Nem tudom, (mostanában nem mérecsgéltem) de régen a helyzet pontosan forditott volt a TT méretben - miután alig volt konkurencia, konzekvensen a NEM szabványok szerint gyárották a kerekeket.
Itt nem voltak különutas gyártók (föleg a Rokal megszünte után), akik évtizedekig magyarázták, hogy miért kellenek otromba kerekek. Igaz kisszériások sem igen (tísztelet a kevés kivételnek) voltak, akik finomabb kerekekkel vitték volna el a pálmát.
Az tény és valo, hogy korábban a jármügeometriát teljesen alávetették a meglehetösen rossz vágánygeometriának (25 fokos kitérök, kis ivek stb.), de szerintem ez még messze elfogathatobb volt, mint az off topik méretü jármüvek átlaga.

Az ivek tulemelésével viszont nagyon vigyázni kell, a modellekben pontosan forditott erök müködnek, mint a nagyvasuton (prof. Dr Kurz könyvében van a bizonyiték is), igy könnyen elöfordulhat, hogy a rövidebb állo modellek induláskor egyszerüen bedölnek a kanyarba (föleg a KKK mechanizmussal vannak kapcsolva.

Üdv mindenkinek.

Új vagyok ezen a fórumon ezért köszöntök mindenkit.
A TT vasút modellezésével főleg a járművek tekintetben már elég régen foglalkozom ezért bemutatkozásul néhány képet szeretnék veletek megosztani amiket a képgalériámban találhattok meg.

TiszteleTTel: V41-523

Nincs mit

Légy üdvözölve!

Üdv a 120-as kórTTeremben

Szia! Miért nem írtad meg ,hogy élőbe is meg tekintheti a nagy érdemű a Miskolci kiállításonBővebben: Link

Szia. Üdv itt is

Azttatat írTTa TTanút kollégám, hogy az új V200-zal van baj, nem a NoHAB-bel!
Ami Kendnek vagyik, azza' ráncigálhat bátran!

Na, megint előbújt belőlem a kötekedős vasutas, de a cikk tartalmaz két pontatlanságot: az egyik a kitérők jellemző adatával, a terelési szöggel kapcsolatos.

Az írás alapján az jön le, hogy csak az amerikaiak foglalkoznak a tangenssel. Ez tévedés, a hazai vasutakon is használjuk a kifejezést, bár kicsit másképp: pl. a legelterjedtebb 6-20-25 szöget a tangenssel is jelölhetjük, ekkor 1:9 lesz belőle. A két fogalom ráadásul csereszabatos, azaz egy pályamester bármelyiket használhatja levelében, az érkezési oldal tudni fogja, amit kell.

A másik pedig, miszerint a kitérők a keresztezés után mindig egyenesek, tévedés. Illetve lehet, hogy Amerikában igaz, de Magyarországon biztosan nem. A XI rendszerű kitérők mellékiránya például a kitérő teljes hosszában íves, még a keresztezés után is.

De erről majd a cikkem befejező részében tervezem bővebben megemlékezni, egyéb érdekességekkel együtt

A túlememelés azért ne legyen nagyobb 1-1,5mm-nél! Sok modellnél ugyanis nagyon magasan van a súlypont, kidőlés lehet a vége...

Sziasztok !
Egy kis váltózás--ha nem unjátok még..........
A saját készítésű 2 angolos huzentrágerem jól műkődik,de a váltó utáni(közvetlen utáni)R310 es íven a vadi új MÁV os személykocsik szétakadnak.Néztem alul ,oldalt,felül-a hiába nem tudom hol van a hiba.Kiraktam az ívet 310 es gyári sínekből -a szétakadás váltózatlan.Talán(csak talán,mert picinyke akadást tapasztaltam)akkor mikor a forgóváz és ezzel együtt a kinetika egyik végállásból a másik végállasba forog,és ez a kis akadás már elég is a feszüléshez,szétakadáshoz.
A probélma orvoslására átterveztem a pálya ezen részét,és 2 angolos 2 balos váltós huzentrágerrel az ívet nőveltem R 353 mm re. és ez megoldja a problémát.
Csütörtök este Dénes barátom kinyomtatta A3 s műszaki rajzlapra az új huzentrágert,amit sablonként használok,és pénteken el is kezdtem a "teljes vágányzár" melletti munkálatokat.
Pár kép a péntek esti állapotról.

Pár kép még.

Én valahol 1 mm körül maximalizálnám. TT-ben ez kb. 120 mm-es túlemelésnek felel meg, ami már elég szép nagyvasúton is!

Illetőleg a témához tartozik még, hogy aki igazán szép túlemelt ívet szeretne alkotni, az vegye figyelembe a túlemelés kifuttatását és az átmeneti ív szükségességét is, különben egyrészt olyan lesz az eredmény mint egy hullámvasúton, másrészt egy hirtelen csavarodást nem biztos, hogy a járművek tolerálni tudnak.

MNesTterem!

Köszi a mög nyugatató szavakat,tényleg nem olvastam végig figyelmesen...
Akkor az M61004 és M61014 -el nincsen ilyen gond,megnyugodtam.

Üdv:Miki

U.i.:M61002 már nagyon hiányzik a többieknek!!!

Még az általam preferált OFF H0 méretben sem látom értelmét a túlemelésnek, viszont az átmeneti ív alkalmazását már igen ....

Egyik ívről az ellen ívre történő átmenetnél alkalmaztál rövid egyenest?

Szia Laci!
Ha elfogadsz egy tanácsot, ne hagyd olyan hosszan "lógni" a sínt, mint a bal felső kitérőnél. Legalább minden 6. talpfát ragaszd le és forraszd rá a sínt.

SziaszTTok!

Dr-es időben németeknél a vasúti átjáróban milyen táblák-,ill. fénysorompók voltak?
Ha valaki tud ebben segíteni küldjön róla képeket.

Üdv:Miki

A nem biztosított útátjáróra itt egy példa:

Bővebben: Link

Ez szerintem az elmúlt nyolcvan évben nem sokat változott

Sajnos többet per pillanat nem találtam, de talán a "Bahnübergänge der Deutschen Reichsbahn" kifejezés a google-ben is hoz néhány találatot. Szívesen keresgélnék én is, csak most nem otthon vagyok

nem kell túlcziffrázni

Elég a Bahnübergang DDR is...

Illetve speciálisan a képek.

De ahhoz képest, hogy nem tudok németül, szerintem egészen ügyes voltam

Köszi a segíTTségedet!

Ahogy nézem,mellékvonali ipartelepen átvezető vágányhoz szerintem elég lesz sima "András" kereszt is.
Most már csak ki kellene találni miből lehetne gyártani...

Üdv:Miki

Ismét sokat segíTTettél,nagyon köszönöm...

Most már csak azt mond meg miből készítsek ilyet???

Esetleg gyárt valaki az ápoltak közül???

Üdv:Miki

Urakok!

Egy ismerősöm felvetette, hogy off méretben tervezik a MÁV Gax sor. timföldszállító kocsi piacra dobását. Én meg fölvetettem neki, hogy mi lenne, ha TT-ben is terveznék?

Nos, nem zárkózott el a dologtól, viszont kikötötte, hogy legalább 50 db-ot kéne legyártani és eladni ahhoz, hogy a fejlesztési költségek megtérüljenek.

A kocsi eléggé speciális alakú és kinézetű (ld. kép), szerintem egyenesen szép

Emellett van egy másik tervük is, a Gags kocsi. Ezt is legalább 50 darabos példányszámban kéne értékesíteniük, bár ez egy sokkal szokványosabb, és talán népszerűbb kocsi is.

Első kérdés, hogy van-e igénye a magyar TT-s piacnak egy ilyen modellre?

Egyelőre árat nem tudok, és a cégnevet is csak tippelni tudom. A barátom munkája alapján nem kevésbé csúcstechnikás lenne, mint egy nagyszériás modell.

Addig is egy-egy kép a két kocsiról:

Engem érdekelne,persze az árat tudni kellene...

Már rákérdeztem, én is válaszra várok

Üdv Urak!
Hogy az N-es kollégákkal kompatibilisek legyünk:

"Kisvasúti dízel"

Engem is érdekelne a dolog!

Big Like!

Igazad van! Tegnap még nem volt tiszta hogy ki tudok -e menni vagy elszólít a munka. Hát ki tudtam menni. Láttál ott? Vagy csak tudod hogy az MVE tagja vagyok?

Ja ha érdekel valakit akkor holnap délelőtt még előfordulok a miskolci kiállításon az N- vagy a TT asztal mögött.

Szerintem simán lenne igény 50 db-ra. Sőt ismerek olyanokat, akik több példányt is vennének, ha valóban szép a modell.
Egyfelől rizikós úgy nekiugrani a szériának, ha nincs megtekinthető handmuster. Szerintem vesd fel neki ennek a lehetőségét, sőt akár egy személyes találkozót a klubösszejövetelen, hogy elmondhassa a nép a gondolatait.
Javaslom, hogy akár a klub levlistáján is szellőztesd meg a tervet.

Csatlakozom MasTTertape kollegához.

Olyannyira, hogy izgat mindkettő engem is.

A Gags kocsi nem csak itthon érdekes. Olyannyira, hogy fotómaratott változatban már elérhető, bár elég ütős az ára.

Például a Lokschlosserei kínálja (2010) készletben 45, kész modellként 100 Ájron/Iron/ azaz vas ellenében TT-ben.

Itt a képe is.

Megfelelő en igényes kivitelben és megfelelő áron jól eladható kocsi.

A timföldes kocsi már talán kevésbé népszerű, de mindenképpen érdekes.

ámítógéppel, papírra nyomtatva?

Bravó Süni! Megy az a nyelv!

A nyomtatás része kartonra nem gond,de a szerkesztés része...

Persze ha a képzett kolléga küldene egy verziót amit csak ki kell nyomtatni szegény vidéki parasztnak...

Üdv.Miki

Dr-es "András-kereszt" nyomtatható verzió van valakinek?

Üdv:Miki

Szia ! Én vagyok aki a kiállításon mindig meg csodálja a TT-TTe készült modelljeidet .

Van már ökölszám is, kb 10-15 ezer forint lenne az ára egy-egy kocsinak. Megpróbálom elcsalni valamelyik klubtalira. A márciusira nem ígérem.

A Tillig Club cuccok között volt egy ív, amin ilyen táblák meg hirdetések voltak. Talán andráskereszt is. Ha megtalálom (és még nem ajándékoztam el másnak), érdekel?

Igen-igen kérem kérem!!!!

Légyszíííííííííííííííííí

A kereszt

Szia! Engem is érdekelne egy egy darab ,ha az off méret H0 jelent !

Szia!

Köszönöm szépen!

Hogyan tudnám megfelelő méretre lekicsinyíteni?

Esetleg TT méretre beállított linket nem tudnál küldeni?

Üdv:Miki

Igen, azt jelenti

Majd mondom neki. Egyébként megkérdeztem, hogy el tudna-e jönni valamelyik klubtalira (március vagy április), és akkor jól az arcába lehet majd mondani az igényeket

Kis felárért szerintem a "toronyórát lánccal" is bevállalja

Akkor ha hazaértem és befűtöttem, megkeresem

Bármelyik grafikus programmal le tudod kicsinyiteni (paint, irfan, corel, PS).
A szárak hossza 1350mm.
De sok nyomtatoprogramban is van ilyen opcio. Nyomtasd ki igy ahogy van, meglátod milyen nagy, majd számold ki hány %-kal kicsinyiteni. Azt ird be a nyomtato kezelöjébe és egyböl a megfelelö méretre fogja nyomtatni.

Sziasztok!

Találós kérdés...
Kinél jártam tegnap?

Szia! Küldtem a e-mailt . Remélem akkor Március vagy Áprilisba többet lehet majd tudni .Addig el kezdek a gyűjteni rájuk .

B. ZolTTán szabadnapos Télapónál????