Nem ilyen lesz, csak mint lehetőség felmerült!

Elvesztettem a fonalat - miböl van ez?

Én is elvesztettem a fonalat,főleg a nagy fogaskerekes reteszelős,léptető motoros résznél, ahol úgy érzem kimaradt egy-két sor magyarázat.
Ez a hajtás úgy jó ahogy van (többszörösen áttételes!) semmi szükség további áttételes lassításra.
És,ha jól értettem akkor még ennek a tengelyére tenne egy végtelen csigát amivel hajtaná a 25 cm-es fogaskereket.
Furán hangzik,de lehet hogy én értettem félre valamit.

Tisztel uraim félreértés forog fent mely lassan beleburjánzik egy megállíthatatlan láncreakcióba!
Két lehetőség volt, az egyik szerint az alábbi komplett meghajtás lett volna másik szerint a nagy fogaskerék csigahajtással.
Elnézést a kellemetlenségekért!
Tisztelettel Én.

Sziasztok!
Érdeklődnék,hogy próbált-e már valaki fordítókorongot szervómotorral meghajtani?
Ereje és lassú fordulata megvan neki!
Már csak az a kérdés,hogy van-e olyan szervó ami tud 360 fokban forgatni?
Nekem itt kezdődik egy híd megépítése(sajnos,már hónapok óta így néz ki):

Én is itt tartok a hidammal!
De már szereztem nyomdából nagy papírhengert a medencéhez, van egy 14,5 cm és egy 20 cm belső átmérős (kb 10 mm falvastagságú), csak szeletelni (karikázni) kéne.

Egy jo csapágyozasu nagybb szervoval müködhet. Szét kell szedned kivenni belöle az ütközöket meg a potit ( vagy jeladot - ebböl van olyan is, ami körbeforoghat). Az elektronika is elég felesleges...

Szia,

szerintem a szervókat kár ezért kiherélni, hogy egy villanymotort kapj a végén.
Inkább egy hajtóművön érdemes gondolkodni, ahol a lassítással megoldhatod a forgatást.
Illetve egy jeladó rendszeren, amivel a pozícióba állást lehetne megvalósítani.

Szervó akkor jó, ha a mozgástartományán belül kellene pozícióba állni. De ez 180 fok általában egy szervónál.

Pontosan, egy jó lassító áttételt kellene kreálni csigahajtással, hogy a reteszelés is meg legyen oldva és a pozicionáló elektronikának is legyen ideje a lassító jelet elküldeni.

Az elektronika sebessége nagyságrendekkel nagyobb, mint a kézi pozicionálás és ha emlékszel a szegedi fűtőházra ott is be tudták a fiúk lőni a korongot.
Szóval az csak egy jeladó és érzékelő páros és már kész is!

Szia!
Pont a lassú fordulata miatt gondoltam a szervóra!
A 180 fok kevés,kell a 360!
Még ha ki is heréljük,akkor is egy áttételes,lassú fordulatú motort kapunk!
Ami jó lehet!
A jeladós pozicionáló rendszerre én is kíváncsi vagyok!

Az a baj, hogy a szögsebesség, amit szeretnél a forgatáshoz, az a szervóknál alapból sokkal gyorsabb.
Az igaz, hogy lassítható a tempó, viszont én csak a programozott megoldást tudom. És az nem egyszerű.

Ezért gondoltam arra, hogy egy kis motor, csiga-csigakerék lassító áttétel és meg van oldva.

És azt ne felejtsd, hogy a csigakerék átmérője lehet akár a fordítókorong átmérője, míg a csiga az általunk is használt kicsi-pici. Ezzel a kombinációval nagyon pontosan lehetne mozgatni és nagyon lassan.

Nekem nincs az asztalomon fordítókorongnak hely, de ha lesz biztos így építem meg. A csigakereket kell csak legyártatni.

A nagy átmérőjű fogaskerékre tudsz írni programot?

Igen!
Sőt a csigaházra is! Csak mikroszkóppal kell leolvasni!

Ez jó volt!

Moderáld ki magad!

Szó sem lehet róla!

Szia Zsolesz!
Ezt rosszul tudtuk!
Ide nézz:Körbeforgó szervó motor
Akkor ez jó lehet?
Fix kezdőpontja lenne a kijáratnál,végpontját lehetne potival az éppen aktuális fűtőházi állásra állítani,és még a sebességét is be tudjuk lőni.
Ez már így is pozicionálás egy kicsikét.

Szia Árpi!

Te egy szenzációs pali vagy! Igen ez már nem rossz.
A 60rpm az 1 fordulat/sec az gyors egy kicsit, de akkor már lehet gondolkodni hogyan lassítsuk. És ezt már lehet programozni!!!

Tudod mit csinálnék vele?
Akkora csigakereket tennék alá, hogy egy fordulata egy állással menne odébb! Akkor már csak a jelenlegi pozíció és a kívánt pozíció különbségét kellene megadni neki!

Söt az is biztos, hogy minden orában találsz 1:60-s áttételt, igy már közel vagy az optimális sebességhez.
Csak egy kis légy lesz a levesben, ennek az áttételnek nagyon preciznek kell lennie ( föleg a csapágyazása), mert különben gond lesz ( az orákban ilyen feltétel nincs, igy az eredeti csapágyak nem lesznek jok).
Egyszer már azt is elprobáltam magyarázni ( de majdnem megettetek), hogy a motor irányábol igen körülményes és pontatlan a hid pozicionálása. Ezen a szervo sem változtat sokat, akkor a léptetö motorokrol volt szo ( sajnos a speckobol nem sikerült semmi olyasmit kiolvasni, ami nagyon segitö lett volna ehhez a témához).

Szia Zsolti!

Szerintem nem lehet olyan nagy a fordulata!
A gyártója 0-50 rpm-et ír!
Lehet,hogy még végtelen csiga sem kell hozzá,szerintem megfelelő lehet még valami kisebb fogaskerekes áttétel is!
Szerezni kéne egyet és már próbálni kellene,hogy milyen.Szerintem egészen finoman szabályozható lehet!
A futabának a mini szervója is elég masszív ,
kotyogásmentes,ez is jó lehet!
Itt a gyártó műszaki leírása:körbeforgó szervó

Tudod mi van nekem?
Na?
Automata mosógépből való időzítő motorral, fogaskerékkel leáttételezve!
Olyan lassú, hogy csak na!

Végülis igazad van, mert a sebességét azt lehet szabályozni, és akkor nem is kell semmi más hozzá. Egyébként a két linken két különböző sebesség volt, lehet, hogy nem ugyanaz?

Viszont a reteszelésen el kellene gondolkodni, amikor pozícióba áll. De erre én valami hasonló fénysorompót gondolnék, mint ami a számgép egerekben valamikor volt.


Éppen tegnap reggel fizettem ki Hong Kongban egy 30db-os szervo rendelést. Ha hamarabb írod, kerestem volna és rendelek egy ilyet próbának. Sorry!

Nálam léptetőmotorral megy szépen, pontosan az automata pozícióra állás. Hétvégén lesz időm, akkor majd rakok fel képet/videót.

Egy villanymotorod van,gondolom rászerelt vagy külön áttétellel és lassú fordulattal!
Ez jó,de az én mosógépemen nincs ilyesmi ,a dob hajtásán kívül nem tudom,hogy van-e benne másik motor ami jó lehet!
Fura!
Nem ismerem!
Lehet,hogy jó ez is,de a szervó állíthatósága miatt érdekesebb szerintem.
Képet légyszi,hogy lássuk miről beszélsz!

Kíváncsian várjuk!
Ha már csinálsz videót is róla ,akkor a vezérlését se hagyd ki.

...és még ketyeg is. Jó lesz a viadukthoz robbantani.

Sziasztok!
Ma egy keveset fordítókorongoztam!
Az akna alsórészt mindkét oldalon csapágyazom,hogy elég stabil legyen a hajtásnak!
Az felső csapágyházat már megcsináltam rézből!
5-ös átmérőjű tengelyem van hozzá.
Az alsó még hátra van,ha kész,majd csavarokkal fogom rögzíteni.
Ilyen lett:
A vasúttörténeti korongról is tettem képeket az albumba:

Sziasztok!
Senki sem szólt hozzá a tegnapi adaghoz.
Gondolom azért mert unalmas rész,vagy nem merült fel kérdés,vagy jó így,vagy nem.
Lehet,hogy egy kicsit túlzás,de szerintem megérdemli a rendes csapágyazást,és olcsó volt a csapágy is hozzá.
Szerintem valami ilyesmivel kezdődhet egy fordítókorong építése házilag.
Ebben nincsenek G-kódok,csak én meg egy-két ősrégi lötyögős,kotyogós gép.
Mindkét csapágyház,csak másodszorra,sikerült,mert elsőre elbénáztam és nem lett elég húzós az
illesztés,úgyhogy szívtam vele!
A híd forgatását egy 5-ös tengelyre bízom, amit egy hatszög bunkóval rögzítek M3-as csavarokkal a híd aljára.
A kerekeket még nem tudom,hogyan fogom megoldani,de az biztos,hogy nyomkarima nem lesz rajta.
(Elsőre ezt még nem tudtam!)
A textilbakelit "alapot"esztergáltatnom kellett,mert a mi gépünkön nem forgott el a 300-as átmérő.
Jó fordítókorongozást!
Eddig jutottam vele:

Mit szóljunk hozzá ......kész van má.... Majd ha kész leszel vele akkor majd megmondjuk hol cseszted el és akkor kezdheted elölről,mivel kihagytad a "G" kódokat....

Vártam/ várok a folytatásra. Eddig

Én is csak olvastam , nem is voltam nagyon gépközelben!
Olyasmin gondolkodom mint a gyári hajtás, hogy a hídban lenne benne a motor, de ez még csak elméleti síkon működik!

Sziasztok!
Azért kezdtem el mutogatni új korongom előkészületeit,mert ötleteket tippeket várok tőletek.
FriTTz:
A gyári hajtás általában nem a hídon van,hanem a medence alján a túloldalon!
Akkor inkább arra gondolhatsz,hogy az igazinak van a hajtása hídon, motorja pedig a fülkében.
Amit szerintem,csak imitálni lehetne.
Legegyszerűbb az aszal alatti hajtás,főleg,ha nagy fogaskerékkel végtelen csigás hajtással akarod megoldani.
Szerintem a hídon sokkal nehezebb megcsinálni,de azért lehetséges az is.
Az elméleti építés is több mint a semmi,de jobban jársz,ha elkezded építeni!
Úgy gondolom gyakorlatban,menet közben sokkal jobban átlátod a témát
Totya:
A "G"-kódot,csak azért hoztam fel,mert ugratni akartalak,csak tréfa volt!
Gondoltam, hogy erre majd előjössz valamivel.
Ettől függetlenül ha elakadok valami marós dologgal,ahol képbe kerülhetnek a "G"-kódok,akkor majd felkeresem a H0Totya műveket.

Figyi tegyél fel egy rajzot,hogy tudjunk segíteni az elképzelésed megvalósításához...........(akár egy móricka rajzot) alkatrészek fotójával nem sokat tudunk mit kezdeni....

Erre gondoltam amiről már írtam......

Szia Totya!
Rajz nincs.
Egyenlőre,teljes sötétségben tapogatózom.
Eddig abból építkeztem,amit találtam:
régi cuccokból kiszerelt,összetákolt hajtásaim voltak!
Ékszíjjal és bordás szíjjal is csináltam már hajtásokat,
CD játszókban talált motorokkal meghajtva.
Vagy készen vásárolt,egyből használható hajtást próbáltam.
Legutóbb a szervóhajtáson gondolkoztam,amire nagyon kíváncsi vagyok!
Jópofa a léptetőmotorod azzal a csigahajtással a tengelyén.
Csigahajtást még nem próbáltam!
De a fogaskerék-fogaskerék hajtásokat kisebb holtjátékúnak gondolom.(lehet,hogy tévedek)
Üdv.:korongos

HOTotyát úgy kell ugratni mint a békát?
(meg kell ijeszteni?)
Na ma bkvzom, lesz időm gondolkodni!

Tegnap akartam szolni, de elfelejtettem. ( még nem késö )

A hidra többfajta áramot is kell vezetni, ennek a legegyszerübb és legfájdalommentesebb formája a tengelyen át történhet.
Ha a tengelynek rud helyett 5 mm-s csövet használsz, a csöbe belefér még legalalább egy a csötöl elszigetelt rézrud és igy egyböl kapsz két polust ami átviszi az áramot a forgo hidra. Én 4-5 polust szoktam átvinni 3-t a tengelyen kettöt meg a hid alatt elrejtett áramszedön ill. maratott NYÁK lapocskán. Ez az analog formában egyböl megoldja polusváltást is - amire a diginél is szükség van.
Azaz 2 polus kell a sinekhez a maradék 2-3 a jelzöhöz meg pl. a világitáshoz.

Szia!
Nagyon jó ötlet!
Csőtengelyre még nem gondoltam!
Érdekes,hogy legutóbb sem merült fel mikor beszéltünk a témáról!
Én 2 vezetéket juttattam fel a hídra:
Egyiket a síről veszi,másikat meg középen,közvetlen a csapágy mellett juttattam fel egy nyáklapra,reléből kiszerelt csúszó érintkezővel!
De ez a csőtengely jó ötlet!
Én digitálisan használom,ezért elég volt a két pólus,
a funkciókat egy a híd aljára szerelt dekóderrel tudom kapcsolgatni.
A 180 fokos fordulat után jelentkező zárlatot egy pólus váltó kapcsolóval oldottam meg!
Egy áramtalanító kapcsolóra szükség volt,hogy a mozdonyok programozásakor ne szúrjam el az összes fűtőházban pihenő mozdony és a fordítókorong dekóderét.(emiatt már szívtam egy nagyot!)
De ez a rész majd csak később kerül képbe.
Eddig is csak azért hoztam össze,hogy a hajtást tudjam próbálgatni vele.
Nem sürgős,nincs rá szükségem,csak érdekel a dolog!

Sziasztok!
Pár kép, a nálam alakuló dolgokról. A tengely 8mm-es, 1db M4-es süllyesztett csavar tartja rajta a hidat. Stabil, nem forog meg, görgő sem kell feltétlen a végére, és könnyű levenni, mert a talpfák közt hozzá lehet férni a csavar fejéhez. A villany NYÁK lemezről, reléből kioperált érintkezőkkel jön fel, amiből 2db is elég lenne, csak a biztosabb áramszedésért raktam duplán.

Érintkezők:

Szia Zoli!
Látom alakul a dolog!
-ezt úgy érted, hogy nem kellenek a körsínen futó kerekek sem?
Mert én azt egy látványos résznek tartom, és azt nem szabadna kihagyni!
A hajtásodról is tegyél fel képeket légyszi!

Úgy értettem, hogy anélkül is stabilan használható, ha elég merev a híd, hogy ne hajoljon le a mozdony súlya alatt. Persze ettől még az optika kedvéért oda lehet rakni, sőt, majd ha oda jutok, én is meg fogom tenni
Hajtás alakítás alatt van, ha kész, teszek fel képet.

Ha már ilyen szépen megoldottátok a mechanikát nem árt odafigyelni a modellhüségre sem.
A cikkemben van néhány rajz meg fénykép, és érdemes megszivlelni néhány konstrukcios részletet.
A sinek alatt két függöleges rács konstrukcios hidgerenda van. Ez a hid legkeskenyebb része. A járda stb. innen tartovasakkal van felszerelve a sinkorona magasságában. Mifelénk többnyire ilyen korongok vannak.
A nagyon mélygödrü hidaknál nincs szükség meg körsinre sem és futómüre, mert a mozdonyt amugy is ki kell rajta egyensulyozni.
Ha a gödör sekély, akkor nem lehet bele felsöpályás hidat épiteni, azaz ilyen esetben alsopályás hidszerkezet kell ami, szélesebb, de a rácskonstrukcio az oldalon felfelé van. Ilyen esetben mindig fontosak a körsinen futo kerekek - általában szélesebbek mint a hid és jellegzetesen láthatok.

Na örülök, hogy nektek nem csak elmélet még!
A csőtengely azért nem lett szóba hozva mert egyértelmű volt, hogy azzal kell csinálni!
Esztergált textilbakelit a medence?

Igazad van, nem is ilyennek szántam a végleges hidat/korongot, ez csak egy tanulmány darab, főleg a mechanika, vezérlés tesztelésre.
Majd ha véglegesnek készül, akkor figyelek a külcsínre is.

Frittz!
Ezt most nem kéne mondanom,de nem bírom megállni!
Azt írtad: De csak neked!
Nekem nem volt az.És DZolinak sem.Mert nem úgy oldottuk meg.
Feketepont!
Láthattad,hogy tömör acéltengelyt használok,mégsem említetted ezt a lehetőséget!
Ami szerintem nem is teljesen egyértelmű.
Használhatnék pl. olyan hajtást is, ami kizárja ezt a lehetőséget.
Szerintem meg mindent szóba kell hozni,ami még nem volt megemlítve,mert lehetnek olyanok is,akiknek nem minden egyértelmű.
A fórum lényege,hogy egymást segítsük a fordítókorongok építésében,modellezésében.
Egyébként az én medencém alja textilbakelitből készült!
Szeretek dolgozni vele.
Jól megtartja a formáját,nem vetemedik és még menetet is lehet fúrni bele,úgyhogy csak ajánlani tudom.
Remélem nem leszel haragos a kötözködés miatt.
Tisztelettel:korongos

Bocs, de ezt a hozzászólást a képek miatt ki kellett vennem, mert széttolták a kép-címek az oldalt!
Kérek mindenkit, hogy a képek fájlnevét vegye rövidre, mert ettől tolódik ki az oldal széle!
Köszönöm.

Ez esetben megkövetlek!
Telefonon néztem a képeket és nekem még csak kis képernyős van ezért nem láttam!
A Roco fordítókorongja is csőtengelyes azt hiszem, ott mennek fel a kábelek.
Én azért gondoltam, hogy a csőtengely egyértelmű mert akkor az asztal alatti rész "csúfítja" a sok érintkező nem pedig a híd alatt a medencét!
Nem haragszom, ez nem kötekedés volt hanem amire létre jött ez a topik, szakmai dilemmázás!
Lehet én fogalmaztam rosszul az elején!