Hi All!

A villamos váltók 22 centis íveiből ideiglenesen kiszabadulva összeraktam a jóval lejjebb beharangozott H0-H0e 10 fokos átszelést. Sajnos modellezőtársunk ezt a darabot festés nélkül kérte , pedig szívesen megnéztem volna lefestve!

A középrésznek elég nehéz volt a kialakítása. A nehézséget az okozta, hogy amíg a H0 vágányon haladó keréknek csak a H0e vágányhoz tartozó kis hézagokon kellett áthaladni, addig a H0e keréknek a nagyobb H0 hézagokon kellett "átugrani". Ezt úgy próbáltam orvosolni, hogy a H0 oldalon a könyöksín-szívdarab távolságot a lehető legkisebbre vettem, a másik oldalon a vezetősínt kicsit messzebbre forrasztottam a tősíntől. Így viszont a közepén a H0 kerék egyik oldalról a másikra van terelve, de szerencsére sikerült egy elég sima átmenetet kialakítani. Remélem, sikerült elég világosan leírni!

Facebook album

És most újra arccal a villamos kitérők felé!

Szia Váltógyártó!
Gyönyörű lett az átszelésed!
Simán érthető volt a leírásod is!
A közepén levő vezetősínek nem érnek össze,gondolom ezért egyszerűbb volt összerakni egy kicsit,mint a 60 fokost!
Ütősen néz ki a vékonyabb profilú vezetősín rajta!
Jó váltógyártást!

Ez igen! Eddig is elismeréssel adóztam a munkáid iránt, de ez nagyon jó lett! (Tényleg érdekes lett volna látni, milyen lefestve, bizonyosan nagyot dobott volna az "élvezeti értéken", de hát "mindent a kedves megrendelőért!")

Köszönöm Uraim!

Nos, azért tán nem maradunk le róla, az októberi gödöllői kiállításra ezt is megcsinálom.

Az enyimé is hasonló lesz! Jut eszembe majd egy fehér lapra átkopírozom neked a vágányokat és akkor jobban le tudod mérni a dolgokat meg az ívet a nagyvasúton!

Beépültek...

Lányom azt mondaná, zsír!

Jah, megint üzeni az enyém, hogy tök szép lett
(a másik topicba feltett gőzösnél is mondta, hogy hívjam fel a bácsit, akitől vettem és mondjam meg neki, hogy szép mozdonyt adott nekünk )

Klassz lett !
Sokkal ütősebbek,mint a gyáriak!
Asztal alól lesznek állítva?
Úgy látom,hogy a szobormozdony előtti padot huligánok vették kezelésbe!

Csak az élethűség kedvéért...

Nagyon baba!

Amúgy egy érdekesség: ugyanilyen fűtőházat használtunk fel a szakkörön az egyik terepasztalhoz. Minden flottul ment, de! A Roco Szergej nem fért be a kapun

Nos, mivel a Szécsényis srácok a délután folyamán egy nagy dilemmával szembesültek, miszerint szigetelt vagy polarizált kitérő legyen, az itt a kérdés, így lett pár üres órám. Gondoltam, kihasználom hasznosan, és gyorsan megépítettem egy 48XI 300-1:9-es jobbos kitérőt.

Még a tervezéskor szembesültem azzal a ténnyel, hogy fogadalmam ellenére, miszerint nem csinálok 2 fokosnál kisebb szögű csúcssínt, ezt muszáj lesz egy fokosra csinálni, annyira hosszú ez a kitérő. Nem mondom, nagyon jól néz ki, hogy ilyen hosszan felfekszik a csúcssín a tősínre, de egy ennyire hegyes szöget még sablonban sem egyszerű szépre kireszelni!

Igyekszem a hét végén a villamos kitérők hada között lefesteni!

Talpfával:

Szia Váltógyártó!
Már vártam egy ideje,hogy vajon milyen újdonsággal fogsz jelentkezni.
Egy dupla sínes villamos kitérőt vártam,de ez a " hosszú puska" is nagyon tetszik!
A hosszú csúcssín felfekvés tényleg jól néz ki!
Gyorsan megépítetted???!
Ez mennyire gyors órában kifejezve?
Én a hármasommal nem tudtam haladni mostanában,mert nyaraláson voltam,és az anyagom is elfogyott.
Azért készülget a kicsike, már a két tősín és a három keresztcsúcs már fenn van rajta,holnap hozok sínt és papucsot hozzá és folytatom a dolgot.
Jó váltógyártást!

Lesz az még fél fok is a végén

Jövő héten az is lesz!
Amit kifejezetten az építésre fordítottam, az kb. 3 óra.

Lehet, mert meg akarom építeni a 2200-ast is (H0-ban 905mm) !

3 óra?! Nekünk 3 nap, ráadásul készen kapott alkatrészekkel, mint a lego... Úgy tűnik, a méretaránnyal egyenesen arányos az időigény

Majd tartok nektek egy kis továbbképzést!

Nem volt az olyan nagy kérdés csak egyedül nem dönthetek!

Na most lebuktál Laci....legalább 6 órát kellett volna írnod..az hitelesebb lett volna(túl gyors vagy )

Ha mindent nézek, tervezés, anyagbeszerzés, stb... akkor volt az 9 is, de az effektív építés az kb. ennyi volt.

Na innentől kezd el érdekes lenni a dolog ....

Szia Váltógyártó!
A hármas váltómra sikerült feltennem a legrövidebb csúcssínt!
Úgy látom,hogy még könnyítés nélkül is elég rugalmas marad a csúcssín,nem kell csuklópontosra csinálnom!
Már teljesen fel voltam készülve a dologra ,még a papucsokat is megvettem hozzá.
Az igaz,hogy én Tillig-es sínt használtam,te pedig code 100-as Peco-t!
Akkor ezek szerint ennyivel rugalmasabb lenne?
Majd kipróbálom,hogy működik(szerintem tuti jól),ha nem jó, akkor még mindig lehet csuklópontos belőle!
Jó váltógyártást és hétvégét!

Ezek szerint ennyivel rugalmasabb!

Persze a méretei is jóval kisebbek, hiszen a talpak között ~0,5mm a korona között ~0,3mm a különbség a PECO javára, ami elég sok. Egyébként úgy vettem észre, hogy a PECO-nak mintha az anyaga is keményebb lenne. A Tillig 2,5mm-es profilja tk. a 2,07mm-es magasított változata.

A Peco az szerintem valami más ötvözet,tutira keményebb anyagból van!
A beköszörült fogómnak addig semmi baja nem volt, amíg el nem kezdtem vagdalni vele a Peco flexiket.
Alig vágtam párat és meggyűrte az élét,azóta oda kell figyelni,hogy hol vágok vele.

Sziasztok!
Nagy nehezen,de sikerült elkészülni a hármasommal!
A szigetelő vágások még hiányoznak róla!
Forgóvázzal és kocsival már lepróbáltam,de a mozdonyos próbára leszek nagyon kíváncsi.
Váltógyártónak köszönet a profi rajzért!
Ilyen lett,nézzétek:
Jó modellezést!

BakkeR! Lassan ott tartunk, hogy szebb váltókat csinálsz, mint én!

Ugyan Reszelőzsír kollégánk már beépítve is bemutatta, de azért én is feldobok pár képet az újabb öt BTTB-Zeuke kitérőről!

És így néz ki 12 darab villamos kitérő 1/3 készültségi fokon! Még 7 darab kell, de estére már így jártak a szemeim!

Köszi!
Csak szeretnék olyan jókat csinálni
Azért igyekszem,ezt is leküzdöttem,pedig nekem nem volt piskóta!
Nehezebben jött össze mint az átszelések.
Jól belekezdtél a villamos kitérőkbe,úgy látom jól haladsz velük,de azért kitartást hozzájuk!
Jó váltógyártást!

Biztató!
Már a szemed járásából ítélve

Akkor most jöhet az angol?

Hát,azzal még várok egy kicsit!
Legközelebb inkább egy hózentrógernek állnék neki,az nem tűnik annyira bonyolultnak,mint az angol,
de még ezzel a hármassal is eljátszom egy darabig.
Van egy kis inogás rajta,de nem vészes,működik rendesen,mindhárom irányban!
Érdekes az állítása,oda kell figyelni rá,hogy melyiket merre kell éppen állítani.

Hát tessék a szívdarabokat, és a könyöksíneket síkba csiszolni! Itt tizedmilliméterek is számítanak! Én minden váltónál megcsinálom, nem is dülöngél semmi!

Ami a váltást illeti, ezért macerásabb ez a típus, mert nem lehet egymástól függetlenül váltani a két csúcssínt...

Kösz a tippet!
Majd megnézem ,és ha kell síkba csiszolom őket!
Egyáltalán nem tartom durvának a dolgot,minimális a billegés,és ez biztos hogy nem okozhat siklást áthaladáskor.
Ha érdekel,majd megmutatom egy videón.

Készíts lécci néhány közelit a szívdarabokról!

Itt vannak !
Csak egyenesben jelentkezik egy kis inogás.
Holnap csinálok videót is a mozdonyos próbáról.

Mekkora a bal hátsó szív és a bal oldali könyöksín távolsága? Lehet, hogy csak a kép csal, de nekem így közelről kicsit nagynak tűnik!

Jobban megnéztem a szemből lévő képet. Ott jól látszik, hogy a bal szív külső könyöksín nem párhuzamos a szívdarab oldalával, hanem kisebb szöget zár be. Ez azért van, mert a bal oldalon a két "könyök" távolsága jóval nagyobb, mint a jobb oldalon. Ez azt eredményezi, hogy a kerék nem tud a könyöksínről folyamatosan átgördülni a csúcsra.

Ugye a könyöksínnek az a lényege, hogy a kerék külső pereme még rajta ül, amikor a belső fele már felült a csúcsra. Ha ez teljesül (és egyforma magasak is), akkor lesz sima az átfutás. Ebben az esetben, mivel túl nagy a távolság a könyök és a csúcs között, ezért a kerék előbb leesik a könyöksínről, mint hogy felülne a csúcsra, és ezért a döccenés.

Mindettől függetlenül, ha nem zavaróan nagy a bukkanó, akkor nem érdemes foglalkozni vele, mert sok gyári kitérőn is olyanokat döccennek a szerelvények, hogy attól lesz földrengés Kínában!

A szív és a könyöksín távolságokat egy 1,2mm-es lemezzel szoktam hézagolni,majd leforrasztani!
Amit láttál abban lehet valami,de az csak balraváltásnál okozhatna gondot!
Én pedig a döccenést csak egyenesben tapasztaltam,de azt is csak minimálisan!
Ha már könyöksín,akkor inkább a két középső valamelyike lehet a gubancos szerintem!
Az is egy érdekesség,hogy a könyöksínek végén hajlítás van,nem pedig fokolás!

A balra kitérő könyöksín az egyenes irányhoz tartozik, nem a kitérő oldalhoz. Az 1,2mm-es hézag pedig akkor jó, ha a nyomtáv pontosan 16,5mm. A vezetősín-könyöksín egymáshoz képest külső oldalainak távolsága max. 14,1mm lehet.

Annak nincs jelentősége, hogy hajlítás vagy fokolás. Ezt még a kezdeti időkben rajzoltam, akkor még ez tetszett, ez olyan kisvasutas. Hogy milyenre alakítod, azt csak az szabja meg, hogy neked mi tetszik.

Akkor a az egyenes irányhoz tartozik?
Na mindegy,szerintem ezt egy kicsit már túltárgyaltuk.
A lényeg,hogy egészen jó lett, majd megmutatom,hogy szuperál,már le is videóztam.
Másik téma:
Megnéztem egy gyári váltót,és még a szigetelő vágások is rajta voltak
Nézd csak:

Bizonyám, és mivel elöl nincs szigetelő vágás, ezért ez egy polarizált kitérő! Látod, hogy ők is CODE 80-as profilból csinálták a vezetősínt?

Ami a könyöksíneket illeti, mint látod, a szélsőkön gurul a kerék, a belsőkhöz optimális esetben hozzá sem ér.

Látom!
Legközelebb én is vékonyabb vezetősínt teszek fel,mert sokkal ütősebben néz ki!
Most már tiszta a dolog a könyöksínnel!
Szerintem már nem fogom állítgatni,mert azzal nagyot lehet szívni,ez már ilyen lett!
Majd a következő pontosabb lesz,jobban odafigyelek rá.
Egyébként a rajz is trükkös volt mert peco sínhez rajzoltad,
nehezebb volt dolgozni felette.

Így van, ezért is írtam, hogy erre figyelj majd oda, mert a két talp szélessége között ~0,5mm a különbség, és ugye nem elég csak középre rakni, mert akkor meg túl széles lesz a nyomtáv. De ha akarsz még egyet csinálni, szólj, és átrajzolom a vágányzatot!

A keskeny vezetősínnel az a gáz, hogy 0,5mm-rel alacsonyabb, mint a Tillig standard profil, tehát ha olyat akarsz, vagy megbékélsz ezzel, vagy teszel alá valamit...

Köszönöm a képes szemléltetést a könyöksínekkel kapcsolatban,előtte nem tudtalak követni,de így már tökre érthető!
Másik dolog,hogy láttam az auchan-ban egy retuspisztolyt
(10000-ért!), szerinted lehetne esetleg egy autós pumpával üzemeltetni?
Nem tudom,hogy milyen minőségű,de ennyit nem sajnálnék a dologra.
Mi a véleményed róla?
Ha van időd egy másik Tillig-es rajzot is csinálni,azt megköszönném,mert akkor mindenféleképpen csinálnék egy másikat is!