Tökéletes

Meg, és nyomtam is rá egy választ, hogy köszi, de "mail delivery system", vagyis lepaTTant a válasz a címről...
Majd csörgög, egy mintadarab kéne belőle fizikailag is, de a talpfarácsokat a sínpapucsoknál modifikálni kéne.

Elindult a domborzat készítése is, és segítségem is volt ma...

A vázszerkezet sima hullámpapír, a közük ki lesz töltve papírral, majd kap egy gipszpólyát, a háttérben már fehérlik.

Kössz!
A készítője "read only" üzemben követi a fórumot.
Azért Kend ne üldögéljen a babérjain Z fa ügyben! Fognak még kelleni eltérő stílusok is!

Egy segédfotó a méreteZéshez, ha valaki kedvet kapna hozzá:

Miképp?

Majd lefotózom, és átküldöm, vagy adok is majd egy Märklin Z sínt. Ugyanis a Märklin sínek mechanikusan is rögzülnek egymáshoz. A talpfarács "hossztartójának " az egyik vége "papa", a másik "mama", így, amikor összetolsz két síndarabot, vagy a váltóhoz egy sínt, akkor nem csak a papucsok fogják meg a sínszálakat, hanem a tapfarácsok is egymást.

Azt tudom, de azt nem tudom úgy megcsinálni, csak a normál sínpapucsos kötésre.

Én a váltokra a papucsokat sem szoktam rakní, hogy hiba esetén könnyebben lehessen öket kiszerelni/ cserélni.

Próbáltam volna küldeni két fotót az indexes mail címedre, de visszajött, mert a két csatolt kép miatt törölte a "szolgáltatód"...

Így néz ki, ha a papírgalacsínokat még nem takarjuk be.
Közben folyik az ötletelés, hogy pár ház hová kerüljön...

Csak kíváncsiságból, ha a váltó bal oldalán van a tekercs, akkor a jobb oldalon az a sárga/kék kábel mi célt szolgál?

Azok a működtető vezetékek. Az íves váltónál átvitték a másik oldalra a kivezetéseket.

Van nekem Märklin Z sínem, tudom milyen az a kapocs, de a lézerrel ilyen kicsi vackot nem tudok kivágatni, mert ha sokáig van közel egy helyen, akkor elég az anyag. Ráadásul ide 1mm-es lemez kell, ami még gyengébb, mint a 2mm-es, amit a többihez használok. De szerintem a sínpapucs is bőven elég.

Ügyes megoldás, így mindkét oldalt elcsúfították!

OK!
Rendelés él, Kend az iparos!

Pár részlet is alakul már.

Szépen alakul!

Köszönöm!
Egy látkép róla, még csak így áll, ha az egészet nézzük:

Aranyos kis asztalka lesz!
Kocsi szétkapcsolók lesznek beépítve?

Kössz!
Nem lesznek kocsilekapcsoló sínek.

Tetszik!

A felső állomáson nem körbejárás, vonat elejére állás és vissza lefelé lesz a menet? Vagy motorvonatok esetleg?

De igen, csak költségvetési okok is vannak a világon...

Értem én, de akkor hogy lesz így forgalom? Odanyúl, kiscsavarhúzóval szétakaszt?

Mhhh...

Nem inkább Hmmm... ? (Bár nem tudhatok mindent!)

Csak helyeseltem, mert DzolTTán kitalálta, hogy mi fog történni, ha a végállomásra felér a vonat.

Okok, hogy miért nincs kocsilekapcsoló vágány:
1: drága,
2: csúnya is szegény
3: nem igen van hely beépíteni

Hogy miért nem csinálom meg én? Időhiány. Meg nem is kell mindent automatizálni. Amúgyis, a látképen már megmutattam, hogy be lesz építve a Märklin sorompója (ez kifejezett kérés volt, én magam nem tenném be, mert ahogy kinéz az egy katasztrófa, és aránytalan is, de nagyon, a TT-s IFA W50 kényelmesen elfér a közúti sávban), ehhez most építem az analóg foglaltságjelzőt, ami majd vezérelni fogja. Ugyanis a Märklin kapcsolósínek miatt eleve nem jött volna ki a pálya geometria, meg azok is olyan randák szegények, és annyira szem előtt lennének, hogy nem lenne kedvem elcsúfitani ezekkel a pályát.

OK, értem én.
Csak azért akadékoskodok itt, mert nekem a kocsiszétkapcsolás annyira vesszőparipám lett, hogy a Kadee miatt még méretarányt is váltottam.
Na jó, nem csak ezért, de sokat nyomott a latba.

Ezen erőteljesen töröm néha én is a fejemet, de nem találok rá igazi megoldást. A gyári kocsilekapcsoló vágányok eléggé csúnyácskák, nem csak ontopic méretben. A házi elkészítés sem az igazi, én legalábbis sok igéretes fényképet már láttam ugyan, de a valóság eddig engem kiábrándított.

Ez lenne a gyári:
klikk ide

BakkeR, nem gyenge ára van!

Hát igen ( ha jol ismerem az M kapcsoloit) minden más rendszernben ( kivéve a Kadee-t) elég alulrol megemelni a kuplung lelogo részét és már is szétkapcsol. Itt meg, ha jol látom, meg kell akasztani, meg oldalra elnyomni. Hát nem lesz egyszerü.
Esetleg ha valaki kimarna neked plexiböl ilyen lapokat a sin közé, akkor még elég láthatatlanul meg lehetne oldani. Az emelése nem gond.

És ennyiért még rusnya is...

Ezért idegenkedem én az ilyenektől, építési nagyságtól függetlenül. Én még nem láttam olyat, ami elfogadhatóan nézett volna ki. Inkább ügyetlenkedek a csavarhúzóval, mint egy ilyet nézegessek a pályán.

Na ezért választottam a Kadee-t, mert az elfogadhatóan "nem néz ki"

Szólj, ha találsz ilyet Z-ben!

Almát a fa alatt kell keresni.

Micro Trains

Csak azért bátorkodtam megjegyezni, mert ezt írád vala: "építési nagyságtól függetlenül"

Régebben kerestem TT-hez, de akkor nem volt. Vagy csak nem voltam elég kitartó?

A H0n3-s kuplungot szokták használni, de szerintem az N is jo.

Igen, méretben kb. jó, H0n3-at vettem is, de olyanra gondolok, amit átalakítás nélkül be lehetne dugni a NEM foglalatba.

Olyat soha nem fogsz találni, mert alapvetöen más a müködési elvük, ami ezt kizárja. A NEM kuplungnak a vizszintes sikban merev felfüggesztés kell a kocsi tengelyhez viszonyitva, addig a KADEE kuplungnak jobbra balra nagyon rugalmasan kell tudnia mozogni, különben müködésképtelen. ( ezért ott szoba se jöhet a kinematika meg a kurzkuplung funkcio. (kKK).

Pedig ez H0-ban remekül működik, az összes kocsimon az van, és mind NEM foglalatban.

Ha kukacos, és leesett...

Meg is feledkeztem róluk, pedig itt vannak a kedvenceim között. Kössz!

De látod, milyen otromba feje van a kuplung mögött.

Az igaz, de inább elnézem ezt, minthogy fúrjam-faragjam a kocsik alvázát

Szerintem kisebb méretben nem igen fognak ilyen konstrukcioba.....

Ma megtekintette a készülő vasútját a leendő Tulajdonosa. Zsolt 9 éves, az állomásépületet ő választotta ki, rakta össze, és patinálta. Van egy olyan érzésem, hogy jó kezekbe kerül majd az asztalka...

A kapcsolósínek okán keseregtem a Märklin sorompóján, amit be kell építeni. Nos gyári állapotban eléggé lehangoló, és mivel összesen így adják (a dobozon kívül), így a gépkocsivezetők dolga eléggé nehéz lesz, átjutni a síneken, lásd 1739-es képet. A megoldás, a fogpiszkáló, ez a lapos tipusú. Kettő öszeragasztva, és méretre csiszolva, a 1741-es képen. A helyére is került, majd közönséges vízfestékkel be lett festve - okker, fehér, fekete, keverve. Ugye így már kicsit más, a 1745-ös képen? A festék még szárad, így a hiányzó ágyazatanyag pótlása egy kicsit későbbre marad.

Az a belső rész egy "kicsit" rövid lett MesTTerem!

Majd elcsaljuk...