A drezdai kiruccanás képei a teljesség igénye nélkül. Havi feltöltési limit túllépés miatt néhány kép a végéről lemaradt, amit majd pótolok.
Addíg is jó nézelődést:KATT

Mik derülnek ki
http://hangtar.radio.hu/kossuth#!#2014-05-24
13:42-től hallgassátok!

Üdv! Attila a rádiókabaréban! Ez nagyon jó!! Akkor már mehetne a Showder Klubba is!

Sőt Sebnitz mellett láttunk Bowlingbahn-t, de nem voltak rajta vonatok.

Köszönjük Frankye!

Andris,
Tavaly 10 euro volt a narancs Lössnitzben.
Van még pár db. raktáron.
Gábor

Együgyű, sértett emberek így reagálnak.
Szerencsére a moderáció ez esetben okos döntést hozott.

Egyébként meg üdv minden Mérettársnak!
Sikerrel megjártuk a nyílt napot is. Szép volt, jó volt, eredményes volt.
Vegyes érzelmekkel gondolok vissza a szombati napra. Rövidesen összerakok egy írást a blogomra, addig is szép napot mindenkinek!

Tisztelt Modultulajdonosok!

Kérek mindenkit, hogy nézze át a mellékelt táblázatot, hogy szerepel-e benne minden modulja, jók-e az adatai.
Ha eltérést, hiányt tapasztatok, minél hamarabb keressetek! A lista képezi a Temofeszt pályájának tervezéséhez az alapot. Az óra ketyeg...

Kitől nem vitted el a megrendelt árut?
Nagyon kiakadhatott, ha ilyeneket irkált.

Ezért (sem) tartom azt a fórumot semmire...

Ugye gondoltok a jún. 21/22-re is? A plakát már kész, jóváhagyásra vár. Akár 24 órás rekord is lehetne szombat 7.00-tól vasárnap 7.00-ig.

Én gondolok 21-re, és ösztökélem magam, hogy haladjak a modulépítéssel

Szia!

Nyilvános üzemben semmiképpen sem szeretném a 24 órás üzemet, mert nem tudjuk még hány kezelőnk lesz.
Magunk és a modulos társadalom felé megpróbálhatjuk kommunikálni a 24 órás üzemet mert az össze is fog jönni, csak nem 7-7-ig hanem éjféltől éjfélig.
Meddig van a hivatalos nyitva tartás?

21-én 13 órától 22-én 1 óráig. Mivel már pénteken kezdődne a modulok hordása, összerakása és vasárnap délelőtt, délben a szétszedés bárhova befér egy 24 órás üzem, de nem akarom erőszakolni. Felügyelet mindenképpen kell és tudjuk a munka nélküli vasutas alszik el a leghamarabb. Egyébként szombaton reggel is lehet szállítani, mert 13-ig elkészül, csak volt olyan hang, hogy ki kéne használni a helyet és időt.

Általában olyanoknál van számomra félretett modell, akik tudják, hogy megyek értük. Sok esetben a földrajzi megközelíthetőség jelent akadályt. De szerintem ez semmi esetre sem az a téma, amit egy ilyen perifériára sodródott modellező fegyvertényként kezelhetne.

Hogy ő mire akadhatott ki, az a lelkivilágában keresendő.
Csak abban bízom, hogy egyszer megtérnek az ilyen hőzöngők és belátják, hogy rossz tempót diktáltak maguknak.

Én mindenképpen pénteken délután akarom, hogy összerakjuk a modulokat, ha bármi gond adódik ne legyen csúszás szombaton. Így szombat 0-24-ig lenne a 24 órás üzem. Akikkel eddig beszéltem mindenki a zárás utáni azonnali bontás mellett szavazott mert így vasárnap lehet még pihenni.

Modulosok, jól mondom?

Részemről rendben, azt gondoltam, hogy ki akarjátok használni a teljes hétvégét. Legyen péntek délután a kezdés és forgalom ameddig akarjátok.

Nem is értettem miért kellett ez a homályos ködös kirohanás.
Persze személytelenül...de téged legalább nem rángat egy nyomorult a bíróságra mert éppen felakadt a tű!

Ne foglalkozzatok már vele! Lépjetek túl az egészen.

OFF
Hát olyanért nem, de volt már esetem pocsék haknizenésszel, aki rajtam követelte a kártérítést, mert nem tudta eladni a hallgathatatlan mulatós muzsikáját. Pedig akkortájt élte virágkorát a zene eme borzalmas vadhajtása.
ON

Köszi a fejedelmi többest, de egyedül vagyok!

....és masTTertape

....meg maTTato, aki az egészet elkezdte...

Na tessék! Szép kis banda!

Bocsánat Urak!
Lenne egy átadó hídkészlet, ami három részes, két lemezes és egy ívhíd. Eredeti Zeuke, makuláltlan, dobozukban vannak.
Részletek a továbbiakban tőlem, lehetőleg e-mail-es üzeneteket várnék, ha valaki vágyna ilyenre.

Péntektől vasárnapig megvannak a szabadnapjaim, ott tudok lenni.

Új gazdája van a hidaknak, köszönöm!

Kedves TTársak,
Pár szépség keresi gazdáját: APRÓ
Érdemes körülnézni az oldalamon, mert ott folyamatosan töltődnek a kategóriák.

Körülnéztem!
Nincs ott semmi kacat!

Részt veTTem egy "nyeremény játékban". Azt írták, hogy minden kérdésre 48h-n belül válaszolnak az említeTT boltból.
Csak a szokásos: nem nyertem...

(Lehetne egy kalaplengetős ikon is iTT alant, a kis mosolygó fejek közöTT... )

Szóval, kalaplengetés helyett:

így szeretnék gratulálni a GabaTT Modellnek, az ontopic méretű MÁV 377 gőzös megalkotásáért!
Kapott egy Tran DCX76D/N dekódert (megjegyzem, hangot is lehetne bele tenni), nagyon szépen fut! Mind a külcsín, mind a belbecs egészen kiváló munka! A JAGO gőzösöket messze megelőzi!

Erre gondolsz?

Üdv az Uraknak,
Elkészült a teljesen szubjektív, sebnitzi összefoglaló: A NAPLÓMBAN
Kellemes szórakozást!
G.

Remek írás, jó volt újra átélni...
Minden szava igaz.

Két hét múlva a VMTV stábja elindul a Nagy Berlini Körútra, avagy Berlin CSAK a vasútmodellezés szempontjából.
Hová, mikor és mennyiért...

Üdv

Putz Attila
VMTV szerkesztő

Szervusztok!

Jó beszámoló volt! Biztosan páran kedvet kaptak a MVMT-hoz (Minőségi VasútModellező Turizmus)

És hogy akkor hozzátegyek én is valamit...
Mint már említettem, meghívást kapott a B.TT.B Modul szakosztály Szlovákiából, az augusztus végi, Zsolna (Zˇilina) mellett megrendezésre kerülő modultalálkozóra.
A kiírást a mellékelt fájlban találjátok (a második felében magyarul is).
Nagyon jó lenne, ha egy kisebb csapat részt tudna venni... (Nekem legfeljebb egy egynapos kiugrás fér csak bele, de az sem biztos...)
Akit érdekel és menne, nálam jelentkezzen!!!

Közben befutoTT egy kérés. Majd fotózok, és leírom az "átépítést". Előljáróban: a modell az NEM651 szabvány szerint digitális üzemre előkészített. Az aljzatot NEM KELL KISZERELNI, ha de akarunk tenni egy dekódert (a DigiTools ebbe túl nagy, mint sok más TT modellbe). Legfeljebb akkor kell trükközni a modellel, ha hangosítani is akarjuk. Most nagyon sok a dolgom, hétfőn fotózok.

Szeretném a TT-s történelemben járatosak segítségét kérni. A fő kérdésem a következő: mit lehet, vagy mit érdemes tudni a ROKAL-ról? Pár szóban aki tudna segíteni azt megköszönném. A Wikipédián csak külföldiül találtam bejegyzést, és én aki már nem a legfiatalabb korosztályhoz tartozik az csak a nagy testvér nyelvét ismeri (bah, miket is beszélek...dehogy ismerem azt is) nem igen igazodok ki a gugli által lefordított zagyvaságon.
A másod kérdésem pedig imigyen szól: a ROKAL által gyártott termékek (konkrétan most sínekre gondolok) súlyozottabbak-e, ritkábbak-e a TT-s palettán (kvázi, drágábbak-e) mint a keletnémet Zeuke, vagy BTTB-s társaik?

Pár éve lehoztunk egy riportot az Indóházban Debreczeni Csaba gyűjtőtársunkkal. Ő az egyetlen, hazai Rokal gyűjtő, aki mindent tud a márkáról. Kint volt a temofeszten is és tudtommal olvassa ezt a fórumot is. Ha segítség, akkor előásom a cikket. Ha többre vagy kíváncsi, keresd őt.

Megköszönném a fáradságod. Igen érdekel a dolog, és nagy segítség lenne.
Gábor! Megkereshetlek mozdony alkatrész ügyben privát emailben? BR 23-ashoz, Br 86-oshoz, és BR 103-ashoz kellene egy-két apróság.

A Rokal volt az elsö europai gyár akik sorozatban 12 mm-s nyomtávu nagyvasutat hoztak a piacra!(1946). A mintakép az akkor az USA-ban nagyon felfuto TT méret volt . ( lásd TT USA ).
A Rokal sajnos az akkori német divat szerint kevésbé törödött a méretaránnyal, ezért szándékosan nem irtam, hogy 1:120 méretü volt a vasutja, mert a méretarány az idök folyamán 1:100 és 1:120 körül ingadozott.
A konkurrencia hiánya azt is lehetövé tette, hogy saját szabványokat vezessenek be, igy más (késöbbi) gyártok modelljei nem igen illeszkedtek a Rokalhoz. A cég a 60-s években ért el a csucspontra, de akkor a német piac már nagyon fel volt osztva és az 1960-ban megjelenö N méret (Arnold, majd késöbb sokan mások is) feleslegessé tették a "közbülsö" méretarányt, ráadásul a vasfüggöny mögötti "ocska" keletnémet Zeuke megjelent a sokkal pontosabb, méretarányosabb modellekkel. Ezt persze a nyugati világ nem nézhette ölbetett kézzel, ezért mindent megtett a különbségek még véletleszerü felfedése ellen is, azaz csödbe nyomták a méretarány nyugati protagonistáját. Ezek még egyszer megprobálkoztak, 1968-ban még a Zeukevel is tiltott kooperácioba lépve, a márka felélesztésére, de ez rosszul sült el, mert a Zeuke által beszállitott modellek szebbek, mérethelyesebbek voltak, igy a különbség még jobban látszodott.
1970-ben a produkciot elkezdték csökkenteni.
1971-ben egy uj modellezö csillag jelent meg a RÖWA, akinek hatalmas tervei voltek a TT-s gyepen is, és megvette a Rokal egyik másik jobb konstrukcioját, de sorozatgyártásba, ha jol emlékszem csak néhány konténeres vagon került. A Röwa egetverö céljait szintén csöd követte, majd beolvadt a Rocoba - pontosan nem tudni mi töttént a TT szerszámokkal.
1974-ben a Rokal csödöt jelent, amit nemsokára a Röwa is követ (1975) mert még valoszinüleg tartozott a Rokalnak és a csödbiztos pénzt akart látni. Ezzel fejezödött be a Rokal/nyugati TT története ami 1946-1974 között müködött.
A részletekkel Rokal-tt foglalkozik.

A modellek geometriája sajnos alkalmatlan az általunk használt TT vágányokon történö vonatozásra ( durva kerekek, rossz méretü karimák) igy vagy az eredeti rokal vágányzat kell, vagy le kell esztergályozni a kerekeket.
A kuplungokat is késöbb az N méretarány terjesztette el, igy itt is teljes eltérés van a nemzetközi TT meg a Rokal között.

Ennyit diohéjban.

Köszönöm, kielégítetted a kíváncsiságom.

Nincs mit. Elő kell ásnom a pdf-ek közül.
Keress bátran, nagyjából minden van ezekhez, sőt most hoztam Németországból csomó kurrens alkatrészt, ami már sehol sem elérhető.

Köszönöm. Mihelyt egy kis levegőhöz jutok itt a költözés körüli káoszban jelentkezem.

Talán még csak annyit, hogy amikor a Roco bevillantotta magát a TT-be, akkor a katalógusban felbukkantak azok a bizonyos Rpkal/Röwa kocsik...

A Roco a Röwa programját vette át, igy csk közvetve kerülhetrek Rokal kocsik hozzá.
Viszont a Roconak nem ez volt az elsö probálkozása a TT mérettel. Még a 60-s években ( még nem Roco néven) reklámcélokra csinált vagy féltucat kocsit meg egy hajtásnélküli villanymozdonyt.

Abból a bliszteres csomagolású villanymozdonyból készítette Varga Zsolt ezt a modellt.

Sziasztok!

Egy kis kedvcsináló a drezdai beszámolóhoz: Link

A videót a Vasútmodell TV és a Fűtőház közösen hozta össze.

Elérhetőségek:
Fűtőház, Vasútmodell TV, Vasútmodell TV (Facebook), Fűtőház (Facebook)

Jó napot, délutánt mindenkinek !

PIKO BR 130 (Ludmilla ) és a 46194 sz. hanggenerátor összeépítéséről van valakinek tapasztalata analóg üzemben ?

Az enyém összeépítés után nem indul el,a világítás működik az irányváltásnak megfelelően. Próbáltam hagyományos egyenáramú és elektronikus táppal is.
Minden tanácsot , tippet köszönök ,
Gábor

Ilyen beharangozó után már alig várom, hogy láthassam az egész estés nagyfilmet!!