Ezt gondolom, csak a tengerentúlról tudod beszerezni, vagy elkészíted, készítteted. Az a baj, hogy itthon CODE 60 a legkisebb profil, ami kapható (ill. fogalmazzunk úgy, hogy én ennél kisebbet nem találtam). Neked CODE 40 kellene, abból meg lehetne csinálni. Már gondoltam rá, hogy berendelek belőle párat "odaátról"...

Van némi reménysugár, időközben Őket találtam!

Nem mondom, van ára a vágányzatnak, de a kitérők és az átszelések meglepően olcsóak a vágányzathoz viszonyítva. Ha lenne sínem, ennél azért jóval olcsóbban meg lehetne oldani! Tuti, berendelek pár szálat!

Igen, a flex egy picit vad, de pl. egy diesel építő szett nem is olyan gáz, de gőzöst ne akarj!
Azt még nem tudtam kihámozni, hogy milyen alapokra lehet építeni a mozdonyokat és kereket is tudnak adni vajon az átépítéshez?
A saját építésű vágányhoz némi kompromisszummal lehetne réz szálat használni, vagy esetleg van 0,6mm-s négyszöghuzalom, de még nem próbáltam forrasztani. Valamilyen rozsdamentes szál.

A rozsdamentes acélt forrasztani sem egyszerü, de a magassága sem elég, ha 0,6mm.

A réz huzal jobb alternatíva, ha meghengereled kicsit.

Variációk egy témára! PIKO vs. Váltógyártó...

Szívdarab...

Középrész...
Nem tudom, mi a hivatalos neve, mert sünöcske még nem írta meg az angolváltós cikket!

Csúcssínek...

Szemből...

Mozdonyvezető nézet...

És a kettő együtt...

Köszi Laci !!! Látom megcsináltad az új váltóimat....

Ez első darab, ez marad!

A te tároló pályaudvari angoljaidra különben sem pazarlok fa talpfákat, amikor a kutya sem fogja látni őket! De működni jobban fognak, mint a mostaniak, az tuti!

Az jó mert akkor negyed áron kapom meg

Pontosan! Egy negyedet kapsz áron!

Hivatalosan kettős keresztezésnek vagy belső magnak hívják.

Nem hivatalosan meg vaspin... Na, ezt azért mégse írom le

Ne is!

Eléggé egyértelmű, melyik a jobb!

A feleségem is rögtön rávágta, hogy a PIKO!

MARGIT!!! NORMÁLIS??? Ja, nem is, Beja!

Mondtam neki, hogy ez válóok, úgyhogy gyorsan kigondolta a megfelelő választ "tudod, hogy nem értek hozzá" utótaggal!

Ma is haladtam egy keveset a törpékkel. Elkészültem a Busch koppintások szerkezetével, és a bányakitérőkből is készült 3 és fél...

A Busch koppintásnál vettem a fáradtságot, és rendesen megcsináltam a belső vágányt is. A Busch ezt elég érdekesen oldotta meg, mert a kitérő oldali tősín alapján ez egy átmenőköríves kitérő, de a belső sínt simán egyenesen hagyták, és csináltak egy 22,5°-os egyenes keresztezést. Az enyémnél a szívdarab 16°-os, és a végére éri el a 22,5°-ot.

Ma befejeztem a vázakat, de sajnos holnap nem tudom folytatni, mert tanulnom kell - ahogy sunocske találóan fogalmazott - ködös Albion első számú hivatalos nyelvét. Arról nem is beszélve, hogy a szemem folyik ki, mert az egészet nagyító alatt kell csináljam!

Elkészültem a H0f Busch koppintásokkal.

A többire is felkerültek a szívdarabok, ezt most nem fotóztam le.

Lassan nekem is fog kelleni 3 balos....

TTe? Akkor kicsit sűrítenem kell a talpfákat!

Gyakrolatilag a franc tudja a pontos méretarányt, és szerintem nem oszt vagy szoroz, ha kevesebb lesz a talpfa.
A Z sinekböl minden második talpfát szoktam kicsipni, és igy aránylag jól néz ki. Ráadásul amugy is megy rá a vas lemez a mozdony mágnesei számára.

Ez, amit felraktam, majdnem tokeletes Busch koppintas, csak a vagany van rendesen kidolgozva.Betettem egy dupla talpfat is, aminek ertelme annyi volt, hogy az egyiken sikerult feltepnem a rezet a nyaklaptol, es egyszerubb volt beforrasztani egy masikat, mint roncsolasmentesen kiszedni. Raadasul a vegeredmeny sz.tem jobban is nez ki.

szia Váltógyártó

Ezeket a váltókat elnézve, csodaszépek és én be sem építeném
Inkább vitrin...
Gondoltál már arra, hogy készíts egy gyűjteményt, hogy amit csináltál? amolyan bemutató gyártó termékek?
szeva

Köszi!

Épp a múltkor mondtam az asszonynak, hogy itt dobálok vagy 50e forintnyi váltót, mert mindig útban vannak, de ezek az első darabok, nem akarom eladni őket. Azok v.színűleg vitrinbe kerülnek majd egyszer, de a többi az munkára termett, meg is sértődnének, ha nem gördülne rajtuk valami!

Sajnos a kisfiam megbetegedett, úgyhogy a váltógyár műhelye ma nem tudott üzemelni, de a fejlesztési részleg azért nem tétlenkedett, és egy újabb tervel állt elő:

Ez egy PIKO 15°-os kitérő, "MÁV" talpfákon, de úgy lett megtervezve, hogy 2,1mm-es profillal ROCO, kicsit rövidebbre vágva TILLIG geometriába is be lehessen illeszteni, sőt akár rövidebb modulra is, mert 57mm-es vágánytengely távolságtól a kitérő ág is egyenes, addig átmenőköríves. Természetesen folyamatos és csuklópontos csúcssínnel, szigetelt és polarizált változatban is el lehet majd készíteni. Hogy a kivitelezése mikor fog megtörténni, azt még nem tudom, de előreláthatólag a nyár közepén.

T. Váltógyártó nekem egy TT/N kereszteződésre lenne szükségem.
Bár ez nem váltó, de ebben tudnál nekem segíteni?

Sz.tem igen, megpróbálni mindenképp megpróbálnám!
Hány fokos, jobbos-balos?

Hát ez jó kérdés, van egy többé-kevésbé kész terepasztalom amit az unokaöcsémnek csináltam, hogy még se a parkettán tologassa a mozdonyokat és építés közben jöttem rá, hogy magamnak meg csinálok rá keskeny nyomközt (hogy én is tudjak játszani) .
Sajnos a cseppet sem egyszerű nyomvonal miatt a kisvasút bent rekedt az asztal közepén és ez most kezdett igazán zavarni, hogy a bővítésen gondolkodom.
Csinálok egy fotót is a tervezett kereszt helyéről amin jobban látható a probléma, de szerintem személyes szemrevételezés is kellhet.
Egy bizonyos határon belül (70-90) változhat a szög is.
Elnézést a nem túl jó képminőségért.

Jól értem, hogy hosszában meg akarod toldani az asztalt, és ezt az egyik (vagy mind a kettő?) N-es vágányt át akarod vinni a TT-s íven?

Bocsánat, valóban elfelejtettem leírni, a terv szerint csak a felső (belső vágány, amely előtt a váltó egyenesben van) vágány halad át a "nagy"vasúton a külső (amelyikre kitérőben jár rá a vonat) az rakodó marad.
Jól érted, hosszában, igazából mind a két végén tervezem.
De ez még csak terv, azt nem tiltja semmi.
A teljes képen ugyan nem látszik, de a közepén van egy bányabejárat is vágánnyal a felső végén meg egy fatelep lesz csillefordítóval.
A toldáson lenne a feldolgozó üzem elméletileg.

Kéne egy fotó pont a keresztezés fölül, arról már meg tudom rajzolni.

Arról az íves hídról meg tehetnél fel pár képet a terepépítés topicba!

Íme az igényelt fotó, még egy vonalzót is raktam mellé mint a helyszínelők, hogy jobban meg lehessen saccolni a méreteket!

Ez így teljesen jó lesz, de kérnék szépen egy vonalzó nélkülit is, és küld el lécci emailben mindkettőt, valamint azt, hogy a TT az hányas ív...

Itt "saccolni" nem igazán szabad, mert gondolom nem szeretnéd, ha állandóan siklanának rajta a cuccok!
(a NEM szabvány szerini tűrés +0,3mm)

Elküldtem, a vonatok amúgy is siklanak mert 1, nem túl jó a Tillig váltó nálam 2, a kocsik kerekeit be kell állítani.

A nyáron lesz "Tillighez hasonlító" kitérő!

Görgős sínhajlítója (mint a nagyvasúti csak kicsibe) van valakinek?
A fordítókorongba kéne egy tökéletes körív és nincs kedvem nagy átmérőjű dolgokra tekerni a sínszálat mert az nem olyan pontos.

Ha egy Z vagy N méretü ives sint hosszába kettévágsz, és azt berakod a forditokorong medrébe, szinte teljesen automatikusan pontos kör alakuvá válik minden hajlitás nélkül, hiszen a mederfal fogja erre kényszeriteni. A talpfák meg adják a távolságot a függöleges faltól.
A hid kerekein meg amugy sincs nyomkarima, igy kisebb egyenletlenségek nem okoznak gondot.
Sokkal fontosabb a sinek magassága, mint a kör alak.

Ahhaa, köszi az ötletet.

asszem értem is

az jó

Ma megint sikerült haladnom egy kicsikét, de sajnos nyelvtanulás mellett elég lassan megy! A hét végén felkerültek a csúcssínek, ma pedig kialakítottam a csuklópontokat. Már csak az állító "rudazat" hiányzik, és a festés. Remélem, hét végén tényleg kész lesz, de ...

Let's talk English! Összekapcsolhatod hasznosat az értelmessel!

Yes!
Csak az a probléma, hogy amikor "váltózok", folymatosan azon rinyálok, hogy már megint nem tanultam, amikor meg tanulok, azért szívom a fogam, hogy hegyekben áll a megrendelés, és nem tudok haladni vele!

Klónozni kéne magamat, de az sem jó, mert ilyen marhából egy is elég!

Never give up! Some of us can work 28 hrs a day .... On the model railway....

Egyet értek ezen nem tudok vitatkozni!!! A váltóimat meg lassan kérem vissza!!!

What kind of turnout would you like???

Hm... Kend most angolul tanul, vagy amerikaiul?

A turnoutot az USA-ban mondják, angolosan points, vagy még szebben fogalmazva "points and crossing".

Na jó, grammarnazi mára kilőve