Mintha az idióta spanyol is ezen nőtt volna fel!
Tudod aki a spanyol expresszt fektette az oldalára a minap!

Hagyd a szerencsétlen spanyolt, nem az a müvészet, hogy megfektette az AVEt, hanem az, hogy ezt megtehette!

Az ilyen idiótákat kéne furkósbottal agyonverni!

Ez Amerika. Ennyi.

Bocs megint elnéztem mire válaszoltál.

Persze bolondok mindenhol vannak, söt sokszor vevö is van a hülyeségre. De ilyen kánikulában ez nem is csoda....

Ez is az a verzió, amikor játssza az eszét és mindenki oda-vissza van, hogy mennyire király.
Aztán amikor visszanyal a fagyi, akkor meg mindenki a felelőst keresi.
Nos, a vezetőtől a vezérigazgatóig mindenki felelős.

Ez nálunk is így működik, csak mondjuk nem vonattal...

Amíg a gratulációt várja a paraszt, addig minden rendben, aztán ha megkapja a kritikát, akkor még ő sértődik meg!

Ha belegondolsz, a koszos pesti buszon aminek a csucssebessége jo ha 50 km/h mindegyiken ki van irva, hogy ne zavarja menet közben a vezetöt ( vagy valami hasonlo - már régen ültem buszon ).
A 200-300 km/h vonaton meg üzemszerüen bevezetik a fedélzeti telefont ( sicc), hogy boldog boldogtalan elcsevegjen az mv. -l, akinek olyan utasitása van , hogy a második alagut (sicc) után kell fékeznie, s mindez átment minden hatoságon.
A szerencsétlennek az ujjain kell számolgatnia az egyforma alagutakat, és közben telefonon csevegnie valakivel a következö megállóról....

Igen ez elég beteg!
A buszra meg jobb is, hogy nem szállsz fel.
Éppen a minap olvastam, hogy egy lány megsérült egy vészfékezéskor. A BKV és a BKK tologatja a felelősséget egymás között. Legutóbb már a sérültet kezdték ki, hogy nem is kapaszkodott!
Megjegyzem azt a tökös adminisztrátort tenném fel egy vészfékezés erejéig a buszra, hogy mutassa meg, hogy lehet megállni amikor satufékezik egy autóbusz.
Sehogy! Aki nem ül, az repül!

Amikor elfogy a helyjegy!
INDIA

Ennyi utasrol álmodnak sok vasuton....

Egy nagyon érdekes film 1955-ből!
Itt

Szép!
50 évet élt meg ez a világrekord!

Na és a műszerezettség, az sem nem semmi!

Egy kis Orosz modellvasút

Jol meg van tömve...

Milyen Mozdonyok kerülnek elő!

A villamossal mit csináltatok ...szétszedtétek,hogy legyen helyetek??? és hol vannak az asztalról a képek???

A villamos volt a mi szállító eszközünk és abból pakoltunk ki!

Az asztalról majd még teszek fel képet.
Egy kis előzetes egy korábbi kiállításról!

Szinkronban felsőfokon , kis érdekességgel.

Sziasztok!
Találtam egy jó videót az index-en.
VBL topic társ szerint ez a "leghangulatosabb Nohabos videó(külföldi), amit valaha látott".
Szerintem is igaza lehet.
Nézzétek:
Norvég Nohabok

Egy friss video francia barátom kamerájából:

Visö

Sziasztok!
Egy kis érdekesség.
Fremo 87 Treffen
Nekem nagyon tetszik pár részlet.

Kisvasút
Bővebben: Link
Király benne a tranzit 5:35 körül

Nem rossz

A vasút és a táj ragadott meg, nagyon jó kis videó.
Na meg a harangozás kézzel-lábbal...

Itt a francia video utolso eposza:

Visö 4

A falu látványossága lehetne... Szépen karban van tartva a mozdony.
Az elején miért a középső sínszál? 2 in 1?

Az is, ha nem lenne az isten háta mögött. Ha megnézed a többi videot, is akkor láthatod, hogy nagyon érdekes hely és sok minden van ott ami ma már nagy ritkaság.
Részben a svájciak segitik öket. (meg sokan hazulról is).

Azon a középsö sinszálon meg a vonat (760mm) a másikon a nagyvasut.

Itt a következö rész:

Romania 5

AMugy ehhez az utolso vonalhoz van egy leirásom is H. Hufnagel barátomtól:

Abrud – Campeni Roumanie. By Hans Hufnagel

The narrow gauge railway Turda – Abrud

The “Torda – Topanfalva – Abrudbanai Hév” railway company was founded on 30 March 1911 with both private share capital and capital from the local communities. The greatest number of shares were held by Maximilian Schiffer and Grünwald & Bros. , who also managed the company. Schiffer, a civil engineer by profession, was responsible for the surveying of the line and subsequently its construction.

The 760 mm gauge line is 93 kms long and goes from Turda to Abrud through the Aries valley, climbing from 299 meters above sea-level at Turda to a summit of 585 meters at a maximum grade of 1 in 55. The line has 27 stations and halts, two tunnels (of 63 and 14 meters length) and numerous bridges; minimum curve radius is 60 m.

The line was opened on 1 July 1912. Originally the railway was operated by the MAV, but was taken over by the CFR in 1920.

Steam locomotives were used from 1912 to 1968. In the 1965-66 timetables there was also a daily “express” over the line – unique on the CFR narrow gauge.

The line was closed in 1998. In October, 1998, a long train of "demolition" traveled lines it, getting back from stations to stations the furniture, the equipment, and to close buildings.

Ehhez még annyit, hogy ezen a vonalon is elöfordult az egyetlen Shay mozdony ami Europába került.

Egy kis Nürnbergi modellvasút előzetes
Noch
Hornby
Vollmer
Auhagen
Roco
Viessmann
Fleischmann
Faller
Heris
Herpa
LenzBerkina
Rocky Rail
ACME
Brawa
Tillig
Lokshop TV

Még nyers kasznikkal NMJ

Busch Sommerfeldt ESU

Ez most komoly??

1:450

3 éve Nürnbergben is volt egy hasonlo méretü vasut. Már akkor is megcsodáltam. Ott még nem voltak europai (angol) vonatok....

Egy kis aktuális téli vasut.

Sillian, Ausztria

Vajon Váltógyártó barátunk ehhez is tud váltót alkotni??

Ő? Bármihez!

Már biztos alkotja - a megrendelés már régen ott van az asztalán.

Szerelvény csere Fejhallgatóval nagyon király hangok.

Egy , ma már történelmi video a szlovákiai erdei vasutakrol: ( cseh és szlovák nyelven de nagyon szép immár 25 éves képekkel).

Erdei vasutak

Volt ott is bőven erdei vasút. Ugyan azon a táj 2010-ben Télen

Ahhoz képest, hogy mennyi volt (>70) az a néhány megmaradt majdnem semmi.

Sziasztok!

Ismer valaki ilyen típusú videókat Cseh, vagy Szlovák pályákról?

Ezeket már végignéztem a szerzőtől mind:

Führerstandsmitfahrt Traisentalbahn St. Pölten - St. Aegyd

Führerstandsmitfahrt Bischofshofen - Selzthal Teil 1/2 - Cab Ride

Te is fiam, Brutusz?

Mi megcsináltuk a pendolino egyik ( majdnem utolso) menetét Bécs ( hajdani Südbahnhof) és Prága között. Részben elérhetö a Bahnorama.tv -n. A teljes anyag megvehetö DVD-n (5-6 ora) vagy BluRay-n.
Én nem igen szeretem az ilyen filmeket ( de ugy látszik rossz az izlésem, mert a Berlin-Bécs-i filmünk elég nagy kasszasiker volt). Nagyon utálatos csinálni - orákig, napokig ülni a kamera mellett (ha van egyáltalán hol, a triesti filmen a kameramant odakötöttük a Kenedy orrára, mert a fülkéböl rossz volt a kilátás, de a repülö bogarak inváziojával nem számoltunk. A szegény srác talán még ma is köp, ha legyet, szunyogot lát ), különben semmi munka nincs, csak néha kazettát/kártyát cserélni, majd napokig vagdalni a studioban ( majdnem ugyanazokat a jeleneteket), feliratozni stb

Első adag, kicsit bogozni kell a dolgokat, de nem lehetetlen!

Második adag, van benne lengyel is

Harmadik adag, vegyesen mindenféle ez meg az a témában

Ha jó kicsit északabbról is
Bergen-Oslo
Norvégia

Vasúttmodel TV