Az az occo nagyito a csipeszekkel másra nem is jo. Az ilyen munkához nagy lencse kell ( >10cm) és > 3 dioptria.

Megerősítve, a műhelyben 5x-ös, 10cm átmérőjű, üveglencsés nagyítós lámpa van. Néha még ez is kicsi...

Kisebb állomásokon fordítókorong legfeljebb azért van, hogy a bejáró szerkocsis gőzösöket a visszaútra meg lehessen fordítani. És legfeljebb 3 állásos a fűtőház, de akkor azon a kis állomáson komoly forgalom van. Szóval szerintem fordítókorong oda nem való, legfeljebb egy egy vagy két állásos sima fűtőház, és azon a vonalon amúgyis csak tendermozdonyokat járatnék. A peronhossz növelésére jó lehetőség, az állomás hossztengelye nem párhuzamos az asztal hosszabbik élével, így sokkal több hely marad a kiegészítő pályudvari létesítményeknek is. Nem feltétlenül kell 6 állásos körfűtóház, elegendő lehet 3 is, és akkor lesz hely a többi gépészeti cuccnak: szénrakodó, homokoló, salakoló, körüljáró vágány, stb.

Be kéne üzemelnem a szkenneremet, mert papír alapú hordozón van egy csomó ilyen ötletadó tervem...

P.S: meg van a Trost könyv is elektronikusan, az 1975-ben kiadott, nem annyira szakszerű és száraz, csak 40M, abban is van sok-sok ötlet.

Nno, közben egy gondolatébresztő, mert sikerült valamit elintéznem, még jó, hogy nem csak Reader-em van a gépen
Igaz nincs rajta fordítókorong, és nem is sima téglalap felület, de talán érdemes eltűnődnöd rajta. Egy régi terv a PIKO pálytervek füzetből, régi Pilz vágányanyagra.

Ilyenem van

Elég nagy lencsével van ez 2,5x nagyítás... Látok én benne mindent, csak a mélységet nem. Erre van valami trükk, hogy honnan kell nézni, vagy ilyesmi?

Neten, pályatervek után kutatva szoktam ihletet szerezni, de már nem sok újat találok. És ha találok is valamit, nem mindig tudom átültetni az asztalomra.
Az állomás elforgatásával már kísérleteztem. Hosszabb nem lett, de legalább rövidebb se. A Mellékelt képeden lévőhöz hasonlót csinálok éppen (még nem publikáltam itt), felxi síneknek hála az egész állomás lehet íves, nem kell "derékba törni". Ha elkészülök vele valameddig, majd úgyis megosztom itt.

Kíváncsiságból megpróbáltam a képen látható állomást kirakni a virtuális asztalomon, Piko A sínekből. Azt hittem nem fog kiférni, de egy nagyon hasonlót sikerült összehozni. Így 1.8m lett a leghosszabb vágány az állomáson.

Nah! Én ilyenre gondoltam:
2m hosszú peron és extrém hosszú (>3m) szerelvény fogadására is képes. Itt még a vontatási telep kialakítása hátra van.

segitsetek nekem,TT sineket keresek valami elfogadható áron vagy ha valaki gyüjti,a szép porcelánokat herendi,hollóházi zsolnai, MIND EREDTI,,,szivesen cserélnék vele,,sajna csak ezt tudnám felajánlani,mert anyu egyedül nevel,,,,,,,tudtok segiteni???

Egy oválisnyi vágányom van, amit nem használok, ha gondolod elboltolhatjuk. NEM "I" profilos!

Az "Apróhirdetés" rovatban nézz körül, és kérlek, hogy ott is írd le a keresést!
Köszönöm.

A továbbiakat kérem, hogy privátban egyeztessétek! Köszönöm.

Természetes, azért nem is részleteztem.

OK, köszönöm.

Tiszteletem!
Tudja-e valaki, hogy az ÖBB fényjelzőinek lapja (főjelzőlap - téglalap, és előjelző - négyzet) mekkora méretű mm-ben 1:87 méretarányban?

Ki nem fogjátok találni, de szeretnék készíteni ilyent is
Oszlop van, led van, árnyékoló van, szürke festék van, főlapnak anyag van...

(A Miniversumban láttam, és nagyon megtetszett, de onnan nem kaptam segítséget.)

Hauptsignal/Schutzsignal: B 700mm x H 1400 mm
Vorsignal: B 950 mm x H 950 mm

Te mikor alszol????
Köszönöm a segítséget!!!! Így már meg tudom rajzolni!

Azt is kell? Nem is tudtam, a fene egye meg.

Legalábbis nem árt (néha, egy keveset...)

3 hónapja üzemel a vitrinvonat nálunk

Érdekes tapasztalatok gyűltek össze:
kb 2-3 hetente meg kell csutakolni a mozdonyok kerekeit meg a sínt is. Érdekes, holott a vitrin por mentesítve van, azaz az ajtai is elég jól zának külső levegő nem igazán megy be.
Eddig egyszer kentem meg a mozdonyokat, de még most is látszik, hogy a fogaskerekek fénylenek a kenőanyagtól (lassan mennek a mozdonyok, így rajtuk marad a kenőanyag)...

A conrad állítómű, amióta "megberheltem" jól működik, mindig rendesen vált. A kép

Kérdésem: kb mennyi élettartama várható ezeknek a mozdonyoknak? Szénkeféken semmi kopás nem látszik.

Ismét beteszem ide a videólink, hogy látható legyen, mennyit futnak a szerelvények.
(azóta változott már a terep, de arról még nincs képem).

Valoszinü, hogy a kenöanyagtol koszolodik a sin. Nem kell annyira kenni, illetve a fogaskerekeket csak egy helyen, ahol a csiga van, kell egy kicsit. A homlokfogaskerekek már nagyon lassan forognak, igy kenésre alig szorulnak. Legfeljebb a tengelycsapágyakra kell egy kis maszlag.
A pályád nagyon rövid igy igen hosszu élettartalommal számolhatsz. A motor >100 orát bir ki ( függ az egyedi darabtol) ami nálad éveket jelenthet.

Oh! Köszönöm!

Titkon én is abban reménykedtem, hogy a lassúmenet, és a rövid táv szavatolja a hosszú élettartamot.

A vitrin egyébként furcsa, és mégis tanulságos:
A mozdonyok "éppen" vannak kenve tanulva az itt olvasott tanácsok végett, nem tocsognak zsíros/olajban.
Van amikor 2 hétig is simán mentek a vonatok, ha NEM volt nyitogatva a vitrin! Amint valami munka folyt benn, és utána nem történt meg a sínpucolás 1-2 napon belül kialakult a kontakthiba!

Számomra is hihetetlen milyen fontos a tiszta, pormentes levegő a modellvasútnak.(Amúgy persze érthető, mert menet közben a szikrák odaégetik az éppen ott levő port/koszt.) Ebből ugye az következik, hogy nyílt terepen - azaz a legtöbb eseteben - RENDKÍVÜL FONTOS A RENDSZERES sínpucolás (benzinnel), még ha tisztának is tűnnek a sínek.

Ez eléggé függ a sin meg a kerék anyagátol. Pl. a sárgaréz nagyon koszolodik. Az alpakka/nikkel kombinácio elég jo, az alpakka rozsdamentes acél még jobb.

A H0-ás tillig 2,5-ös flexi sínjei miből vannak???

A régi piko BR55-re amúgy is azt mondják, hogy összeszedi a koszt. Ezt a tényt csak alátámasztani tudom, de hogy miért, azt nem tudom.
A szerkocsijába is teszek majd áramszedést, és akkor ritkábban kell takarítani
A VT 135 helyett pedig valami más fog majd jönni, ami több kerekes, vagy ez is kap a mellékkocsiból áramot

Az uj Tillig sinek alpakkábol vannak ( neusilber), de a régi Piko kerekek acélbol vannak eléggé rücskösen kialakitva ( talán préselve) majd meg nikkelzve. Ez a felület sajnos eléggé koszolodik.

Sziasztok, jelzők és lámpatestek érdekelnének.

A gondom az, hogy bár lehet őket kapni, pénzem is lenne rá, de sajnos manapság már műanyagból készülnek (nem LEGO minőség, sokkal gyengébb).

Ezzel kapcsolatban a gond az, hogy ha felerősítem a terepasztalra, belátható időn belül magától is letörik és akkor még nem is beszéltem a 2 gyermekről, ahol az idősebbik 5 éves lesz. Ha vennék 20 lámpát, kb egy hét alatt nulláznák le az összeset.

Gondoltam már arra, hogy golyóstoll rugót szerelek alá, ez kivédené az oldalról jövő ütéseket (mint a focijáték), de ha felülről kapja, akkor megint törik.

Láttam a neten kivehető és visszarakható lámpákat, csak ezeket kapni nem lehet boltban. Hogyan csináljátok?

Ezen a néven keresgélj infót:

Wattenscheider Signalschacht

Ha jól rémlik Gashpy olvtárs foglalkozik ilyennel.

Sajnos nem értek németül, de ezek igen komoly szerkezetek, ahogy látom és a német vasúti szabványnak felelnek meg.

Bennem kb. az él, hogy egy jelző 4 vezetékből, négy LED-ből és 2 ellenállásból állna, ami két részre osztható: felső és alsó.

Ha a felsőn + - van, akkor a zöld világít, ha - +, akkor a sárga.
Ha az alsón + - van, akkor a piros világít, ha - +, akkor a második sárga.

Ezzel le lehet fedni a piros, sárga, zöld, zöld-sárga, sárga-sárga eseteket.

Nézegettem 3D nyomtatást is, de egyelőre még nem rentábilis.

Két megoldás van:
- vagy bagóért nyomni a jelzők tömkelegét
- vagy tartósra csinálni

Ez csak a kiszedhetőségre adott válasz!

A többihez sajnos nem tudok hozzászólni.

Manapság már annyi olcso és kis konnektor van, hogy nem lehet gond egy jelzöt konnektorra szerelni, majd benyomkodni a terepasztalon levö foglalatokba. Gyakorlatilag a legjobb elmenni egy alkatrész boltba kinézni az optimálisat ( vannak 2 soros hosszu konnektorok amiket késsé annyi polusura vághatsz amennyi kell (4,6,8,10). A tüskés fele megy az oszlopra a másikat meg beépited az asztalba a terepszint alá.

Jó ötlet, valószínűleg ezt fogom csinálni.

Én hajdanában még 5 polusu DIN-re szereltem, akkor nem volt más megfizethetö.....

Szia!

Én egy komplett rendszert építettem ki!
A jelzőknek nálam kellett 4 jel és egy közös vezeték. Logikusnak tűnt, hogy egy 2x3 pólusú tüske és hüvelysorral megoldjam az egészet. Ezeket egy-egy NYÁK panelra tettem. Gyártattam őket, szépek, forraszthatóak és a jelzőket a felül lévő darabokra ráragasztottam. Ha megbetegedne, vagy fényt kellene cserélni, esetleg más kialakítás, csak kihúzom az asztalból és bedugom az újat.
A NYÁKot lekentem betonszürkére, a tüske végén meghagytam a műanyag távtartót, mert merevíti a tüskesort és nem szakad ki a fóliával együtt, ha kihúzom. Az egyébként fekete, olyan mint egy doboz a jelző előtt, még stimmel is.

Képet mellékeltem, ezen a nyers beépítés látható. Természetesen még a talajszinttel össze kell dolgozni.

A törésre nincs megoldás. Sajnos.
Szerintem a képen látható nekem is letört, azt csak a drótok tartják.


Ezt a rendszert csak magad tudod megoldani. Ha nem akarsz vele vacakolni nekem van eladó bőven ebből a csatlakozásból.

A képen nem látszik, hogyan rögzitetted az oszlopot a NYÁK-hoz?

Jelenleg a házi barkácsoláson gondolkozok.

- veszek egy duplaoldalas nyákot
- kivágok belőle egy 60mm x 4mm rudat
- középen mindkét oldalt elvágom a rezet, így a rúd 4 vezetéket tud felvinni
- a normál nyák pont belefér egy dupla tüskesor közé, így 4 forrasztással ráerősítem a nyákot a tüskékre.
- négy 3mm-es LED-et ráforrasztok az oszlopra
- az oszlopot szürkére festem
- utána meg kivágok egy előlapot (fekete)
- és ráragasztom a LED-ekre
- esetleg fekete szívószálból esővédőt is csinálhatok

A kérdés, hogy mennyire lesz ronda. Mert a NYÁK strapabíróbb a bolti lámpáknál (annyira azért nem, mert a 3mm keskeny, kicsit tud hajlani).

Emellett az előállítása fillérekbe kerül.

Zsolesz: a létrát miből csináltad?

Kérdésem lenne a nagyérdeműhöz peronépítés ügyben.

Még régen beszereztem viacolor jellegű dekorlapot. A szélek úgy vannak kialakítva, hogy egymásba lehet őket "kapcsolni".

Felragasztottam őket egy 62cm hosszú sztirolra szépen egymásba kapcsolva de csak látszik a 6db lap közötti kapcsolat...

Csinált már valaki ilyesmit? Hogy lehet a "toldásokat" eltűntetni?

Gondoltam rá, hogy lefestem, de jó lenne ha a térkő minta megmaradna.

Érdekes elgondolás, szögletes oszlop esetén rendben is van. De mi van akkor ha kör keresztmetszetü az oszlop?

Ha nem lesz túl ronda, akkor oké. Ez még nem a közvilágítás.

Tüskesorral megoldva bármikor eltávolítható később, vagy szebbre cserélhető.

Azt ragasztottam sima PALMA FA ragasztóval. Ha gond van vele, egyszerűen leáztatom róla és leforrasztom.

Ezzel én is futottam egy kört, de annyi különbséggel, hogy 0,5mm-es egyoldalas NYÁKból 3 réteget összeragasztani és hosszában felezve természetesen, ahogy te is gondoltad.
A létrát nem lehet megcsinálni szerintem szépen, legalább is én ott feladtam. A többi elképzelés akár még működhet is.
A rézmaratással Jakó Attila feldobott egy jó megoldást és építőkészletet is csinál, az lényegesen olcsóbb. Viszont az sem kis munka.

Én az egészet műgyantából öntögettem ki, szilikon formában.
Még anno mikor a lakásom belső dekorját kitaláltam, megoldottam egy mintavételezéssel és gipsz rekonstrukcióval a teljes fal dekorkövezését.

A technika ugyanaz, csak miniben. A prototípust meg kell csinálni, levenni szilikonnal a mintát és aztán műgyantázgatni.
Sajnos én egy nagyon gyorsan kötő gyantát vettem és ezzel nem lehet nagyon szépen dolgozni, viszont piszok gyorsan meg kell tanulni!

Peront mi Fordítókorongossal az ő ötlete alapján gipszkartonból faragással csináltunk. Attól sokkal élethűbb lesz, mint bármi mástól.

Kör keresztmetszetűnél én rézcső és CuZ huzallal csináltam az első asztalomon. Ezzel volt a legkönnyebb megoldani!

Létrát semmiképpen sem fogok csinálni.

Vannak ezek az univerzális nyákok (tele lyukakkal).

Ha egy vékony darabot levágok belőle (2 raszter), már simán törik. És hol van mindez még a létrától...

A létrát úgy értettem, hogy a fényjelző árbócát (a "létra szerű" oszlopot) miből lehetne csinálni?

A sárgarézcsöbe furkáltam régen lyukakat (0,6 mm) majd azokba vékony rézdrotokat ragasztottam (de csak azután, hogy behuztam a CuZ huzalokat a fényekhez, de igy is elöfordult, hogy megsérültek a huzalok.
Ma már inkább sablont csinálnák (vagy megprobálnám a CNC géppel felfurni az oszlopot, mert nem egyszerü szépen befurni a lyukakat. A girbe - görbe lépcsök meg többet ártanak, mint használnak.

Ezeket a létrákat sajnos csak merevítve lehet megoldani, mert anélkül azonnal eltörnek. Egyik szárban fut a sodort szigetelt rézhuzal, a másikba pedig a modellezőboltban kapható acéldrót kell. 0,6 már megfelelő. Legutóbb láttam szénszálat ugyanott, ahol vásárolni szoktam, és gondolkodtam egy próbában, hogy azzal mire lehetne menni.

Nem tudom mi lesz belőle, rendeltem 1x1mm -es U sárgaréz profilt, gondolom a létra lapított alkatrészlábból lesz , vagy esetleg SMD kondenzátorok oldalra fordítva. (még nem teszteltem, lehet szép szavak kíséretében kidobom az egészet.)

Hétvégén volt egy kis időm. Az alsó szint vágányzata lefektetésre került a hurok fordítókat kivéve. Az emeletre vezető emelkedők helyén ideiglenesen "rövidre zártam" a vágányokat, így majd lehetőségem lesz tesztelni az alsó szintet.
Elkezdtem a szakaszok kialakítását és bekötését. Ezt követi majd a szervók telepítése, beállítása, de addig még sok kábelt kell behúzzak.

Szia csak az után érdeklődnék, hogy honnan tudtál ilyen kicsi U profilt rendelni?

Bővebben: Link Ami biztos, már nem lesznek kidobva.