Itt is köszönjük!

"eddigi Z-s modelljeimben az a szuper, hogy szét lehet őket szedni teljesen mindenféle félelem nélkül, hogy valami esetleg eltörik, forrasztás elszakad. Elég masszívak az alkatrészek és nincsenek vezetékek."
Sajnos ez a megbízhatóság az elektromosan vezérelt vágányegységekről (váltók, kocsilekapcsolók) nem mondható el, indokolatlan meghibásodásuk igen gyakori!

A Marklin gyártású Z sínek igen modellhűek, de érthetetlen hogy miért nem gyártanak ebben a méretben ágyazatos vágányanyagot, mint ahogy H0 méretnegyságban ezt üjra kezdték, hasonlóan a japán gyártású Rokuhan Z vágányokhoz, ezzel rengeteg munkától szabadítanák meg az ezzel a mérettel modelezőket.

Mondjuk a váltók azért nem egészen...
A sima vágánymezőkre viszont igaz. (Lásd a képeket.)
Egyébként az ágyazatos, vagy komplett töltéssel ellátott vágánymezőkről az a véleményem, hogy valóban könnyebb velük dolgozni, de ahhoz, hogy ezek is igazán élethűek legyenek, pont ugyanannyi (csak más jellgű) munkával jár.

Teljesen igazad van, ezért hoztam fel a ROKUHAN Z vágányokat!

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

1. rész: Ahogy egy német cég elkészítette.

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

2. rész: Kezdjünk hozzá!

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

3. rész: Elkezdődik a sínek fektetése

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

4. rész: Ágyazat is készül.

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

5. rész: Kész a sínfektetés.

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

6. rész: Elektromos bekötés indul. Két vonat tud majd menni a kofferben, egymástól függetlenül. A helyükön vannak már a saját gyártású PWM TwinZ menetszabályzók is. A külső és a belső kör is 3-3 ponton van betáplálva.

Szépen alakulnak a dolgok.

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

7. rész: Helyükre kerülnek a házak.

Kössz!

És a házikókkal együtt el fog férni a kofferben, vagy ez már nem volt mérvadó a projekt számára?

Az volt az egyik ok (a sok között), hogy a templom eredetileg ott állt, ahol most a hegyi ház van, és így - kvázi - levehetőre kellett készíteni a torony süvegét. Ugyanis nem lehetett zárni a koffert tőle. Most már lehet...

Viszont, ami megszűnt, az az elemes táplálás lehetősége. Ugyanis a váltók már elektromosan működnek, ez iszont percek alatt kinyírta volna a 9V-os elemeket. Egy 12V/3A-es LED tápegység van beépítve, és visszaszabályozva 10V-ra.

Ah, so! Így már világos. Mondjuk a telepes táplálás valóban nem lenne működőképes így, elektromosan állított váltókkal.
(Adja magát a "kissé" gonosz kérdés: És a tápegység elfér majd a kofferben? )

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

8. rész: A nemesebb növények is lassan a helyükön lesznek.

A nyitott koffer bal felső sarkában található hegy alatt.

Egész mutatos föleg ahhoz képest ahogy egy honapja láttam...

Ez igen! Elismerésem! Különösen tetszik a fa alatt a lehullott levél, meg a feszület.

Ügyes! Nem kötekedésképpen, csak kérdezem: a hőelvezetése megoldott? Vagy annyira nem melegszik a tápegység?

Én is hasonlokat használok, egész nap mennek és este még csak nem is langyosak...nálam is nagyon beváltak. ( 3 a vezérlö pultban van, kettö meg a palya alatt....)

Szia!
Már etwg barátom megadta a választ, de kifejtem egy kicsit bővebben.

Nem melegszik. Ugyanis ez a táp 3A-es, és ebben a kofferben alaposan túlméretezett. (Nincs kisebb a nagykerben, hálózati adaptert meg nem akartam használni.) Egyszerre max 2 mozdony mehet a pályán, ezek legroszabb esetben is legfeljebb 0,3A-t vesznek fel. A váltók közül 3 áll át egyszerre, de azok meg csak addig vesznek fel áramot, amíg a mágnesük meghúz. Vagyis a tápegység jó, ha maximális teljesítményének a két tizedére van kihasználva. Még csak langyos sem lesz. (Nem beszélve arról, hogy mennyiért adnak egy ilyet, számlával, garanciával. "Fillérekért", egy közepes modellvasőúti trafó árának töredéke.)

Kössz!
Még nincs kész. Tegnap este konzultáltam a kisebbik fiammal, vannak még ötletei, hol lehet tovább fokozni még a látványt anélkül, hogy ad hoc módon meghintenénk fákkal az egészet.

(Egyébként eléggé nehéz dolgozni a Noch-nak ezekkel a kész alapjaival. Vasúti koncepciónak még a nyomát is nehéz megtalálni a pályterven. A kvázi "állomás" sem sokra jó, mert túl rövid, és szinte csak váltókból áll. Az egész csak arra jó, hogy menjen rajta körbe-körbe 2 vonat. Vagyis komolyabb vasútmodelles játékra nem ez való. Ráadásul, ahogy eredetileg kinézett...)

Így már teljesen világos, köszönöm. (Csupán első ránézésre meglepett, hogy egy hegy "gyomrában van, ahol szellőzés nem sok lehet. De persze így már világos, miért nem is kell.)

Kétségtelen, hogy a valós vasútüzemhez sok köze nincsen, de ennek - szerintem - nem is ez volt a lényege. Inkább a méretbeli kihívásban rejtezett a feladat, ahhoz képest pedig (pestiesen szólván) "nem semmi" lett a megvalósítás milyensége. (Mármit a Te kezed alatt... nem az eredeti.)

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

9. rész: További növények, és be is népesül a koffer.

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

10. rész: Néhány hangulat kép.

Ilyen volt, ilyen lett.
Egy Noch "Koffer anlage" átalakulása képekben.

11. befejező rész: Ilyen volt, ilyen lett.

Van, amikor a kevesebb, több. Az üzembiztonság is sokat javult, a váltók is elektromosan működnek (eredetileg nem voltak bekötve).

Akiknek köszönetet mondok, mert olyan anyagokat biztosítottak, amit nem nagyon lehet beszerezni:
- ágyazatkő: Paksinuti kolléga
- lombos fák: PisTTa Fater kertészet (Törökszentmiklós)
- a rozsda festéket a VMC-ben vettem.

Gratulálok MESTER!!

Csatlakozom! Nagyon jó lett.

Köszönöm! Frankye-nek is!

Formálódik egy következő projekt. Hasonló méretben egy olyan kis kompakt berendezés, aminek azért lesz majd komolyabb, vasútüzemi motívuma is.

Csak azért, hogy lehet ám komoly modellvasutat építeni ilyen kis méretben, nem kell mindig kaviár... akarom írni Noch...

Elkezdtem terveZni a kis kompakt asztalkát.

Bele is futottam a Märklin (meg az összes többi) gyári sínanyag hiányosságaiba. Abból építkezünk majd, ami idehaza van, vagyis Marklin anyagból. A terv az egy korai Zeuke terv adaptációja lenne /nem akarom feltalálni a langyos vizet... /.

Egyes számú nehézség:
A gyári, íves vágánymezőkből csak 30°-os, és 45°-os ívek vannak. Egyetlen kivétel a normál kitérőhöz való kiegyenlető ív, az 13°-os.
Kettes számú nehézség:
A normál kitérő - ebből a szempontból elcseszett geometriája - 13°-os hajlásszögű, a kitérő ív sugara pedig 490mm. Ergo, nem lehet úgy ívbe illeszteni, mint pl. a Zeuke/BTTB egyenes kitérőjét. Ugyanis soha nem fog kijönni a teljes ív, csak flexi sín beszabásával.

Ha én terveztem volna a geometriát, akkor a normál kitérő 15°-os lenne, és ehhez passzolna a kiegyenlítő íve is, és lenne a normál íves vágánymezőből 15°-os is...

Nem kell megíjedni, a Rokuhan és a MicroTrains sem jobb, sajnos. Sőt, az amerikai még butább, mint a Marklin...

Ilyenkor látni a tudást a háttérben amit annak idején Kurz professzor ur adott a néhai NDK modellépitöi kezébe. Ott stimmel a geometria a vágányrendszereknél, mig mások csak taknyolnak....

Csak úgy NEKTEK ötletként

Egy szomorú hír :
Terepasztal_építés

Köszönjük!

Béke poraira!

Talán nyugodtan leírhatjuk ide tisztességesen ki ő: Sárai János ( diesel693) Béke lelkére !!

Eltelt egy újabb hónap:
Trainini

Megjelent a Hírharsona Júliusi száma. Magyar vonatkozású témát csak az EUROFIMA személykocsik jelentenének, melynek mindegyik képviselője talán járt nálunk. Szép lehet a Märklin 9db-os szettje.

A makettezőknél ez a "Dobozból" kategória lenne.
A Vollmer 9511 számú kis épülete.

Még a menetrendet is kifüggesztetted???

Az hagyján, de még a késést is rávezeti, kézzel, minden alkalommal...

Majdnem. A doboz kategória annyit tesz, hogy nincs feljavítva. pl.: repülőknél a fékkábelek és üléshevederek elkészítése még megengedett. Ettől még le kell festeni.

Egy kis segítség: Zavelstein

Sziasztok!
Z méretben hol lehet beszerezni mozdonyokhoz meghajtást?

Le van. Pontosabban el van "koszolva". Feljavítás, plusz dolgok nincsenek rajta.

Huhhh...

Na ilyet nem szeretnék. Nagyon-nagyon zsúfoltnak tűnik nekem. Arra mindenesetre jó, hogy mit ne csináljak...