Olyan negatívak vagytok!

Felújíthatnád a csíkos-műhelyt is...

Amúgy gratuléa, szép! Remélem hamarosan ez is tele lesz a munka egészséges "káoszával"...

Azért az előző "gyár", otthonosabb volt! Ez az új olyan rideg, ipari kinézetű lett! Na de ha visszaáll a "káosz", biztosan jobban fog kinézni!

Ma véletlenül -mást keresve- elböngésztem a világhálon, és mit látok? Egyesek már 10 €-ért árulják a Conrad váltomeghajtot. (Amikor utoljára vettem - igaz jo régen - 5 € alatt volt a 10 darabos csomagban. Azota semmit sem változtattak rajta, az áron kivül, pedig nagyon ráférne némi belsö uplift. (Igaz én már nem használom ezeket, pontosan a mechanikai kivitel miatt.

Első Tillig TT geometriájú angolváltóm!

Látod Pisti! Elkezded, csinálod, előbb-utóbb kész lesz!

Alakul a műhelyrend!

Jol néz ki!

Még szép! Nem akarok szégyenben maradni annál, akinek készül!

klassz lett

Most nézem, ezt baker6600-nak írtam, de TTmisinek (#36286) szántam!

Készülget a két új pálya....

Új lakásbeosztás

Gondoltam........

Azért így már jól néz ki. A titkos rekeszek és fiókok azok hol vannak???

Örülök, hogy épségben hazaértetek!

Magad is írtad, hogy titkos, ergó nem kötöm az orrodra!

A konyhát kicsit nagynak találom, amúgy jó!

Ismét egy kis BTTB!

Mivel van felfogatva a sín darab a többihez?

Bocs, ezt nem értem!

A váltó nyelvei a fix sínekhez milyen papucsokkal van oda rögzítve?

Kb. 3mm-es sínpapucs darabkával, és 0,8mm széles, 0,15mm vastag rugóbronz lemezdarabbal összeforrasztom a két síndarabot, részint a rögzítés, részint a tökéletes kontakt miatt. Ha visszakeresel, biztos találsz rólaképet is. Most nem tudok feltölteni, mert vonaton ülök, és telefonról myomom.

Ezen elég jól látszik, és nagyon nem is kellett nyomozni

Egy újabb remekműbe futottam bele a napokban. Sajnos az építése szomorú ok miatt maradt félbe, mivel a készítője az égi terepasztalom modellezik már.

Ez a talpfa egy ROCO H0e kitérő alapján készült. Egy NYÁK lemezre lett felrajzolva a talpfa mintázata, majd kireszelve. A sínek nem forrasztva vannak, hanem a sínkötések helyén a talpfa meg lett furkálva, és tűzőgép kapoccsal van a sín felfogatva. Én is elkezdtem egy hasonlót, persze lézervágott talpfával, de még nem jutottam a végére.

A héten garanciális javításra visszahoztam egy H0 angol és egy hármas kitérőt, mivel a szívnél szorultak a hosszabb két tengelyes vagonok. Nem szokott előfordulni, de most belefutottam!

Eddig egy PIKO kocsival teszteltem, de most gyorsan építettem egy hosszabb tesztkocsit. PILZ profilból készült, pontozóval ütöttem bele a tengelyvégek fészkeit, és egy átlós merevítést is kapott. Szépem működik a kicsike.

Azért is jobb ez a megoldás, mint a kocsi használata, mert a kocsi alatt nem látszik a hiba. Azt hiszem építek ilyeneket a többi méretarányban is!

Én egy plexi lapbol csináltam hasonlo jármüvet, szinte ugyanilyen célokra.

Elkészült a TT kocsi is. Mivel a TT kerekem nem hegyes végű, hanem csapos, így egyszerűbb volt nyák csíkból megépíteni a TT tesztkocsit, mert a nyákot könnyebb kifúrni. Ez 55 mm-es tengelytávú, ami szintén ~6,5m. Nem lett túl szép, de a futása ennek is hibátlan, és ugye ez a lényeg!

A nyákból készült kocsinak még egy előnye van, a kocsi nagyon könnyű, így a legkisebb súrlódást, feszülést is meg lehet érezni, miközben tolom a váltón.

Fontos, hogy a 4 kerék 1 sikban legyen ( üveglapon vagy tükrön szoktam beállitani.)

Én csak egy bútorlap darabkán, de jó lett mert azon se, és az asztalomon se billegett. Van egy kis derékszögem, így azt is le tudtam ellenőrizni.

Néma gyereknek... izé..

Néma ejtőernyősnek egy ex. repgép műszerész sem értni szavát!

Szót vón' Kend, oszt' kapoTT vón' tűlem... Mármint kereket...

Köszönöm a felajánlást kedves Mester , biztos lesz még alkalom, amikor majd "szólok" valamiért, de ez most volt itthon, és nem tört meg a lelkem az alkalmazott megoldás miatt.

Az igazság az, hogy van egy hegyes tengelyvégű kerekem is, de a kocsiba a nagyobb átmérőjű kereket akartam rakni, és ez volt a csapos végű.

Ellenörzés céljára a kisebb kerék jobb ( hamarabb felfut a sinre, ha valami nem passzol).

Én nem annyira a felfutástól tartok, inkább a csúcs-könyoksín közti megszorulástól, ennek ellenörzésére pedig a nagyobb kerék a jó.

Én attól mentem a falnak, hogy anno "platinának" is hívták a nyomtatott áramköri lapot, abból az apropóból, hogy németül a platine elnevezése is használatos, és kicsit félre sikerült fordítani...

Egy újabb adag villamos kitérő. Három normál talpfás, a többi öt és a hármas burkolt lesz.

Ebben a geometriában ez az első hármas kitérőm.

Most egy három angolos hózentróger jön Fuggerth geometriára.

Meglátogattam keresztapámat, aki Zircen lakik, és ha már ott voltam...

Még mindig keresem az állam, mert leesett.

A 2-es váltó 8. alján a laza geót rossz helyre modellezted!

Szerintem a többit is!

Na, tessék! Mi ez a hanyagság?

Egyébként részemről is jár a főhajtás, ezekkel az összehasonlító képekkel "adja ki" igazán azt a lélegzetelállító precizitást, amit a tervezés és építés során tanúsítottatok!

Sziasztok!

Most kaptam az infót,hogy vannak letölthető Fast Track-os
sablonok. (!)
Nekem ez új volt,nem tudtam róla....
lehet hogy ez itt már nem újság,de én eléggé le vagyok maradva a váltós témával (sajnos).

Nézzétek:
Váltósablonok!

Jó Váltógyártást!

Nos, emlékeim szerint ez már tényleg volt téma, mint ahogy az is, hogy ez nem igazán jó az európai sínredszerekhez. Más a talpfa mérete, más a köztük lévö távolság, és itt a talpfák az egyenes ágra merölegesek a váltó végéig, amiugye az európai váltókra nem jellemzö (talán csak Angliában).

Szia Váltógyártó!

Igen,ezt tudtam.
Csak a letölthető sablonokról nem tudtam.
Az amerikai témát modellezőknek azért még jól jöhet.

Egy 70-es évek elejéről származó TT geometriához készítek egyedi hózentrógereket. Az egyik ráadásul nem is szimmetrikus. A ROKAL kerékméret szintén horrorisztikus. A tősín-vezetősín távolság az 1mm helyett 1,9mm!!!

Miután a brutális vezetési méretek ellenére BTTB cuccoknak is futni kell, ezért mozgó-szívesre lett készítve, mint az eredeti ROKAL váltók. Az átszelésben a nagy hézagok miatt muszáj lapokat berakni a nyomkarimáknak, ezt elfektetett 2,5mm-es TILLIG profilból készítettem.