Örülök, hogy tetszik, remélem jó is lesz, de HALÁL A -RA!!!

Most már a végeredmény, pontosabban az első darab itt van az asztalon!

És nagyon tetszik!

de hát nem is vártam mást ettől a remek szakembertől!

Ne bántsad!
Olyan békésen ugrál!

Ne bántsd csak Win 95-s van neki ezért nem bírja a gépe....

Valahol már szó volt róla, hogy ezt a zöld ugrálófej használatát mérséklitek. Tényleg rohadtul zavaró ....

igen nálam..... engem kértek meg,hogy ne olyan sokat rakjak egymás ,után... meg is fogadtam,mert próbáltam úriember lenni ezért csak 1-2 teszek...

Szia Váltógyártó!
Meg tudnád mutatni a villamos kitérő sablonodat,amit H0Totya megdicsért ?
A kitérő gyönyörű lett,már megszoktuk tőled a jó minőséget,de engem a sablon sokkal jobban érdekel !
Jó váltógyártást!

Ne keverjél bele mindenbe........................

Még a végén téged vernek mindenért majd nyakon Totya!

Áááá. nem hiszem.. Laci csak külsőre egy oroszlán.. belül egy doromboló kis cica

Elvesszük a vizét!

Menj inkább tavat építeni,mert oda kell a víz......

Tk. ugyanaz, mint a videóban, csak a megfelelő váltóra elkészítve, és a kis ív miatt az összes talpfa nyáklemez. Ami a kitakart rész alatt van, az még titkos, de már nem sokáig!

Hát ez tényleg szuper!
Így azért sokkal könnyebb összehozni egy kitérőt mint a papír felett!
A sínek helyezésére szolgáló bemarások miért olyan szélesek?
A titkos rész alatt és felett látható vízszintes bemarások mire szolgálnak?
Kíváncsi lennék,hogy ezzel mennyi ideig tart egy kitérő elkészítése,mennyivel gyorsabb mint enélkül?
H0Totyát nem akarom belekeverni semmibe sem ,mert tudom jól,hogy benne van nyakig!
Szerintem ő az egyik főkolompos az ügyben,"hathatósan"
szokott besegíteni a váltógyártós szerszámokba!
Jó váltógyártást!
H0 Totyának pedig jó vasútmodelles gépmunkákat!

A kitakart rész alatt valami név vagy felirat lapul?

A sín bemarás azért olyan széles, hogy dupla sínes változatban is meg tudjam építeni a kitérőt.

A két bemarás közül az alsóban az állító talpfa hosszát lehet levágni, a felsőben meg a vezetősínét, ha nem dupla sínes lesz a kitérő.

Hogy mennyivel gyorsabb, azt nem tudom, de sokkal.

Totya valóban sokat segít (ezért is nézek el neki sok mindent! ), de ez nem a Totya-művekben készült, csak megmutattam neki.

A titok azért titok, mert nem mondjuk el! Ha elmondjuk, nem lesz titok többé!

Tomi!
Legközelebb akkor tegyél egynél több ilyet, ha Te is így fogsz ugrálni! (De akkor mindenki készüljön a földrengésre! )

Szia Váltógyártó!
Fel tudnád tenni a legutóbbi talpkiosztású 60 fokos átszelésedet pdf-ben is,mert nem sikerül kinyomtatni méretarányosan.
És ha nem túl nagy kérés, akkor nagyon érdekelne az a néhány héttel ezelőtt közzétett 12 fokos 3-as is,mert legközelebb annak szeretnék nekiállni.
Már egy ideje kezdem cikinek érezni a dolgot,de sajnos a rajzoláshoz nem értek.
A dupla sínes villamos kitérőid képei is nagyon érdekelnének(ha vannak),mert olyat még nem láttunk tőled.
Jó váltógyártást!

Sajnos még mi sem láttunk még ilyet! :S

Holnap tudjuk tesztelni a próba váltót!

Esküszöm, csinálok egy videót ahogy én ugrálok, de csak akkor teszem közzé, ha garanciát kapok, hogy nem nevettek 2 percnél tovább!!!!

Szia!
Ha az ugrálásról nem ,de a tesztelésről vehetnétek fel egy videót,kíváncsi lennék rá.

Na ez totál esélytelen!

Ímhol! A Merci csoki is nagyon bejön ám a Milka mellé!

A két rövid csúcssínt vagy hosszan ki kell könnyíteni mindkét oldalon, vagy csuklópontosra kell csinálni. Én mind a négy csúcssínt csuklópontosra csináltam, bár az enyém Peco profilból készült. Erre figyelj majd oda, mert a rajz is Peco sínre készült.

Én sem vállalom!!!

Megoldódott a retuspisztoly gondod? Sikerült meggyógyítani?

Még nem volt időm foglalkozni vele, HOTotyától kértem kölcsön egyet, de már találtam több helyet is itt pesten, ahol lehet düznit és tűt kapni.

Köszönöm!
A csokikért rendesen megdolgoztál(ha lesz rá alkalom meghálálom)!Egyenlőre ez csak úgy fog menni,hogy teszek fel róla képeket vagy videót és megtárgyaljuk a dolgot.
A csuklópontos csúcssín nem annyira tetszik,még nem érzem úgy,hogy jól meg tudnám csinálni,pedig biztos van olyan kitérő aminél nincs rá más megoldás.
A csúcssín könnyítést pár gondolatban,vagy képekben
mutasd be légyszíves,mert nem egészen tiszta.
És a hosszú, az hány mm-t jelent?
A villamos kitérődnél az a dupla csúcssín (csúcssín+vezetősín) nem semmi párost alkot,érdekes kitérő lesz belőle!

Semmi extra, az utolsó lefogatás után bizonyos hosszon le kell csiszolni a sín talpát mindkét oldalon. Erről nincs jó képem, talán ez a legjobb. Értelem szerűen először kell kicsiszolni, és utána leforrasztani!

Csuklópont:

Video 1
Video 2

Ezt azért kérdeztem,mert arra gondoltam,hogy nem csak a talpat kell lecsiszolni,hanem esetleg a gerinc alsó részéből is le kell venni egy keveset,hogy még lazább legyen.
15-20 mm hosszban már elegendő kikönnyíteni?

Én a talp magasságát a gerincből is ki szoktam csiszolni. Hogy a Tillig 2,5mm-es profilt milyen hosszan kell kikönnyíteni, azt nem tudom, ki kell kísérletezni.

Ma megvolt a tesztelés.
Ahogy várható is volt van olyan kocsink ami picit szorul az ívben, így holnap vissza adom a mesternek!

Maga a teszt nem volt látványos, mert nem lett pályába építve, így most nem csináltam fotót!

De egy korábbi ugrásomat Ákos barátom megörökítette:
És igen ez magyarázat a sok természeti csapásra a világ másik felén!

Szia!
Megnéztem a videókat!Nagyon tetszettek!
Úgy láttam,hogy a csuklópontos kialakítást csak extra rövid csúcssíneknél alkalmazzák!Szerintem 20-25mm-nél nem voltak hosszabbak!Ebben az esetben másképp nem is lehetett volna megcsinálni.
De a gyerek nagyon magabiztosan dolgozott ,ráadásul nagy kezekkel,bunkó pákával!Élmény volt nézni!
És kis esztergával fúrta az állítórudat!Eléggé profi,de nem túlzás egy kicsit?
Megtetszett a csúcssín rögzítő módszere,nagyon meggyőző volt ahogyan előadta.
A szög amit használ miből van?Rézből?Mert,hogy egyből megfogta az ón.Honnan lehet ilyeneket beszerezni?
Érdekes volt a vágott csúcssínek átkötése is!
Felülről forrasztotta.
A te megoldásod jobban tetszik.Nem sodort vezetéket használsz,hanem tömöret,ráadásul alulról dolgozol,úgy diszkrétebb is.
Csukló úr ugrása elég Rock&Roll-os ra sikerült!
Jó váltógyártást!

A "gyerek" Tim Warris volt, az egyik tulaja a Fast Track-nek. Az építős videóban is ő ügyködik, sz.val elég sokat tud erről a technológiáról!

A csuklópontot rövid csúcssíneknél jó alkalmazni, vagy gyenge állítóműveknél (mágnesnél, vagy pl. Conrádnál).

Ami a fúrást illeti, ott azért nem árt a pontosság, ha csaposra csinálom a kitérőt, néha én is elszúrom a méretet.

Alulról acélszállal rögzítem, és ha megnézed, teszek bele egy hajtást is, hogy hosszában is tudjon mozogni. A szög sz.tem acél, azért pucolta meg annyira a forrasztás előtt.

Esküszöm egy szirtakizó görögöt látok ebben a képben! Nagyon autentikus! Gratulálok!

Az állítórúd fúrását szerintem egy egyszerű fúrósablonban is ki lehet fúrni tökre pontosra(ezért tartottam túlzásnak a kisesztergát).
Az alsó átkötésedhez milyen átmérőjű acélszálat használsz?
A csúcssínek csapos rögzítésénél te is acélszeghez forrasztod?
A videón az a felső átkötés szerintem nem volt valami szép,ahogy te oldottad meg az nekem jobban tetszik,lehet hogy nehezebb megcsinálni,de sokkal elegánsabb,még akkor is ha azt Tim Warris csinálta(egyébként tudtam,hogy Warris volt az)

Az acélszál 0,3mm átmérőjű.
A csap 0,8mm-es rézdrótból van hajlítva, és a vége el van lapítva.

És az a frizura!

Szia Váltógyártó!
Kinyomtattam és elkezdtem tanulmányozni a hármas rajzát!
Elég komolynak tűnik, tele van szivatós részekkel,ahogy mondtad!
A csúcssínek egyben könyöksínek is,az alsó keresztezési csúcs is könyöksínné alakul.
Ezt máris túl fincsi melónak néz ki!
De a legdurvább,hogy a váltórésznél a csúcssínek egyben tősínek is!.
Azt jól látom hogy a jobb ill. bal kitérések csak egy rövid törés után kezdik el ívüket?
Ha van rá időd és lehetőséged tegyél fel légyszíves közeli képeket a csúcssínekről,hogy lássam őket rendesen.
Néhány gondolatban leírhatnád a készítés menetét.
Ahogy nézegettem, ez a hármas bonyolultabb mint egy hózentróger!
Ott van 4db. váltó, középen egy átszelés és annyi!
Lehet,hogy nem ezzel kellett volna folytatnom,de nagyon megtetszett!
Jó váltógyártást!

Hózentróger. Egyszerűnek látszik, de 1:1-ben sok ősz hajszálat okozott már!

1:87-ben sem piskóta! Főleg néhány angollal megspékelve!

A csúcsín miatt kezdődik egyenesen a kitérés, mivel a csúcssínt nem lehet ívesre csiszolni, de ezt lejjebb már írtam. Minden rajzom ilyen.

Ha jól emlékszem, a hármasnál először a két tősínt, utána az első szívdarabot, majd a hátsó kettőt. Ezek utána a hátsó, majd végül az első csúcssíneket raktam fel. Annyira azért nem vészes, az átszelés sz.tem húzósabb volt.

Még néhány kép (elküldtem mailben a nagy képeket):

Na, ennek így van értelme:

Ha jól emlékszem, a hármasnál először a két tősínt, utána az első szívdarabot, majd a hátsó kettőt forrasztottam rá.

Köszönöm a képeket és a leírást!
Nagyon jó képeket kaptam,minden látszik rajtuk amire kíváncsi voltam!
A csúcssínes képeken látszik valami drót vagy huzal féleség az alsó,belső csúcssín hegyénél.Azt jól látom?
Legjobban a 2. képen látszik.
Látom,hogy csuklópontosra csináltad a csúcssíneket,én folyamatosra akartam csinálni,de elég rövidkének látom őket,szerinted lehet jó úgy is?
Akárhogy nézem,nekem nehezebbnek tűnik mint az átszelés,remélem igazad lesz.
Jó váltógyártást!

A drót 0,6mm-es acélhuzal. Az van ráforrasztva a csúcssín hegyére, U alakban meg van hajlítva, és az állító talpfa alsó felére van ráforrasztva. Azért csináltam így, hogy a csúcssín a rövidsége miatt el tudjon fordulni az állító talpfán, ne legyen ráforrasztva. Ez még az előtt volt, hogy megcsináltam volna az első csapos csúcssín rögzítést (nem volt vékony fúróm, és hozzá való tokmányom).

Hogy a csúcssínek jók lesznek e folyamatosnak, azt nem tudom. A hátsó belső nagyon gáz, a másik belső határeset. A két szélső lefogatását hátrébb tudod vinni, azzal lehet játszani, de a két belső az lutri. Csináld meg folyamatosra, de az utolsó rögzítés után még hagyj 3mm-t, és csak utána csiszold ki a talpat. Így ha nem jó, ott le tudod vágni, és még marad elég hosszú darab, hogy rá tudd csúsztatni a papucsot, hogy kialakítsd a csuklópontos megoldást.

Elkészült egy újabb adag BTTB. Hála a sínhajlító kézi készüléknek (Kösz Totya! ), sokkal könnyebb volt az ívek kialakítása. Ezáltal a legutolsó nyáklapra nincs is szükség, amivel stabilan tartottam az ívet. Sajnos ezt elfelejtettem amikor vágattam a talpfát, úgyhogy az utolsó két talpfa flexi talpfa lesz.

Csak majd hozd át az átépítés miatt!! Utána még könnyebb lesz hajlítani a sínt

Ok, majd repülőnap után átviszem, most kell Így is jól működik, csak több ujj kell hozzá!