Üdv mindenkinek!

Ide jöhet minden ami az építéshez kell:
rajzok,tervek,fotók,munkafogások,módszerek stb.
Minden ami ahhoz kell, hogy (mondjuk egy viharvert csörgő modellt) nulláról felépítsük a tökéletes "asztaldíszt".

Legjobb lenne valahogy gyári tervrajzokat szerezni, különösképpen a régebbi gőzösok miatt.

A V&M oldalain ill. az archivumában megtalálhatsz néhány magyar mozdonyt.

Kezdem összeszedegetni az anyagokat, elsőnek terv egy bhv kocsi elkészítése lesz.

Bővebben: Link
kezdetnek jó lesz.Továbbiakban jó lenne összehozni:
Bővebben: Link
Bővebben: Link
és egy bézé.Na arról kéne meg ezekről minden.

Szeretném javasolni, ha 0-ról indulsz, akkor keress egy műgyanta öntvényt, alakítsd kedvedre, próbálkozz meg a festéssel és feliratozással és már élvezed is a Bhv, illetve vezérlőkocsija okozta örömöt. A második lépcső legyen a börzén beszerzett donor jármű hosszabbítása, csiszolása, ablak eltűntetése, új ajtó nyitása stb. Ezen tapasztalatok után ajánlott saját mesterdarabot, forgóvázat kézzel kivágva, vagy gravírozva, vagy maratva elkészíteni kocsira, majd a mozdonyra. Sok sikert.

szép darab!most éppen nyomtatott áramköri lapokból vágom majd a bhv oldalait, a rézfóliából maratással hagyom ki az ablakhelyeket, ugyanigy készül az alváz is, azt egyszerűbb lesz.Folyamatban még a kis maróasztalom élesztése is csak nem találok olyan helyet ahol megfelelő minőségben tudnának késeket élezni + feleket a maróba

Feliratgravírozáshoz pedig épülőben van az 50mW-os lézer

TT -s méretben dolgozol??

Igen. Büszke vagyok a már guruló BDV-re és az elindult JZ 661-esre

Igen , elsődleges cél a TT mert régen apámnak is az volt.De annak meg a nagy hátránya az hogy sok modell forgóvázával együtt fordul a pályakotró is.Erre valami ötlet?

nagyobb méretben sokan nyomulnak és magas színvonalon.Elsőre egy kisebb tehát nem annyira aprólékos dolog is jó lesz.A bézém jól halad, a lézerem sajnos leégett, de előtte még meg tudtam vele csinálni a bzmot feliratot!!!Erősebb beszerzése folyamatban, plusz a tápja is prezizebb lesz.Olyasmikkel mulatom az időmet hogy a megfelelő festéket keresem.Nincs roszabb annál mikor a kész modellt öltöztetem rossz "ruhába".Megvan a világítás is:központi ledek üvegszáloptikával.Teszek fel hamarosan fotókat ha kíváncsiak vagytok.

"De annak meg a nagy hátránya az hogy sok modell forgóvázával együtt fordul a pályakotró is."

Azért a XXI. század első tíz évében sikerült erre is megoldást találni. Más kérdés, hogy a több tízezres modelleket az embernek nincs szíve átfaragni, marad a BTTB-s tömegtermelt és relatíve olcsó munkadarab

Majd ééén cinálni neked szokkk occóóó fojgóvázacka.Cak moszt.

Szereztem 0.2mm-es otikai kábelt, tehát semmi akadálya az ajtonyitás jelzőfényeinek, vagy hogy mondjuk világítsanak a töltésjelző lámpák a kocsiban.

Kellenének részletes tervrajzok az mdmothoz motor,betét,és vezérlőkocsik...

Sajnos megsemmisült a bz modellkezdemény: összetört.
Tanulság: megfelelő anyaghasználat.
Ennek fényében jött a szikra hogy nyák-lapból.Réz is üvegszál is.

Mester! Érdeklődnék, hogy hogyan készült a bordázat a kocsi tetejére! Köszönöm!

Kenegeti a hájamat a "Mester" titulus, de azért mégsem kéne. 0,3 vagy 0,4 mm-es horgász damil a 0 ,5 mm-es furatokban, megfeszítve, majd pillanatragasztót óvatosan végigcsurgatva. Lényeg, hogy a damil a tető külső és belső oldalán legyen megfeszítve, mert különben "szép" íves lesz a tető. A damil furatait egyenlő távolságra kell elhelyezni. Nem könnyű feladat.

Köszönöm! Én meg már letettem a damilról, mert sztirollapba hornyokat véstem ollóval acélvonalzó mellett, abba akartam beleragasztani a damilt, de persze sehogy nem akart jó lenni, girbe-gurba lett... A fúrás meg eszembe nem jutott volna :S

nagy ötlet a damil, nekem van bontott trafóanyagom, én majd rézzel próbálom meg.
Újra él a bézé projekt mivel volt az indóház extrában!!!
Karácsony tavasszal. természetesen a 001 lesz az alany a csillagos érából

nameg sikerült jófajta képeket szereznem az argentin motorvonatokról (Ganz)

Ezt a részt nem értem.

Ha csak a külső oldalon van a damil, és megfeszítik, az felhúzza a tetőt, mint egy íjat, ezért kell belülre is, ami ellenirányú feszítést ad - gondolom én. Majd ma kipróbálom az eljárást.

Hát, ez ellentmondana egy kicsit a statikai ismereteimnek. Bár attól még igaz lehet.

Megjegyzés: ennyire puding anyagból készülnének a vasútmodellek?

Vova-nak igaza van. Főleg akkor, ha a tető mellett ajtó és ablakok is kivágásra, módosításra kerülnek, vagy valami folytán a két oldallap nem teljesen zárt.

Ahha. Még szerencse, hogy az UDJ-n nincs bordás lemez (hosszútávú terveim között szerepel, hogy építek egyet 1:120-ban)

Sziasztok!

Készül a Bolhacirkusz!

Weitzer pogyászkocsi.
Építési méret H0e. Ebből következik, hogy kicsi, viszont nem nagy. A kocsiszekrény hossza: 61mm.

Hol folytattad, milyen fórumon ennek a kocsinak a bemutatását???

Ezt sehol. Viszont maratódik a Leopolder féle. Ha minden igaz pár hét és lesz belőle.

Sajnos ez a kocsit a mintavételezéskor tönkre ment. Gyantából lett volna. Azután jott az új koncepciü és rézre átlett tervezve.

Leopolder?? Az mi?? Bizt.ber??

Ehen! Még jó hogy te küldted róla az anyagot.

Érdeklődöm, lett-e eredménye a sokfajta kezdeményezésnek? Sikerült valamit összehozni az új technológiákkal?

Szervusztok!
Hosszú hallgatás után jelentkezem. Jelentem átnyergeltem Märklin h0ra! Sikerült is egy terepasztalt beszerezni, melynek átépítése januárban kezdődik meg.

Ismét sikerült a Tillig előtt befejezni és András jóvoltából már belső berendezése is van. Miután újabb IC kocsijai is vannak a GySEV-nek, Nálam IC inga lesz, hogy csökkentsem a körüljárásokat a végállomásokon. A 10-67 300-as ablakozása folyamatban.

Nofene, jól néz ki!
Pécs - Budapest viszonylatban 01.29. -én indult be az IC-Inga, 10-44 és 20-44 kocsikkal + Halbi 8xx vezérlővel, Cirmos Szilivel.