Sok-sok-sok webshopot kell átböngészni a "világ minden táján", hátha valahol lapul belőle.

Nana. Nem ezt írtam, hanem Csíkos írására válaszoltam, és csak jeleztem, hogy vége a körnek, amit ő jósolt.
Ő azt írta -nagy vonalakban-, ha várok a modellboltos régi megrendelésemre, akkor az első nyugdíjamból meg is vehetem majd. Ha pedig felhajtom valahol a használt piacon, akkor szinte biztos, hogy másnap gyártásba kerül, és lesz mindjárt kettő is...

Felhajtottam, megvan, de a gyártásban mégsem kerül már be. Azaz néha a Mester is téved, de ez legyen a legnagyobb tévedése!

Tilliggel kapcsolatban mindig eszembe jut: Never say never!

OFF: A ROCO-nál is 42. heti újdonság lesz a DR BR02 gőzöse. Semmi nem változik rajta a 15 évvel ezelőtti modellhez képest...

Mi van ha a beltartalma lesz az eltérés? Faulhaber motor, gyári Seuthe 35. füstölő, működő gőzsíp .... stb. Ja, és egy szép színes lavoár, amibe belelógathatom a kezem ....

Annyi változik rajta, hogy gyárilag beleteszik majd a Seuthe NR11 füstölőt, és ESU helyett ZIMO dekóder lesz benne. Minden más marad, még a dekóder csatlakozó sem változik PLUX-ra, marad az NEM652.

Én csak vicceltem a Seuthe füstölővel .....

Viccelhetnél a lottószámokkal is, hátha

Kellemes modellezést ebben a „szép” időben.

Én is ezt tettem és a következő problémába akadtam: Tillig Ti-86112 váltóállító motor egyik irányú bekötését összekötöttem a MTB MB-MP5 váltóállítóállító motor egyik irányú bekötésével – mivel szembe állnak a kitérők. A kapcsoló lenyomásával meg is történik a váltók átállása, csak a MB-MTB5 állítómű egyből vissza is áll. Mivel mind a kétfajta állítóműben végálláskapcsoló van nem értem hogy történhet ez meg.

Egy másik vágányútnál már rendesen működik Ti-86112 és MB-MP1 páros.
Nem tudom mi lehet a hiba és mi lehet a megoldás?

Üdv Mindenkinek

Az MP5-s egészen masképp müködik mint az MP1. Olvasd el az utasitást.

Elolvastam, csatoltam mind a kettő leírását. Sajnos én nem látom a különbséget bekötés szempontjából. Az Mp-5 többet tud, más a csatlakozója.

Az MP1-s hez nem kell polaritást váltani és belül a motor mindig egyirányba forog. Azaz COM-n van mindig a plusz a POZ1/2 meg a minusz. Az MP5 ben a POZ1/2 polaritás érzékeny, ahogy a piacon levö többi motoros állitomü, azaz ott polaritast kell váltani ha irányt váltasz.

Értem, csak én a "lehetséges bekötési módok" 1. pontja szerint kötöttem be a motort és 16 V váltakozó feszültséget használok, háromvezetékes áramkör.
Egyébként hogyan tudnék polaritást változtatni?

A Tillig váltóállító motorja nem polaritás érzékeny?

De az, sajnos nincs MP5 állitom, de benne valami nem ugy van, mint az MP1-ben. Abban van egy dioda, ami meghatározza a motor forgását, az MP5 meg müködik válto polaritásra is ( 2.es kép - két vezetékes vezérlés). A minap egy német forumon is ezzel veszödtek. Ezt ki kell találnod hogyan müködik.
Rajzold le hogyan kötötted be.

A kért rajz.

Probáltad csak magát az MP5-t? Elödordult, hogy a végálláskapcsolo nem jol volt beszerelve. A nyomogombok milyen hosszu ideig vannak lenyomva?

Próbáltam önállóan egy MP5-t, aztán két MP5-t rendben működtek. Megnéztem a Tillig "motor terét " a csuszkák is rendben vannak.

Ha nyomógombot addig nyomon amíg át nem vált akkor visszamegy az MP5. Ha szaggatottan nyomogatom és eltalálom a végét akkor rendben van.
Egy érdekesség Az asztalon 5db MP5 került beépítésre.
Egyikkel szembekötve MP1, tökéletesen működik.
A másikkal szembe Tillig, átvált majd 15 -20 másodperc után vált vissza, ez idő alatt "zizeg".
A harmadik mindkét irányban összekötött Tilliggel, egyből visszavált
A negyedik szembe Tillig, minden 5-6 váltás után Úgy marad nem vált vissza.
Az ötödik szembe Tillig, rendben működik.

Ennél több variáció nincs. Egy napi kísérletezés után kértem a hobbivasut segítségét.
Még azt is megpróbáltan, hogy mérjem az önálló ágon a feszültséget kapcsolás idején - 0,1 V

Itt valami más gond lehet, mert ha jo a rajzod és elengeded a nyomogombot akkor megszakad az áramkör, anélkül meg semmi nem mehet.
Nézegetem a Tillig kapcsolását 86112, ott a motor forgási iránya változik az MTB-nél nem. De ebböl nem derül ki, honnan kapja az MP5 az áramot, hogy tovább mocorogjon ha nem nyomod a gombot. Nincs valahol még odavezetve a 16 V másik polusa ? ( visszajelzésre stb).

Először én is a visszajelzésre gondoltam, de önállóan kiszerelve kísérleteztem., semmi más csak a két váltóállító motor.
Most tettem egy ujjabb kísérletet :

Ha közös irányt kapcsolom, rendben minden
Ha a Tillig nem közös ágát, akkor a Tillig átvált rendesen, a MP5 egy picit visszamozog.

Ha MP5-t nem közös ágát? akkor a tillig is mozog és az MP5 oda-vissza mozog.

Tiszta őrület. Valamit biztos nem jól csinálok.

Az MP5-nek van olyan tulajdonsága, hogy egy kicsit tulmozdul a végálláson, ha többet mint kellene akkor ujra forog ( ha még megvan az áramkör), mert a motor mindig egy irányba megy. Ezért kell vigyázni a sebességre is ( feszültségre). Én az MP1-seket csak sima 12V DC-vel hajtom. Lehet, hogy a te 16 V-d már sok neki.

Kicseréltem az MP 5-t és aTillig önálló és az MP5-el közös kapcsolás rendben ugyanakkor az önálló MP5 kapcsolásakor megy a Tillig is.

Ezt az egészet újra kell gondolnom, ellenőrizni a bekötéseket, a Tillig csuszkákat, az MP5 végálláskapcsoló állását. De ez egy hosszabb folyamat, most elmegyek gyümölcsfát metszeni.

Köszönöm az eddigi fegyelmedet, majd visszatérünk a témára.

Szép napot mindenkinek.

Hozzám is jöhetnél.

Az MTB-nek ha rendben elvégezte az átállítást le kellene állnia, függetlenül attól, hogy van-e rajta kakaó. Két állású kapcsolóval működtetjük elég sokan. A végponttal lehet valami. Milyen hosszú mozgásra állítottad? TT-ben a gyári acélszállal elég a 3mm, különben széttép mindent. Olyannal már találkoztam, hogy valami elakadt a végállás érzékelőjénél, és az miatt úgy értelmezte, hogy nem volt átállítás, és ment folyamatosan, míg le nem lett véve róla a feszkó.

A szükös hely miatt meg a meglehetösen puha müanyag miatt az a bütykös tengely már nekem is kiugrott egyszer a helyéröl egy motorbol. De visszatéve azota is jol müködik.

Csütörtökön, 12-én délután tali. Ne felejtsétek el! Pénteken 13-án a Keletiben 21 órától KISS buli!

Pénteki KISS buli már storno.

Igen, a "buli" lemondásra került, csak forgatás lesz.

Sírjunk, vagy nevessünk?
Szakértő eladó az elhagyott topicon:
ez itt

Ez a mozdony már a zöldek által kisugárzott regenerativ energiával müködik. Ideális a kerti vasutra.

Én nem vagyok szakértő, de ennek mintha 3 tengelye lenne... Akkor hogyan lehet "6-ből négy tengelyen tapadógyűrű"?
(Igen, tudom, hogy "6-ból" lenne a helyes...)
És mi értelme a tengelyre tapadógyűrűt tenni?

Az egyetemi kényszerszünet miatt több idő van modellezni, ennek az eredményeként egy Kanpulyka gördült ki a műhelyből.
BTTB BR86 az alapja, nyomtatott műgyanta fődarabokkal. A vezetékek, kapaszkodók rézhuzalból vannak

Remek munka!!

Ez nyomtatott? A hosszkazán oldalán és a szertartályon a csíkok arra utalnak, de nem feltűnő, nagyon szép!

Igen, nyomtatott (benne van a rövidke kísérőszövegben).
A csíkokat sajnos nem tudtam teljesen eltüntetni (pedig 20 mikronos rétegvastagsággal nem nagyon kéne látszódniuk), de az igaz, hogy fél-egy méterről már nem látszik

Ja jól van, még nem hatott a kávé reggel

BaráTTim! Április 9-én nem lesz tali. Mindenki maradjon otthon, játszon a magáéval. Tervezzetek, építsetek, levélben kommunikáljatok!

Helyes a bőgés, oroszlán!

Egy kis bosszantás!

És még egy!

Nagyon szép a kivitelezés.
De mintha vagy a tetőív túl alacsonyan kezdődne, vagy az ajtó és az oldalfal beugrása végződne túl magasan. És mintha a gumihurka túl előre ugrana ki. De lehet, hogy csak a perspektíva

Értem én hogy maradjunk otthon és a sok szabadidőben modellezzünk. Válság idején ilyennel előrukkolni...

Kösz hogy szóba hoztad ezt a gumihurka részt, észre is vettem, hogy nem távolítottam el a gyári hurkáról a vízszintes darab feletti lemezt. Bhv-nál nem kell oda, emiatt is tűnik bénának a tetőív. A többinél szerintem a makró és a behúzott kocsivég csap be. Pont egy hurka vastagságnyit áll előre, semmi többet.

Ne izgulj, már jelezték, hogy a kocsivégekre kerülő lépcsőkkel gond lesz, mert rézöntés lenne, de az öntős leáll. Szóval vagy újratervezés, vagy pihi. Pedig jó esély lett volna rá, hogy Egerbe már guruljanak.

Majd visznek magukkal az utasok hokedlit, és akkor nem kell lépcső!

Akkor megnyugodtam
Átmeneti megoldásként --amíg nem oldódik meg a rézöntés-- műgyanta-nyomtatás nem játszik a lépcsőknél?

Csak magas peron mellé járatjuk be, azt kész.

Na ezt nem tudom, nem ismerem az anyagot, hogy mennyire strapa bíró. Kocsik leg érzékenyebb részéről van szó, ami pont annyit lóg ki, hogy egyből az sérüljön. Ráadásul nem szeretném agyonvastagítással eltorzítani.

Ha küldesz méreteket, akkor megtervezem és kinyomtatok néhány próbadarabot, héten oda is tudnám adni kipróbálásra. Vastagság nem lenne probléma, kb 0.3 mm az alsó határ

Egyenlőre nem tudom neked lemérni, mert ez az alkatrész nincs nálam. Egy Tillig 3 fokos lépcső lett átformázva, tehát nem is olyan egyszerű. Ha vissza kapom, és nem jártak eredménnyel, akkor minden kép megnézhetjük! A héten még biztos nem lesz nálam.