Mindig is érdekelt, hogy vajon mire jó a BDh kocsik peronján az ajtó melletti kb. 1 négyzetméteres placc. Most megvilágosodtam!

Nagyon szép, gratulálok!
A megbúvó részletek miatt lehet szeretni egy terepasztalt!

Éljen a TT!
El kellene kezdenünk arról beszélgetni, hogyan lehetne egy német szaklapban bemutatni...

TT Putz

Most találtam egy érdekes, átalakításokkal foglalkozó oldalt.
Hátha valaki még nem ismeri...
Átalakítás minden mennyiségben

Lenyűgöző, csodálatos, igényes, leleményes, jó fotók, kopasz matyi, ajándék csónak, szívószál...
Laci bátyám, a magyarok istene tartson meg téged jó sokáig, hogy ne tudd ezt abbahagyni!

Egyszer szívesen bemutatnám az annyira szeretett KÖZLEKEDÉS XXI. műsorunkban ezt az asztalt...
Hadd lássák világszerte... Komolyan.
TT Putz

ezek szerint nem ázoTT meg

én ezt "Én jelentkezem látni!" odaírom a portás bácsinak, csak nem biztos, hogy rád ismer, Az viszont, rád nézve, végzetes.

Gyönyörű és a jelenetek élettel teli mind!
Gratulálok!

Köszönöm mindenkinek a dicsérő szavakat, nagyon örülök, hogy tetszik. Igyekszem ezek után is.

Üdvözlettel : Laci

Köszönöm, hogy ismét megcsodálhattam a remekműved, és le a kalappal, hogy mindig ki tudsz találni valami újat, és azt a legmagasabb szinten kivitelezed.

Megbeszélhetem a startos haverokkal, hogy táblázzák ki: Modul szállítására kijelölt hely.

Semmi akadálya!

Nem, sőt még az ívekben tapasztalható oldalgyorsulást is sikerült ellensúlyozni, miután megtaláltam a megfelelő szöget

Ja, Dinónak köszi a szállítást!*

* Merthogy kicsit csaltunk, a tömött 7-es busztól jobban féltem, mint a szemerkélő esőtől.

Újabb taggal bővült a flotta. Köszönet érte Attilának. A Mátyás-mozdony Tillig alapra készült, bár sajnos így is el kell szenvednünk a gyárilag több helyen is vitatható leképzést. Ami számomra mégis a legfontosabb, hogy az orrkiképzés hasonlítson az eredetire, ugyanis az egy elég karakteres része a mozdonynak. Persze ettől függetlenül zavarhatja a szemet a tetőkert és néhol az alvázszerelvények helyzete. De, mint tudjuk, a modellezés csupa kompromisszum. Természetesen az arculati elemek modellezése a jogtulajdonos engedélyével készült.

Hova emeled még a lécet...?

Nesze neked minőségi modellezés!
Csupa kompromisszum!

Szerintem Ő egyedül van ebben a versenyben!

Ez két különböző fogalom!
Te is tudod...

Mindenki magának rakja ki a lécet...
Aztán utána a környezetéből vett benyomások alapján módosítja azt.
Ha ezt felfelé teszi, akkor azt hívják pozitív fejlődésnek...

Vagy egyszerűen csak fejlődésnek.

Ma csöngetett a postás.
Csak egyszer.
Meghozta a messzi Németországból azt a tételt, amit a tavalyi év utolsó napján ütöttem le.
Fontos a dátum, az évvégi buli előtt kevesen lógtak az eBay-en, így sikerült (szerintem) fantasztikus áron hozzájutni.
Teljesen újszerű állapot, hibátlan modellek, biztonságos csomagolás.
Ne féljetek eBay-ezni...
A szett leütési ára: EUR 120.-
Posta: EUR 17.-
Utalási költség: EUR 8.-

A DB Umbauwagen három fajtája, a II. oszt-ból dupla, az egyik megy POSCH-ékhoz átalakításra. Valamint egy, a kocsikhoz nem illő BR 86-os gőzmozdony... Saját dobozában, makulátlan állapotban.

...még egy kép:

Kapcsolódva a minőségi modellezéshez.
Ma nálam kétszer csengetett a postás - két különböző csomaggal.
Az egyikben a hétfőn megrendelt Tillig alkatrészek érkeztek meg (kiszámolható, milyen gyorsan).
A másikban jött két pótkocsis teherautó-szerelvény. A nemzetközi TT modellezésben eléggé ismert Gabor (nem én!) és Jano műhelyek alkotásai. Gabor úr minden évben kint van Nürnbergben, tehát költ annyit a marketingre, hogy ne menjünk el mellette szó nélkül. A Jano műhely meg minden más seregszemlén jelen van és nagyon széles kínálata van.
Kézbe véve a két modellt, viszont azt kell mondanom, hogy csúnyák. Kár érte, mert hiánypótló mindkettő. A Gabor Volvo igényesebb, gyantaöntvény, ügyes megoldásokkal (átlátszó tömb a vezetőfülke, hasonlóan az AP Modellhez, de itt ez egy betét, ami az öntvény kasztniba belecsúszik, aztán "kormányozható" kerék és szép tamponnyomás), de pl. nem forog a kerék és nem nyithatók a dobozajtók. A Jano Skoda is gyantaöntvény, de torz, a plató és ponyva a jól ismert Ifákról való, a festés borzalmas. Ez egy korai darab lehet, mert ma már nem kínálják.
A csomagolásuk is kb. egyenesen aránylik a beltartalomhoz.
A Gabor összeállítás hivatalosan 32-33 euro, ami nem occó, de ez a TT-Board-on 20 euro-ból megvolt. A Jano modellek viszont bitang drágák. A hivatalos árlista szerint egy Robur 35 vas, de ez konkrétan 20-ért jött, tehát nem vészes.
A lényeg, hogy ezek nem igényes modellek, meglehetősen rossz az ár-érték arányuk.

Én is gratulálok az asztalhoz! Valóban profi munka, nagyon sokat tanulhatunk belőle.
Jól látom, hogy az állomás épületet lecserélted?
Robi

Azért én örülök neki, hogy azt a bizonyos lécet mások is piszkálgatják, olykor jóval feljebb teszik, mint például én.

Az állomásépületet valóban lecseréltem. Igazából a régi Auhagen épület csak kényszermegoldás volt, aztán jött az ihlet, és megszületett a Déli Vasút típustervei alapján a most látható állomásépület. Ilyen például Pácsony, Búcsúszentlászló vagy Felsőrajk épülete is. Természetesen a színezése már a MÁV korszakból való.

Ettől függetlenül: ETALON
További sikeres építkezést!
G'carTT

Úgy látszik, ez egy postás nap....

Ma megkaptam a TT-Total! újság szerzői példányát.
Kézbe fogva még nagyobb öröm látni a cikket.
Ráadásul Ez az első cikk az újságban!

Kár, hogy nem két nappal hamarabb ért ide...

Én meg lüke fejjel tegnap nem vittem el megmutatni.

Sziasztok!

Kérdés, ezt LINK, lehet valahol Pesten is kapni, illetve tud-e valaki ennél jobb megoldást, ha nem szeretném vágni reszelni stb. az eredeti modellt.

Köszönöm.

Lehet kapni a TT vasutasok beszállítójától...

Egyébként ezzel a Harry Barth készlettel reszelned kell mindenképpen.

Jobb megoldás? Hmm. Van, de az drágább, sokkal drágább!

Ahogy Zsolesz mondja. LINK
Ez speciel a másik típus, de rendelhető.
Szerintem ennél többet nem ér ezeknek a modelleknek az átfaragása. Ez a motor jó (nem a legjobb). A feljavított menettulajdonságok után jön a világítás csere és full digitalizálás. Így a végeredmény még a legutolsó, kiadott Tillig Krokinál is jobb lesz, hisz az végig a Bttb mechanika volt, csak kocka motorral.

És akkor lehet a világítását is feljavítani!

"De, mint tudjuk, a modellezés csupa kompromisszum "

Üdvözlöm a zárt osztály minden betegét !!
Kedves Gábor ! Előre is leszögezem,hogy nem akarok ölre menő
vitát,de ez a kijelentésed szeget ütöTT az üres fejemben,ezt a megnyilvánulásodat akkor egészen másképpen értelmezted,amikor mink megcsináltuk a Kuehn féle TRAXX-ot,pedig azon több volt a hasonlóság az eredetihez... Nem vitattam akkor sem,és most sem,
hogy az tökéletes volt,de abból kell főzni ami van ...
Sajnos ezen a mozdonyon,ami egyedül értékelhető,az az Attila
pazar matricázása és festése !!!

Barna tetejű zöld kétrészes emeletes kocsit találtam iTT !!!

Ilyenem van ehhez kellene középrész!!
Köszi:Miki

Ha a Skoda/Liaz-ra dobsz egy narancssárga fényezést szürke ponyvával (BKV) vagy szürke fényezést fehér ponyvával (Volán Tefu) akkor élethű lesz hazai viszonylatban!
Ha nem tetszik akkor meg átveszem!

Ez a két Harry Barth készlet azonos nem?!

Nem.
Már mint kettő fajta készlet van.
Az egyik csak a Krokodilhoz. A másik a 118-130-221-Nohab szerkezetekhez.

Úgy értettem ami az általam belinkelt vatera oldalon szerepel, meg a Gábor által megadott linken.

Szia!

Ismerem az oldalt, köszönöm.

Na köbö ilyen lenne a Biatorbágyi völgyhíd megépítve a kapcsolódó vágányzattal modulban!
Ez csak saccolt értékek alapján lett megrajzolva, hossza kb 3,5 méter.
A híd hossza méretarányos, a többi meg becsült adat mert még nem jutottam hozzá a tervekhez.
Óhaj- sóhaj, észrevétel, ötlet a méretével vagy más egyébbel kapcsolatban?
A híd magassága 191 mm, hossza kb 990 mm.

Sziasztok!

Folytatom, a Pc-s vezérlős cikksorozatom, most talán kicsit emészthetőbben mint korábban, Bővebben: Link

Szia Laci,

Veled biztosan nem mennék ölre, hiszen rengeteget tanultam, tanulok tőled, tisztellek és becsülöm benned (is) mindazt, ami a minőségi modellezés felé mozdít. Ami feszültség megvolt, azon túl vagyunk. Ennyi.
Akkor is elmondtam, most is leírtam: számomra az orrkiképzés a legfontosabb. Azt látom mindig, az jön velem szemben, ezért mindig is ez zavart a Kühn 185-ösön, hogy az nem a 480-asnak megfelelő alap. Akkor, is most is abból kell főznötök, ami van. Ez a Tillig modell sem az, ami a MÁV mozdony, de az orra megfelel. Épp most tanakodtunk egy gyűjtőtárssal, hogy a Kühn és a Tillig kasztnik házasításával lenne meg a megoldás, de sajnos egyik cég sem arról híres, hogy utánunk dobálják az üres kasztnikat.
Így valóban, a kompromisszumos megoldás az eredmény. És ha ez társul egy valóban minőségi festéssel, matricázással, akkor azért van ok büszkélkedni.

Ja és persze hiányosságok ide, vagy oda, karácsony előtt Lehoczki Gabi 424-esét több, mint 4000-en nézték meg a facebook oldalamon, megannyi elismerő vélemény és hihetetlen sok megosztás, meg lájk jött rá. Most Attila Mátyását tegnap óta 1500-an tekintették meg, Németországban, a bolgároknál, a lengyeleknél is van visszhangja és mindenhol odavannak az ilyen minőségű egyedi, illetve átépített modellekért.
Ez jó.

Ma a Láng börzén az emeleten láttam egy négyrészest, kereken 10e HUF volt a kikiáltási ára ....

Igen, azok!

Üdv az Uraknak!

Többek unszolására én is átszoktatom magam a Zindekszről ide, a klubtopikba. Főleg, hogy egy hete beütöttem a fejem és újrakezdem a TT-t Egyelőre figyelek, olvasok, igyekszem a legkevésbé baromságokat írni, a többit meglátjuk.

Sziasztok!

Már régóta szemezek ezzel: Bővebben: Link

De nem tudom belőni, hogy mennyire korrekt árban az ajánlat, illetve azt látom, hogy a kocsik a készlet darabjai, de vajon a mozdonynak van ismertető jele, mert az egyik képen ugyanolyan mozdonyból 2db van, és félő a részemről, hogy a rosszabbik kerül kalapács alá. (Sajnálom, de vatera szkeptikus vagyok, így a rosszat feltételezem alapból.)

Valaki véleményezné?! Köszönöm.

Gondolod, hogy a szóló mozdony a másik vágányon a csali?
Én ennyit ezért nem adnék, max 25-öt, aztán még az is kérdéses meddig ütik felfelé a turisták!

Szerintem ok. Mondtam, hogy a fej az, ami a legfontosabb meghatározó. Közötte pedig a lehetőségeid

Ha megszerzed a terveket (volt valami újságban is, de a MÁV irattárban is biztos megvan...) és nem sajnálod rá az időt, akkor biztosan egy szép darabja, egy látványos eleme lehet a modulösszeállításnak.