Nekem még várni kell egy kicsit a hivatalra .
De a bringa szállító vagon az kimondottan tetszik.
A gáz az egészben az, hogy az I-es vágányon 4 vagon és a mozdony fér el. Mint leghosszabb fogadó vágány.
De mostanság az IC vonatok is csak 2-3 kocsival futnak.
Nem baj majd én is igazodom az utasforgalom nagyságához, (mostanság kevés az utas).
.......ajjaj nagyon meg tudom magamnak magyarázni a kétkocsis vonatot

Hát halbikkal azért hosszabb vonatok járnak. Igaz, hogy abban van mindenféle ócskaság, mint pl. ilyen-olyan Bhv is dögivel. Ezt sajna nehéz lenne TT-ben modellezni.

Kedves figyelmetekbe: Búró Botond fotója a Sajóecseg határában haladó Kazincbarcikai ingáról (Forrás: Facebook)Szili + kettő kocsi

Nézegettem a Botond képeit, szép számmal van benne 2-3 kocsiból álló vonat.
Vagy is .......nincs miért aggódnom ez miatt. (csak meglegyenek).
"Y" kocsiból van bőven , majd avval növelem a vonat hosszát. Vagy az nagyon hülyén néz ki?
.........de mindegy is, majd ha meg lesznek megnézem hogy mutatnak egybe,

Micsoda pazarlás!
Cegléd - Ny.egyháza : Szili+ egy Bhv.
Vámosgyörk - Gyöngyös: rendre Szili + egy Bhv.
Lassan már elég lesz egy mozdony. Az a két utas felszáll majd a hátsó vezérállásba.

Vámosgyörk-Gyöngyösi vonat is már egykocsis? Mióta?

Nos, miután két embernek már gazdaságosabb kocsival utazni, így ezen nincs mit csodálkozni!

Lehet, hogy nem egykocsis. Szorri. Megnézem a fotóimon.

A téli menetrendben a Siófok - Székesfehérvár személyvonat Szili + 2 Honekker.

A Cegléd - Nyíregyháza Szili + 1 Bhv személyvonatot nem tudom, miből veszed. A Cegléd - Záhony személyvonatok általában 3-4 fülkés (B vagy Bo) kocsiból állnak, illetve vasárnap délután van 6-7 kocsis is. A reggeli Cegléd - Szolnok személyvonatok viszont valóban Szili + 2 db 20-05 (csíkos) Bhv kocsiból állnak.

Üdv tagtársak!
Új beszerzés, szerintetek ez már elmegy második világháborús vasúti szerelvénynek?

Hogyaviharbane? Hátperszehogy!

Kellene még egy ilyen személyvagon!
Nem tudjátok honnan lehetne beszerezni?
Bolti készleten nem találom sehol.

tt-board!
én most vettem onnan két osztrákot.

Ez jó csak ide regisztrálni és nem tudok németül (csak a gogle) és a véletlenszerű kérdésen elbukok mindig!
"Die Trennung des Weges bei der Bahn wird erreicht durch welche Vorrichtung?"
vagy
"Wie nennt man das auf dem Loks und Wagen fahren?"
Erre mi a helyes válasz?

Az elsőre, ha jól tudom a Weiche a helyes válasz.

A Dr Kollin Ferenc -et kérdezd meg.
Feri bácsinak vannak csodái!
Írj egy levelet nekem , és küldöm az elérhetőséget.
De lehet ismered is a börzéről.
Elég sok szép dolgot szereztem be tőle.

mindenkinek!

Ja, pont ma nem mentem ki a börzére mert beteg lettem!

Igen, az első kérdés egyszerű, utcasarki németséggel nagyjából arról szól, hogy milyen eszközzel választanak utat a vasúton. Valóban a váltó a válasz.
A másik hasonlóan egyszerű és kézenfekvő kérdés: min mennek a mozdonyok és a kocsik? Szerintem sínen.
Tehát Weiche und Shienen, de emlékszem, hogy itt annó volt vita, hogy ez akár lehet Strecke is.

Nagyon szerényen jegyzem meg, hogy amikor 2005-6-ban rátaláltam a régi TT-s fórumra, majd azon keresztül Ottóékra, még semmit nem tudtam a németországi beszerzési lehetőségekről. Aztán megismerkedtem az ebay-jel és beszippantott a mátrix. Az egyetlen érdekesség, hogy egy kukkot nem beszéltem németül, viszont annyira érdekelt és vonzott ez a világ, hogy folyamatosan bújtam a kinti szaklapokat (MIBA, EK, MEB, stb), hogy pár hónap alatt megragadt a szakkifejezések zöme, majd ezután jó pár levélben próbálgattam a minimál ragozást, meg egyeztetéseket és ma már szótár nélkül megy az alapszintű kommunikáció. Egyaránt a termékleírások megértésében, illetve a kérdések megírásában.
Szóval nem ördöngősség, ha érdekel a téma, akkor a nyelv nem lehet akadály.
Naqyon sokan elsőre rávágják, hogy nem tudnak ilyen, vagy olyan nyelven. Pedig még nem is tudják, hogy egyáltalán próbálták-e. Egy kis kurázsi, ügyesség, hogy tudd, hol kell keresni, illetve azért pár deka agyszövet, hogy meg is ragadjon a tanult anyag és máris tied a világ, kitárulnak a lehetőségek.

Szerintem a DRG-s Eilzugwagen nem annyira ritka, hogy ne lehessen még bolti készletet találni, vagy az említett TT-Board-on.
Lehet, hogy van Feri bácsinak is, de nála inkább mást keresnék.

Hozzáteszem, hogy a Board-on az osztrák Eilzug kocsikat átszámítva kevesebb, mint 5800-ért kaptam meg, kétlem hogy itthon bárhol elérhető érte ez az ár, amikor a VMC is akciósan 9500 körül adta a Karwendel kocsikat.

Az osztrák kocsik viszont tényleg ritkaság számba mennek. Ahhoz, hogy újra összeszedjem a Jaffa trojkát, három országban kellett végigkutatnom a lehetőségeket.
És mondok mégjobbat: a Karwendelhez illeszkedő DRG-s Krokodilt Lettországban vettem meg. Mert ott volt még egy utolsó darab bolti készleten.

Akkor holnap valahonnan kinyomozom, hogy mi a vasúti váltó németül!

weiche

de ezt masTTertape is írta!

Azért az is elő fordul, hogy az öreg sincs kint. (néha)
Viszont javuljál!

Majdnem ezt írtam be én is azért voltam elakadva mert nem értettem miért nem jó a "wechseln" !
Ezt dobta ki a gogle!

A vagon oldalán ez olvasható a fehér táblán:
Berlin
Halle
Frankfurt

Sikerült belépni a tt-board-ra ( a segítséget) és át is nyálaztam az piacot, de sajnos birodalmi nincs ilyenben ellenben van készletben DB-s csak hát az ugye nem háborús már!

ebay.de-n most van fent 2/3 és 3-ad osztályú is.

Köszi, de azok sérültek ha jól láttam!

wechseln az váltani. Pl. Geldwechseln, azaz pénzváltás.

A nyár ott sem a főszezon. Légy türelemmel, idővel kerül fel olyasmi, amire vágysz. És alkudni is lehet.

No pl. a kölni boltban fent van a listán LINK
vagy itt is van egy szép kis lista:
LINK

Nekem is úgy sikerült ilyesmire rátalálni, hogy végigkérdeztem az ilyen listákat és ahol volt, onnan rendeltem meg.

Előbb benézek azért a börzére tájékozódás képen!
Úgyse sürgős most, de annyira megtetszett, hogy ebből szeretnék egy szép sokvagonos szerelvényt összerakni ami majd a bővítés fővonalán fog futni!
Valahogy majd megpróbálom összeválogatni azt a szerelvényt is ami a Biatorbágyi viadukton szerencsétlenül járt. (ha már megépítem a viaduktot )

Akkor a Kocsilista megvan már ugye?
IHO

Hát az a helyzet, hogy ezek éppen azok a vagonok (értem itt az Eilzugwagen-eket általában), amelyek nem jellemzőek a hazai használtpiaci forgalomban. Egyrészt, mert ugye 1988 után születtek, inkább a Parisel éra termékei, amikor már itthon nem forgalmazta a TT modelleket a Triál, így nem kerülhetett be belőlük annyi, ami a mai használt (ócska) piaci felhozatal alapját képezné. Később a Tillig terjesztette ki a teljes kínálatot és ezek itthon főként a gyűjtőkhöz jutottak el, lévén hogy az áruk is már többszöröse lett a Hobby boltos árnál, így az ahhoz szokott tömegvásárló már elkerülte ezt a típust (is).
Tehát ha itthon börzén, vaterán, vagy használtcikkes boltban bele is futsz ilyenbe, akkor egyrészt sanszos, hogy még a fehérdobozos, majd korai tilliges változat kerül a kezedbe, ami meg köztudottan fémpestises, tehát ha rögtön nem is, de rövid használat után szétporlik a kinematika fémkulisszája.
Nagyjából 2004-2006 után vált stabillá az anyag és onnantól kezdve garantáltan jó a modell fémalkatrésze is.
Viszont, ha valakinek ilyen korú Eilzug kocsijai is lennének, ők szerintem megtartják a gyűjteményben, mert szépek, értékállóak. (én is eladtam mind pár éve, majd azóta szinte az összeset újra beszereztem, illetve a DR-esek átépülnek magyar kocsikká)
Így sokkal biztonságosabb és sikeres merítés érhető el a német piacon, ahol az összes festési variáns ott figyel a TT-sek polcain és csak arra kell várni, hogy melyikük kezd bele profiltisztításba.

Igen, köszi, tudtam, hogy olvastam valahol!
Most már ennek a sok betűnek meg számnak vagon alakot kell öltenie!
Az hiszem ez ügyben itt még zaklatom majd a hozzáértőket!

Én pont a vakerán fogtam ki az enyémet és bár doboz nélkül küldték, de tuti vitrinben volt.
BttB-s kuplungja van viszont kinematikás, beépített világítással. Még arra nem jöttem rá, hogy az áramot, hogy viszi fel!
A világításra is csak akkor jöttem rá amikor olvastam egy hasonlóról a neten és megnéztem az enyémet is sötétben!
Egy kérdésem lenne (biztos ciki), mi az a Karwendel express?

Na jó persze...
Számomra a modell főként a doboznál kezdődik.

Ezekről a kocsikról elég sokszor írtam a honlapomon, elsőként ezt tudom ajánlani. De nyilván vannak mások is, akik megénekelték ezeket a kocsikat.

A Karwendel-ről írtam pár mondatot a kocsikon keresztül Ezzel kezdve, de előtte, utána van szó a Jaffákról is, meg a DB-s változatokról.
A Karwendel most állt össze újra, még fotóznom kell az új kocsikat, meg a mozdonyt, aztán az is olvasható lesz.
Addig is a régi készletes mozdonyról készült írás

Ja, igen, a világítás itt alap, de ha digit pályára rakod, akkor cserélni kell az izzókat. Hamar kiégnek és megolvasztják a kasztnit.

A Bttb kuplungos a 2006-ig készült változat. Meg kell nézni, hogy nem repedezett-e a kinematika fémbetétje. Ha igen, akkor cserélendő.

Amit én láttam rajta az csak a matt fekete festék, elváltozás nem fellelhető még!

Olvasgattam, csak nem értem még a végére!

Sajna egy porladó kinematikájú Birodalmi vonatom nekem is van.
Amikor meg vettem akkor nem is tudtam erről a porladó fémről , sajna. Pedig a kedvenc vonataim egyike.
De hát így jártam. A lecserélésére pedig nincs lehetőség.
Annyi tuningolás van rajtuk, hogy azért körbe lehet huzkodni a pályán.

Van műhelyben hozzá DCC dekóderes cserepanel, ha valaki digizne.

A profi üzletember.

Mi az, hogy nincs lehetőség a cserére?
Van hozzá fémalkatrész, van hosszú csőszegecs is, kis kézügyességgel kb. fél óra munka.
Nálam a műhelyben rutinfeladat.

Nem a kinematika , hanem a komplett vonat cseréjére gondoltam.
Hanem ,.....milyen fém alkatrészed van? Kompletten egy új öntvény a porladó helyett?
Mert 8db és a szegecs. Mert hogy négy vagonkám van.
Erről beszélhetnénk! Árfekvés , stb.

Igen. Öntvény A és B változat, hozzá való hosszú csőszegecs, amivel össze lehet fogatni a belső berendezéssel az egész cuccot.
Most van is tán 6 vagonra való komplett alkatrész.
Ha kell, viheted azonnal.
Keress meg mélben!

A csőszegecs helyett érdemes egy 20mm hosszú 2 mm átmérőjű süllyesztett fejű csavart használni. Így a későbbiekben is bontható. A forgózsámolyba pedig szépen besüllyeszthető a csavar feje. (A rézcsavar szebb, de drágább.) Csináltam sok; LED-es világítás panelt ilyenekbe, ezeknél ezt a technikát alkalmaztam.

Volt még egy kérdés FriTTz kollégától, hogy hol megy "fel" az áram a világításhoz. Hát itt a csőszegecsen.
Mondjuk a LED-es panelhez egy rézhuzallal vittem fel az "áramot" mert a tapasztalatok alapján a csavarérintkezéseknél nem volt teljesen megbízható az elektromos összeköttetés. Ez főleg analóg esetben mutatkozik meg.

Kösz ! Email ment.

Hali!

No hát délután meg is érkeztek az új Halbik.
A fényképezéssel megint nem voltam a topon.
De a lényeg jól futnak a vagonok a nem kimondottan ilyen hosszúságú járművekhez épült pályán.

Hát igen,.......itt már az R310 -es ív is kikandikál a kocsi alól jócskán. De ezek a leghosszabb vagonjaim. A többinél nem veszélyes.

Like!