A BTTB-Zeuke 22,5°-os, az EW2 15°, ebből adódóan ez utóbbi jóval hosszabb, és szebb is, ennek a BTTB klónnak (és persze az eredetinek is) iszonyú nagy a kitérése, nagyon kacsáznak rajta a vonatok, hosszabb gőzösök sz.tem el sem mennek rajta.

Jellemző lehet, hogy ilyen kitérés a valóságban csak keskeny nyomtávon létezik, bányavasúti kitérőknél!

Amúgy elkészültek a szerkezetek, kettőn még ki kell alakítani a szigetelő vágásokat, azután festés, és kész!

Ezeknél is CODE 80-as profilból készült a vezetősín, nagyon jól néz ki sz.tem!

Code 80? Az nem nagyobb?

Ezek szerint nem!
CODE XX
Magasság=2,54mm*XX%
TT sín= 2,08mm ~ CODE 82

Na most akkor tegyük tisztába, hogy a pályasín mekkora, meg a vezetővas mekkora, mert szerintem valamit csúnyán nem értek

Tehát elméletileg nincs semmi gyári vagy típus hiba.

A régi Zeuke BR23.10, a BTTB BR35, a Tillig régebbi BR23.10, és BR35, valamint a BR01, BR01.5, és BR03REKO gond nélkül veszik. A kitérési szög valóban 22,5°, a kitérési ívsugár pedig 286mm. A váltó kitérő része behelyettesíthető a Tillig 06230 sínnel. A váltó viszonylag rövid is, a 06120 114mm-es egyenessel lehet helyettesíteni.

Lehet szidni, hogy rövid, meg meredek, meg kis sugarú, stb, stb. DE! Ezt a geometriát Otto Zeuke még valamikor 1958-ban találta ki! A maga korában meglehetősen korszerű volt, megjegyezném halkan, talán a legjobb geometria is! Pofon egyszerű volt vele építkezni! Egyszerű, átlátható volt velük minden terv, még Wintrack nélkül is Pontosan azért, mert a váltót egy-egy szabványos sínnel be lehetett helyettesíteni. Ezt azóta se' csinálta meg senki.

A tillig sín CODE 82-es, 2,08mm (2,54*0,82=2,08)
A PECO CODE 80 2,02mm (2,54*0,8=2,02)

Ami érdekes: a CODE 80 profil talpa és teteje megegyezik a CODE 55 profillal csak magasabbra készítették. A TILLIG 2,54mm-es profilja is a magasságát kivéve megegyezik a 2,08-as profillal, tehát ez nem egy méretarányos CODE 100 profil, mint a PECO, a teteje és a talpa is keskenyebb annál.
A PECO 1,06; 2,24
A Tillig 0,78; 1,76

Ezt nem vitatom, de lássuk be, hogy az EW2 azért szebb!
Az EW3 meg mégszebb!
Amit meg én fogok készíteni a vizsgáim után, az lesz a legszebb!

Az angol váltóimat kell a leges leg szebben elkészítened!!

Oda? Minek?
Jók lesznek, de egy percet nem fordítok az esztétikára, amikor 8 méterrel(/87) a föld alá rakod őket!

Metrót épít?

Nem, csak a vasútforgalmat levitte a föld alá, hogy ne zavarja a látképet!

Azt hívják csőpostának nem?

Téged is oda kéne "építeni" Állandóan csak kötekedik az okosabbal a szebbel az ügyesebbel..........

Ilyet ne írj mert nem tudja mit jelent (a seregben nincs csőposta...)

Felkerültek a talpfák is a kis TT csodákra. Az az igazság, hogy nekem ebben az állapotukban tetszenek a legjobban, mert még látszik rajtuk a kézi munka.

Állandóan azért nem kötekedek, de néha szoktam vitatkozni a feleségemmel!

Van egy cimborám, a Gyuri, azt is gyakran ki kell javítani, amikor hülyeségeket beszél!
De azért rendes csávó!

Nem. A metró az a kerekes vakond.

A londoni metrót éppenséggel szokták csőnek csúfolni

Itt a válasz, hogy miért

Nézted, milyen irdatlanul keskeny a sínprofil?

Ha ez az arckönyvben lenne, kapnál rá egy "like"-ot!

Mintegy tíz éven keresztül részt vettem a Kemencei Erdei Múzeumvasút üzemeltetésében (egy évig pályamesterként is), ott 9 kg/fm sínek vannak (sőt, a motorszínben 7 kilós). Az méretarányosan TT-ben kb. a hajszállal lenne egyenértékű

Érdekelne hogy aki használ "hozentrógert" az a két átlósan ellentétes váltót együtt vezérli?
Köszi

Nyugodtan használhatod a kettőt párhuzamosan kapcsolva csak nem mindegy elbírja az elektronikád vagy nyomógombosan váltod??!!

Egy külön nagy 40va Roco trafó táplálja a váltókat egy Tran digit központtal vezérlem a Jvnd által készített (remélem) dekódereket.

Akkor azzal nem hiszem,hogy gondod lesz!!

Célszerű, de arra is figyelni kell, hogy mind a négy váltó nem lehet kitérőbe. Egyrészt, mert így szabályos, másrészt, ha Váltógyártó féle hózentrógerről beszélünk , aminek mind a hat szívdarabját meg lehet táplálni, akkor ha mind a négy váltó kitérőbe van kapcsolva, a belső két szívdarabon zárlat lesz.

Sziasztok!

Váltógyártó úrnak gratulálok,gyönyörűek a munkái!
Nagy csodálattal nézegettem váltóit,
elgondolkoztam készítésüknek eljárásain, munkafázisokon,hogy vajon mivel kezdheti és bizony szép és működőképes váltói láttán könnyedén kedvet is kaphatnék hozzá, egy próbára biztosan.
Kíváncsi lennék,hogy vajon mennyi ideig tart egy-egy egyszerűbb darab elkészítése, mik azok a részei amivel esetleg többet kell szöszölni, mivel lehet a legnagyobbat szívni stb.
Szívesen elolvasnék készítésükről valami leírást,de csak ha nem titok.
Végignéztem a topicot ,de készítésükről egy spéci fogón kívül semmit sem találtam.
Kíváncsi lennék,hogy vajon a csúcssínek forgópontjai hogyan vannak megoldva? - ez például nem látszik egy fotón sem.
A hajlításokra is kíváncsi vagyok!
Azt láttam,hogy a sínek talp része ki van könnyítve,de hogy hogyan van meghajlítva kézben,satuban esetleg valamilyen spéci sín hajlító szerszámban arról nem láttam és nem olvastam semmit sem, erről is szívesen megnéznék egy-két fotót ha van.
Kíváncsi vagyok a köszörülésekre és a forrasztásokra is,hogy milyen géppel csinálod és milyen korongokat használsz stb.
Látom,hogy van a nyák talpfa mellett műanyag gyári talpfa is időnként az miért van?
Úgy érzem,hogy gyönyörű váltókat sokat és sok félét láttunk már, de engem ezek az apró részletek jobban érdekelnének.
Még egy dolog: Kíváncsi vagyok a többiek munkáira is,
ha van olyan.
Az sem baj ha nem annyira profi munka mint a mesterünké ,mert mindenki a saját tudásához, lehetőségeihez mérten tud csak dolgozni,alkotni.
Nagyon úgy érzem,hogy ez a fórum csak egy modellezőről szólt ezidáig,ami nem biztos hogy baj,de így van.
Jó modellezést kívánok mindenkinek!
Váltógyártó úrnak pedig hatalmas gratulációm!

Én igen, illetve hózenom még nincs, de csoportos váltóállítás igen amennyiben a vágányút megköveteli.
Lassított conrad állítóművekkel.

Kösz a figyelmeztetést, bár ezt csak saját magam figyelhetem. Ha csak nem csinálnák egy mágneskapcsolós vezérlést ami oldja az összeváltásnál a másik betáplálását.
Bár az enyém szívdarabjai műanyagok, ami az én szintemen még jobb is, tuti zárlatot csinálnék.

Köszi én is mindenképp így teszek.

Hi!

Köszönöm az érdeklődést, először a hozzászólásod végéhez csatlakoznék. Én is szívesen látnám mások munkáit, lévén ezt a topikot nem Váltógyártó önfényezős topikjának szántam , hanem ahol mindenki bemutathatja amit készít, és meg tudjuk beszélni.

Mint azt írtam már a "másikban", hosszabb távon nem az a célom, hogy én magam gyártsam le a váltókat, hanem hogy a segédeszközök, sablonok segítségével bárki meg tudja azt otthon csinálni, minden különösebb képzettség nélkül.

Természetesen lesznek olyan dolgok, amiket nem adok ki, lévén nagyon sokat dolgoztam ezen, és lesznek olyanok, amiket azért nem mindenki tud majd megcsinálni, de egyszerű kitérőt gyártani sz.tem mindenki tud majd.

Nagyon sok mindent kipróbáltam, hogy minél olcsóbbá tegyem ezt az egész váltógyártósdit, de sajnos semmivel nem értem el kielégítő eredményt. Viszont kevesen adnának ki 30e forint körüli összeget, hogy legyártsanak mondjuk 20e ft értékű váltót. Ezért arra gondoltam, hogy bérelni lehet majd a szerszámokat, és innentől kezdve ez lesz az egyik fő csapásirány (miután levizsgáztam). Persze ha valaki kitérőt szeretne, azt is szívesen megcsinálom.

Végezetül így készül a kitérő, csak saját készítésű szerszámokkal:

Fast Track

Na jó ez a videó azért nem volt tisztességes a halandó modellezőkkel szemben!

Látszik, ezt már este írtam! Természetesen itt a szerszámokról, sablonokról volt szó.

Ami még lemaradt:
A csuklópont síncsatlakozó darabból készül, ami ~3mm hosszúra vágtam. Alatta egy acélszálat forrasztok a sínre, részint hogy a helyén tartsa, részint a stabil elektromos kontakt miatt.

Az élet már csak ilyen!

Belegondolni is szörnyű, hogy mi munka lehetett behuzalozni egy rendező pályaudvart, és persze karbantartani! Találd meg villámgyorsan, hol van elszakadva, és cseréld ki pillanatok alatt.

A másik sem piskóta, de akkor lenne az igazi, ha a vágányutakat is mutatnák az asztalok, nem csak úgy világítanának!

Mondtam én egy szóval is, hogy ne csináld?

Én csak egy bizonyos szintig vagyok elvetemült, de már továbbítottam annak a modellezőtársunknak, akiből kinézem, hogy megvalósítja!

Erről szólnak a Fórumok:-Tudás, ismeretanyag egymás közötti megosztása.

Ha már sünöcske reklamált a nyereményjátékért:
(amiből őt túlzott szaktudás miatt kizárom! )

Felajánlok egy 15 vagy 12 fokos kitérőt a saját méretarányában (H0, TT, N) az első helyes megfejtőnek, aki megmondja, mi van a képen! A nyeremény július végétől igényelhető, és dec. 31-ig érvényes. Egy valaki csak egy helyen játszhat!

(Hogy sünöcske ne érezze magát diszkriminálva, vele majd megegyezek, ha rendel v.mit.)

Ez lesz a Fődíj?

Én is nevezhetek???? .......

Kitérő szívdarab vezetősín, talán kisvasúté.
Erre gondoltam:

Ahogy nézem ez nem keskeny nyomköz.

Laci ez nem ér mert ilyet én is tudok feltenni......
A kérdés neked mi ez??

Ilyet én is tudok.
Mi ez ?

Ezt hívják "bizgentyűnek"
Látod Laci meg elmenekült......
Ennyi Díjat már nem tud adni...