Na és még három kép róla.

No ez most kinos lesz.
Eddig a bogláriak nem igen sokat tettek a vasuthistoria égisze alatt. ( legalábbis a mozdonyon semmi sem látható ..
Szemesem meg Délivasuti - muzeum is keletkezett ( az egyik barátom segitségével, aki az MGV titkára is). Nem tudom , majd rákérdezek, hogy a két dolog összefügg-e.

Na igen, két oldala van ennek is!

Leégés élőt egy napal

Tegnap láttam egy ilyet a Fradinál ma meg egy szürke Lloydos villany húzott egy kis pirosat (amit Csíkos úr látott Szolnokon) és egy fekete Lloydos dízelt!

Ez a kép múlt hét szombaton készült Hidasnémetiben .Vasárnap Mezőkövesdnél meg történt a baleset .

És akkor itt egy Mazsola tesó, milyen kicsi a világ...
Egyébként feltűnt, hogy mindkettőn felemás az ütköző színe, valaki ezt megfejthetné nekem, hogy miért is ilyen?!

A vasúttársaság neve helyesen Floyd! Egyébként biztos, hogy ilyen mozdonyt húzott? Floydéknak van jó pár piros mozdonyuk (román eredetű LDE/LDH 125), amiknek a felépítése hasonló, bár inkább tűnik egy nagyra nőtt M43-asnak Nem jellemző a magánvasutaknál, hogy egymás mozdonyait húzgálják. Csíkos képén pedig a DB Schenker egyik mozdonya látható.

Pedig de!

beleakadtam

Borsodchem?

Lekopott!

Lesaffre

Itt Budafokon?

igen

Kinek ismerős az alant látható vasút?

Ezt Belgiumban találtam, egy országut szélére "dobták" ki. Pár éve még nem volt ott, nemrég került oda. A poén, hogy még a környéken se volt sose vasut! Egy ipartelep szélén van, nem találtam informáciot arra vonatkozoan, hogy mit csinálnak a falak mögött.

És vátulrol

Tegnap hang- és füstmintát vehettem abból, ami a 80-as évek közepéig a magyar vasútvonalakra napi szinten jellemző volt

Egy furcsa vendég Miskolcon

Ezt még tavaly láttam Sárospatakon

Ezeket a volt DIGÉP területén láttam.

A railjet fedélzetéröl irok.
A héten sikerült 2x6 orát eltöltenem eme luxus vonaton. Pontos volt, jo volt, a vonattal semmi gond, nem ugy az étkezö kocsi szolgáltatásaival, amire minden állomáson külön felhivják a kedves utas figyelmét. Odafelé, sima hétköznap, du. 14:00 orai érkezéssel, alig két ora utazás után, hogy a konyhárol kifogyott a zsemle vagy kenyér. Nocsak, nem gond, majd telefonon rendelnek a következö állomásra - gondolná a paraszti észt egy kicsit is járatni képes utas.
Nem igy a szolgáltató, nincs, akkor nincs, sem kenyér, sem zsemle söt ebéd sincs, mert mint kiderül, az ételeket csak kompletten (azaz kenyérrel) tudják/szabad felszolgálni, hiába van az utasnak egy fél vagonra elég kenyere meg zsemléje, nem kaphat sem gulyást (pardon pörköltöt), sem virslit, sem mást amihez jár a kenyér. Egyszerüen a fedélzeti komputer már tudja a vizállást (hogy nincs kenyér), igy nem lehet csalni/kiszámlázni ami nincs (megfizettem volna a pörköltöt zsemle nélkül is).
Igy maradtunk éhen, illetve némi maradékkal és savanyu-képpel vigasztaltak.
Ma visszafelé még hihetettlenebb történt, ismét alig két orával az indulás után kiderült, hogy nincs viz a kávéfözöhöz, igy nincs sem tea, sem kávé, sem kakao, sem forralbort.
Savanyu pofa az van.
A vonat a végállomáson majd 1 orát várakozott a visszamenetelre - ugy látszik az üzemeltetö társaságnak ez sem volt elég a készletek feltöltésére, vagy vaskos szerzödések tiltják meg a helyi viz- és zsemlevételezést, és a szerzödött partnerek a távolságból röhögnek, hogy a 12 orás kocsikázásból mindössze 4 orát müködik a méregdrága étkezökocsi és dolgozik a személyzet, és 8 orát morog az utas, hogy nem kap semmit, sem az étkezökocsiban, sem az ülöhelyen, ahogy azt a hangosbemondo bamba reklám szövege hirdeti.
Luxus pur, 2014 Ausztria/RJ 530.

Úgy tűnik, az ÖBB (osztrák vasút) sem áll a helyzet magaslatán, e szerint. Merthogy a RailJet étkezőit ők üzemeltetik...

Kiadták gebinbe - régebben a Do&Co üzemeltette manapság meg valami Henry nevü társaság.....
Más viszonylatban ilyesmi még nem fordult elö velem....

Egyszer majd végigmegyünk az "ungarische réldzset-tel", ha erre jársz! Spirit of Lajosmizse. Hétévégén szóló Desiro, ha szerencsénk van, a WC is le van zárva, mert elromlott. Másfél óra, cirka 60km-es táv. ElőTTe meg sörözünk egyet...

Kösz a meghivást, majd tavasszal felszerelve egy tulélö csomaggal (legalább 2-3 napra) elmegyünk a fiammal veletek vonatozni. Jo vicc lesz!

Most jut eszembe, az egy magyar cég...

Hiteles forrásból tudom, hogy ha a mizsei Desiro egyik wc-je sem működik, meg kell várni az utast, amíg az állomáson (megállóhelyen a bozótban) elvégzi a dolgát. Volt már emiatt 20 perces késés arra! Egyébként nem biztos, hogy rossz a wc. Inkább tele szokott lenni, csak nemigen hagytak időt az ürítésre (egy ideje már tilos a peronon szippantani, a Nyugatiban van erre kijelölt vágány. Jó messze, hogy két kanyar között ne lehessen használni.

Akkor viszünk bio kemping klozetot is

Már egy hete nagyon nézzem a kocsitároló résznél a Déliben, hogy milyen vagon ez:

A képek illusztrációk...
Ha jól sejtem a régiket újították fel
(szerintem jól néznek ki)

Sajnos nem volt nálam fényképezőgép, így képet nem tudtam készíteni. De tegnap Cegléd határában elhaladó személykocsi szerelvény úgy volt összekapcsolva, hogy a vezérlőkocsi a V43-as mozdony után volt és nem a szerelvény végén, pontosabban a mozdonynak kellett volna lenni a szerelvény végén. Remélem érthetően írtam le. Gondolom máskor is előfordul ilyesmi.

Régi Ap kocsik, az új színtervvel felújítva, teljes belső cseréjével, meglepően igényes munka. Bp sorozat immár, vagyis 2. osztályú, termes kocsi, de továbbra is csak ötvenegynehány ülőhellyel, vagyis kényelmes kis kocsi lett.

Elő szokott fordulni, ha elromlik a távvezérlés valahol, akkor húzva megy az eredetileg tolt ingavonat.

Vagy ha a mozdonyvezetőnek nincs típusismereti vizsgája a vezérlőkocsira (nagyon ritkán, de előfordul). Jelen esetben a távvezérlés volt a bibi.

Van itt egy-két játékbolt a listában, ismeri valaki?

Nem ma, de a minap ez járt mifelénk:

Szolnokon is járt ilyesmi.

Sőt, az elmúlt 1-2 hónapban levizsgáztatták a MÁV hálózatára az összeset, a szlovák felségjelzésűeket kivéve.

Ez mi ez?

Jean mi az a csörömpölés az utcán?
Semmi, uram, csak egy auto befordult a zsákutcába.
De miért ilyen ricsajjal?
Mert nem volt ott utca.

Ez a konstrukcio is hasonlo kategoriába tartozik.
Ekkora mozdonyoknál (akárcsak a 601-nél is) az elsö keret tengelyei nagyon könnyen kipörögtek. Ezért késöbb már nem is épitettek ilyen tengelyelrendezésü osztottkeretes mozdonyt.

Nemrég láttam, hogy valami műgyanta félével erősítik meg az ágyazat szélét-tetejét a új/felújított vasútvonalon a 6-os út mellett!

A mai napon lépett életbe a CD új szabályzata, miszerint a magyar vasutakra csak 3 mozdonnyal (amiböl legalább egynek müködöképesnek kell lennie) szabad tehervonatokat küldeni.
A szabályzatban semmilyen egyébb indoklás nincs..

A képen az elsö ilyen vonat látható.

Akkor ezután a magyar tehervonatok előtt is 3 mozdony lesz? Vagy ezzel csak a külföldieket "tisztelik" meg?

Tegnap hanyadika volt?

És melyik hónapban?

Etwg, de gonosz vagy!

Sziasztok!

A minap láttam az arckönyv oldalán, melyet megosztanám az itt lévőkkel. Megsimogatta a vonat szele!!!

Bővebben: Link

Az nemcsak a szele volt!
Szerintem ráhúzott egy nagyot a seggére,
valami ruhafoszlány még el is repült balra.
Nem semmi! Kicsit olyan,mintha elé akart volna ugrani,csak túlfutott.
Mikor meglátja a mozdonyt,akkor indul meg igazán...
utána meg már nem is siet.
Az is valószínű,hogy részeg volt.