Nem adok tul nagy esélyt, hogy ilyesmit találsz. De esetleg nyaloka vagy vagy csokoládenyélből egy kis furogéppel meg reszelövel elég kielégitö alaku gömbfejet lehet reszelni.
Esetleg ha van közelben 3D nyomtato, azon percek alatt meg lehet csinálni az egész kardánt.

Szia.

Ha 3D nyomtatásban gondolkodol, akkor egy kis segítség.
A hossza állítható.
Sok sikert.

Mihez kell kardán?

Utánam dobtak egy BR 218-296-2 PIKO /talán Expert/ piros Dieselt , nem ugrottam el az ára miatt. Az unokáknak "dilizni "jó lesz .... Amúgy karcmentes a kasztni, csupán a 4 ütköző szenderült jobblétre, de ez nem gond. Az egyik kardán hiányzik. A kardán mérete : a teljes hossz 17 mm , a végeken a golyó átmérője 3 mm. Február óta csak ígéreteket hallottam, hogy jön, meg van rendeleve stb.stb., a PIKO-nak van készleten a honlap szerint, az ár nem is érdekelne különösebben de a szállítási díj horror
Köszi a " Gyöngysziget" jó opció , megkeresem őket is !!!

Az előzményekhez : trafó menetszám ....én több mint 50 éve úgy számolom a szükséges menetszámot a hagyományos E-I vasmaghoz hogy : 50 / vasmag keresztmetszet cm2-ben. Az egy V-ra jutó menetszámot kapom, / a primert esetleg 1.02 felszorzom.../

Köszi az infót !
Én meg gyerekkoromban anyámnak segítettem a játékbabák gyártásában , a magyaros babák pártájához meg a mellényhez kelllett gyöngyöket fűzni.....sok ezer baba exportra ..... elmúlt....

Próba képpen veszek pár darabot, ha pl. Vinilfix-el vagy kloroform+plexi- vel ragasztható , akár megoldás is lehet.

Hobby kivitel, de mindegy, nem egy rossz modell. Van hozzá kardán.

Köszönöm, a fiam nyomtat még nyomtatót is))) Ő is makettezik... Bólyai Makettklub aktív tagja/elnöke.
Átadom neki a fájlokat! Az anyagára valami infó van esetleg? A végelemkben van furat vagy az utólagos munkát igényel? A képekről nekem nem derült ki .

Köszönöm, jövő hét jó lehet összefutni? ?

Vagyok, folyamatosan...

A furatra vonatkozó kérdésem storno

Szia. Én PLA-val nyomtatok.
Szerintem modell méretben ez az anyag megfelelő.
Én, 0,2mm fúvóka (extrudert) használtam.
A golyós végében van furat: 2mm-es.
Ha a szeletelő programmal nyitod meg a file-t minden látszik, de a kevesebb támasz nyomtatásához a cardan_female -t fordítsd meg 180°-al.

Köszönöm az infókat , mindent továbbítok a szakinak. Ha elkészült akkor "csak" össze kell pattintani a golyós-nem golyós végeket?
A hossz egyértelmű , ha kell, egyedi méretet lehet kialakítani.

Sajnos a gyöngy nem járható út nekem, beszéltem az üzlettel , kiderült nekik csak üvegből készült termékeik vannak. Ennek átfúrása nekem problémás , úgyhogy ez így részemre zsákutca!

Mielött összepattintod a gömbcsuklót, érdemes egy csepp müszerész zsírt, vagy vazelint rátenni, hasonlóan a kardánhüvelybe is tegyetek.
Az olajat a centrifugális erő kisodorja.

Ha igazán finom nyomatot szeretnél, a fúvókát cseréld le 0,3 vagy 0,2mm-re, de 0,4mm is szép nyomatot lehet készíteni.
Itt nagyon fontos a PLA-hoz megfelelő visszahúzási hossz és sebesség.
De ez a Cura-ban jól állítható. a 200-C°-t
inkább emeld, hogy szépen összeolvassza az egyes rétegeket.
Nekem így bevált!

OK, ez egy régi, N-es ROCO Hechtwagen, egy filléres holmi, de azért belőlem kiszakadt egy "Fluimucil", amikor megláttam...
Aki nem ismeri a reklámot: De mijééért?!

Üdvözletem! A BR 218 mozgásképessé vált , hála a segítségnek. Viszont
ez a mozdony egy "fapados" verzió és arra vetemednék, hogy legalább egy 8 lábas dekoder helyet kialakítanék, gondolva a következő nemzedékre, akik a fejüket fogják majd ha meghallják az analóg szót Kérdésem , az aljzat mérete megegyezik egy síma 8 lábas IC foglalat méreteivel? A lábkiosztást lementettem , feltételezem ez egységes a különböző dekoder gyártóknál.

Köszönöm az infókat , piszkálom a fiamat, hogy csináljon valamit ..... de ezek a gyerekek mindig mással vannak elfoglalva ( pl. a két potenciális makettező-modellező reménység unokával)

Igen.

Szia. Bár én még mindíg analógba üzöm az "ipart"de akármelyik digitálisra előkészített mozdonyomat nézem, nem 8 lábú IC méretű a foglalat.
A 8 lábú DIL (dual in Line) ic-nél a lábak vizszintesen 2,54mm-re vannak, míg a felső sor az alsótól 7,62mm-re.
Viszont a dekoder foglalatoknál 1,27mm volt a távolság.
Ezt inkább a dekódergyártók oldalán nézd meg.
Ezt láttam a PluX22 oldalán!

Amit a kolléga beszúrt két képet, azon az NEM652 szabvány szerinti csatlakozás látható. Annak a lábtávolsága 2,54mm, és 2 sorban 4-4 lába van.

Amit Te említesz lábtávolságot, vagyis a fentiek felét, az 1,27mm.
Ez a szabványos lábtávolság a következő csatlakozásoknál:
- NEM651 (hat lábú eg sorban)
- NEM658 (az összes PLUX. 22-es esetén 1*11 és 1*10 láb két sorban)
- NEM660 (MTC21 1*11 és 1*10 láb egy sorban, csak másképp, mint a PLUX)

Abba a PIKO BR218-ba bőven elegendő az NME652-es, és kényelmesebb is beszerelni a sima NEM652-t. A később kiadott verziókban gyárilag is ilyen van.
Hasonló ehhez.

Ja, még valami, habár a linken látszik: Az NEM652 dekóder csatlakozásnál nem a megszokott DIL IC tok van, mert a két sor között is 2,54mm a távolság, nem pedig annyi, ami az IC-k esetében, más elektronikáknál.

Köszönöm, tehát a megoldás a "normál " 2 x 4 -s 2,54-s tüskesor egymástól szintén 2,54mm-re
vagy a XVIII.k...... :

Üdv. Segitséget kérek, nincs meg valakinek a Fleischmann 4179, DB 50662 mozdonynak az alkatrész listája - az az Ersatzteilliste - ami a dobozban szokot lenni? Órákat kerestem a neten de nem kaptam meg.

Itt van egy másik, teljesen kihasznált dekoder lábkiosztás . Ennyi nekem bőségesen elegendő , mármint a NEM 652(egyenlőre )

Bővebben: Klikk ide!

Bocs, nem jó valamiért a link.
Beszúrtam a pdf fájlt!

Link is javítva.

Ez annyival több, hogy a 3. lábra (eredetileg az üres volt) kivezették a zöld vezetéket, vagyis az AUX1 tartalék funkciót. Pl. a ROCO gőzösökben, ha ilyen aljzat van, akkor a füstgenerátort lehet ide kapcsolni.

Ezer köszönet

Az volt a gond a linkkel, hogy a http:// tag duplán szerepelt. Javítottam.

Kössz!

Uraim! A TRIXX -ről egyáltalán és mint márkáról, gyártmányokról szeretnék véleményt kapni !
Valaki eladná a szerinte új, digitális hangos H0 VECTRON-jait....kb. 75%-s áron. (22283 villany -22281 diesel )

TRIXX=TRIX

Nem rossz modellek, viszont nem véletlenül kerülnek ennyibe. Egy Piko/Roco Vectron sokkal szebb kidolgozású, illetve a hangdekóder ami benne van, sem egy túlzottan szofisztikált szerkezet. Viszont nagyon jó áron vannak, játékra alkalmasak.

Kösz az infót ! Nekem meg inkább játszani kellene.

Végre összehoztam egy videót a pufferelt VT135 mozdonyaimról, no meg a betétkocsiról...

Számomra nagyon érdekes, hogy a lassú menet (10/128) mennyivel energiaigényesebb, mint a gyorsabb (30/128). Látszik a videón, hogy mennyivel tovább halad a mozdony nagyobb sebességnél.
VT135 puffer

Úgy érzem az 1 Farad nagy segítség, és pici kockázatú. Nincs benne akkora kapacitás, hogy vész esetén sokáig vinné a mozdonyt, viszont egy picit koszosabb pályán (igen azért előfordulhat ilyen ), vagy pont szerencsétlenül együtt következő műanyag szívdarabokon is szépen át közlekedik.

Elfelejted, hogy a kocsiban lendkerék is van, annak a hatása csak bizonyos fordulatszám felett jelentkezik. Lassu menetnél a lendkerék viszi el az energiát.

Nem vagyok ebben annyira biztos. Tény, hogy a lendkerék tárol energiát, de ez a jelenség megvan a nem lendkerekes motoroknál is. Nem véletlenül tettem 10-es fokozatra, és pont ez is volt a célom vele. A legtöbb videóban azt bizonygatják, hogy maxigázon megküldve milyen messzire megy mozdony pufferrel. Sosem oda kell a segítség, hanem amikor az állomáson lépésben settenkedik a mozdony.

A 10-es és esetleg 3-4-es fokozatokon kb. ugyanannyit megy a mozdony távolságra. A nagy ugrás valahol 15/20 sebességlépés körül van. Szerintem az is belejátszhat, hogy a motor vezérlés itt ebben az extrém alacsony fordulatnál, még szinte "darabos", azaz mindig éppen csak átbillenteni kell a motort, és ez fokozottabb energiaigényű, mint a folytonos, de kicsi noszogatás.

Nyilván, hogy egy mechanizmus beindulása mindig extra energiát igényel pl a motor amikor az asztalon állasbol indul. Az inditoáram sokkal nagyobb mint a névleges, ha most ehhez hozzáadod a fogaskerekek, meg a motorkocsi terhét meg a lendkereket összejön már egy komoly terhelés. Nem véletlenül teszteltek régebben a modelleket az indulo feszültségre. Sok modell bizony 5 volt alatt meg sem mozdult. A DCCben egy kicsit más a helyzet, mert a motor teljesfeszültségü impulzusokat kap, viszont a mechanikus akadály marad, azaz valahol mégiscsak megjelenik az az állapot amikor már a mozgási energia igénye kisebb mint amit a táp ad, azaz ilyenkor a modell már sima futásban van. Ez alatt a pont alatt a tápnak a veszteségeket kell leküzdenie, azaz több energiát kell a motorba adnia, mert az állo szerkezeti elemeket és azok surlodásait kell leküzdenie.

Kedves nyugdíjas, és nem nyugdíjas klub tagok!
Az egyik unokámnak nagy szüksége volt egy vonatkerékre. Most meg nekem lenne rá szükségem, de hát az már elgurult. Ez egy 2,8-2,9 mm tengely vastagságú, 12,1 mm-es H0-ás, 1 vagy két oldalon szigetelt kerék. Az ötletekből már kifogytam. Ha valaki tudna ebben segíteni, nagyon hálás lennék érte.
Valamint, így év vége felé érve, áldott, békés, karácsonyi ünnepet, és boldog új évet kívánok mindenkinek.

Kedves kolléga azért jo lenne több informacio is pontosabban milyen kerékröl van szo. A 3 mm-s tengely meglehetösen matuzsálemi modellröl árulkodik. De legalább azt ird meg, hogy küllös vagy sima vagonkerékröl van szo. ( meg az is, hogy egy pár kell, vagy csak 1 darab).

Kedves fórumtárs!
Tengelyhosszt kéne megmérni.
Milyen a tengely csapágyazása? Tűgörgős vagy netán henger alakú?
12.1 mm hol lett mérve? Futófelületen vagy a nyomkarimán?

A meglevő kerékről jó lenne beszúrni egy fotót.

Sokat segítene, ha megírnád milyen modellbe kellene...

Ez egy Mehano (Jugoszláv) négy tengelyen meghajtott mozdony ( S.N.C.F. 040.DE I) hajtókereke.
A tengelyen lévő kis fogaskerék 13 fogas, és 7,3 mm átmérőjű.
Fogaskereket, a tengelyre, úgy néz ki hogy sikerül találni.
A tengely vastagság 2,8-2,9 mm, valószínűleg a kopás miatt bizonytalan a mérés.A tengelyhossz 20,5 mm. kerék vastagság 2,7 mm.
A kerékátmérő 12,1 mm, a perem átmérője 14,2 mm.

Uraim! Keresek d =0,2 - 0,3 - 0,4 mm-s lakkozott/ forrasztható rézhuzalt. Eddig nem akadtam nyomára, illetve össze-vissza infókat adnak a webes boltok..ezért ezekben nem bízok.
S hogy fokozzam, 2-3-4 színben is keresem., színeneként akár több tíz méter is jó lenne. 100 m-s tekercs/szín még csak-csak lenne , de az borzasztó sok nekem.
Jó lenne hazai beszerzés valahonnan.
Értelmezésem szerint a Hestore-ban csak zománcozottak vannak és nem lenne ínyemre a kapirgálás, főleg ilyen kis méretben
Köszönöm a segítséget.

Akkor most mit keresel, lakkozottat vagy zománcozottat. Ráadásul szineset?

Szia.
Transformátor tekercselésénél használnak forrasztható lakk szigetelésű rézhuzalt, de színeset még nem láttam.
A vékonyabb keresztmetszetű huzalt jelfogók tekercseként találsz, de a léptető motorok tekercseként is fellelhető a 0,4mm huzal.

Ilyet lehet néha kapni. De nem igen jo forrasztani.
A wire wrap nekem jobban bevált. Az kb 0,6 mm vastag a szigeteléssel együtt, de a körömmel le lehet huzni a szigetelést ( meg kapni wire wrap szerszámot is) és jol forraszthato, s joval olcsobb. A tekercsen általában 8-10 szin van 50 m hosszban.

Szerintem van ilyen valahol a műhelyben.

Elég világosan írtam , lakkozott huzalt keresek. Olyat amelyiknek a szigetelését a forrasztópáka a kellő helyen eltávolítja.
A zománcozott huzalt kapargatni kell(ene) .

Köszönöm a válaszokat, még futok pár kört , megkockáztatom a kínai cuccokat......

A pontos megnevezése forrasztható lakk szigetelésű zománcozott rézhuzal.
Saját megjegyzésem: ma már minden jelfogóban, de főleg a léptető motorokban ezt használják általában 0,1; 0,15; 0,2; 0,22; 0,25; 0,3mm átmérőjű tekercselt termékekben.
Mivel lágyabb a szigetelése - nem olyan durva, nehezen megtisztítható mint a klasszikus CuZ huzal - ezért a ma használatos un. beszorításos csatlakozásnál ezt használják.
Több helyen is láttam, pl az elektromos Audi motoroknál is valószínű.

Szia! Úgy tudom, a trafóknál , főleg a nagyobb feszültségűeknél (akár primer akár szekunder oldal) inkább a zománcos használatos . Van mindenféle trafó itthon, mágneskapcsoló tekercs, nem használt relé, lecsévélt trafóhuzal etc.... de mindegyiket kapirgálni kell hogy forrasztható legyen a végük. Ezt akarnám elkerülni
Valamikor a múlt évezredben a profi műszerészek használtak valami folyékony vegyi anyagot, a tekercselő huzal végét pákával felforrósították, belemártották és a zománc "eltűnt " azaz grundolni lehetett a rézdrótot.
Ez már történelem és én sem fiatalodom, az emlékek egyre hiányosabbak ezért fogalmam sincs, mi lehetett a folyadék.
Na majd csak lesz valami megoldás...