A technikai adatokat elsősorban az adatlapon megadottal hasonlítjuk össze. Sajnos szomorúan konstatáljuk, hogy ezek csak részben egyeznek meg. Elsősorban az áramfelvétel terén van hatalmas eltérés.
Átállási idő (12V-on): 0,2 másodperc
Ezzel nagyon nem szállhatunk vitába, de lentebb látható mérések alapján ez inkább 60ms, azaz 0,06 másodperc. Természetesen ez egyenáramú táplálásnál igaz. Váltóáramú táplálásnál még akár valós is lehet a 0,2 másodperc.
Állítási táv: 6,5 mm
Egy pár mm-el ez azért általában több! Hogy ez előny vagy hátrány, az mindenki maga döntse el.
Áramfelvétel: 13 mA
Ezzel már vannak gondok. Sajnos nem tudjuk milyen tesztelési feltételek mellett jött ki ez az érték. Megmutatjuk mi mit mértünk.
Mivel korrekt mérések híve vagyunk, így nézzük meg a csúcsáramokat is és a teljes áramfelvétel tranziens görbét. Első pillanattól a végállás által áramtalanított pontig. Multiméterrel ilyen gyorsan változó áramértékeket nem lehetne mérni, így oszcilloszkóppal járunk az ügy végére. A méréseket, az adatlapjában megadott 16V DC feszültséggel végezzük.
Az áram mérést, egy soros 1 Ohm-os ellenállással végeztük, így az oszcilloszkópon megjelenő feszültség szint (mV-ban) megfelel az ellenálláson / váltóműn átfolyó áramnak (mA-ben).
Látható, hogy az a 13mA messze nem igaz... Még közel állandósult állapotban is (folyamatosan forgó motornál) az áramfelvétel nagyobb mint 200-250 mA.
Hogy ez ki és hogy mérte oda az adatlapra? Ki tudja. Alig 20-szor nagyobb az áramfelvétel, mint az adatlapján szerepel.
Váltóáramú táplálásnál ez az érték valamivel kevesebb (az egyutas egyenirányítás és effektív érték miatt), de akkor sem fogja még megközelíteni sem a 13mA-t.
Majd kipróbáltuk 12V-ról is (amely feszültségnél az átváltási sebességet adták meg)...
De az eredmények szinte teljesen ugyan azok, alig 50mA-el kevesebb.
Jobban járunk, ha a valós értékkel számolunk, amikor segédtrafót választunk a terepasztalhoz. Magyarul, ha egy időben négy váltót is állítani akarunk (pl. rendező), akkor a szükséges trafó terhelhetőség minimum 1A.
