Sziasztok! Apukámmal elővettük a régi TT vasútkészletet és egy érdekes "rejtélybe" ütköztünk. Volt egy TT M61 Nohab mozdonya, sajnos kísérletezgetés miatt a motorját leégette még annó. De találtunk egy ugyanolyan gyártmányú motort, amit sikeresen bele építettünk. Sajnos több alkatrésze is kopott, de "végzetes" hibát nem találtunk az átnézése során. Kipucoltuk, végigkövettük az áram útján, eljut a motorhoz az áram, jók az érintkezők, meghajtás minden. Összeraktuk, hogy kipróbáljuk, fantasztikusan ment (FZ2 trafóról), majd félre került pár napra. Amikor legközelebb elővettük akkor már jóval gyengébben muzsikált. Azóta is hol kicsit jobb, hol kicsit rosszabb, de közel sem éri el azt a teljesítményt amit az első próba során hozni tudott, inkább egyre rosszabb lesz. A motor melegszik is, úgyhogy nem is nagyon erőltettük, de sajnos hetek óta nem tudunk rájönni, hogy mi okozhatja ezt az időszakos teljesítménycsökkenést. Van esetleg valakinek ötlete? Nagyon szeretném, hogy működjön.

A régi BTTB motorok két kivitelben készültek, 12V-os és a "játék" mozdonyokba 9V-os változatban. Külsőre a kettő teljesen azonos, csak a motoron lévő felirat alapján különböztethető meg. Ha a 9V-os motort 12V-ról (FZ2 trafó néha még ennél is többet ad le) működteted, akkor melegszik a motor és a legrosszabb esetben le is tud égni.

12 V-os motor van benne. 12-es volt benne eredetileg is és ugyanolyat raktunk a helyébe. De köszönöm a gyors hozzászólást

A száma is ugyanaz? Mert az a lényeg az egészben.
Ha ugyanaz és melegszik akkor már löttek a motornak - valoszinü zárlatos lett. Az legfeljebb ki lehet mérni, ha van kéznél müszer. ( ampermérö DVM).

Melyik számra gondolsz? 12V, 0,16 Amper azt hiszem ez volt mindkettőn, ha jól emlékszem.

Ilyen motor volt benne?. A jobb oldali táblázatban látni a számát is. Az van a motoron is - esetleg a régebbi, de azt még ki kell keresni.

M61

Sajnos a motoron lévő betűk megkoptak, nem látok ilyen számot rajta, vagy akkor nem is volt egyáltalán. Ezek szerint lehet, hogy nem is belevaló motor. Köszönöm, hogy felhívtad erre a figyelmem! Még mindig az az érdekes, hogy hogy mehetett egyszer nagyon jól, utána meg sokkal rosszabban.

Ha 9V-s volt az a motor akkor az F2vel nyirhattad ki. Az biztos ad legalább 15 V-t ilyen kis terhelésre. Tulmelegedhetett és átütött benne valami. Tüzetesebben meg kellene vizsgálni. Esetleg nézd meg még a mechanizmust is nem szedték fel valami szöszt vagy hajszálat.

Nézd végig a hajtásláncot! Illetve nincs-e kopás, lazulás, szennyeződés. Ha a motor tényleg 12V-os, valahol ott lesz a hiba... Jut eszembe! Nincs túlkenve? A sok zsírt is kinyomhatja és ha nem megfelelőt használsz, akár lehet ez miatt is a hullámzó teljesítmény.

Kopás sajnos van, a mozdony rengeteget futott fénykorában. De a fogaskerekek épek, az áthajtás működik, azt nemtudom, hogyan mérhetném le, hogy ez okoz-e plusz terhelést a motornak. Túlkenve nincs szerintem, ki lett pucolva sebbenzines fültisztítóval és nem volt nagyon zsíros egyébként sem.

Vedd ki a motort és a meghajto tengelyt ujra visszadugva a helyére probáld meg a két ujjaddal forgatni. Ha könnyen forog, akkor az áttétel rendben van. Ha nehezen megy, akkor meg kell nézni miért.

Rendben! Megpróbálom ezt.

A forgóváz szokott ezeknél (meg rokonainál, BR118, BR221, BR130, stb) szétkopni, de az ilyen megszorulások erős daráló hanggal is járnak. Ilyenkor sajnos már általában menthetetlen a dolog.