Tudjuk, köszi! Igyekeztünk figyelni a sorozatok közötti eltérésekre, de én személy szerint mindig örülök, ha kapunk figyelmeztetést, ha valahol valami nem stimmel.
Annyit azért elárulok, hogy a kasznin is lesz változtatás a képen lévőhöz képest. Vagyis, a modell korántsem végleges állapotában van. Odáig eljutottunk, hogy már gurul, stabilan, szépen, és vontatni is tud, lévén tekintélyes tömeget sikerült elérni.

Nos elkészült a "próbababa" az új nagy Bühler motorral(mivel a kis motort a gyár már nem gyártja)Így át kellett variálnom szinte mindent!! Más fogaskerekek és a nagy motor épp hogy belefér a helyére!!!! Most már "csak" csináni lell a kis szériát!!
A kis réz lemezt(áram szedőt) ne nézzétek az nem végleges!!!

Még 1-2 kép!! Majd később a fotótárba is fel töltöm!!
A motort nagy nehezen sikerült bevarázsolnom

Ezzel a hajtással bivaj erős lesz a Piko BR41-es

Remélem is !!! Már csak két csavar (kicsi 2mm-s műanyaghoz) hiányzik és az áramszedő réz!!!! Azután indul a "nagyüzem"
Ezek a hozzá valók

Egy kis ízelítő,hogy milyen bika lett a hajtás emelkedő 1.méter/8cm

Üdv. a Mestereknek!

Azt szeretném megkérdezni, hogy a szegecs-imitációkat hogyan készítitek el műanyagon (sztirol-lap) illetve rézlemezen?

Köszönöm előre is:
Vova

Szia! Kereskedelembe mikor lesz kapható.

Kb 1 hónap múlva már készen leszek vele 20db-t készítek csak!!

Csíkos külön digi panelt készít hozzá!!! Ja és megoróbálom úgy kialakítani,hogy otthon is megoldható legyen az átalakítás!!!
Akinek nem megy annak nagyon szívesen megoldjuk!! Vagy én vagy Csíkosműhely!!!!

Rézlemezen 0.1 mm-be hegyes tárgyal belenyomkodva pl. körző vagy fotómaratással.
Polisztirolba pedig ugyan azokkal az eljárásokkal vékony rézlemezbe és azzal körbe tapétázva.

Zseniális!!!! Köszönöm! Most ugrik be Erő János bátyánk szegecselőgépe! A rézzel kapcsolatban kérdeznék még - félig színvak vagyok - vörös vagy sárgarézzel dolgoztok? (A kép alapján vörösre tippelek) Én beszereztem 0,1-es és 0,2-es sárgaréz lemezt, aztán egyszer volt alkalmam Iván István munkáit megcsodálni, meg néhány szót váltani vele, Ő a vörösrézre esküszik. Talán puhább a sárgaréznél. Forrasztani végül is a sárgát is jól lehet.

Szia! Az áráról és az otthoni beszerelésöl lehet majd többet tudni ?. Az otthoni beszerelés annyiból áll majd ,hogy a régi hajtás ki veszem és be teszem az ujjat ?

Ár egy kicsit később.
Igen, igyekszünk úgy megcsinálni, hogy ne sokat kelljen vesződni vele.

Ez egy remek hír aki nem igazán tud otthon nagyobb műveleteket végre hajtani . .Remélem nem sok Mátyást kell leszurkolni érte

Majdnem kizárólag sárgarézzel vagy alpakkával szoktunk dolgozni. Én néha használtam nagyon vékony foszforbronzot amibe könnyebb a szegecseket belenyomni, majd ezt a vékony lemezt (0.1 mm) csak felragasztom a sárgarézmodell felületére.
Manapság azonban szegecseket már inkább marjuk a felületbe, a fototechnika egyszerübb, szebb és gyorsabb.

Csak sárgarezet hasznájl!

A vörös nagyon jól vezeti az áramon kívül a hőt is, mire készre forrasztod szét esik, mindenhol melegszik csak ott nem ahol kéne, ráadásul meg is kell azt fogni.

A sörös doboz is megfelel erre a körzős nyomkodós célra .

Viszont amit a lemez aláteszel az legyen sima és ne legyen nagyon puha, polisztirol lemez az jó alátétnek is.

Köszönet! Örülök, mert akkor jó alapanyagom van. Kezdeti stádiumban vagyok, tehát még csak kísérletezgetés. Aztán majd kisül belőle valami...

Köszönöm Neked is! Ha lesz valami említésre méltó, azonnal megosztom! Üdv.

Sziasztok!

Teljesen új vagyok itt, ez lesz az első hozzászólásom: rákerestem a problémámra, de nem talált a kereső semmit, így gondoltam ide felteszem a kérdésem: egy TT-s (BTTB), lerobbant M61 019-es mozdonyt szeretnék "bajuszos" festésűvé varázsolni, a festést úgy ahogy megoldottam, azonban szükségem lenne matricákra: hogyan lehetne ezt megoldani + tud-e valaki valami ötletet adni nekem?
Előre is köszönöm.

Esetleg tőle megkérdezheted:
Bővebben: Link
Ha tud, biztosan segít.

Köszi!

Sziasztok!

Nem tudom, valaki csinált e már ilyet, de nekem ez az első próbálkozásom és nagyon élveztem az eddigi munkát vele!

Készítek egy N-s méretű maratott Drezína-t. Ma délben kezdtem neki és tul.kép. kész, ill. még hiányzik a festés és valami normális kerék a szerkezet alá.
Van még némi utómunka mert van ahol kicsit több a forraszanyag mint szeretném, de ez már nem egy nagy kihívás.

Igy a képekröl nagyon jól néz ki! Gratula!
Szépen tudsz dolgozni.

(most már csak a kerekek meg a motor hiányzik )

Még keresem az államat...Nagyon jól sikerült!

Ez a helyes jószág csak a csehszlovák területeken volt elterjedt,vagy DDR-ben is megfordulhatott?

Üdv:Miki

Köszönöm!
Igen, a kerekek még nincsenek meg hozzá, mert nem az eredeti darabokból forrasztósat szeretném használni és IGEN, a motorizáción is töröm a fejem és már, talán, lehetséges, hogy ki is találtam a módját. De ez még hadi titok!

Azért aláraktam próba kép az eredeti kerekeit is.

Köszönöm!
Én ennyire nem vagyok tudósa a dolgoknak, hogy még merre felé használták, jó kérdés!

Csehszlovák területen inkább a MUV-69 a jellemző.

Szia!

Akkor ez hova valósi szerkezet,a neve volt számomra olyan szlovákos...Ezek szerint böszmeséget beszéltem...
DDR-ben nem fordult elő?

Üdv:Miki

Hát a MUV vagy 30 évvel fiatalabb ettöl.

Ezt a ma már sajnos néhai Tatra gyár gyártotta, akik többek között a világhirü Tatraplant, majd kesöbb a Tatra 603, 613 luxusautokat gyártották valamint a közismert 3 tengelyes Tatra teherautokat és piros M131-es sinibuszokat, valamint késöbbi Bzmotot

DDR-be vittek,került ilyen oda?

Üdv:Miki

Nem tudom, de elöfordulhat, hogy oda is kerültek. Sajnos ilyen meg hasonlo jármüket nyomonkövetése nem egyszerü dolog. Még a CSD-nél sem ismert valamennyinek sorsa.

Üdv itt is, conradnál vettem N-es mozdony alapot (KATO gyártja, precíz japán mechanika, halk is) mert a keskeny nyomközömre kéne valami vontató jármű ami passzol a TT-hez.
Az egyik 4 tengelyes (2 forgózsámolyból az egyik van meghajtva) a másik 2 tengelyes (mind a kettő hajtott), erre tudna valaki kasznit varázsolni nekem?
A 2 tengelyes tengelytávolsága 28 mm hossza 54 mm.
A 4 tengelyes tengelytávolsága 11 mm forgóváz tengely távolsága 33 mm hossza 58 mm.
Elnézést a képért, sajnos nincs mikroszkópom!

No, akkor én beszéltem butaságot, elnézést!

Semmi gond, ilyen távlatokbol ez mindenkivel elöfordulhat.
Én is csak azért emlékszem, mert valamikor a 70-s években voltam a gyárban ahol a MUV-okat kezdték gyártani.

Most sárga vagyok az irigységtől!

Semmi gond nemrégen a világvégére mentem az utolso rendszeren eredeti állapotban müködö gözvasutra.

A link nem sikerül. #15799 - s hsz a netes videokban.

Ja, azt láttam! Szerencsére engem a gőzösök annyira nem hoznak lázba, így azért nem leszek irigy!

Nem is valoban a gözösök érdekesek ott (ilyenekböl több mint 5000 készült világszerte, többek között nálunk is ), hanem, hogy hol van a vasut, milyen körülmények között müködik immár több mint 50 éve.

Ehhez jön, hogy az osdi kis keskenynyomközü mozdonyok milyen modern felépitésüek (minden forgo szerkezeti elem csapágyozott), és mindössze 4 t tengelynyomás ellenére majdnem 600t-as szerelvényeket huznak.

Na ez egy nagyon egyszerű átalakítás.
Ki ötlöttük a nyári kocsi szükségességét a haverommal, mert végre itt a szép idő.
Még kap majd fékcsöveket és a kézi fék tekerőjét is cserélni kell.
De sity -suty hamar meg volt. Igaz nem egy precíziós szerkezetről van szó
Az első képen, pedig az eredeti állapot.

Persze ez csak egy kis komolytalan játék volt.
ha bár a gyerekek nagy örömére, mert kényelmesen lehet pakolászni a figurákat benne.

Nem merem unokaöcsimnek megmutatni a képet mert ő is akar majd ilyet a kertbe!

Pedig jó buli!
Kicsi a TT asztal ezért kellet egy kicsit nagyobbacska is.

Nem tudom illik-e ilyet, de van egy Nohab kasznim amit újra kéne fényezni, feliratozni, stb és erre keresek szakembert!
Ajánlatokat várok, csak azért, hogy ne zaklassak senkit feleslegesen!
Május 26-ra kéne kész lennie, akkor lesz unokaöcsim szülinapja!
A 001-es megvan, tehát az összes többi változat jöhet még úgy is, hogy a régi festés csak más a pályaszám!

Egy kis modell frissítés. Mától van a műhelyben ilyen M41 is.
Ami a képeken nem látszik:
- alaposan "megfésült" hajtás
- DCC digitális, Tran DCX51-P12/CSM dekóderrel
- a szokásos világításon kívül kapcsolható fényszórók, és zárfények.

Látom fáradtságot nem kímélve (magadat sem) összeraktad.....!!!!! Így már egész jól néz ki!!

Szebb mint az igazi!
A 3. képen még a fülkében lévő felfújt gumimatracot is látni!

Sajnos az még mindig az a szörnyű szalagkábel........ Bár gumimatrac lenne....