Igazad volt a hátuljával kapcsolatban....

Kösz!

Amugy késésben vagyok, sokat elpiszmogtam egy vágánykacsolaton ( nem a vágányzaton, hanem a hatásán). De az már megy. Most még ezt a fedett állomást kell üzembe helyezni, mert késöbb már aligha fogok hozzáférni. ( teljes szétszedés nélkül).
A korong már forog, de még nincs beépitve, mert az a 3. szinten van ezért elöbb az also szinteket kell üzembe helyezni.
Ha majd a fö p.u. is meglesz majd akkor ujra elöveszem a progit. Közben rájöttem, hogy csak SMD alkatrészekböl tudom megépiteni a korong vezérlö paneltjét, igy a meglevöt ujra kell rajzolnom. De az még a jövö zenéje, lehet, hogy közben elüt a múzsa és jobb ötletem is lesz.

Küldtem egy mailt, majd jelentkezz, mert most látom, hogy van egy hiba a képen.

Itt az aktuális immár müködö állapot.

Ezek szerint már kész a Gravity and Dimensional Turbo Train (G&D TT)??

Már alakul.

Ez jó!

Pestiesen szólva: nem semmi! Gratula!

Ma sikerült beépitenem az egész cuccot a terepasztalba. 2 dioda meg 8 ellenállás hiányzott ( a rajzon az utobbiak megvoltak, csak elfelejtettem beforrasztani öket.
Szoval ezután már müködni kezdett minden.
Holnapután már vonatozni fogunk. Még néhány drotot kell behuzni a pálya tápellátására.

Ez igen! Akkor az élesztés sem volt túl nagy munka, ezek szerint. Remélem, hogy az "éles üzemben" is megállja a helyét!

Ma elindult a terepasztalom kb 60%-a.
( egy 5 vágányu fedett állomás, egy 2 vágányu megállohely, egy leágazás és vagy 14 sináramkör és a hozzájuk tartozo periféria vagy 6 jelfogo (a sináramkörökön kivül) meg a már itt is bemutatott manuális vezérlés).
Közben kiderült, hogy egyik másik öregebb mozdonyom nem igen jol viselte a több évtizedes pihanést - egyszerüen nem mennek, vagy nem szedik jol az áramot, igy most azokal kell egy kicsit felpofoznom és bejáratni a pályát.

Évtizedeken át a dobozukban/vitrinben pihentek, és sohasem járaTTad meg? Egy alapos pucolás - mert az alaTTomos por mindenhová beférkőzik - aztán talán már mennek is.

Sajnos ez volt. Egyik másik modell vitrinben volt, a többi dobozokban. TT pályám >20 évig nem volt - még dilikör sem.
Érdekes , hogy mekkora különbségek vannak az öreg ( majdnem egykoru) modellek között. Van közöttük néhány, ami soha nem ment, csak valamikor valahol megvettem ( gondolva a jövöre) és eltettem. Kivéve a dobozbol az egyik vigan megy a másik meg meg sem mozdul.....).
Na ma majd megvizsgálok néhányat.

Na ma rendbe tettem 3 ösrégi modellt ( több nem kellett a munkához). Az áramszedök voltak egy kicsit eloxidálodva ( meg a kerék hátulja, ha onnan szedi az áramot). Szépen övegszáloas radirral megpucoltam, egy kicsit megzsiroztam meg megolajoztam a mechanizmust, egyböl uj életre keltek a ~40 éves modellek. Egész nap öten rották a köröket, én meg javitgattam a sineket (ahol kellett). Egy kis meglepi is volt - a brünirezett sinpapucsoknál nem volt jo a kontaktus! Szerencsére csak 1 tucat ilyet kaptam....
Az egyik EW1-s váltonál a belsö átkötés szállt el. Az ilyen balhékat mind ki kell javitgatnom, mert késöbb nehéz lesz...
Bebizonyosodott, hogy Váltogyárto váltoin sokkal kisebb gonddal, szebben mennek a mozdonyok mint a Tillig váltokon (EW1,2, IBW stb.) a nyilt pályán a nagyobb ivü váltokat használom.

Néhány kép az aktuális állapotokrol:

Ma már bevetettem a fiatal generáciot is ( ujabbb modellek). A ROCO 6 tengelyes mozdonyai némi csalodást okoztak (szergejek) mert valamennyi bajban volt a váltokon ( mindegy, hogy Tillig vagy Váltogyárto)
Ugy néz ki, hogy a külsö gumis kerekek a baj okozoi. Most megyek a mühelybe behatobban megvizsgálni a huncutságot. A 4 tengelyesekkel semmi ban nem volt.

Készülnek a hidak is. Ez egy közuti hid lesz a vasut felett.
A hid alja csak egy keret az épités idejére.

Pedig de megnéztem volna a TT-s fogaskerekű vasutadat....

Arra még várni kell, de siklo lehet, hogy lesz....

Mi az a "sárga izé" ami meg van hajlítva? Talán valamilyen műanyag lap?

Igen az egy 4 mm habszivacs lap - valamilyen bolhapiacon vettem 2 táblát. ( azt hittem hogy sztirol, csak otthon derült ki, hogy kemény szivacs - valamilyen dekorácios anyag).

Készül a raktár is.

Ejha!
Az ácsolat miből (ha jól látom rétegelt lemez) és hogy készült? Marás, lézer?

Lézer, nagyon pontos csak mégsem az igazi. Sok mindent másképp kellene csinálni. Még elszenvedek az épülettel 1-2 napot ( föleg a világitással) aztán egy ideig megy a vitrinbe, hozzás sem lehet érni annyira filigrán.

Ez igen! Nem semmi munka, le a kalappal!

Kétajtósra csináltam volna az épületet, a két ajtó között a peronon ki-be rohangálna egy targonca /valóságban kettő/, egyszer hordókkal rakva, másodszor zsákkal vagy ládával ...... MRR -ben láttam egy hasonló megoldást. Ja, csak az írigység beszél belőlem...

Pillanatnyilag még villanytszerelek. 22 lámpa, ( a stekkert nem is számolom ).
Sajnos olyan helyen lesz, ahol a mozgás kevésbé érdekes, de az utcai oldalon majd talán lesz valami mozgás.
Ha a vagon odaáll a peron mellé alig marad 10 cm hely és ráadásul le van takarva, hogy ne ázzanak el a rakodo munkások. Most éppen egy nyavalyás beázott eloszto szivatja a villanyszerelö Ferkot, mert állandoan villognak a lámpák...

A hid is kapott lámpákat ( az izzok elkallodtak valahol, de már keresik a szerelök).

A raktár is épült, még hiányzik a tetö és 2 világitotest, Ferko még mindig azzal a vacak elosztoval piszmog mert az egyik lámpakör folyton serceg és villog....

A tető alatti részbe nem fektettem volna ennyi energiát, főleg hogy az egészből szinte semmi sem látszik. Volt nekem is egy kísérletem a tető alatti ácsolat kialakítására, de rájöttem fölösleges ennyi energiát beleölni, hisz csak az látja, aki lefeszegeti a tetőt, vagy bedug mini kamerát a padlás szellőzőn. Csak a látható részt raktam fel és azt is úgy, hogy a falsíkba vágott nyíláson át valamennyire bedugom és úgy ragasztom.
Az összkép igencsak látványosra sikerült. Gratula!

Valoban a tetögerendákra nincs szükség, de a tetö eresz részére meg kellenek a gerendavégek. Azokat viszont sokkal egyszerübb az egész gerendával megoldani ( stimmelnek a szögek meg a távolságok). Egyszer probáltam utolagosan kialakitani - kin szenvedés volt.
Amugy sajnos már sokszor beigazolodott föleg épületeknél, hogy sokkal célravezetöbb a valodi épitési eljárásokat követni, mint utolag okoskodni és kialakitani a szükséges részleteket.

Igen, az alant látható részeken kell a teljes kidolgozás.
A tető alatt nekem csak nyűg volt. A kiálló fogpiszkálók rettentő könnyen törtek, nem is beszélve az illesztgetéssel eltöltött időről. Most meg csak jól bedugom és néhány perc alatt kész is az "ácsolat". A tető lityegését belső merevítők berakásával kompenzálom.

Igen, az a másik kihivás mire, milyen anyagot választ az ember. Itt a fa mikro rétegelt lemez (5 réteg 1 mm vastag). 2 mm-s ilyenböl nincs, igy arra kartont kellett használni, ami viszont nem tart annyira jol, mint a rétegelt lemez.

Na igen, a rétegelt lemez az más! Mikor hajdanában hajó modelleztem, ilyennel palánkoltam a hajó testet. Azt hiszem, az állomási külső favárót én is ebből készítem el. Meg ha odáig eljutok, a többi faépületet is. A tető alatt továbbra is marad a balsa, meg a dugdosás.

Dehogy nincs, én abból csinálom a talpfákat!

Akkor csak ott nem volt ahol vágták....

Kitakarítva. A hiányzó hozzászólások "törölve", illetve áthelyezve ebbe a témába.

Ujabb hid van készülöben.

Kedves Frankye! Ne haragudj, de nem viszed egy kicsit túlzásba a moderációs szokásaidat??? Berakok egy kérdést talán az egyik legjobb szakember - etwg - részére, az általa létesített oldalra, te meg sitty-sutty csak úgy törlöd, áthelyezed, stb. anélkül, hogy valaki is megkérne rá. Konkrétan: Vettem egy amerikai keskeny nyomközű mozdonyt, aminek hiányzott a motorja. Ide írtam, mert ez etwg kedvenc oldala, talán ért hozzá. Te meg fogod és mindenféle értesítés nélkül - mert az a kék mezőben írt szöveged minden, csak nem az! - átrakod egy általam még csak nem is látogatott oldalra. Ha legalább a "Kedvencek" részre ránéznél: • Jármű építés, átalakítás és hasonlók.... • Alkatrészekről, javításokról tanácsok, tippek • Amerikai vasútmodellek; Vagy a baloldalon található "Üzenetekben" írnál üzenetet, hogy indokolnád a döntésed konkrét okát.....és igenis, ha valaki feljelent közöld ugyanúgy a feljelentőt velünk mint ahogy azt mások által üzemeltetett oldalakon /Facebook; Index; Vatera; stb./ megteszik. De semmi, csak törölsz, áthelyezel. Köszönöm, hogy meghallgattál.

A hid további fázisai:

Róbertke!
Már azt hittem, tudathasadásos vagyok, de nem:
Bővebben: Link
Avagy:
"(#50345) róbertke hozzászólása Válasz • Márc 20, 2016
Üdv Frankye!
• G&D TT-ben • Fórumoldalról légy kedves a • Keskeny nyomközű modellezés • Fórumba áttenni az alábbi hozzászólásokat: 50303; 50304; 50324; 50326; 50329; 50336; 50338.
Végleg törölni mert így okafogyottá vált: 50339; 50340; 50341; 50342.
Köszönöm!"
Akkor ezt most nem Te kérted?
Ezek után vagy valaki belépett a felhasználóneveddel, és ezt kérte, vagy Te emlékszel rosszul...
Azt pedig kérlek, ne várd tőlem, hogy minden hozzászólás-áthelyezésről külön írogassak minden felhasználónak. Erre sem időm, sem energiám nincsen.

Ezek szerint Tudathasadásom van .... belátom neked van igazad. Ténylegesen előfordult, hogy a már megszűnt iwiw, az élő Index és Facebook oldalán a nevemben valaki beírt ...... és majdnem rendőrségi ügy lett az egyikből. Önként jelentkezett a tettes, aki azóta eltűnt az életemből.

Az épülö butorlapgyárnak egy nagy tartályra (silora) volt szüksége. Ilyesmit a nagyvilágabn is rendelésre és méretre szállitanak. Nem lett ez másképp a G&DTT-n sem.
Az alap egy müanyagcsö ( vizvezetékcsö vagy villanyszerelök által használt csö). A vége be lett ragasztva és most ki kellett alakitani az oldalfalon a szögecselt strukturát. A valodi silot is lemezdarabokbol szögecselik össze.
Erre a legjobb egy darab öntapadó alufolia (Papirbolt). Ha nincs megteszi a konyhai alufolia is, meg némi ragaszto.

A szegecselés kialakitására egy egyszerü szerszámot használok - ha nincs pofon egyszerü egy ocska vekker fogaskerékböl ( stb) egy ilyen szerszámot csinálni.
A folia hátso oldalárol egy puha - pl linoleum vagy vágolemez - alátéten vonalzo mellett benyomtam a szegecseket. Egy darabbol is meg lehet csinálni, de nehezebb a nagy lapot hiba nékül felragasztani a csö felületére.
Ha elkészült a felület, akkor már lehet festeni és feliratozni az uj silót.

Saját készítésű tartálykocsi elkészítéséhez is nagyon jó módszer! Kollégám partvisnyélből + az általad leírt módszerrel készíteTT MÁV gáztartálykocsit. A kocsivéget és forgóvázat selejtezett modellből készítette. A súly adott volt....

A gyárnegyed lassan felépül.

Az elsö kép háttér épületében éppen hegesztenek.

Még néhány kép:
A középsö képen a TV imitácioja láthato (kék/sárga villogás).

Készül a támfal is a patak partjára.

Ilyen lett a beépités elött:

Ez iTT már a Mester kurzus?? Szuper leTT!!