Mondjuk így már érthető.

Most kaptam Német honból, friss ropogós...

Te csináltad őket? A silók közötti hármas pont olyan, mint ami az állomásodra kéne, nem?

Négyszervós Hózentróger...

Ki más?

Csak jóval kisebb ívvel.

Szerintem két szervó bőven elég egy hózentrógerhez, ha tudunk hozzá készíteni megfelelő rudazatot.

Söt egy is.......

Igen, de az egy szervós verzióval az átszelés szívdarabjait nem tudod polarizálni, ahhoz kettő kell. Legtöbb esetben erre nincs szükség, de nagyon hosszú hózentrógereknél igen.

A polarizácio más kérdés, de megoldhato.....

Nyilván megoldható, de egy állítóműnél a váltó állásától függő polarizáció logikailag nem megoldható, valami elektronikával kéne figyelni, hogy honnan jön a vonat. Két állítómű esetén már az állítóművek is elegek.

10 fokos ROCO geometria alapján készült H0 kitérő. Érdekesség, hogy mivel PECO CODE 100 flexihez lesz csatlakoztatva, így a tősínek és a villasínek ebből a profilból készültek, de modellezőtársunk rugalmas csúcssíneket szeretett volna, így a belső sínekhez TILLIG 2,5mm-es profilt használtam.

A rövidebb 10 fokos TT kitérők.

Van tudomásod olyanról, akinek az enyémhez hasonló méretarányos H0-ás Hózentrógerához felsővezetéket készített??

Passz! Ha van FREMO-s ismerősöd, nála érdeklődj, abban a körben esélyesebb, hogy találsz valakit.

Keszthely állomás. Lesz...

Fleischmann N 15 fokos és íves geometria alapján készült kitérők.

ROCO R4-R5 íves hózentróger váltó állítható átszeléssel. Erre azért van szükség, mert a kis keresztezési szögű íves átszeléseken siklanak a hosszú, kéttengelyes kocsik. Ilyen kis íveknél már nem tudtam elég hosszú egyenest tervezni az átszelés elé, ezért kellett az átszelést állíthatóra készíteni.

Hallod Laci, annyira kened-vágod már a váltó témát, hogy lassan a nagyvasúttól is kapsz munkát, számukra megoldhatatlannak tűnő dolgok profi kivitelezésére!

Temofeszten élőben is megcsodálhatjuk?

Ezt nem biztos, majd megpróbálom elkunyizni a gazdájától, de lesz valami hasonló!

Mármint, hogy addig ne kelljen odaadnom neki!

Azért egy nagyvasuton a tervezönek azonnal laput kötnének a talpára, ha ilyen igénnyel merne elöállni. Az ilyesmi az angolszász vasutas höskorban (19. század) fordult elö, de aztán szisztematikusan ki lettek irtva az ilyen konstrukciok...

Szükség törvényt bont...

Ez most nem rád vonatkozott.

Gondoltam!
Amúgy én sem szívesen alkalmaztam ezt a megoldást, mert megbonyolítja a dolgokat, de jelen esetben ez volt a járható út.

Egyeztettem a váltó gazdájával, és megengedte, hogy kivigyem a TEMOFESZT-re, úgyhogy meg lehet majd szemlélni.

Hózentrógert nem kéred kölcsön??

Köszi, de hasonló van a tarsolyban, íves meg nincs. Meg ahhoz nincs alaplap, anélkül meg nem merném kirakni, pont a hossza miatt.

Honnan gondolod hogy nincs alaplapon?? Külön azon tartom használaton kívül.

Éppen kérdezni akartam, hogy az ilyesmi mennyire gyakori jelenség a világban.

Ilyen fixen rögzített alaplapon, mint a többi cuccom. Ha valaki azt a hosszú hózit leejti, vagy leveri, mehet a kukába az egész, és most nagyon nem szeretném újraépíteni!

No, akkor legalább élőben is meg fogom tudni szemlélni a műveid! (Nem fenyegetésképpen, de vasárnap megyek én is a párommal.)

Hát csak gyere, én ott leszek!

Na de akkor Te se fenyegess!

Szép jó napot kívánok! Először is szeretnék gratulálni mindenkinek , nagyon szép munkákat láttam itt a fórumon. Kedvet is kaptam hozzá hogy én is kipróbáljam magam a váltó készítés művészetében. Az alapanyagok beszerzése már folyamatban. remélem pár héten belül sikerül néhány fotót a készítési munkákról feltennem

jó építést mindenkinek
Üdv.: Gábor

Ugy látszik most ez divatba jött. Érdekes amikor valoban rosszak voltak a gyári megoldások sokkal kevesebben adták a fejüket a váltogyártásra mint ma, amikor már elég elfogadhato szinte minden méretben a választék.
De mindent bele, s majd mutasd meg mire jutottál.

Igazad lehet. Én egy régi új kezdő vagyok , kb 20 évvel ezelőtt foglalkoztam alap szinten eme hobbival , még a régi "U" sínprofillal , akkor még gyerek fejjel. Azóta megtanultam már hogy amit az ember maga tud elkészíteni , az sokkal jobb érzéssel tölti el , máshogy tekint arra, még ha kinézetre esetleg nem is olyan tökéletes ( az én gyakorlatlan kezeim munkája )

Üdv a klubban!

Ami a gyakorlatlan kezeket illeti, igaz a mondás, hogy "gyakorlat teszi a mestert"...

Hogy lásd, mennyire így van, megmutatom az első kitérőmet (bal oldali), amit még egy Mechano íves sínből kihúzott sínszálból készítettem.

Az pedig, hogy az első nem lesz szép, ne szegje kedved (jó sem lesz! ), és a második sem, de a harmadikon már egész jó futás lesz, a negyedik pedig...

Szóval hajrá!

Köszönöm a biztatást Váltógyártó
Én magam sem számolok azzal a ténnyel hogy az első néhány váltóm elérné kinézeti vagy használati szempontból a megfelelő szintet.
Hosszú távú tervek között természetesen az angol illetve a hózentróger is szerepel , de hát addig még ki kell kerüljön jó pár darab hagyományosabb is a kezeim alól Bttb jobbos és balos váltó rajzát lementettem egy fentebbi hozzászólásból rajta vannak a NYÁK-lapok jelölései is , így van kiindulási alapom plusz némi elméleti tudás a topik számtalan hozzászólásából

Befejeztem az íves hózit, aki kint volt a TEMOFESZT-en, és meglátogatott, az láthatta élőben is...

Csináltam egy R9-R10-es verziót is, hogy később is legyen mit mutogatni!