küldöm a képeket

Szevasztok.
Meg tudná mondani valaki, hogy ez a "szerkezet" mire jó, és mi a neve?

Sziasztok.
Tudna valaki segíteni abban, hogy hol lehetne beszerezni a képen látható, vagy ezt helyettesítő TT kuplungot?

Időkapcsoló a neve. Bimetálos működésű, ha jól emlékszem. A tetején lévő csavarral lehet beállítani az időt.

Ezek Zeuke kuplungok. Ha ilyen kell, megnézem mennyi van, mert én már lassan átállok az új Tilligre és mindent eladok, ami nem kell.

Hamár relé, és potméter, akkor nem pót, nem pótol semmit...
Zsolesz megadta a választ, ez egy bimetáso időrelé, vagy késleltető kapcsoló. Alkalmazását megtalálod
ide kaTTintva!

Kösz a választ. Azt is tudod, hogy milyen értékű? El szeretném adni+

Kösz a választ

Kösz a választ, kellene vagy 5 pár

Szevasztok
Nincs senkinek ötlete a váltókapcslókhoz ?

Azt hiszem minden el lett mondva. Most már csak te tudsz vakamit lépni (megnézni mágnessel a vasmagot. Megnézni a végálláskaocsolokat stb.)

Nagyon köszönöm a tanácsokat, de én az újfajta állítóműről beszéltem, mint a feltett képekről is látszik.
/29234/

A müködési elve ugyanaz mint a réginek. A müanayagrudban vasdarabnak kell lenni. A tekercset nem a kibontott végein kell mérni, hanem a külsö kontaktusokon. Ez mind rád vár.

A távgyogyitás sajnos nem müködik.

Sziasztok!!!
Van egy jó hírem!!
Lehet VÉKONY rézcsövet kapni!!!Akár 0.2mm-s átmérőtől 6mm-ig!! Hossz 300mm ár 350.-Ft+áfától Itt
http://www.solyombt.hu/index.php?oldal=tombszikr_csoelek_srez

üdv Urak, 2 dolgot keresek:
vmilyen (kicsi) fűtőellenállást, vagy inkább fűtőlapkát (fűtőszálat) 200 ohm körül.
nagyon vékony, puha, dekóder vezetéket. 8-9 féle dcc szabvány színben. mindegyikből legalább fél métert.
előre is nagyon köszi.
ui: lomexben, hq-ban egyik sincs

Ilyen kis fütölapot a Conrad árult, nem tudni milyen meleget akarsz elérni, de ha kb 60 fok a max. Akkor vegyél pl ellenálláshuzalt 100 Ohm/m ebböl csinálj egy meander formáju valamit és ragaszd egy széles összehajtott aluminium ragasztoszalag közé.

Közben máshol találtam neked:

Melegito folia

köszönöm szépen a tippeket. N-es gőzösökbe építeném... néhány négyzet(vagy köb)milliméterem van csak ( azért nagyon köszi. hátha vki más tippet...
ui: vagy ezt kellene lekicsinyítenem 70%-ra D
Bővebben: Link

Akkor miért nem füstgenerator kérdeztél?

Az nehéz lesz...

Anno az Arnold-nak voltak ilyen gépei 1996-ig, amíg le nem húzták a rolót. (S3/6, BR41) A mostani, Hornby által újjáéleszetett Arnold gőzösökben nyoma sincs ilyesminek, de még a hűlt helyének sem.

A Seuthe NR27 és NR28-at ugyan TT-nek hírdetik, de két baj van velük még TT modellknél is:
1: túl hosszúak,
2: 4,5mm az átmérőjük, míg a legvastagabb Tillig gőzöskémény (BR01, BR03, stb) szintén 4,5mm.

Az egykori Arnold füstölők nem is így néztek ki, mint a Seuthe-k, hanem egyfajta szögletes kádak voltak, egy "pöfögővel" a külvilág felé. Mivel az N-es gőzösökben - még a Big Boy-ban sem! - nincs annyi hely, hogy egy Suethe forma elférjen, így csak a másik megoldás jöhet szóba. Ehhze meg elég egy "cekász", a nagyobb feladat magának a "kádnak" az elhelyezése úgy, hogy ne csökkenjen a modell tömege.

igen köszönöm az infókat urak, ezeket a köröket már nagyjából végigfutottam... jóideje nem jutok előre a cekásszal sem, mert méretre "nagy" a fajlagos ellenállása meg kicsi (pl: átm:0,5mm 8 ohm/méter).. g-s kertivasúthoz jó lehetne
de ha tudtok "jobb" paraméterrel..
mester az fl piccolo (pl: br38, 55, 56..) gépek testében van hely, jóltudod a szerkocsiban van a hajtás. a súlyból se kell szabni, a világítást kell smd-zni. meglehetne oldani a tartályt is..
a seuthe honlapját is már többször tanulmányoztam, elvileg volt nekik "teknő" alakú n-es füstölőjük (súllyal egyben), de már rég nincs
lehet szét kell vágnom a gyári 27-es füstgenerátort és meglesem mi a varázslat benne a két rézcsövön meg a hőre keményedő műgyantán kívül.. már többször kezembe vettem ezzel a szándékkal, de még nincs hozzá elég bátorságom
pl: mester, tőled vettem egy makulátlan zeuke br23ast (hozzá kell tennem nagyon jó áron, gyári szép dobozzal), a 28-as füstölőt sikerült szépen betennem... szép élmény. a kis klubunkban a kölkök imádják
itt teszteltük a régi kis dilikörünkön:
Bővebben: Link
másik: mester, hol kapok nagyon vékony kábelt? tudom önzetlenül adsz mindig nekem, de most vennék vhol, mert kicsit több kellene, kb 15db mindenféle gépet kell digitalizálnom.
előre is köszi mindenkinek
off: már nagyon hiányolja a fiam a hangos szergejtét, de nem jutok ki hozzád on

Olyan finom kábeleket általában csak külföldön tudsz beszerezni, minden nagyobb kiallitáson ott vannak ( pl respotec.de) de sokan mások is árulnak ilyesmit licniben vagy egy szál drottal.
A füstgenerátorhoz meg probálj ki egy 48 V-s telefonizzot ( szuffit ha még van valahol) ennek ha leköszörülöd az üvegbura tetejét akkor az izzoszálat ovatosan ( labortáprol) melegitsd fel, kb. 4-5 V nál már elég forro lesz, hogy elfüstölje a füstolajat. Egy kicsit probálkozni kell. ( esetleg még az izzos karácsonyfafüzérekben is találsz megfelelö izzot.). A szálnak nem szabad izzania, mert egyböl elég. Ha megtaláltad a munkapontot, akkor egy ellenálloval ( nagyobbal mint a számolás adja) állitsd be, hogy a 12-16V-rol is menjen ( sinröl vagy a dekodérröl).

Légy szíves, és használj - ahol szükséges - nagy kezdőbetűket, valamint a link beszúrásához használd kérlek az "URL+Név" gombot!
Köszönöm.

csíkosháTTú mester

Megérkeztek a Tran dekoderek.
Dcx51 próbakörön jól ment.

De a Dcx52 berakása a piko alap V63-ba után a következőket produkálja:
- kis sebességnél ugrálva halad
- világítást nem kapcsol
- 2-3 sebesség parancs után nem reagál egyetlen utasításra sem

Mi lehet a gond?
Köszönöm

Konkrétan milyen vastagságú (vékonyságú) vezetékekről van szó? Sodrott erű vagy "egyszálas" réz vezető legyen benne. A színek kötöttek? A munkám során elég sok vékony erű kábellel kerülök kapcsolatba. Maradék meg mindig van.

Az egyszálas kb.0,15 - 0,25mm-s, de nagyon vékony müanyag szigeteléssel, a licni ugyanilyen vastag, de ha jol számoltak 12 szálból áll.
És a szinek is kötöttek.
Egyes szalagkábelek használnak hasonlo vezetékeket meg szineket, de azokon vastagabb a szigetelés igy az egyes erek a szigeteléssel vastagabbak és kevésbé hajlékonyak, ami nem jo.

A szineket a DCC szabvány kezeli.

Rossz az áramszedés, fordítva van benne a dekóder az aljzatban, meg amúgyis, ha a PIKO-ban benne van még minden sz... izé vacak, amit a PIKO belegányolt, akkor a gyorsítás/lassítás meghülyíti a dekódert. Ki kell irtani a PIKO modellből az összes kondenzátort, ami a motor körül van, és a kis NYÁK lapon, kicserélni a két bumszli, és semmire sem jó fojtótekercset 2,2mikroHenry axiálisra, és a motor kapcsaira egy 10nF kondit beforrasztani. Sajnos olcsó húsnak híg a leve, PIKO modell meg nincs probléma nélkül...

Rendben, igyekszem, káhás a shiftem, de ezentúl odafigyelek jobban.
Nem vagyok rutinos fórumozó az url gomb használatát is megtanulom. Köszönöm

Köszönöm az infókat, jól hangzik, ki fogom próbálni.

Előre is köszönöm.

1. Tehát ha jól értem fordítva volt bent a dekoder?
Úgy kéne benne lenni hogy a nyíllal jelölt foglalat az üres? Mert nálam úgy fért el a vezetékek miatt, hogy a piros pont volt az üres.

2. Nem látok mást a gépben mint ami a nyák lapon van, tehát semmi egyéb kondi.

3. A nyákon lévő két körrel jelöltet kell cserélni 2 db 2,2mikroHenry axiálisra?
Ezeket csak simán le lehet forrasztani? És a másikat a helyére.

"2,2mikroHenry axiális" ilyent honnan lehet szerezni?

4. "és a motor kapcsaira egy 10nF kondit beforrasztani"
Hogyan sorba kötve vagy párhuzamosan?

Köszönöm a segítséget

Csak gyorsan, az egyenáramú modellekben:
- tekercset mindig sorba kötve a motorra,
- kondenzátort mindig párhuzamosan.

Kezdjük az alapokkal!
8 pólusú csati!

A linken az NEM652 bekötése van. További alap dolog DCC-ben: ha előre menetparancsot adunk egy modellnek, akkor annak gőzös esetében a kéménnyel előre kell megindulni, villany vagy dízel esetében meg az 1-gyel, vagy A-val, vagy V-vel jelölt vezetőállás felé, bármerre is áll a sínen!

Első hiba, amit elkövettél, hogy fordítva tetted be a dekóder csatlakozóját. Amúgy nincs két egyforma PIKO modell, ebben is egy olyan panel van, ami már vagy az 5. tipus, amit látok! De ezen legalább jelölve van az 1-es láb, úgy kell betenni a dekóder csatlakozóját, hogy ide essen a narancs színű vezeték. Ha fordítva kötöd be, az nem baj, csak nem fog menni a világítás, meg fordítva fog reagálni a menetirányra a modell.

Nagyon ne variáljunk ezzel a kondenzátor tömeggel, ami benne van. Első körben az Általad pirossal jelölt tekercseket hagyd bennt, viszont bekarikáztam zölddel 3 SMD kondenzátort, azokat távolítsd el! Az összeset!
Továbbá pár CV kiindulásnak (zárólejben a gyári értékek)
CV9= 145 (134)
CV51=55 (80)
CV52=10 (40)

Na számolni azt nem tudok, megyek iszom még egy kávét! Nem 3 SMD kondenzátor, hanem 4. Mindet ki kell szedni. BOCSS!

Nos igen a hibát ott követem el hogy így lehetett a csatlakozott bedugni.
Így azt hitem jó lesz, tehát azt kell elsőnek átforrasztanom, hogy a vezetékek miatt beférjen a csatlakozó a mozdony azon részébe.

Szia!
Ha kell 2,2 mikroHenrys tekercs akkor írj és küldök borítékban !!

Köszi ha kell szólok, még vár egy piko Taurus dekoderezésre.
Kíváncsi leszek azzal lesz-e gond

Technikai kérdés:

Hány fokon kell kiforrasztani a kondikat?

Köszi

Hogy olvadjon a forrasztóón!

Én volt már, hogy max.-on 450°C-on, de ez szerintem nem érdekes. Ónszippantó és tempó.

SMD, max. 350°C. érdemes melegíteni is egy kicsit, mert ragasztva is van.

Megvan a kiforrasztás és a csatlakozó átforrasztása így már jól tudtam belerakni. A világítás így már jó, átírtam a kért értékeket így az ugráló indulás is megszűnt, szép egyenletes a járása.

De sajnos a menet vezérlésnél két parancs után ismét nem reagál az új parancsra. (még jó hogy van vészleállító gomb a tafó előtt bekötve)
Érdekes hogy a világítást annyit kapcsolhatom fel le amennyit csak szeretném (jó csak 4-5 csináltam) de ha elindítom majd megállítom a mozdonyt utána már nem reagál a dekoder még kiolvasni sem tudom. Csak ha leveszem a sínről és visszarakom.
Ez mi lehet?

Nem tudom, él még ez az oldal? Mert február óta nincs hozzászólás. Azért megpróbálkozom, hátha ITT kapok valódi segitséget, nem csak kritikát, úgymond: " egy ilyen matuzselemet már nem kellene mindenféle digihülyeséggel molesztálni". Tehát a problémám, aminek semmi köze a digizéshez:
Sikerült belepassziroznom egy saját készitésű motor+funkció-dekódert egy ANNA nevezetű kis gőzösbe(Fleiscmann 4000 tipus). Nagyon elégedett lennék magammal, ha két nagy hiba nem rontaná el örömömet. Ezek a hibák már a dekóder előtti állapotban is megvoltak:
1./ Lassú menetben(mikor nincs elég lendülete) gyakran elakad a mozdony(főleg egyenesben) kontakthiba miatt. A mozdonyt börzén vettem ugyan, de igen újszerűnek néz ki, digitalizálás előtt szétszedtem és megzsiroztam. A sinek teljesen új PIKO-A vágányok, tiszták, és teljesen sik laminált pozdorjára vannak felcsavarozva(ez nem terep, csak egy próbapálya!).
Kinomban egy 12V-os elemet(A27==27A==MN27) kötöztem a fülke tetejére, és diódán keresztül a dekóder egyenirányitott tápjára csatoltam. Igy már minden rendben lenne, dehát hogyan néz ki egy hordó a fülkén!??! Tudnátok valami más megoldást? Bár igen vidám igy: ha sebesség parancs után lekapom a sinről, tovább fut az asztalon; hiszen tápja van, parancsot is kapott, a time-out meg ki van kapcsolva!
2./ A mozdony kerekeinek fémkoszorúja túlságosan széles(kb. 0,8mm-rel szélesebb egy ROCO-mozdony kerekeinél), és ráadásul hengeres profilú(a ROCO kerekeinek profilja kúpos, kifelé csökkenő átmérővel!). Ezért okoz zárlatot az ANNA a váltó BÉKÁjánál(SZIVnél?), ott ahol az ellentétes polaritású sinszálak csak kb. 1mm-re vannak egymástól(a váltók is PIKO-A készletből valók). A zárlati áram okozta hegedés jól látszik a sinen és a kerék-koszorún is.
Mit tehetnék? Lehetne valahol megesztergáltatni/köszörültetni kúposra+keskenyebbre ezeket a kerekeket? A fémkoszorúk elég vastagok ehhez a művelethez(0,5-0,6 mm).
Válaszokat, segitséget hálásan fogadok.

Nekem a kerék problémámat sajnos csak cserével tudtam orvosolni. (más modellről beszélek)
Az esztergálást, ha valaki bevállalja, sem biztos, hogy meg tudja csinálni.

Béka. Eddig ezt a kifejezést csak angolszász nyelvterületen hallottam használni. Bár az angolok igen viccesek, ők a sínvégeket összefogó hevederre is azt mondják, hogy haltál (fish plate), bár ennek inkább nyelvtörténeti okai vannak és alapvetően semmi köze a halakhoz

A magyar terminológiában valóban inkább szívről szoktunk beszélni (a nagyvasutasok meg csúcsbetétről vagy keresztezési középrészről, de ezek csúnya hosszú szavak).

Szia,
Nálam a műhely fel van szerelve kerékesztergálásra alkalmas géppel. Elég sok esetben kellett már pl. Hamo, vagy Lima mozdonyoknak a nyomkarimáját visszább venni a modern síngeometria miatt.
Ebben az esetben mindenképp kell készíteni egy sablont, hogy minden kerék futófelülete egyformán legyen lecsípve. Hosszadalmas munka, de érdemes vele foglalkozni.
Ha gondolod, keress meg!
Üdv,
mastertape

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy piko transzformátort hol javítanak? Kisunokámnak a karácsonyi ajándékhoz kellene.
Köszönettel: Juci nagyi

Szia Nagyi!
Mi a baja annak a trafónak?
Mit nem vezérel, a vonatokat, vagy a váltókat? Vagy egyiket sem?
Legjobb lenne, ha ki tudnád hozni a műhelybe, meglátom mit tehetek.
Üdv: István apa

Üdv!
Régi Gützold BR 75-höz (1831-es), csatlórudazatot, és kereket lehet valahol beszerezni?
Dani

5-6 éve még volt a Gützold-nál, ma már nincs. Új az reménytelen. Használt a Láng börzén, vagy a Játékudvarban elő fordulhat.

Sziasztok!
Szomszéd kissrác leejtette a TT-s gőzmozdonyát.Légyszíves írjatok 1-2 megbízható helyet Budapesten ahova el tudnák vinni szervízbe.

A válaszaitokat előre is köszönöm.