Mekkora vágánytengely-távolsággal? 57mm-nél (~5m) 913,5mm a hossz.

Magát a peront kell először beszereznem, de az általad javasolt 57mm tuti, hogy kevés lesz. 80-100mm közötti egy ilyen peronnak a szélessége, ennél nagyobb tengelytávolsággal kell számolni.

Ez a MÁV-os állomási vágánytengely-távolság, peron nélkül.
Találd ki, mekkorát szeretnél, és megmondom milyen hosszú lenne. Ha nagyobb a vt. távolság, akkor az átszelésnek sem kell 12,8 fokosnak lenni, lehet nagyobb szögű.

Szia Váltógyártó!
Tetszenek az új rajzaid!
Szerintem a tervezés része legalább olyan értékes munka,mint maga a gyártás,úgyhogy ez is váltógyártás!
Nekem ez biztos nehezebb lenne,mint a sínreszelős forrasztgatós része a dolognak!
Középen egy hózentróger van két angollal megspékelve?Vagy ennek mi a neve?
A 2,07-es Tillig mellé a Code80-as Peco sínt honnan szerzed be(az Attila úton nem kaptam)?
Jó tervezgetést!

Sünöcskétől kaptam egy rajzot, arra rá van írva, de nem emlékszem rá. De ez egy hózentróger két angollal, oszt ennyi...

A CODE 80-as sínt a weblapon meg kell rendelni, kb. egy-másfél hónap, mire meghozzák.

Sínprofil

Iparművészet...

Vagy 22,5°-os villamos kitérő szívdarabok!

Szép adag!
Látom,nem lazsáltál,a legszívósabb elemből egyszerre
15 készült!

Laci!!! NEM felejtettél el valamit??????

De, megyek, megnézem!

Lemaradt az AN-124 felszállásának megtekintéséről???

Eddig jutottam:

Amúgy összesen 19 darab készül majd...

Sajna nem ... a sztgépét elfelejtette ide adni,így megyek einstandolni

Hát,nagyon termelékeny vagy,rendesen rászolgáltál a nevedre!
Azt jól látom,hogy a csúcssínek alól lecsiszoltad a rézfóliát?
Úgy látom,hogy kikönnyített,hajlékony csúcssínesek lesznek,nem csuklópontosak!
Egy közelit is szívesen megnéznék a lényegről!
Jó váltógyártást!

Igen, lecsiszoltam a fóliát, hogy a csúcssín minél könnyebben járjon, lévén ez conrád állítóművel lesz állítva.

A Szécsényis srácok olyan kis ívet adtak meg a kitérőnek, hogy a kéttengelyesek kerekei beszorultak a könyöksín és a belső sín közé, így most méregetnem és alakítgatnom kell minden darabot. Még szerencse, hogy eszembe jutott az első darabnál, és megnézettem velük, nem gyártottam le az összeset. Most itt van nálam egy villamos, és azzal tesztelem őket.

Viszont, hogy ne tartson ezer évig, egyszerűsítettem egy kicsit, és így nem lesznek csuklópontosak, hanem merev csúcssínek.

Pont a napokban néztem, hogy mely kocsiknál milyen bejárható ívsugár korlátozások vannak. Gbgs-Ks-Lgs-Lgss kocsik 100m; Összes forgóvázas kocsitípus és a modern H fősorozatú fedett 80m; DB 245 Hbbillns-u /egytengelyes forgóváz/ 50m.

Azt azért tegyük hozzá, hogy ebben a körben, mert én már sejtem, hogy mi vár még rád

A Széchenyi Vasútmodellező KLUB H0 villamos pályáiban a legszűkebb ívek azok 22,75 cm vagy 25 cm sugarú ívek.

Sok, sok év tapasztalata és próbálgatása után azt lehet mondani, hogy szinte minden ebben a méretarányban kapható villamos modell ezeken az íveken még elfut de ettől kisebben már sajnos NEM!

Itt a modul 50*100cm:

Ezzel nincs is baj (ill. amúgy sincs), csak egyikünk sem gondolt arra, hogy ilyen kis ív esetén a nyomkarima már olyan nagy szöget zár be a sínnel, hogy a NEM szabványúra készített kitérőkben megszorul a szív és a könyöksín, illetve a tősín és a vezetősín között.

Gyönyörű modul!Profi banda vagytok!
Mit keres a Combinó és a Hannoveri villamos között a Barkas és a Lada?
Oda inkább egy Opel Astra és egy Transporter kellene!
A modellek is csodaszépek!
Jó modulépítést nektek!

Épp oldtimer bemutatóra mennek!

Vagy Straszburgba panaszkodni!

Itt a pont!

Köszönjük a dicsértétet!

Ha bővebben szettnél megismerni minket keresd fel a WWW.SZVMK.HU oldalt.

Megint haladtam a villamos kitérőkkel, elkészült a kisebb ívűek vágányzata:

Elkészültem a villamos kitérők szerkezetével, már csak a festés van hátra. Már rémálmomban is ezek kergetnek, a 10, 12, 15 fokos kitérők próbálnak segítő csúcssínt nyújtani, de ezek a gnómok mindíg visszahúznak a nyamvadt kis görbe karjaikkal és nem eresztenek!

(az első kép mosás után, a második a szárítás)

És neked mg sejtésed sincsen a jövőről megrendelés ügyben

Fenyegetsz???

Nem, fenyegetlek csak ismerem a jövő egyes részeit

Amíg a kis gnómokon szárad az első réteg festék, addig nekiugrottam számos restanciám következő darabjának.

Ez egy 45 fokos TT átszelés lesz, ha kész lesz:

Eddig jutottam:

Szia Váltógyártó!
Jól haladtál ezzel a 45-fokossal,szép lett!
Ha megcsináltad a szigetelő vágásokat(és az alsó patkolást,ha lesz rajta),tehetnél fel arról is képet,mert csak akkor lesz tökre készen.
Leginkább csak az apró részletekből lehet a legtöbbet megtudni a váltógyártásról,mesterfogásaidat ellesni.
Látom a vezetősínek,már az új módi szerint készülnek,
mint Csukló villamos kitérőinél.
Jó váltógyártást!

Ma "ünnepélyes keretek között" megkaptuk azokat a pici villamosos váltókat! Amiért nagyon hálásak vagyunk!

Így a csapat ilyet csinált:

Ha eljutok oda, felrakom, v.színüleg szerda lesz a napja. Patkolni ezt is kell, de nem úgy, ahogy a másikat, majd látni fogod a képeken.

Használjátok egészséggel!
Aztán szépek legyenek azok a modulok, ha már ennyit sz*vtam a kitérökkel!

A modulok szépek lesznek csak a váltóidra vártunk

Kicsit kitakarítottam az OFF-topic bejegyzéseket a moderátor "véreskezűségével", és a használható "szmájlikkal" kapcsolatban. A hozzászólások a továbbiakban itt olvashatóak. Ha folytatni szeretnétek, ott lehet.

Nos, nem egyszerű a váltógyártók élete! A csodás kis TT átszelésemet a szigetekő vágások közben sikerült kinyírni! Az volt a probléma, hogy a szívdarab alatt találkozik két, egymáshoz képest szögben álló talpfa vége, ergó itt a réz réteg is meg van szakadva. Hiába van a szív összeforrasztva, fűrészelés közben egy picit egy erősebb rántásnál sikerült letépnem a rézfóliát a lapról. Miután a szív a szigetelő vágás után elég kicsi, az már nem lehetett megmenteni, így csináltam egy újat. Úgy gondoltam, hogy egy kis lemezdarab segítségével hozzáforrasztom a könyöksínhez, de ez sem működött, mert a szívdarab forrasztása is megolvadt, mire a cin rendesen megfolyt a két sínszál között, szóval az első példány kuka!

Úgyhogy egy lendülettel nekiugrottam egy másiknak. Ennél fogok egy kis darab 0,6mm-es rézhuzal darabot, és odaforrasztom a szívdarab alatti talpfák pereménél a sínekre, és csak ez után fogom átvágni a síneket, így nem tudom feltépni a rézfóliát. Így a szigetelt rész ugyan valamivel hosszabb lesz, de sokkal stabilabb is!

Szia Váltógyártó!
Ez jókora szívás lehetett!
Pont a célegyenesben ment tropára!
Én hasonlóan jártam a Fuggerth panellal,tök lazán lejöttek róla a rézfóliák a csatlakozóval együtt!
Szerintem a Nyáklap minősége nem az igazi,simán bírnia kellett volna neki!
A könyöksínek illesztései is ettől másztak el?
Sajnálom a dolgot,mert tudom,hogy mekkora meló volt!
Majd a rézhuzalos erősítésről is csinálj képet légyszi.

Sajnos az új fajta nyákon nagyon vékony a réz fólia!! Laci nekem maradt még régi nyákom amin jó vastag a rézfólia majd abból építkezhetsz..oda adom,mert abból már én nem készítek paneleket!!

Köszönöm, élek majd vele!

Elkészültek a villamos kitérők, már a beépítés is folyamatban van:

Már folyik is a vágányfektetés!
(A többit majd Csukló prezentálja! )

Ügyes vagy, nem leszel elaltatva!

Sziasztok!
Először is le a kalappal Váltógyártó villamos kitérői előtt!
Én már láttam belőle párat és mondhatom,hogy nagyon profi munka!
Mindig felfedezek valami újat a váltógyártásról!
Másik téma: tegnap délután láttam egy ilyet:

És csináltam egy ilyet:

Aha ez az a titkos "projekt".. Egész jól néz ki! Anno én akartam,de annyi régi szenes Piko ütközőbakom volt,hogy letettem róla...most,hogy látom....lehet,hogy mégiscsak csinálni kellett volna olyan jól nézne ki...
Még annyit,hogy nem magasabb egy picit a kelleténél????? Talán az eredetinél nem éri el a kocsi felső részét???? de Róbertke vagy másvalaki majd megmondja...

Pöpec, ezért vettem a satut, hogy tudjak csinálni egy ilyesmit én is bár én a hajlított verziót tervezem!

Lehet,hogy egy kicsit magasabb!
Az is lehet,hogy nagy a hézag a sínek között és a sínpárok között is!Az is befolyásolja a magasságát!
Gondolom a lényeg az,hogy az alsó sínpár pont az ütközőtányérokkal szemben legyen!
Így sikerült elsőre!Tök egyszerűen lehetne alacsonyabbat is csinálni!Én is gondoltam rá!
Egyébként ez nem volt titkos!Tegnap láttam,és este csináltam egyet.
Jó modellezést nektek!

Építő jellegűen adok hozzá információt. Azért van a két gerenda, mert a felsőre a sarok ütköző, az alsóra a középütköző "koppan". Gyere hetedikén nosztalgiázni az MVIII-cal és a Tigrissel és megpróbáljuk megmutatni.

Ez hol lesz és mi lesz?
Micimackó is lesz?