Nem gondolok semmit, csak ha azt látom, hogy valamiből valakinek 2 darab van, és az egyik eladó, akkor édesapám kedvenc mondása jut eszembe.

"Édes fiam! Addig válogass, míg kettő van belőle!" Ennek értelmében nem lennék meglepve, ha a romosabb mozdony lenne a készletben.

De ez most kivételesen nem tény az eladóról, ez az én személyes parám.

Meg ez a vezeték zavar itt engem, Bővebben: Link

Létezne, hogy egy különkiadás így jelenjen meg?!

Bocsánat, rossz volt a link, inkább beszúrom a képet... Szóval a hátsó keréknél az a fekete vezeték.

Ja, az ami a hátsó kerék előtt látszik? Hááááát!


Apád okos ember!

De kérdezd meg az eladótól az oldalon és kérj még fotót a kiválasztott mozdonyról, hogy később beazonosítható legyen!

A szavatosság és korrekt eladás őt is kötelezi, ahogy az egyik ügyvéd ismerősöm mondotta!

Most még jobban megnéztem, és kétkedésre ad okot, hogy az egyik képen a műanyag ütközős, szitázott szerkocsis mozdonyt mutatja, a másikon kifényképezve, a fém ütközős, régebbi mozdony szerepel szitázás nélküli szerkocsival. Legjobb ha megkérdem.

Touristen setSzerintem ez jó ami az első képen a dobozban van!

A két mozdony nem egyforma!
Az egyik a fekete főkeretes a másik a piros!
Kérdezd meg tőle, hogy melyik képezi az eladás tárgyát!
Mind a két mozdonyról olvashatsz masTTertape oldalán, nálam meg is lehet tekinteni őket!
A fekete vezeték csak lecsúszott oda (valamiért) amúgy az áramot szállítja a szerkocsiból a mozdonyba.
Szerintem ennyiért drága persze ez gyűjtői szenvedély kérdése!

Mondjuk fura, mert ugye a kuplung az mind Zeuke, de arról meg nem hallottam sose, hogy a Zeuke plexi dobozban hozta volna forgalomba. Illetve a papíron is a BTTB logo szerepel.

Lehet, hogy ez is a váltás körüli időszak egy "öszvér" megoldása?!

Ez a 80-s évekből való a doboz a szivacs alapján.A kuplungok meg cserélhetők, a 23-s elején + még a 85-s katalógusban is ez a Zeuke féle lándzsa van. az előző hszemben lévő linket nézted (tt-bahn-info.de) gomdolom autentikus.

Szerintem az Y-kocsikban, csak a forgózsámollyal együtt cserélhetők.

Igen a Te linked néztem, mondjuk abban éppen vegyesen vannak a kuplungok.

A német linken BTTB-s kuplungok vannak ha jól megnézed.

A Tourex készlethez hivatalosan a 1056-os gép jár. 1989-ben jelent meg, nagyon sokáig nem volt.
Itthon ritkaság, ezt akarja kihasználni az eladó. Kint viszont dögivel lehet kapni a börzéken, vagy a licitálóson. 100-120 euro jelenleg az ára, én annak idején is kb. ennyiért vettem.
A mellékelt képen egy Zeuke, még fémvázas mozdony van, ha jól látom 1113-as. Az nem a készlet része. Ha azzal, vagy más pályaszámú mozdonnyal adja, akkor hamis a baba. De így max 25-öt tényleg nem ér.
Nem tudom, hogy ismered-e, de a MasTTertape oldalon az összes 23/35-ös fent van.

kieg.
Ezt a mozdonyt keresd a dobozban: Bővebben: Link
De most jutott eszembe, hogy anno külön vettem a mozdonyt és aztán később a szettet. Így jött ki kb. 90 euro-ra.

A (#27975) hszemben a vaterás képen elméletileg jó a gépe az eladónak szerintem, csak a többin mutat még 1 gépet ami eléggé zavaró!

Akár az is lehet, de ez a php kép nem nagyítható megfelelően, így nem vehető ki pontosan.

Akkor inkább maradnék a külföldi mókánál, ha valamikor jártok kint, megkérlek majd titeket, egy ilyen, vagy hasonló szett beszerzésére.

vakera
itt azért látszik,
vagy esetleg nem is az eladó képe ????

Most akkor mennyit ér szerinted?
Eredeti vagy "hamis" verzióban?

Egy kérdést megér az eladónál. Ha a 1056-os, akkor rendben van.
A külföld is megoldható persze.
Ha a kezemben van, akkor végképp nincs gond.

Abból indulj ki, hogy egy Zeuke mozdony, ha jó állapotú, akkor 12-14 ezer. A három kocsi mondjuk 10-12.
Ha eredeti a cucc, akkor megéri a 30-35 ezret.
Csak ilyenkor mindig hozzá kell számolni a járulékos kltsg-eket.

Azért nem értettem, mert mondottad, hogy max 25-et nem ér meg!
Én meg azt gondoltam, hogy ha licitálgatunk akkor ott a kiszálló...végül is ahogy te is összeadogattad 25 környékén...
Ehhez képest erősnek tűnik a kikiáltási ár!
Persze ha az eredeti, akkor már árnyaltabb a helyzet!

Kicsit összezavarodtam, mert nem emlékeztem arra, hogy annak idején külön vettem meg a szettet. Most ezen a 100-120 eurós áron mozog egy hiánytalan, eredeti szett, de hasonlóan vannak beárazva a többi, ebből a korszakból származó, ilyen műanyag dobozos készletek. Persze akadnak mindkét irányban elmozdulások, ezért érdemes ismerni egy tól-ig árat.
Az is befolyásolja a végárat, hogy ezeket a mozdonyokat könnyű szétkapni, egyszerű a házilagos szervizelés, de épp ezért sokan rosszul rakják össze. Kilóg a vezeték, letörik a szerkocsi rögzítő pöcke, lekopik a mozdonyfelirat, stb.
A mozdonyt könnyű beazonosítani, mert az utolsó, nem Tillig név alatt kiadott gép a 35 1047-es volt, még Parisel fehérdobozban. Még ennek is lándzsás orrkapcsolója volt, hiszen az egybe volt szerelve az orrfutóval. Aztán a 90-es évek elején, az friss Tillig beolvadást követően három cikkszámon jelent meg tulajdonképpen két mozdony. Az egyik a 23-as volt 1113, majd ez jött ki két 35-ösön is, csak az utóbbi barnított kerekekkel. (ezért kavartam be, mert a korai Zeuke 1003-as volt, majd 1111-es a Bttb)
De a Tillig modelleken már elöl is kengyeles kuplung volt.
Persze ezt a rendet megzavarhatja az, ha valaki nem korhű alkatrészekkel javította, pótolta a hiányokat. És ezt sokszor a vaterás eladó sem tudhatja, tehát nem rosszindulatból vezet félre, csupán nem tájékozódik.

Kicsit utána néztem az ebay-en.
Konkrétan ez a szett: Bővebben: Link 150 eurós villámáron.
De vannak itt hasonlóan emblematikus készletek:
Krokodil önürítősökkel: Bővebben: Link
Vagy a jó kis 119-es a négy hűtővel: Bővebben: Link Elvileg ehhez érme is járna, ez itt nincs, így sok érte a 130 euro.
Vagy ez a 750 éves szett, ami szerintem a legszebb mind közül: Bővebben: Link
de még elég alacsony a licit (annak idején 100 alatt sikerült megvennem)
Vagy a falas szett: Bővebben: Link
És sorolhatnám, de ezek a legsűrűbben felbukkanó régi készletek, tehát nem ritkaság. Itt egy kicsit felül vannak árazva, de ezek java részét egy shop árulja, tehát ezért.

Egyenlőre csak kívül .....

Mi lesz belöle - tüzolto mozdony?

Meghagyom így magánvasútinak a "gyári" színezését, pár hónap múlva lesz benne egy hajtás csere.....akár még sb-modellbau is lehet ..... na jó, ez csak vicc...

Gondolom sokan voltak úgy, mint én várták a Piko V23-t, azzal a céllal, hogy lesz magyar ipari tolató mozdonyuk egyszer belőle. Nem tudom mennyire reális, hogy valamelyik gyártó kiadja majd ezt a verziót. Addig is 1-1 kép, ha valaki gondolkodna rajta, járható út így is, kellő türelemmel és elővigyázatossággal, készülőben az A26 006.

Hasonlót láttatok már??

Remek, látszik mennyire értékelik az angolok a multjukat. ( jo volna tudni, hogy a hiányzo kockák mit jelentenek - nincs meg a kiadás vagy nem jelent meg a magazin.
A lengyel kolléga valami hasonlot csinált Zeuke muktjából.
Én megvettem DVD-a Die Lokomotive valamennyi kiadását ( a 2. Vh-ig), meg a Model Railroader 75 éves gyüjteményét ( sok évjárat megvan eredetiben papiron is - de abban nehéz keresni).
Hacsak egyszer a mi kiadványainknak lenne ilyen multja!

Mindenképp értékelendő lenne, de ha bármit megpróbálnál közszemlére tenni, sajnos elővennének, a szerzői jogok miatt.

Teljes biztonsággal csak a szerző halála + 90 év az ami felhasználható, ami szerintem elég elveszett dolog, hiszen egy rádiótechnika újságnak vagy 30 szerzője van, és nyilván a legtöbbjük nem "közszereplő", hogy az életútjukat le lehessen követni. Így nálunk marad a warez, sajnos az értékmegőrzés helyett.

Vagy elöveszed a bugyellárisodat, és fizetsz némi alamuzsnát a szerzöknek, mindenképpen megérdemlik, mégha ma az a divat, hogy minden ilyen dolgot ingyen akar megkapni a nagyérdemü.

Uff, sikerült hozzájutnod a MRR gyűjteményhez? Irigyelhetlek egy picit??

Nyilván, ha magamnak szükségem van rá, akkor megveszem. De azért had ne fizessek, hogy más ingyenesen letölthesse , azért ez valahol nonszensz lenne. Ennyi erővel VMC ajándékkuponokat is osztogathatnék boldognak és boldogtalannak

Bárki megveheti, csak meg kell rendelni.

Persze a szerkesztöség megtehetné, meg ennek is van rengeteg, ma már elfogadott formája. (Angliában meg kacifántosabbak a jogviszonyok).

Nagyon jó lett, bár erős a gyanúm, hogy ezen a pályaszámon pont egy egyenes főkeretű mozdony fut. Az A26-001...025 pályaszámúak V18B típusú mozdonyok, melyek gyakorlatilag megegyeznek a DR részére gyártott V15B-kkel, csak erősebb a motorjuk. A 035-től fölfelé (104-ig) vannak a V22B (DR V 23 sor.) típusú gépek, melyek eddigi "kutatásaim" során egyaránt készültek egyenes és "hajlított" főkerettel. Sőt, létezett belőlük zöld és piros gyári festésű kivitel is

A hűtőrács tekintetében meg egyenesen káosz van, a V15B-k (Magyarországra nem került) orra osztott, de a V18B és a V22B orrára szerintem egy randomgenerátor osztotta ezt az alkatrészt.

Azért majd szólj előtte, hogy lehet jelentkezni kuponért!

Köszönöm, hogy felhívtad a figyelmem utánna nézek.

A tállyai mozdonyokat úgy tűnik, újrafestették a cég arculatának megfelelően

Bővebben: Link

A Kühn mikor dobja piacra a sajátját?

Az alapján, amit a múltkor linkeltem, 2014 első negyedéve.

Igazság szerint nem tudom, hogy ezek rajtam kívül bárkinek is feltűnnének. Egyébként ha minden igaz, jönni fog a Pikotól a kék színű egyenes főkeretű változat is, szóval a lehetőségek tárháza közel végtelen lesz (főleg, ha előbb-utóbb valaki bevállalja akár a komplett átfestést is).

Hol az a link?

Passz, még valamikor december elején linkeltem be. Azt hiszem, a MBS Sebnitz blogjában találtam, csak azt mobilról nem tudom megnézni.

Kühn pdf

vége 1/4 év 2014.

Ez volt az, köszi!

Nincs mit !
Tehát 2014 első negyedév vége!

Az a vicc, hogy ebből a mozdonyból jóval több magyar változat fut(ott), mint a Tauruszból, mégis ez utóbbi jelent, jelenik meg magyar festésben.
Azért annyira nem rohannék átalakítani az amúgy nagyon csecse kis V23-ast.
Vagy ha mégis, akkor a helyes psz-hoz a megfelelő főkeretkiképzést választanám. V15-ös érkezik.

Tyű de klassz kis archívum.

Itthon totális káosz van a printmédia archiválása terén.
Kérdezz rá jóbarátodnál, hogy a V&M-nek szán-e egyéb utóéleti sorsot, mint hogy egy mátrai borospincében végezze a remitendája.
Azt tudom, hogy a másik populáris szaklap minden száma megvan pdf-ben, ami jelenleg még minimális bevételi forrást jelent, de nem kizárt, hogy hamarosan az is felkerülhet egy hasonló felületre.
Sajnos más szakmai lapoknál ennél tán még elkeserítőbb a helyzet. Az egyik kutyás magazinnak pl. egyáltalán nincs archívuma, az elmúlt évtizedek nem lettek dokumentálva, a fotók felett nincs felhasználási joguk, stb.
Ehhez is fel kellene már nőnünk...

A V&M-nek talán annyi esélye van, hogy a MÁV Központi Irattárában megtalálható

Ott az összes vasútszakmai belső-és populáris folyóirat megvan. Nekik hivatalból meg kell kapniuk mindet. Belépsz, jobb oldal, polc.