Minden jószándékkal mondom: én is újrakezdeném a tervet az elejétől. Nekem az a tapasztalatom, hogy a tervbeli és a valóságban kiadott ívek és méretek között simán lehet több cm különbség is, és ha már a terv is ilyen "erőltetve" jön csak ki az szinte biztos, hogy a valóságban méginkább torzulni fog - főleg ha szakaszonként építed ahogy írtad.
Állíts fel egy fontossági sorrendet, hogy mi Számodra a leginkább fontos:
- hosszú állomási vágányok?
- minél több átjárható állomási vágány?
- kanyargós nyomvonal?
- sok tolatási lehetőség?
- sok tárolási lehetőség?
stb...

Akár mindegyikre csinálj egy külön tervet, aztán ezt fésüld össze úgy, hogy minden tervből kiemeled a jól sikerült részeket.

Természetesen Te tudod, hogy valójában mit szeretnél, de hidd el, a kevesebb néha tényleg több!

Jogos az ötlet! Majd átnézem és jelentkezek.

Itt valami készül

Valamiért el lett forgatva a kép, nem tudom miért.

Mint valami pravoszláv vallási jelkép

(Bocsi!)

Még nincs összeillesztve, te!

Most viszont már szerkezetkész az alépítmény.

Jól látom, hogy lapjával raktad össze a léceket?

Jól latod. De én meg pontatlanul fogalmaztam. Nem szerkezetkész, két hosszmerevìtő lesz még a két szélén. Ugyanúgy 5·3-as, csak élére állítva.
Az illesztések meg az OSB lapon keresztül csavarozva is lesznek, darabonként két csavarral. Plusz mindenütt máshol is ragasztva és csavarozva lesz.

Nem akarok károgni, de egy kiegészítő biztosítást azért kössél rá. Akkor megtudod, hogy jól csináltad-e. Ha biztosító nem vállalja a szerződést, az neked legyen figyelmeztetés.

Arany, Drága, Tündérbogaras Kertem!
Ezt a képet láttad?
A H0 klubtopicban, a retro asztal vázának egy része látszik. 50*20mm léc, de élére állítva! TetszeTT ellenőrizni, hogy mennyire hajlik? Mondjuk úgy, hogy megemeled az egyik sarkát? Az a két élére állított hosszmervítő annyival teszi merevebbé, hogy megnövekedett súly miatt a mostaninál jobban már ne hajlongjon!

Rakhatok a két szélére is élire állított merevìtőt. De az hogy az össz merevites hogy fog hajlongani, az egy kérdés. Az egész mindenség már nem fog deformálódni. Megerősítik egymást.

Most az egyszer hallgass rám!
Szedd szét, és szereld össze a keretet úgy, hogy az összes léc az élén álljon! Tudok zongorázni, de, ha a különbséget is le tudnám játszani, akár kottából is, akkor most nem a szervízemből élnék... Ha megduplázod a merevítéseket, akkor csak a súlyát növeled, de alaposan, és visszatérünk az eredeti kérdéshez: nem lesz túl nehéz?

Oké, tegyük fel hogy szétszedem és élére rakom. Ezekből a lécekből, amiken már van bevágás? És ha élre rakom, akkor nem kell a két hosszmerevìtő pluszban?

A kép forrása: Gerhard Trost: Vasútmodellezés. Műszaki könyvkiadó 1975.

Szia!
Figyelj! A legtöbben túl vannak az építésen és aki ad tanácsot az már megszenvedte ezt a problémát!! (többek közt én is) Hallgass rájuk!!! Meg kíméled magad hibáktól és az újra készítéstől!!!
Mindent meg lehet oldani......teszel oda sarok merevítőket és úgy szereld össze!! Mivel felhúzhatót szeretnél így minél több ki könnyítéssel old meg a pályát....a sok kicsi sokra megy elv a modellezésre is érvényes...... (hát még a pénztárcára)

Szia!
Hallgatok rájuk. Meg a magam fejére is
Viccet félretéve: ha ezt a. keretet szétszedem, és összerakom élire, akkor nem.lesz baj a sok mostani bevágás?

Már írtam,hogy sarok merevítőt teszel oda!! A Gugli nagyon hasznos "barát" sok dolgot találsz,ha ügyesen keresel.....DE ha kérdezel szvsz. akkor írnak is sokan 1-2 megoldást amiből csemegézhetsz...

Ez úgy rossz, ahogy van! Eszedbe ne jusson ebből bármit is csinálni.
Csíkos bemásolta a TROST könyvből a képet. Nekem az asztalom az alsó szisztéma szerint készült és át költöztettem a szomszéd házba! Tökéletesen túlél mindent.
Amit lefotóztál csak a földön lesz stabil.
Gyere át és nézd meg az asztalom. Meglátod a különbséget!
Többen jártak már ötletet lopni! Megéri!

Belátom, stabilabbnak tűnik. Majd megpróbálom megcsinálni, ha H0Totya verziója nem válik be. Akkor teszek bele sarokmerevítőt, minden négyszög sarkához, ha nem jó, akkor megyek újra a Bauhausba.

Szerintem csak ki akarnak babrálni veled. Ne foglalkozz velük, mert csak irigyek rád. Mindent csinálj úgy, ahogy elterveztél, jó lesz az!

Így van. Igazad van. Jó lesz az...
Hasonlításképp vegyük sorra a magyar IMS épületeket - ha már feszített szerkezet.
Ott is az eredeti szabványtól elérően gondolkodtak a magyar tervezők. Csak a magyar épületeket kellett megerősíteni, az egész világon máshol semmi gond. Igazad van Vova, igazad.

A léc ereje köbös a terhelésre egyező irányban - de ez ne zavarjon senkit. (valami szakitól hallottam, de biztos ő tévedett)

Én is látom már, hogy igazuk van, de a kérdés még mindig nyitott, hogy ha a léceket élire állítom, akkor nem okoz-e problémát a mostani állapothoz készült sok bevágás?

A titok nyitja a tartó inerciája (másodlagos nyomaték, hajlítással szembeni ellenállás). A képlete ha jól emlékszem, b × h^3 ahol a b a tartó keresztmetszetének szélessége, a h a magassága. Egy 20×40 mm-es fenyőléc inerciája pl. fektetve 4 × 2^3 = 32 cm^4, míg állítva 2 × 4^3 = 128 cm^4. De ha van is benne egy 1 cm-es horony, még akkor is pontosan a duplája, mint fektetve.

De ha logikusan végiggondolod, az acélhidak I tartóit sem véletlenül építik be állítva. Különben ezt te is kipróbálhatod, ha az egyik lécedet fogod, és megpróbálod kézzel meghajlítani felfelé először lapjával, majd élére állítva.

Kis darabokkal átfeded (kiváltod), amitől nem lesz szép (az alját gondolom lefeded a felhúzott állapot miatt), de az anyagot nem kell legalább kidobni. A kis darab lehet fából vagy alu vinkli. Én a keretet alu zártszelvényből készítettem, az durván stabil.

Ezaz!! Köszönöm!

Köszönöm! A számos része kissé érthetetlen volt, de itt nem az a lényeg.

A h a harmadik hatványon van, tehát alap szorozva a magasság harmadik hatványával. A mértékegysége centiméter a negyediken (Janika meg a hatodikon lakik)

Egyébként amikor ezt a képletet tanultuk a szakközépben úgy 13 éve, nem hittem volna, hogy valaha is elő kell vennem majd...

Én is ezt javasoltam a legelején. Az alu zártszelvény ugyanazon keresztmetszet mellett sokkal stabilabb, és még könnyebb is mint a fenyőléc.

Mielőtt nekiállsz az élére állított lécekkel összerakni, nézd meg, hogy tökéletesen egyenesek-e.
A fenyőlécnél eleve előfordul, hogy görbe, de a bevágások miatt erre most még nagyobb az esély.
Ha van benne valamennyi elk*rvulás, akkor ne csak aszerint mérlegelj, hogy ez a pár mm még szemre elmegy, hanem gondolj arra is, hogy egy magában álló vagon el fog indulni a sínen, ha az minimálisan is, de lejt valamerre.
Nekem egy 180x110cm-es próba asztalom van, ami gyakorlatilag két részből, egy 50 és egy 60cm széles, akár önállóan is felállítható darabból áll. Az alap 8mm rétegelt lemez, a merevítés hosszában 80x12mm, keresztben 80x10mm szintén rétegelt lemez (ez a fenyőléccel ellentétben egyenes, és az is marad). Ennek a merevsége már elfogadható, nem hajlik meg, de csavarodni még vígan tud. Ezért a másodiknak készült, 60cm-es rész aljába betettem még egy András keresztet merevítésnek, ez sokat segített a csavarodás ellen.

Lottót még nem nyertem, hogy Al-zártszelvényt használjak.
A lécek egyenesek, azzal gond nincs. Azaz hibahatáron belüli.
Látod, Sünöcske, az ember azt hiszi, hogy gimiben csupa felesleges dolgot tanul. De nem!
DZolTTan: a Zeuke-BTTB vagonok csak akkor mennek, ha igen durva a meredekség.

Azért szerintem gondolj a jövőre is. Talán nem a jövő héten, de majd lesz azon még szép, új, Tillig vagy Roco vagon is!
És ne akkor kelljen a prés alá rakni a púpos gyereket

Játék közben vízszintes lesz az asztal. Ezt most ígérem neked, nyakamat teszem rá. Ugyanis lesznek lábai, amiken állni fog, ha lent van. Fent meg nem lesz rajta vonat. Tervben van egy nem élethű, pusztán funkcionális tároló pu., ami a modulbemeneten csatlakozik az asztallal, tehát egy különálló "modul". A BTTB-seknek van egy ilyen fejállomasuk, ahol az àllomás rész folyton eltolható oldalirányban a megfelelő vágány kiválasztásahoz.

Rocoéktól eddig nincsen más cuccom, mint.sínfűrész, Tillig kocsijaim vannak, pl 6 magyar félegyházi meg néhány teherkocsi. A teherkocsik gerince jelenleg OT kocsi.

Jah...no meg ha kicseréled a kereket mondjuk Modmüllerre. Vigyáznom kell ha leteszem az íróasztalomra, mert azon a néhány mili lejtésen simán elgurul.

Na mondjuk úgyis ki kell cserèlnem az összes műanyag kereket fémre, hogy működjön a biztber...

Először is, az nem gimi, hanem szakközép!

Másodszor pedig te valószìnűleg Brechen tárolóállomást láthattad két éve a Temofeszten, azt meg a TT Club Bayern egyik tagja építette.

Vagy ha a mozgatható flexisìnesre gondolsz, azt meg Jörg és Nora Erfurtból

Jó jó legyen szakközép...
Szerintem az első verzió az.

Az nekem is nagyon tetszett, ügyes megoldás.

Helytakarékos és praktikus.

Van erről kép valahol?

Ha mázlim van előkeresem.

Az alábbi linken lévő galériában a negyedik kép. A vágányok fixen rögzítve vannak az alaplemezre, ami ha jól emlékszem egy görgős-sínes megoldáson (kb. mint a számítógép-asztaloknak) mozgatható a vágánytengelyre merőlegesen. A rögzítést két rézből készült retesszel lehet megoldani, melyek egyben a betápot is jelentik (tehát csak akkor van áram a sínben (és csak abban, amelyiket a kijárathoz rögzítettük), ha mindkét reteszt betoltuk a nekik kialakított szintén réz csőbe. Az illesztés elég szoros, de csak annyira, hogy a kontakt biztos legyen és még normális erővel lehessen a reteszrudakat mozgatni.

Bővebben: Link

Köszi!

Üdv, ne sértődj meg, de bántotta a szemem és kicsit belepiszkáltam!

Hogy a fenébe sèrtődnék meg? Mindennemű segítséget köszönettel veszek.

Jó kis terv, de félek a sok alagúttól és az alagútban levő váltóktól.
az alsó állomás vágánytervéből nehézkesen tudok engedni. Ugyanis Nekem kell a modulátmenet, de mondjuk a 4. vágány esetében csak csinálhatok nem 1 hanem 2 tárolót vágányvégenként.
A felső állomásom még képlékeny.

Köszönöm a "belekontárkodást", elgondolkozok rajta!

Jaa, hogy kell valami modulátmenet?
Áháá

Célszerű A BTTB klub szabványai alapján egy kétvágányú modulátmenet lesz mindkét végén az állomásnak.
És a tárolás tulajdonképpen meg van oldva. Ugyanis feljebb tárgyaltuk, hogy tolópados tárolóállomásom lesz. Mert ha a terepasztal mozgásban van, nem lehet rajta semmi. És mozgásban lesz, föl-le.

Na modullosítva.

Valamiért nem tudok bitképet feltölteni.

Próbáld jpg-ben, úgy általában felengedi a képeket.

Határozottan tetszik! Bár nem maradéktalanul. Most látom csak, hogy te alul 5 átmenő vágányt csináltál. Ezt redukálnám négyre, hisz nekem kell a postacsonka. A vonatok tárolása meg azon a tolópados fejállomáson lesz megoldva. Azaz nem azon, hanem egy olyanon És akkor már kétvágányú modullal fogok odáig elmenni. A tervbe berajzolom, csak az a baj, hogy az íve miatt nem lehet szabványos. Csatlakoztatni lehet majd a ti moduljaitokhoz, csak túl éles a kanyar. A tolópadot meg nem rajzolom bele, mert bonyolult, majd odaképzeljük
Megcsináltam végül úgy, hogy maradt az 5 vágány + posta, de egyet mindenféleképpen el kell tüntetni (szerintem a 3. hosszút), hogy a középperon beférjen. Azt majd máskor tervezem bele. Fentre is csináltam csonkát, és eltávolítottam a kihúzókat. És most bánom, hiszen egy vegyi üzemet vagy egy olajkutat létesíthetnék oda, és akkor a tartálykocsikat be tudnám tolni. Tehát a külső két vágányt majd visszarakom. A falu közepébe meg nem kell vágány. A fenti állomás bal oldali két vágánya meg fűtőház lesz.

Köszönöm a munkádat!