Köszönöm a sok-sok tippet, egyenlőre okosabb nem lettem, elsőként meg fogom látogatni jvnd kollégát és egy régi ismerősömet, hogy tisztuljon a kép. Egy dolog biztos, és szerintem ezt a hiányt saját tapasztalatokból fogom pótolni, egy netes leírás ami a gyakorlati részét mutatja meg a digitális rendszerre való átállásnak, szó szerint a 0 szintről indulva. Ugyanis a fellelhető írások (mármint amit eddig én megtaláltam) vagy nagyon az alapokkal foglalkoznak de csak elméleti szinten és ott megállnak, vagy nagy kihagyással a félprofi megoldásoktól indulva a csúcskészülékek bemutatásával foglalkoznak. Viszont a kettő között van egy nagy fekete lyuk, és aki ebben a nagy sötétségben eltéved az bizony súlyos tízezrekkel fizethet a rossz döntéséért.

Ezúton is szeretném megköszönni a segítséget mindenkinek. Üdv.: Wolfch!ld

Ha jol ertem, akkor olyan oldalt keresel, ahol az alapoktol kezdve vannak leirva a dolgok...
Tessek:
Martrain - DCC lapja

Mondjuk a az irományom a honlapomon a 2. oldalán leírja, hogy hogyan működik...

És itt is hasznos infókat találsz, az alapoktól!

Köszönöm, ezt nem találtam meg.

EzTT belinkeltem én is, másodikra csak meg lesz

Sziasztok!

Meg még kérdezek, mert azt szeretek !!!
A "kedvenc" magyar aukciós oldalon szereztem ezeket a BR-107-es kasztnikat. Viszont voltam olyan hülye, hogy nem írtam fel az eladó adatait. Nem ismert rá valamelyik szaki a saját vagy modellezőtársa munkájára?! Ha jól emlékszem talán 800-1000 Ft. volt 5db ebből, és szeretnék még vásárolni.

Köszönöm.

Azt ugyan nem tudom, ki a készítő, de nekem szokott küldeni a "vakera" levelet az aukciókkal kapcsolatban. Nincsenek már meg?

Igazából már vagy egy éve vettem és nem nagyon lehet visszakeresni.

Ezek epoxy öntvények vagy müanyag kasznik. Ha az utobbi, akkor valoszinü, hogy Szlovákiából származik (annek idején az LPH gyártotta, majd abbahagyta a gyártást, de elég sok kaszni maradt a szürke piacon.....
(Keressétek kisvautas-t meg azt hiszem karpatia kollégát (jo volna öket is idecsalogatni....).

Műanyagból van.

A Modelltec dobja az ember után fillérekért. A régi Zeuke V75-ös szerszáma került valahogy az ex-ndk-s céghez, azóta is fröccsöntenek belőle. Csak a kasztni kompatibilis a berliner modellel.
A magam részéről csak annyit fűznék hozzá, hogy ez is tipikus példája a vaterás "adjunk el minden szemetet pár fillérért" filozófiának. És sajnos mindaddig lesz "lósz.r", míg lesz veréb...
Ha szükséged van ilyenre, akkor adok, mert bokáig járok benne és nekem pl. ingyen és bérmentve küldte a német, ebay-es ismerősöm annak idején. A manapság 10 euróért vehető Modelltec egységcsomagokban is van egy-egy ilyesmi, tehát részarányosan kb. két fillér, ha kiszámolom.
Szóval ez ma már nem szabad, hogy árucikk legyen.

Néhány rossz kép a bécsi kiállításról, a teljesség igénye nélkül, az én szemszögömből. Kisvasút, nagyvasút, kis méret és nagy méret. Némi szakmai vonatkozással.
Az utolsó képet BaTTka részér készítettem. Amikor megláttam a vitrinben ezt a diorámát, Ő jutott eszembe.

Bécs ma: Bővebben: Link

Link javítva.
Frankye

Nekem nagyon tetszett a Bush bányavasut diorámája (a gyáriak között - valami uj, ötletes és jol is müködött). Nekünk is van mát 2 ilyen készletünk, most már biztosan felkerül a következö terepasztalra - TT-ben - egy kicsit nagyobb lesz, de szerintem még elmegy....

ezt az url-t még gyakorolni kell

Egy macskakörömmel hosszabb volt: (amit sajnos a rendszer rak be, azaz neked el kell tüntetned az URL végéröl).

LINK

vagy csak egy idézet volt és nem link

Köszi a segítséget!
Had hívjam fel a figyelmét mindenkinek egy nagyon egyszerű szerkentyúre:
A képsorozat közepe táján látható egy bejárató, mérő pad. 39Eur. Gyártanak hozzá a mi méretünkhöz is görgőbakot.
A kiállításom LGB-től Z-ig volt készlet. Egy egy +görgőbak 7Eur.
A használhatóság sokrétűségét a demonstráció képen fejre fordított mozdony is mutatja.
üdvgyuri

Pont ez a vicc benne, ha a picassa albumra mész és bemásolod az URL-t az egy macskakörömmel hosszabodik. A fene tudja miért (nincs ott az eredeti URL-ben, de ha bemásolod ide akkor megjelenik - nekem is 2x kellett modositani a linket, mert nem müködött.

Kétszer is a kezembe vettem (már egy van otthon - egy más tipusú... ) de végül is nem vettem meg, mert szerintem jobban is megcsinálhatták volna (pl. univerzális lehetett volna H0-tól N-ig).
El is beszélgettem a hölggyel, de a szerencsétlennek a feje csakis a hamisitokon járt, nyilvánvaló, hogy tönkre teszik a boltját, de azon lamentálni eléggé meddö szorakozás - hamisitók mindig lesznek, amig vevö lesz a cuccokra.

Igen, az általab betett képen a komolyabb műszaki felépítésű, csapágyakkal felépített változat látható.
Valószínű az ára is tükrözi a különbséget.
Az én fotómon látható példány ezüstacél pálcára illesztett rézperselyt alkalmaz csapágy helyett. Szerintem kevesebb költségből kihozható ez a változat, ami egy közepes terhelésnek mindenképen eleget tud tenni. (A rézperselyt a gép és műszeripar rendszeresen használja a nem túl nagy fordulatszámú helyeken.)
Valószínű az állítható görgőbak kialakítása szintén költségnövelő lenne. Olcsóbb lehet a cserebak biztosítása.

A képen láthato szerkezetet én csináltam - ezért egyedi, de megy TT-töl I-es méretig (akár LGB-ig is 12-45mm nyomtávig)).
Az egyik zárt szelvényt el lehet mozditani a nyomtávnak megfelelöen. A csapágyokat tengellyel együtt az egyik régebbi Modellbaun vettem (vagy 10 éve) és 10 darab kb. 2-3 Euroba került. A többi hulladék, meg munka.....

meg szakértelm, kézügyesség, szerzsámozottság, stb, stb, amit azoknak, akiknek ilyen nincs meg kell fizetni!

Kösz a dicséretet.

Félreértés ne essék, én nem sokalltam az árát - az nagyon renben volt (összehasonlitva sok hasonló szerkezettel - az egyik szintén ott volt a kiálitáson simán 6x annyit kértek érte).

Tisztelt Klubtagok, Fórumtársak!

Konzultáltam az oldal gazdájával, Topival, és azt az állásfoglalást adta, hogy valamennyi, a TT mérettel kapcsolatos kérdés/válasz/beszélgetés maradhat a témában, nem kell azokat átpakolni a kérdéses más témákba, azokkal a megkötésekkel, hogy:
ad a.) Csak és kizárólag ebben az egy topicban van megengedve ez a fajta beszélgetés
ad b.) A hirdetéseknek továbbra is az apróhirdetési rovatban a helyük, ide legfeljebb az adott hirdetés linkje rakható be, a konkrét hirdetés nélkül. (Pl.: "Feltettem néhány eladó cuccomat ide (link)".)

További jó fórumozást kívánunk!

Mi is beszéltünk a hölggyel, nagyon kedves volt, bár kissé tényleg túl volt pörögve, ami az ebay-en kapható utánzatokat illeti...
A kiállítás után küld nekünk árlistát, ha érdemes lesz foglalkozni a dologgal, akkor betesszük a kínálatunkba.
(Bámészkodom a BRAWA standján, egy ember meg engem néz az egyik terepasztal mögül, szinte lapítva. Klasszikus rajzfilmes jelenet lehetett, ahogy továbbsiklik a tekintetem, majd vissza nézek, mert kapcsoltam, hogy térköz kollégát látom a túloldalon )

Akinek van még valamilyen ötlete a forum tökéletesitésére, elkezdtem egy listát, amihez hozzá lehet irni amit szeretnétek, és ha majd egyszer valaki nekifog a forummotor updatejehez, lesz némi munka-alap.

LISTA.

A 4. pont már érvénytelen.
(Már nincs 4. pont. )

Sziasztok!

Tud valaki gyári terméket vagy megoldást viacolor jellegű járda készítéséhez?

Köszi

Dénes

Szia! Sziasztok!

Igen! Ez az!
A magam és a többi TT-vel fertőzöTT nevében is szeretném megköszönni a döntést. Köszönet érte Neked a közreműködésért, Topinak pedig a rugalmas hozzáállásért. Íme a példa, miként lehet egy adott problémát kulturált, civilizált ember módjára megoldani. Olyan kompromisszumot kötni, ami mindenki számára előnyös.
Még egyszer: köszönjük szépen mindkettőtöknek!
Kérlek továbbítsd köszönetünket Topi felé is.

Üdvözlettel:

Lipák Zoltán

Anni még Presits P is hozott be ilyenféle próbapadokat. Jó szolgálatot tesz bejáratás és szerelés alatt.

Zöldül a Dunántúl...
Szép délutánt Hölgyek és Urak!

Gyűjtő jellegű kérdés:

Ki mivel rögzíti a vágányokat? Esetleges tapasztalatok?

Szia. A parafára felhelyezem és vékony huzallal rögzítem. (két lyukat fúrok a talpfa mellé és azon keresztül az alaphoz.) Ez látványban nem zavaró, könnyen eltávolítható. Az egészre addig van szükség, amíg be nem ragasztod az ágyazat köveket. Utána az elég jól rögzíti. Lehet még gombostűvel, szöggel, csavarral is rögzíteni. (A csavar egy kicsit vastag a talpfához, de még belemegy. Ekkor érdemes előfurni a talpfákat. TTomasz adott még tűt amivel az ideiglenes rögzítés jól megoldható.)

Én az Auhagen 41206-os lapokat választottam a megálló köré. Igaz H0-ás méret, de jól mutat.

Köszi! Lehet akkor lazítani

Délután tervezgettem egy kicsit a modulom, most itt tartok.
Az arányok még nem a véglegesek, sőt igazából még vadászok bővebb infókra, hogy minél inkább hasonlítson az eredetire. A tervezéskori és a mostani állapot sajnos nagyban eltér, mert több vágányt felszedtek már, illetve az eredeti tervrajzon nem szerepel a félig nyitott kocsiszín, ami meg az enyémen már rajta van.

Szia!

Én parafatáblához való műanyag fejű tűkkel rögzítettem amíg az ágyazat meg nem száradt. Néhány kép a módszerről

Szia! Én 2,5x10mm-es vagy 12-es csavart használtam, de az ágyazat ragasztása után kiszedtem őket és pótoltam a zúzottkövet. Fix talpfarácsnál semmi gond nincs vele, de a flexinél nem mindegy hová teszem. Előny, hogy nem kell fúrni, kalapálni és addig is mehet a vonat, amíg nincs kész az ágyazat.

Sziasztok!

Elkészült az első Bivaly. Ez a modell egy háború előtt gyártott, háború után füstterelős, dupla kéményessé át alakított mozdony modellje. A vezető álláson eltolható ablak van a nyári üzemhez.

Ezt az egy képet még felteszem.

Szép!!!



Hogy müködk?

Ne haragudjatok ezért a linkért. De kényszert érzek arra, hogy megosszam Veletek. Egyébként majdnem TT méretűek. (1:100) Figyelmetekbe ajánlom az óbudai tolóhajó nevét!

Csaba barátom hajói.

Jo, hogy beraktad a linket.
Tegnap a bécsi vásáron is néztük a hajokat és csodáltam, hogy mennyire rossz dinamikájuk van. Ott is hasonlóan a filmedhez, komoly hajók csodaszép modelljei mentek- sajnos kozmikus sebességekkel.
Egy hajonak a valoságban akkora a tehetlensége, hogy sok helyre be sem mehet öneröböl, hanem kis hajók huzzák be a kikötöbe.
Itt a filmen a kezdetben gyönyörü élethü a mozgás, utánna meg hirtelen mintha felgyorsitanák a filmet.
Nekem is van két hajóm, és mind a kettönél kifejezettem ügyeltem a helyes mozgásra, hogy valóban élethü legyen a hajó, nemcsak a kivitelben, de a mozgásban is.


Még nincs teljesen kész - majd a télen befejezzük. A képen az aktuális állapotban látható. (amugy kb 140 cm és vagy 6 kg-s szerkezet).

Pattex Super Fix-szel. Csíkokat nyomtam a parafára, egy papírfecnivel alaposan szétkentem, majd a sínt rátettem a ragasztóra. Ekkor indul az óra, kb. két percem van a vágányt vízszintesen kiirányítani (szemmértékkel gyorsan megy ). Ha ez megvan, jó erősen végignyomkodom a két sínt, hogy a vágány fekszintje minél jobb legyen. Az eredmény: látványra mellékvonali (maradtak benne hibák) gyakorlatban a szerelvény meg sem érzi (októberben tapasztalhattuk).

A ragasztó száradás közben berepedezett, de a vágány nem mozdult el. A száradási ideje kb. egy nap, de néhány perc után elkezd kötni, emiatt kell az irányhibákat gyorsan megszűntetni (illetve lehet, hogy nem kell sietni, de tapasztalatom szerint vannak olyan ragasztók, amik rugalmassá, gumiszerűvé válnak kötés közben, és az Istennek se lehet utána a hibákat korrigálni). Ágyazatszórás után meg úgyis átveszi a szerepét a fehérgány, az amúgy érzésre rugalmasabb is.

Klassz!
Egy TT-s terepasztalon is simán megférnek a hajók, jó kis rakodó alakítható ki, amit a vasút lát el áruval. Csak hely legyen hozzá...
A tolóhajó neve találó!

Engem maximum annyiban illet (ha ugyan) köszönet, hogy továbbítottam. A döntés a "Főnöké" volt.
Természetesen tolmácsolom Felé is a köszönet-nyilvánítást.

A második képen, az alagút (átjáró/átfolyó) innen nézve bal oldalán látszik valami festék, vagy ragasztónyom, az eléggé kiábrándító, de egyébként nagyon jó és szép lett!

Jvnd fórumtárs módszerét használtam magam is, mégpedig "végleges" jelleggel. (Igaz, amíg volt asztalom, nem volt a vágányok között kőzúzalék, de így sem látszott a rögzítés, mert alá az akkoriban kapható egyetlen módszert, a papírra szórt "zúzottkő ágyazat-imitációt" alkalmaztam, és szándékosan fekete műanyag burkolatú vezeték-darabkákkal rögzítettem a síneket.)

Lacit ismerve nem fog az ott maradni...