Ha a hozentrogert átvinnéd az alagut elé ( ami tipikus, hiszen az alagutakat néha javitgatni kell, ilyenkor csak egy vágányt használnak) akkor nyernél ott 1-2 mozdonyhosszat. Vagy fogadd meg váltogyárto kolléga tanácsát és kombináld a hozentrogert angol váltokkal. Az állomás még egy kicsit srégebb is lehet, hogy hosszabb vágányok jöjjenek ki.

Az also végen meg ives váltokkal kezdenél az sem lenne rossz.

Elküldtem az ollózás nélküli verziót!

Megvan, köszi

Egy kérdésem lenne, hogy ez most H0 vagy TT mert fájl neve TT viszont Piko a vágány!
Semmi, nálam keveredtek a dolgok!

Ezt nézzétek meg , szerintem nagyon jó ötleteket lehet látni
Bővebben: Link

Mi lenne, ha megtanulnál linkelni ( alul URL+Név)

Igy

Amugy a képen a berlini Loxx modellvasut van, ami most az Alexanderplatzon van, egy bevásárloközpont egész emeletén.

Loxx

( megint csak érdekességképp, az idegen honlap -orosz - eljutott ide, az eredeti ( és jobb ) sajnos nem.)

A másik érdekessége eme megaterapasztaloknak ( amik az utobbi idöben ugy nönek ki a semmiböl mint a gombák az esö után), hogy mig a külföldi terepasztalok ( kivéve részben a MIWULA -t), szinte kivétel nélkül a helyi vasutak szép vidékeit, pályaudvarait stb. mutatják be, addig a hazai projektek jelentös része idegen tájakat igyekszik bemutatni a nagyérdemünek.

Skiccpausz műve!

Azt hiszem megvan a végleges verzió, persze még fenntartom a változtatás jogát
Persze a hózentróger meg lesz fejelve két angollal, ezáltal nyúlik még egy kicsit az állomás hossza.

Nem rossz, csak kicsit rövidnek találom az állomás hasznos hosszát. Hosszabb vonatokkal nem lehet kényelmesen elférni.
Azért köszi a belefektetett munkát

És az álomással együtt igy nézne ki.
Bocs a firkáért, de a scarmban nem találtam hózentrógert angollal.

Növelt vágányhosszal!
Most már viszont megjegyzem, hogy amit rajzoltál annak az állomásnak az alsó végén váltókörzet nem túl életszerű ha már a tetején hózentróger van!

Ez viszont tetszik, köszi
A megjegyzést nem igazán értem, kifejtenéd? Mindig tanul az ember.

Az állomás felső végén "bonyolult" vágánykapcsolat van kialakítva, az alsó végén meg szinte alig van váltó a fővonalon!

Világos, akkor a te verziód alsó részét használom, de a hózi marad

Én azért nem raktam hózentrógert mert szerintem az nem szép és itt már egyszer meg is indokolta valaki, hogy miért nem nagyon használják azt a nagyvasúton sem. Szerintem váltóból olcsóbban is kijön.

Kicsit hosszabbra vettem a látható részeket a nyíltvonalon. Nem ismerem a terepet, hogy mennyire fér bele, de hátha többet látni így a vonatokból. Meg talán a jobb felső sarokba egy iparvágány elférne és jó kis feladatokat adhatna a kiszolgálása

Betennék egy hármast az aljára, és a váltósort lejjebb tolnám.
Nekem tetszik a hózentróger, és alig lenne drágább, mint a több váltó, én építem mindet.

Az a baj a nyílt vonallal, hogy az a földszinten fut a nagy állomás alatt megy hátra, azt nem tudom megmutatni.
Viszont az iparvágány tervben van, csak még a nyomvonalát kell kitalálni. Az alsó állomáshoz fog csatlakozni, oda gondoltam valami átrakó helyet a nagyvasútra.

Bocsi, de nem szoktam linkelni, szerintem aki akarja így is megtalálja, de legközelebb megpróbálom

Nem olyan egyszerü, mert sok készülékröl gyakorlatilag betüzve kell átmásolni egy másik ablakba...., de semmi gond, már rendbe lett téve.

Szerintem fővonalra a bejárathoz nem szoktak csirkeláb váltót betenni!

Ez a végső javaslatom!

Már egészen jol néz ki.
A jobboldali állomás kegalább egyik végét kihuznám az ivbe ( ives váltioval).

Egy másik általános megjegyzés: a peronos vágányok mindig nagyobb tengelytávval vannak az állomáson, mint a többi. Szoval az kell még eldönteni, hogy hol lesz peron amihez helyet kell csinálni.

Nem az enyém lesz, ha enyém lenne a kavicsra szállnának le!

Attol még szét kell tolni a vágányt.

Mi az a csirkeláb váltó?

Ez ni!

Jaaaa, hogy a 3 kijáratú kitérő!

Csirkeláb, ez jó akkor nem rakok csirkelábat.
Köszi szépen, látványos lett a terv, de nekem sok a látható pályaszakasz, viszont erről is tudok ötleteket átmenteni.
Köszönöm még egyszer mindenkinek az ötleteket

Betakarni az egészet nem müvészet....

Nem az egészet, és azért egy szép tájat, várost megépíteni sem egyszerű.
És itt már nem marad helyem az iparvágány megépítéséhez.

Te valójában Metrót akarsz?

Te nyertél!!!!!!!

FriTTznek válasz, bocsi

Sziasztok!
Egy kérdés:
A vágányzat alá csillapításnak általában parafát használtok. Vajon a POLIFOAM használható erre a célra? Próbálta már valaki? Azért kérdezem mert abból van agy rakat 6mm-es. Igaz, ronda kék, de úgy is menne rá a "kavics".

Én próbáltam 3mm-est, szerintem túl puha. Vagy kizárólag ragasztással rögzíted a síneket, vagy ha előtte pl szöget/csavart használsz, akkor nagyon könnyen hullámvasútat lehet csinálni a pályából, mert ha valamelyiket egy árnyalattal jobban meghúzod/beütöd, az le fogja nyomni a polifoamot.

Szia!
Erről a témáról Paksinuti irt a honlapján egy értekezést. Paksinuti
Nagyon hasznos és érdekes olvasmány, az egész honlap.
üdvgyuri

Köszönöm. Közben én is elvetettem ezt a gondolatot. A 6mm vastag is, puha is, ráadásul nem tudom a faragasztó mennyire fogná meg. Jobb lesz a parafa.

A polietiléneket nem lehet ragasztani.

A POLIFOAM-ot a Palma Tex úgy meg fogja hogy inkább szét szakad, ha le akarod szedni.

Úgy én is meg tudom fogni!

A gyártó oldaláról:

Hidd el hogy ragasztottam már vele polifoam-ot és nagyon keményen fogja.

Jó, rendben! Elhiszem!

Megvan a végső pályaterv, illetve azon gondolkodom, hogy a jelölt részen vajon hogy mutatna egy fordítókorong?

Valami ilyesmi?

Egyre vigyázz, ebbe a balhéba én is egyszer nagyon belebuktam. Ha fütöházat is akarsz a korong köré, akkor a sinek hossza legalább 40 cm (TT-ben), azaz a koronggal együtt több mint 50cm-s sugaru kört foglal el. És ez még a kisebbik eset ( valoságban a fütöház ajtaja meg a korong pereme közé 2 mozdony is el szokott férni, (Ami TT-ben min 30 cm), meg 2 egy sinre az ajto mögé ( az is > 30 cm).
Szoval oda és ugy ahogy berajzoltad a ház nem fog elférni ( a palyasinek sugara kb 310-350 mm, ebben nem fér el a körfütöház igényelte 500-700 mm sugaru terület. ). Ha házat is akarsz, akkor az az ellenkezö oldalra mehet ( a korongtól keletre).
Meg itt is ugyanaz a hiba amiröl a multkor beszéltünk. A mozdonytelep egy önállo forgalmi egység, aminek van egy védett kapcsolata a vasuti állomással, ami azt jelenti, hogy egy, vagy igen nagy állomások eseték, 2 vágány vezet a telepre, és igy van elkülönitve az állomástol. Ott rendszerint 1 tábla jelzi, modernebb állomásokon akár jelzö is, a határt, meddig megy az állomás és hol kezdödik a telep.

Korong ugrott. Fűtőházzal együtt lett volna értelme, de ha ekkora hely kell neki, akkor nem tudnám a vágányokat szépen kiépíteni, nem lenne elég hely.
Lehet, hogy a TT is nagy? Hogy mutatna ekkora asztalon a Z méret?

Ha nem akarsz fütöházat, vagy csak egy kicsit (3 állásosat), akkor az még elfér a korong déli részén, a többi sin meg csak ugy szabadon állna ( mint most a Füstiben). Ezzel megsporolsz 20-30 cm-t.

Nem, marad az 5.1-es verzió, majd kialakítom a kiszolgáló egységeket a vakvágányoknál.