Nagyon jól néz ki , de ezt muszáj szigetelő papuccsal illeszteni, különben zárlatot okoz!

A Kirándulásos topic-ba tettem, hogy ne OFF-oljak
Ha hozol, lesz. Az erdőben talán Nyuszit is látjuk

Második kísérlet TT átszelés ügyben!

Ezt most elég komolyan megpatkoltam, remélem, jó lesz!

Azért "hátul" is vág el a nyákot a másik oldalon középen..... szerintem így zárlatos..

Valóban! Kösz, biztos @nyáztam volna eleget, mire megtalálom!

Látod milyen jó,hogy feltetted!!!! Különben meg hogy állsz a G kódokkal???? ÉN nyomom,hogy minél hamarabb beinduljunk!!!!(de rohadt bonyolult még! )

Szia Váltógyártó!
Látom becsületesen megpatkoltad az átszelést!
Az utolsó talpfákat miért kellett lemezzel megerősíteni?
Kipróbáltad a folyékony folyatószert?
Mintha annak a nyomait látnám.
Nagyon óvatosan kell adagolni,különben oda is felfut a cin ahová nem akarnánk.
Mi az a G kód? Nagyon titokzatosan hangzik.
Jó váltógyártást!

Szervusz!

A magasság különbség azért van nagy valószínűséggel mert a felső kereszt gerendáknak kellene egy síkban lennie a sarokütközőkkel s az alsónak a HÉV-es közpütközővel.

Am. nagyon szép munka.
Milyen sínszálakat használtál, hogy ilyen króm színűek?

Üdv.: Mk48 2024

Én ezért kérdeztem........................

én kisebbnek látom a magasságot itt!!!Képek a netről

Jó a folyasztószer, azt használom, kösz!

Az utolsó talpfa tk. nem a talpfát erősíti, hanem a sínt rögzíti, mivel a szigetelő vágások után azt a síndarabot csak egy nyák fogná. Itt az utolsó talpfa nincs hozzáforrasztva csak a belső vezetősínhez, hogy a papucsot fölé lehessen tolni.

A G kód valóban szupertitkos, elárulhatnám, de akkor Totya meg kéne, hogy öljön (mindig másokkal végeztetem a piszkos munkát )!

És igenigenigeeeeeeeeeeeen!

Stabil lett a dolog, úgy megpatkoltam, hogy atomvillanás balról sem robbantaná szét!

Majd azért ügyelj a zárlatvédelemre, én kettő szigetelő papucsot használnék erre.

Akkor legyen egy kis H0f!

Amíg a TT kereszten szárad az első réteg, nekiugrottam nyolc darab kis csoffadék Busch koppintásnak...

Nem semmi amit találtál,még a talpfák is fából vannak, a sínek meg leszögezve!
Csináltam egy alacsonyabbat is!Tillig 2,5-ös sínből készült!
Váltógyártónak gratula az átszeléséhez!
Dupla munka volt,de a végeredmény szép lett!
Itt vannak a képek,ez már jobban közelít az eredetihez:

Te fényképezted az eredetit? Csak egy tipp amit mástól lestem el: - Mérőszalag hiánya esetén egy sörösdoboz is megteszi. Mobilba meg elmenteni, hogy mennyi doboz és ujj egy adott méret, otthon meg leírni papírra átszámolva mindent.

Pálya építéshez Sablon-1 -- Sablon-2

Ajánlom figyelmetekbe az ágyazat terítőt és a zúzalék szórót. Eljutás: digitalzentrale -- Produkte -- Modell-Modulbau -- Spur H0, m, e.

Ilyen esetben még arra sincs szükség, hiszen ott van a "méret" (1435mm), csak egy körzö (vagy computer program) kell és pillanatok alatt méretarányos lesz a fénykép......

Kicsit furcsák ezek a létrák...... több volt a ??????

Alakulnak a "létrák"!

Nagyobb gyümölcsösökben - "Szedd és vidd" - elő szokott fordulni ilyen érdekes létra.

Ma is haladtam egy kicsit:

Látom kész a lugas!
A sínkoronát polírozni kell mert karcos!
Hová készül ennyi méreten aluli kitérő?
Ennyiből már rendezőpályaudvart lehet csinálni!

Információim szerint Kemencére kerülnek!

És megcsinálják belőle a kisvasutat?

Legalábbis annak, 1:87-es mását.

Feltételezem üzemelni is fog ha már ilyen minőségű váltók kellenek rá!

Hát remélem!
Hamuház állomásra leszek a legkíváncsibb, a megépítésén anno én is gondolkodtam, de meg is rekedt gondolati szinten.

Már csak kettő kell...

Ezen még a bab is jól futna!

Elkészült a TT átszelés.

Facebook album

Szerkezetkész lett a H0f "flotta"!
(Az első képen még nincsenek gyökcsaposítva, és az állító talpfák is hiányoznak)

Csinálj valamit azzal a "Busch koppintás" szöveggel, ne maradjon úgy!!

Nem tud. A fórum sajátossága - sajnos -, hogy a feltöltött képeket - feltöltés után - sem módosítani, sem törölni nem lehet. (Még én sem tudom.) Az egyetlen, amit tenni lehet, hogy a teljes hozzászólást eltüntetem...

Miért, vajon jogvédett a sín rajzuk?

Ezt nem tudom, de róbertke fórumtárs feltette, hogy ki kellene javítani a fájlnevet, és erre válaszoltam.

Bocsi, félrenyomtam a "válasz"-t, igazából az ő felvetésére gondoltam rákérdezni.

Bár a koppintás tényleg benne van, de mivel ez nagyságrendekkel jobb minőségű szerintem nem lehet koppintásról beszélni mivel a modellvasúti szabvány nyilvános és ha úgy vesszük a B tűnhet koppintásnak mert mindig a másolat szokott a gyengébb minőségű lenni!

Majd legközelebb úgy írom, hogy XYZ geometriába illeszthető kitérő.

Az az igazság, hogy a méreteken kívül nem sok közös van a két kitérőben, tehát a koppintás sem állja meg a helyét, mert ezt én terveztem. Más a szívdarab (a Busch 22,5 fokos, az enyém 16, ahogy az ív kívánja), más a csúcssín kialakítása, a talpfaelrendezés is kicsit más, és ez alatt nincs vaslap, ami a Busch lényege.

Ha azt írtam volna, hogy ez egy Busch kitérő, az tényleg gáz lenne, de ez nem az.

Átpakoltam ebbe a témába a hozzászólásokat a váltó bekötéssel kapcsolatban. Kérem, hogy ott folytassátok!
Köszönöm.

Rendben van, csak láttam, hogy a kezdőknél május óta nem írt senki, így legalább találtam valakit aki egyáltalán szóba áll velünk. Bocs!

Lényeges momentum polarizált kitérő festésénél, hogy az érintkező felületeket kimaszkoljuk:

Hát igen! Az első H0e modulomon ezt elfelejtettem megtenni és most szívok is miatta mert nem sikerült még maradéktalanul lemosni.
A Delta vágányos modulnak már e tapasztalal is gazdagodva vágtam neki.

Semmi gond. A fórum úgy működik, hogy amelyik témába írnak, az kerül felülre.

Hamarosan ezek is jönnek:

És milyen méretarányban lesz elérhető tisztelt Mesterúr!

Hát ez bizony H0-H0e, de ha TT-ben szeretnél ilyet, attól sem törne meg a lelkem, januárban!

A fonódott kitérőről lemaradt egy vezetősín:

Ezek csuklópontos vagy egybe csúcssínesek lesznek?