Megoldótott. Nem tudom mi lett most minden működik rendesen, lehet egy nagytakarítás kell csak a kerekeknek, áram szedőknek.

Az sohasem árt és rendszerint azzal kell kezdeni.

Köszönöm a választ!
A rendszer ami miatt lassan már 12-15 egér kellene, egy kicsit "feltúrbózott" ROCO rendszer. Maga az erősítő (10764) csak egy házibooster vezérlését szolgálja. Amit így kezelünk egy változó méretű modul rendszer, hol 70m, hol 100m. A különböző állomás helyeken kellene minimum 2-3 valamilyen egér, ami bizonyos esetekben lehetne akár 5-6 állomás is.
Akkor lenne még egy kérdésem. Az egereknek nem lehetne egy független külső tápot használni? Pont az előbb leírtak miatt.

Hű!
Ha jól értem, az egész "műsor" egy PirosMM egér (Master), és egy feketedoboz 10764 együttes "központról" üzemel?
A fekete dobozból gondolom megy egy jel tovább, ami vagy booster, vagy DCC sínjel alapján tovább van erősítve.
A 10764, slave portját lehet osztogatni - ahogy mondta Csíkos is - kb. 30 másik vezérlőre. Ezt, egy 50/100méteres távolságban levő egérnek elvinni a vezetéken a +5V-ot elég nagy bátorság lesz. Persze működhet.
Egy NanoX-s88, vagy csak sima NanoX jó lenne oda. Egyrészt ebben benne van a parancsközpont, kvázi minden rádugott egér slave. Másrészt biztosan tudnak abban segíteni, hogy egy speciálisan megerősített 5V-os kimenetet adjanak az Xpress-net felé - Csíkos, vagy Jvnd ebben szaki.
Vagy egy Xpressnet opto-s leválasztóval külső tápról is megoldható a távoli egerek csatlakoztatása erre az xpressnet rendszerre. Valószínű erre is lesz ötletük!

+12V a ROCO rendszerekben az XpressNet táp.

Pontosabban Master, mert lehet bármelyikkel programozni is, nem csak vezetni.

Szia diginewl!
-"Ha jól értem, az egész "műsor" egy PirosMM egér (Master), és egy feketedoboz 10764 együttes "központról" üzemel? "
Igen, így van.
-"A 10764, slave portját lehet osztogatni - ahogy mondta Csíkos is - kb. 30 másik vezérlőre. Ezt, egy 50/100méteres távolságban levő egérnek elvinni a vezetéken a +5V-ot elég nagy bátorság lesz. Persze működhet."
Ahogy csikosháTTú is írta a táp 12v, és a baj, hogy a jelenlegi rendszer (üzemeltetési tapasztalatok alapján) kb 10-11 egeret lát el. A következő egér rádugása után lefagy az egész.
A többi tippet köszönöm és arra lesz a tovább lépés valószínüleg.

Szia csíkosháTTú!
-"Pontosabban Master, mert lehet bármelyikkel programozni is, nem csak vezetni."
Na ez pl nem kellene.
Szerintem majd kereslek előszőr emailben, aztán meg telefonon ha lehetséges.

Az előbb a kép lemaradt

Ejj-ejj reggel volt még. Elnézést! Az S88-as buszra ültem rá véletlenül, nem az xpress-net-re. Pedig tudom, hogy az Xpress-net-es eszközökbe (mimimaus/TCO-xbus) mind kellett tennem 5V fesz-stab ic-t.

Nem is tudtam, hogy ettől master a master! Azt hittem azért ő a master (aki a master likba van dugva 6 erű madzaggal), mert a roco 10764-nél ilyenkor azaz egér a parancsközpont.
Elnézést a pongyolaságomért.

Szerintem a Roco-nál, valamikor az 1990-es évek közepén, amikor a Lenztől "megvették" a szabványt, nem gondoltak mindenre, és valószínű nem is számoltak ezzel, hogy majd jó 30 év múlva valakik ennyi egeret küldenek erre a lebutított Lenz rendszerre.
Egy normális, tényleges központtal 99,9%-ban kinn lesztek a vízből. Ez a fekete doboz nem erre készült.
Azt mondanám van egy tartalék Nano-x s88-as központom. Szívesen kölcsönadom tesztelésre, aztán visszakülditek.
Így tudnék segíteni.

Nagyon köszönjük a felajánlást, de előbb körbe szeretném járni teljesen. Egyébként is tervbe volt egy komolyabb központ. Majd térjünk vissza januárban, addig is köszönöm a segítséget.

Csatlakozók, kábelek okésak? Akkor szokott lenni illyen megfagyás ha leesik a tápfesz 10 V alá.

Klubos tapasztalatok alapján, 15-16 lokmaus 2-est bír egy központ, ami gyorsan tud csökkeni a kábelhossz növekedésével párhuzamosan.

Ez a ROCO 10761 és 10764 erősítők esetében így is van. A nanoX-s88-nál nem.

Szia! A legutóbbi kiállítás alkalmával csak kettő db lok2 volt pluszban az eddig megszokott helyett. A távolság az egy középpontból 3 irányban 20 és 30 M leágazás. Ez lett sok nekünk. Ebben volt 3 multi, 7 lok2, még azt hiszem 1 lok1

Ma több emberrel beszélgetve, kezd körvonalazódni probléma megoldás, de amíg a kivitelezés és a tesztek nem fejeződnek be, addig nem nyilatkoznék. Viszont utána megosztom a tapasztalatokat. Meg megpóbálok egy komplett sémát rajzolni a teljes rendszerünkről. Mely egyébként már kb 15 éve egy-két apró hibától eltekintve tökéletesen működött. A mostani kiállításig

Nem lehet, hogy a Lok1 zavart be? Az már igen-igen ősi darab.

Nem feltétlen, de még nem tudom biztosan. Pénteken a klubban leszünk többen, akkor majd lesz egy kis tesztelés, aztán majd egy kis módosítás is aztán majd talán jövőre jelentkezem a fejleményekkel.

Áááááá!
Telefonon beszéltünk, nem került szóba a LokMaus1!
Azt sürgősen dobjátok ki, tegyétek ki a házi múzeumba, lényeg, hogy soha semmilyen erősítőbe se legyen bedugva.
Ha már csak ez jutna valakinek, akkor az nem vezet mozdonyt, így járt, jött volna hamarabb.
Az a ketyere a Lenz két szégyene közül az egyik.

Közben kiderítettem, nem volt és nem is lesz lok1 egér a rendszerben.

Ugy néz ki egy uj üstökös jelenik meg a DCC piacon. A DCC-EX 2x5A központja displayjel meg extra második 2x5A kimeneti modullal ( opcio) pár héten belül kapható lesz kb 100 dollárért. Állitolag kompatibilis minden eddig használt rendszerrel, de biztos ami biztos alapon egy beépitett WIFI port akár 10 mobiltelefont vagy WIFI kompatibilis kézivezérlö parancsait képes fogadni és feldolgozni. ( az APP ingyenes ehhez).
Több mint hat honapig tesztelték néhányan az USAban eddig a legkisebb panasz nélkül.
A központ müködhet booster üzemmodban is.

Vettem egy amerikai modellt, amihez valaki csinált egy hangot ESU- Loksoundra. Egy hasonló ritka modellhez vettem egyszer egy dekódert ezzel a hang file-val Amerikából. Ami ugye egy kicsit fura, mert a dekódert itt is meg tudom venni, csak ugye ezt a hang a kérdéses. Most a második modellhez is szeretnék egyet, az adott weboldalon most már meg lehet venni csak a hang file-t. Ehhez meg kell adni a dekóder sorozat számát. Szóval csupán kíváncsi vagyok, hogy ez akkor így működhet? Csak az adott dekoderre lehet ezt a file-t rátölteni?

A ZIMO-nál van ilyen. Az ESU-ról nem tudok.

Megvettem a hangot, működik a dolog. A programmerben a Sound slot lock-olva van, nem lehet hozzáférni, a dekódert sorozat száma látszik csak, és hogy a hang editor nem elérhető.

Most már tudom miért aludtam eddig rosszul. Még nem volt olyan DCC vonat ami bemondta volna ( ha valami rosszul van beállitva), hogy:

“Elnézést kérünk a kedves utasainktól, de müszaki hiba miatt pár perces késéssel fogunk indulni.”

Nos a Modell Union legujabb kisszériás szerelvénye már ezt is tudja.

Azt persze már nem mondja meg, hogy mi is a gond, de pl az is lehet, hogy a 4 egységböl állo szerelvény nem megfelelö sorrendben van összeakasztva. ( az már csak hab a tortán, hogy az összeakasztás sorrendjéröl egyetlen betü sincs a kimeritö szép leirásban. Igy az ember forgathatja a 2 közbülsö kocsit s egyszer csak elindul a vonat .

Egy digitális asztal eszközeinek a címkiosztásának van-e irodalma, útmutatója. Az asztal elsősorban Digitools-os eszközöket tartalmaz. Mozdonyok - dekóderrel 20 db, R-Busos foglaltságérzékelők 6 db, Digiservo váltódekóderek 5 db, Digisignal jelzővezérlők 3 db. Milyen címeket ajánlott beállítani az egyes eszközöknek? Jó lenne valami logikus rendszert beállítani, hogy ne legyen szükség sok változtatásra a későbbiek során.

Annyi van, hogy vannak mozdonycímek, és vannak tartozék (váltók, jelzők, stb.) címek.
Ezen belül a saját logikád szerint mozoghatsz.
Van olyan, aki a beszerzés sorrendjében címzi a mozdonyait 1-től.
Van olyan, aki a mozdony sorozatszámának megfelelően, pl.: MÁV V43 villanymozdonyának a címe 43 lesz.
Van, aki felosztja: 1-10 között gőzösök, 11-20-ig dízelek, 21-30-ig villanygépek, 31 felett személykocsik.

Ha DCC-ről beszélünk, akkor a mozdonycímek és a tartozékcímek teljesen elválasztottak egymástól. Lehet 1-es mozdonycím és 1-es tartozékcím is egyszerre minden gond nélkül.

Köszönöm! DCC-ben akkor a mozdonyokra meglesz a helyi szabványom. 10-től indítom a címkiosztást. A többinél az érzékelővel indítom az 1-es címmel. 20-tól a váltók, 40-től a jelzőket állítom be. Ez így kellő tartalékot tartalmaz.

Csíkos, van neked power pack megoldásod ESU-hoz? Gondolom az elektronika a kondi mellett nem csak dísznek van, tehát nem biztos, hogy tökéletes megoldás egy meztelen kondit a dekóderre kötni. Kéne pár darab, "günstiger" mint az ESU)

Elvileg minden dekkóderhez lehet kötni, csak nem mindegy, hogy mit és hogyan?
Első kérdés, hogy egyáltalán van-e hely a modellbe bármit is beszerelni?
Egy mozdonyba legalább 1000mikoraFarad kellene, és legalább 25V-s feszültségű. Elrettentő példa az ACME V63 és az M63, azokban összen 660mikro van (3x220mikroFarad), ez gyakorlatilag annyit ér, mint halottnak a szentelt víz, ráaádául a V63-ban úgy van bekötve, hogy elvileg sem működhet. A nagyobb kapacitású szuperkondik meg jellemzően sokkal kisebb feszültségről működnek, és ezekhez elektrinika kell a dekóder és közésjük, hogy használni tudjuk. Alapesetben egy 10Ohm-ois ellenállás a kondi pozitív lába és a dekóder megfelelő lába közé. Fontos, hogy - elvileg!!! - a PLUX és az MTC dekódereknél külön láb van erre a célra, és nem a funkció kimenetek közös pozitív (kék vezetek) lábra kell kötni. Sok olyan dekóder gyártó van, aki ezt a kérdést megoldotta az ennél egyszerűbb dekóderek esetében is (pl. ZIMO, TAMS).
Szóval első kérdés, hogy mekkore hely van a modellben erre a célra?

Két eset van, a réz modellekben van hely bőven, azokba a miheztartás végett raknék, de sok a kerék, így valami csak eljut a motorig.

Ahol fontos lenne az pont azért mert a mozdony kicsi, minimál hely van, kevés az áram szedős kerék, 2, 3 tengely max. Rézmodellek, ahol a tengely adja át a feszt a forgó váznak ami valami rugós csúszkával van a testhez rögzítve, ami egy harmadik mechanikus csatoló felületen ér végre valami kábelhez. Onnan már oké) de addig folyamatos szakadozás. Minél kevesebb a kerék annál kisebb a redundancia. Láttam ilyen sorbakötös amd kondis megoldást, az azt mondod nem elég?

Hát, ha például két, egyenként 1000mikroFarados kondenzátort sorba kapcsolsz, akkor azok összkapacitása feleződik, vagyis 500mikroFarad lesz.
Egy motor áramfelvétele eléggé magastud lenni, pláne, ha lendítősúly is van rajta. A mininális puffer kapacitás - pl. a PIKO H0 V43-ban 220mikroFarad van gyárilag, nagyobb nem fér bele - legfeljebb "kézrátételes gyógyításnak" minősül, érdemi puffer kapacitása nem nagyon van. Valamivel többet érne az ACME V63-ba szerelt összesen 660mikroFarad, de ott meg a bekötést szúrták el, így gyakorlatilag semmi jelentősége sincs annak, hogy ott vannak. Egy 1000miko-val már lehet valamit kezdeni, csak az meg nem nagyon fér be sok modellbe.

A berakott kondik elsősorban NEM a motor ellátására szolgálnak ( megint egy tévhit kering a DCC körökben), hanem a hangmodulok jobb müködésére. A motorok energia igénye 2-10W tartományban van, mig a kondiban még egy wattot sem tudsz eltárolni. A motor mükődését kielégitően csak egy lendkerék tudja biztositani, mert abban nagyságrenddel több energiát lehet elraktározni.
( igaz most ez nem egy igazi iskolai fizikai összehasonlitás, mert ahhoz a Ws értékek kellenének, de ahhoz tul lusta vagyok elővenni a szakirodalmat ).

Tudom, a MesTTerek elmondták a tutit. A gyakorlatból hoznék Neked választ, a számolgatások helyett:
Ezekkel az 1000mikro (azaz 1mili F-os) kondikkal kb annyit tudsz segíteni, hogy a dekóder processzorából ne haljon ki a teljes menetinfó, és ne kelljen mindent újrakezdve számolnia amikor újra tápot kap. (Kb tized másodpercre jó).

Amik érdemben szóba jöhetnek egy 2-3 tengelyes gépnél azok a power pack-ok. Ezekben kb 2,6-2,8V-os 1-3-5Farad (!)-os kondik vannak. Itt vezérelni kell a töltést, és utána (amikor kell) a kisütést is. Egy 1F-os ilyen kondi, lassú menetben, (azaz a mozdony lendítősúlynak NINCS hatása) kb. 2-3 másodpercig is mozgásban tart egy kisebb H0-ás mozdonyt zenével együtt.
Maga a kondi nagyon picike (kb 500mikró/16v-os elektrolit méretének felel meg), és ez mellé kell az a bizonyos töltés vezérlő/kisütő áramkör. (kb egy pici dekóder mérete).
A legtöbb dekóderrel (esu/kühn/dt próbáltam) egyszerűen használható, ha nincsenek nagy igények, kettő vezetékkel. (nagy igény: hangfeltöltés, és dekóder verzió frissítés - ezen esetekben a powerpackot tudni kell ki/be kapcsolni).
Ami gond tud lenni a gyári megoldásokkal az az előre beállított kimeneti feszültség stepUp -visszatáplálás esetében.
Nálam pl. pont ez volt a gond, ezért építettem magamnak. Kisebb kapacitással is jobban működik, mert 9V-ra felvittem a kimeneti feszültséget, a 8V helyett... ennyin múlott. Igaz rövidebb ideig tart, de akkor erősebben működik

Saját áramkör

Power pack-ot használtam már, a kis Camelback-nal, 4 másodperc extra idővel) szegénynek egy egy kereke szedi csak az áramot, azt is igen satnyán. Szóval gyári power pack a tutti, lekapcsolja a dekoder ha éppen programozók/írom. Nincs is vele amúgy bajom, csak kb 10 mozdonyba 500 ájró
A nagy mozdonyokba rakok majd kondit, oda elfér a nagy is

Ebbe meg úgyis mikro megy majd meg egy powerpack.

Jol néz ki ez a a Heisler, , de érdekes a világ több helyén, más más technologiával ugyanaz a mozdony kerül a sinekre. Pedig ebböl a mozdonybol is több tucat készült és nem igen voltak nagyon egyformák.

Ejnye!

Hát gyárilag ezt kapta. A legtöbb réz modell szerintem egyáltalán nem való pálya használatra. Nem is azért veszik. Az hogy van benne motor és megy, csak egy extra. Ha meg nem valami fényesen megy, akkor ez van, úgyse ezért készült

Persze próbálkozni lehet, én is szoktam, de az én elméletem az, hogy nem változtatok semmit a gyári modellen, úgy teszek bele hangot, világítást, hogy nem fúrok, roncsolok, ha kell akkor minimálisan. Tehát extra áramszedés nem nagyon jöhet szóba.

Sajnos nagyon igazad van, söt gyakran találni a méregdrága réz modellek között egyenesen egy teljesen hibás konstrukcio. Éppen egy ilyen DJH modellkitet épitek, ahol az eredeti ötlet az áramszedésre az, hogy az egyik hajtott alváz az egyik polust szedi, a másik ( eredetileg nem hajtott) meg a másikat. Miután fém modellröl van szo, ez egyben azt is jelenti, higy az egyik keret az egyik poluson van a másik meg a másikon. Ez meg ugye gondokat okoz a kazán és a felépitmény szigetelésével, de a nagyobb baj, ha fém ütközök meg kapcsolok vannak azok zárlatot okozhatnak a vagonoknál.
És sajnos nem egyszerü sok ilyen konstrukciot átalakitani.

Ez lesz az?

Ha minden igaz akkor az AD60 kenguruföldröl.