltógyártó kitérő nem kacsázik ennyit sem!

Az első szív után az első váltó is épül...
A forrasztásra nem vagyok büszke, de egyelőre sok egyébre kellett figyelni, pl. hogy a geometria stimmeljen. Ha majd meglesz a gyakorlat, akkor jöhet a szépészet

Most nézem, a szigetelő vágások lemaradtak a NYÁK-ról...

Nem gond, a nyák csíkok szigetelését utólag is meg tudod csinálni. Viszont:

1. Az állító talpfának elég kevés hely maradt, ezt sajnos csak most vettem észre.

2. A csúcssínnnél nem elég, ha a szigetelő vágás után csak egy forrasztás tartja .Törekedni kell arra, hogy minden vágányelem legalább két helyen legyen leforrasztva.

3. Itt elég rövidek a csúcssínek, a könnyebb mozgatásérdekében célszerű a forrasztás után a talpakat bizonyos hosszon lecsiszolni.

4. Ha nem hajtod meg a szívdarabot, akkor hátra is kell még egy talpfa. Ha meghajtod, akkor nem kell.

5. Használj 0,5mm-es cint, nagyon szépen lehet adagolni, és forrasztás előtt folyasztószert kell alkalmazni. Vannak mindenféle drága csodakencék, de az egyik legjobb a rozsdaoldóként kapható RO-55. Szinte mindegyik háztartási boltban beszerezhető, sajnos csak literes kiszerelésben, kb. egy ezresért.

A RO-55 van már 6-700 forintért is, csak az első linket néztem meg a gugliban. Én kb 10 éve vettem egy üveggel, és a fele még mindig megvan (bár csak az utolsó két évben kezdtem sokat forrasztani ).

Köszi a tanácsokat, kérdés:

1. Úgy érted, hogy szélesebb helyet kellett volna hagyni neki a 2 fix talpfa között?

2. Ha a csúcsinekre bízom a megtáplálást, mármint hogy amelyik végük nekifekszik valamelyik oldalsó sínnek, onnan kapja a megfelelő pólust, akkor ez a vágás elhagyható, nem?

3. Jelen állapotban leforrasztva még könnyen mozog, az esetleges plusz talpfa persze ronthat a helyzeten, de perpillanat egy pici szervo is elbánik vele.

5. Én ezt használom, mert ez volt itthon, jól működik:

1. Igen, én ott 6,5mm-t szoktam hagyni.

2. Akkor igen, de sz.tem az annyira nem szép, ha rögtön tőből csuklik a csúcssín. Viszont ha nem vágod el, akkor így is üzembiztos, de arra figyelj, hogy akkor egész más helyeken kell átvágni a nyákot!

3. Így persze, mert jó hosszú a mozgó rész. Régebben én is így csináltam, csupán esztétikai okok miatt álltam át a rövidebb mozgórész-kicsiszolt síntalp verzióra.

4. Ez kimaradt!

5. Ezt nem ismerem, biztos jó ez is. Abból gondoltam, hogy nem használsz, hogy elég nagynak láttam a göböket, de most, hogy jobban megnéztem, csak a szív alatt lévő két forrasztás lett túl nagy. Viszont mielőtt a másik belső sínt rakod be, ezeket mindenképp le kell csiszolni, hogy rendesen a helyére tudjon feküdni a könyöksín.

Nos, tesztüzemig jutottam, bár még egy-két zárlatot fel kell számolni, de kézzel már lehet tolatást végezni rajta
Szinte hang és zökkenés nélkül gurulnak át rajta a 4 és 6 tengelyes kocsik is.
A csúcssínek-állító talpfa egymáshoz rögzítésére mi az üdvös megoldás? Egyelőre fixen forrasztottam, de így feszül kicsit, mert az állítással változik ugye a geometria...

Klassz lett! (Elsőre meg pláne!)
A Csúcssíneket én is fixen szoktam leforrasztani az állítórúdra,és nekem nem feszül!
Szerintem nálad az a gond,hogy a két talpfa között szorul meg.
Próbáld meg egy keskenyebb állítórúdra forrasztani a csúcssíneket!
Szerintem úgy már jó lesz.
Gratula.

Olyan probléma is lehetséges,hogy az állítórúd súrlódik és feszül a tősíneken!
Én ott szoktam hagyni hézagnak 0,1mm-ert!
Nekem bevált(előtte ugyanez volt a gondom)!
Jó váltógyártást!

A csúcssín leforrasztása teljesen jó megoldás! Hogy kicsit feszül, az nem gond, lévén az egyenes szálba mindig kis "s" alakot hajlít. Viszont nem kell ilyen nagy nyitás, 1,5-1,7mm elég, és akkor feszülni sem fog annyira.

A nyákot még ott vágd át, ahol a képen van, mindkét oldalon.

Az állító talpfa előtti és mögötti nyákcsíkból célszerű lenne egy kicsit kicsiszolni, hogy az állító talpfa jobban elférjen, ne érjen hozzájuk.

Hali! Elkészült az én hózentrógerem is,elhúztam vagy 2 hétig most már nekifoghatok a mozdony átépítésnek.

Ez ott van a szeren kolléga!

Látom, kicsit leegyszerűsítetted a vágányzatot! Viszont az átszelés szívdarabjaihoz tartozó vezetősíneket is lehagytad! Valószínűleg nem fog gondot okozni, mert ott egyenes szakasz van, de arra figyelj oda, hogy egy szívdarabhoz mindig tartozik két vezetősín.

A hátsó átkötéseket megcsináltad? Nem látom az alsó átkötő szálakat.

Ma nem sokat haladtam, de hát mégis csak vasárnap van, délelőtt a Széchenyi-s srácok villamos terepasztalát is meg kellett néznem, meg az idei utolsó F1 nagydíj is volt, úgyhogy ma csak ennyire futotta!

Minden esetre a viszonyítási pontok már megvannak, innentől már könnyebb lesz az építés.

Laci!
Átköltöztél a konyha pultra...... Ott talán elférsz vele.....

pedig kétszer is átnéztem, hogy meg van-e minden. Majd javítom. Az átkötések megvannak, csak nem látszanak

Fantasztikus ez a méret

Most így néz ki.........majd jössz és csekkolod...

és még ezek....

Zsír lett, köszönöm!

Sziasztok!
H0Totya:
Látom összehoztad a profi sínhajlító gépet!
Köszönjük a sok képet!
A mozgatható részre minek kell a két csapágy egymás fölé?
Én úgy látom egy is elég!Nem jövök rá!
Baker:
Gratulálok a hózentrógerhez!
Ügyes munka.
Ha nem túl nagy kérés tegyél fel légyszíves még egy pár képet róla,néhány közelebbit is!
Azért ez egy komolyabb dolog!
Négy váltó és egy átszelés,adjuk meg neki a tiszteletet,ne rendezzük le,csak egy ilyen távoli képpel.
Váltógyártó: Jó váltógyártást!

Oké, holnapra lövök néhány közelit

igen elég lenne,de mivel ez volt az első variáció így maradt minden a régi csak átvariáltam(ráncfelvarrás)

Aztaleborultszivarvégitnekije! Hát ez - Pestiesen szólva - nagyon nem semmi! Profi sínhajlító berendezés, elismerésem.

Hello

Érdekelne hogy a Ew 1, Ew 2 és Ew 3-nál miért van hosszúság eltérés?
Vagyis miben más ha mind 15°-os?
Az utána következő ívsugár miatt?

Köszi

Ha körböl kivágsz egy 15 fokos szeletet nyilvánvalo, hogy annak az ives része a sugárral nöni fog. Ugyanezt teszi a válto is.

És mindez kb 1 óra alatt kész volt...

Tehát az R11-es ívhez Ew 2 váltó illik?
Bár akár az Ew 1-hez akár R21-es ívet akár R01 ívet is rakhatok.

Ezekhez a készített váltókhoz a talpfának valót hol lehet beszerezni TT méretben?
Köszi

Igen, ha szép kört ( ivet) akarsz, akkor igyekezz azonos, vagy hasonlo ivekbe beilleszteni a váltót ( két lehetöséged is van).
Amugy viszont majdnem mindegy, hogy a válto elött vagy utánna milyen sin van - akár egyenes is lehet

Na lehet egy kis összehasonlítást csinálok és azzal döntöm el, ahol lehet majd persze.
Kösz

Ha TT-ről beszélünk, akkor:

Az EW1 kitérő 15 fokos egyenes, ami azt jelenti, hogy a kitérő a szívdarabig íves, utána egyenes, ergó a szívdarab szöge megegyezik a kitérés szögével. Az ív 353mm.

Az EW2 átmenőköríves kitérő, ami azt jelenti, hogy az ív a szívdarab után is folytatódik, és a 15 fokot a kitérő végénél éri el. Ebből adódóan a szívdarab szöge kisebb, mint a kitérés. Itt a szívdarab 11 fokos, az ív 631mm.

Az EW3 pedig egy 12 fokos átmenőköríves kitérő, 9 fokos szívdarabbal és 984mm-es ívvel.

A talpfákat nálam tudod beszerezni, ha eldöntötted, melyik kell. Keress meg mailben!

(Képek a conrad.de oldalról.)

Még egy kérdés, ezeknél hogyan oldod meg az elektomos állitómű váltást.
Tehát a húzókart hogyan kötöd össze vele, mert azt a kiálló kis fület nem láttam a képeken.

Köszi

Ezek a kitérők csak szint alatti állítóművekkel állíthatók (vagy szint felett, egy vékony huzallal összekötve az állítóművel).

közkívánatra

Gratula!

Kíváncsian várjuk a beszámolót a futáspróbákról is!

Sajnos csak ma tudtam ismét hozzányúlni a hózentrógerhez. Viszont elég jól haladtam, felraktam a belső tősíneket, és teljesen elkészült az átszelés.

Már csak a csúcssínek hiányoznak.

Régóta követem nyomon a munkásságod, de ez most grandiózus alkotás lesz/lett. Szabad esetleg tudni, hová kerül beépítésre?

Ez engem is érdekelne, de kész állapotban is!

Egy terepasztalba!

Váltó állítómű 9 év garanciával. Veszprémi modellklub is ezt használja.

Hol lehet ilyet kapni és menyiért?