Üdv mindenkinek, ugyan már született egy cikk a fordítókorongokról és egynek az építéséről is ami hasznosnak bizonyult az én számomra, de úgy gondoltam mivel én most fogok belevágni egynek az építésébe egy ilyen fórumon gyorsabb az információ áramlás és bátran ötletelhet mindenki a műszaki és építési megoldások kapcsán!
A cikk és saját ötleteim alapján elkezdtem a hozzávalók összeguberálását, a lemezjátszótól a léptetőmotoron keresztül a vezérlő elektronikáig nem kihagyva a hajtáslánc egyéb elemeit sem.
De mivel ezekre van emberem az igazi kihívás egy szép fordítókorong elkészítése lesz!

Na rendet rakunk haver pincéjében, kerültek elő érdekes dolgok, majd rakok fel képet világosban miket találtam!

Kiváncsi vagyok milyen kincseket leltél fel?

Sajnos vasutat nem találtunk!
Viszont a cimborám foglalkozik elektromos szerkezetek javításával és ritkán dob ki valamit, de mivel már tele a pince (is) és kell a hely ezért ami nem kell az megy a kukába.
Szinte rettenetes mennyiségű trafója és számítógép és egyéb elektronikai alkatrésze (hulladéka) van és én ebből guberáltam tegnap hirtelen pár hasznosnak tűnő dolgot mint pl léptetőmotorokat!
Egy másik haver munkaköréből kifolyólag léptetőmotor vezérlő egységeket gyárt!

A mechanika kialakítása majd engem is érdekel.
Az enyém még csak előkészített.
Egy régi Fleischmann kézi korongot építettem át, ne legyen annyira műanyag az egész. Korlátok még hiányoznak.
A görgőket rézre cseréltem, a műanyag nem sokat ért és a tengelyek is eltörtek.
A csapot is kicseréltem egy hosszú csavarra, így beépítve is leszerelhető maradt a híd és alulról rá lehet kötni később a meghajtást.

Tetszetős, én nem a mechanikától félek hanem ettől a tányértól és a hídtól!

Már a "Terepépítés"-ben írtam róla, de ha lett "szak topic", akkor ide is felteszem.
Régóta terveztem fordítókorong készítését, a nemrég felkerült cikk és a hozzászólások pedig megadták a szükséges kezdőlökést. Íme, az első deszkamodell, kísérlet egy szegmens fordítóra. 6mm-es, duplán csapágyazott tengelyen fordul, a híd egy 3.2mm-es alu lemez, merevítés nélkül. Alátámasztó görgők nincsenek a végén, így is elég stabil. Persze a látvány miatt alá lehet majd tenni sínt, de a működéshez nincs rá szükség, így elég az optikai szempontoknak megfelelnie.
A mechanika egy mutatós kijelzőből való, kb. 1:240 áttétellel, a motort egy Tran DCX75-ös dekóder vezérli.
Működés közben itt látható
A mechanikaából van több darab is, az apróhírdetésbe feltettem, ha valakit érdekel.

Ez nagyon szépen fordul és egyszerű a felfogatása! Mi az a mutatós kijelző? Van valami beszerzési forrása?

Igen, nagyon lassú, finom mozgásra is képes. És valóban egyszerű az "üzembe állítása" is. Egy 18mm-es lyukat kell fúrni egy alkalmas lemezbe (ez nálam 3mm ALU) és 3db csavar+lemez/alátéttel rögzíteni. A tengely tetején egy M3-as menetes lyuk van, illetve van hozzá egy esztergált közdarab, ami kicsit alátámasztja a hidat, amit csak középen ki kell fúrni, és egy M3-as csavarral rögzíteni. Innentől jöhetnek rá/köré a sínek

Ez egy analóg mutatós kijelzőnek készült, ami a komparátor elektronika bemenetére kapcsolt feszültség szerinti állásba forgatta a mutatóját. Mivel ez nagy méretű volt és gyorsan, dinamikusan kellett mozognia, az egész szerkezetet nagyon masszívra tervezték, precízen mart/esztergált kivitel. Szerintem már nem igen gyártanak ilyet, új ára nagyságrendileg 100e Ft lehetett.

Nem semmi ára volt. Akkor megint marad a régi elgondolás.

Azért ennek erősen a töredékéért kínálom azt a pár darabot, ami még van belőle

Na szétszedtem egy vödörnyi floppy és CD meghajtót, elég érdekes (legalábbis számomra) motorkombinációk vannak benne!

Nagyvasúton van arra példa, hogy egy fordítókorongon két nyomtáv van?

Kevéssé hiszem, de az ilyen dolgoknak róbertke a nagy tudója!

Hallott vagy látott már valaki olyat, hogy egy fordítókorongon rajta volt a keskeny nyomköz is?
Ne az enyém legyen az első!

Én már gondoltam rá.
Viszont ha 180 fokot is akarsz fordítani, akkor ilyet kell rakni rá:

Bocsánat, de ilyen ügyben etwg a prof.

Na már megy a másikra mutogatás!

Azt hiszem meg kell építenem, de ha ilyet is akarok rá akkor Váltógyártó meg fog utálni!
Jut eszembe van valakinek tervrajza (vagy bármilyen méret adatja) fordítókorongról?

Próbáld ki!

Két egyforma korong nincs, de van néhány külföldi kiadvány pontos méretekkel a kiválasztott eredetiröl (MIBA. MR).
De elmehetsz valamelyik telepre és lemérheted.

Valahol már láttam, csak nem müködik a memoria frissités.

De ott 4 sin volt a hidon, olyan keresztezettet 3 sinre eddig én is csak rajzon láttam.
Szoval olyan van ahol a normal nyomtáv között van egy keskenynyomtav is, persze ehhez megfelelö fütöház is kell, mert abban már nem lehet 2 nyomtáv egy azonos álláson. Erre jó odafigyelni.

És, ha belegondolsz, sok értelme nincs is. Fordítókorongon legalábbis...

Ki nem illetékes?

Ha az ember nagyon erölködik, akkor találna értelmet, pl. Vagy keskennyomközü vagy a nagyvasuti mozdonyt az adott állomáson forditani kell. Az egyik nyomtávnak a fö telepe a másiknak meg csak forgatási igénye van.

Most ünneprontó leszek!
Szerintem az a fordító úgy "keletkezett", hogy olcsón kellett valami, gyorsan, és vettek valahol kilóra egy régi normál fordítót, körbe levágták a felesleget, betették középre a keskeny nyomköz két sínszálját, a normál felszedésével meg nem foglalkoztak.

"Ha az ember nagyon erölködik, akkor találna értelmet, pl. Vagy keskennyomközü vagy a nagyvasuti mozdonyt az adott állomáson forditani kell. Az egyik nyomtávnak a fö telepe a másiknak meg csak forgatási igénye van."

Erre itt válaszolok a szakfórumban: -mivel nálam van keskeny nyomköz is (bár gőzös még nincs hozzá, de majd ... ) ezért gondoltam arra, hogy ne építsek már két fordítókorongot ha elméletileg egy is elég lenne.
De azt hiszem mégis kettő lesz csak a kisvasútnak nem lesz körfűtőháza!

Ha jobban megnézed, ott van szemben is, meg jobbra lent is egy dupla nyomtávos vágány, de az biztos, hogy régen használták utoljára, mert valami szemétkupac van ráborítva a vityilló mellett.

Nem a dupla nyomtávos fordítókorongra gondoltam, hanem az átvezetősínes vágányra a négysínes megoldás helyett.

Én csak 3 sínest terveztem amiből az egyik a közös.

Arról nem tudsz mindkét oldalról leállni, ahogy a szomszédban mondták! Ne spórolj azzal az egy szállal!

Annak is lehetne értelmet találni, ha nem fér el a 4 sin (pl. 1000/760mm)

Na jó erre még alszom egyet!

Elnézéseteket kérem, de ha előbb rájöttem volna, akkor a képet így raktam volna fel (ott a magyarázó szöveg) 760 és 1435 mm a nyomtáv Bahnhof Kienberg Ybbstalbahn

Jelentem frissült a memoriám,


Argentinában vannak ilyen korongok. Ott a jo szokás szerint minden vasut más nymtávot használt, majd az állam átvette részüket és egyesitette a telepeiket. Ezeken voltak többnyomtávu korongok meg tolopadok.

Igen innen indult valaha a kisvasut és ide ért a nagyvasut. Körfütöház nincs, de a mozdonyokat akkor még forditani illett.

De le tud. Pont ehhez kell az "átterelős" sín, aminek a képét tegnap feltettem.

Hihetetlen, hogy egy apró kérdésből milyen tudományos konzílium lett!
Az vigasztal, hogy most nem hülyeséget kérdeztem!
Viszont a szegmenses fordítókorongról (ami valójában nem is fordítókorong) nem találtam sehol sem képet sem semmit pedig egyszer régen láttam már egy képet valahol róla!

És mindezt a fordítókorongos topicban kellett volna megbeszélni!

Esetleg ha megkérnénk szépen a moderátort lehet, hogy áttenné?

Így lesz!

A leggyakrabban a modellkatalogusban fordul elö. A V&M és beszámolt egy ilyenröl.

Amugy a modellvasuton elég gyakori - szinte minden jobb kertivasuton elöfordul:
SVP

Link javítva.

Az apple még fejlödöképes ez ügyben.


Keresd a YT a railfilm-et, es azon belül a swiss vapeur parc-t.

Erről, egy dal első sora jut az eszembe. "Almát eszem, ropog a fogam alatt"

Swiss Vapeur Parc

Nagyon zsír!

Kösz!