Köszönöm a képeket! Nagyon ötletes megoldás, nekem tetszik! Végül is a hosszabbik csúcssín-pár vezérlési megoldása az, ami igazából "furmányos" lehet. Milyen hajtómű vezérli? Szervó?

Ezt fel sem tételeztem Róla!

Egyenlőre házi készítésű "buher" típusú állítómű lesz alatta. Ha nem válik be, akkor majd megvakarom a bubómat, és változtatunk rajta.

Kishitű vagy!

Nem kérlek, csak udvarias.

Hmmmm. Erről a típusról viszonylag keveset tudok. Ismertetnéd kicsit részletesebben?

Hááát....

.... tulajdonképpen ez egy kezdetleges "állítómű" lenne. Egy telefonközpont jelfogója van egy 40x40 zártszelvény darabba beépítve. Egy pálca van rögzítve a jelfogóhoz, ami a mozgást viszi át az állítandó szerkezethez. Ez nálam váltó, kocsi szétkapcsoló.

Nem szép, nem könnyű.... de az enyém!

A múltból túrtam elő képeket, egy kicsit már finomodott azóta.

Királyom... nem vagy vashiányos

Uram Atyám! izé... Királyom! Hány tonnás a terepasztalod?

Ezekkel majdnem, hogy nagyvasúti állítóművet lehetne gyártani

De...hiszen kopaszodom

Próbálom ésszerű tömegűre belőni. 100 Kg-nál nem szeretném nehezebbre!

Hát azt azért nem! De közelít...

De hogy kielégítsem a piszkálódók igényeit, rögtön lemérek egyet.

Nos, 40 dkg.

Királyom! nem akartalak piszkálni de te sem fogsz már fiatalabb lenni...

He-he Nem biztos!

Szia Kiskirály. Hol vásároltad a jelfogókat? sajnos én csak 20db-t tudtam szerezni, és ilyeneket használok a váltók müködtetéséhez. Köszi

Van amit kilóra egy MÉH telepről, de van amit szanálásból pár üveg tömény erejéig vihettem.

Milyen kellene?

Szia, A terepasztalomon, általában a két átváltó érintkezős tipust használom, mert az egyikkel a sziv darab polaritását tudom váltani, a másik pedig a váltó állásának visszajelzésére szolgál. Melyik MÉH telepen találtad? vagy hol szanáltak. Töményem nekem is van a cél érdekében.
Miért csak jelfogóban gondolkodol? A különböző logikai kapcsolatokra a logikai IC-k jók. Segitek ha kell.

Szia Frankye. Szóval a modul most éppen az elektronikával bővül, és ezért is kedveltem meg ezt az épitési elvet. Lásd az első képet.
Fogaskerekű: Átalakítottam egy E69 PIKO gépet, az egyik hajtó tengelyen egy nagyobb fogaskereket kapott, amely modulja illeszkedik a Fleischmann fogasléchez. A mozdonyon belül az egyik közvetitő fogaskereket kellett átfordítani, hogy a meghajtás ne a középtengely felé, hanem a mozdony széle felé legyen. Az eredeti vaslemez pótsullyokat kicseréltem ólombol önöttekre, igy a mozdony kb 340gr lett, valamint a futása szebb lett.
A mozdony mindig hegymenetben tolja a szerelvényt, és a kapcsolodó fogaskerék a legutolsó tengely a szerelvényben, igy az egész suly a fogasléces kapcsolódáson van. (kipróbáltam húzásra is, négy- öt négytengelyes "Langenschwalbacher" kocsival is kényelmesen felkapaszkodik az általa épített emelkedőn. Úgy számoltam, hogy 25% lejtés alkalmazok, tehát 1m alatt 25cm-re tud felmászni. Fontos, hogy a ráfutásnál, valamint a lefutásnál legyen minimális az átmeneti iv, inkább vizszintesben kapaszkodjon rá a fogaslécre. Ezeknél az átmeneteknél kb 2-3 cm hosszon a fogasléc tetejét, kicsit lejtősre megcsiszoltam, hogy könnyebben ráfusson. Amikor az asztal még vizszintesben állt, akkor sokat próbáltam, siklás nem volt.
Felsővezeték: Ha az épitésnél betarjuk a szabványt, tehát a HO-nál a sin középvonal 10 mm-t, akkor nincs probléma. Én minden oszlopnál forrasztással rögzítettem az egyes szakaszokat, természetesen a forrasztás után az áramszedő felé eső részt finom csiszoló papirral egyenesbe csiszoltam. NYÁk segitségével nagyon könnyen lehet üzembiztos felsővezeték szakaszolót épiteni. Még nem volt áramszedő törésem. A mozdonyról képek a következőkben.

Képek az átépitett E69-ről

A salgótarjánin. Főnök-titkári kis központok voltak kidobálva. Kis faszekrényben, western kulcsos vagy nyomógombos kivitelben. Sajna, akkor még csak kisautóval rendelkeztem, így egy kivételével, csak a reléket hoztam el.

Öreg vagyok, csak abban hiszek, amit látok A relét látom mozogni, zárni-nyitni. A szilíciumos hókusz-pókuszok az ördög műve! Nagyon nem szeretem őket, főleg a volt elektrotech.-es tanáromnak köszönhetően. Még a fősulin is úgy voltam vele, hogy elég a 61% a "Digitális és analóg technikai ismeretek" tantárgyból!

Szivesen segitek.
Nálam csak kapu áramkörök és egy két Flip-flpo van benne. Tökéletesen elég. Egy vágányút beállitáshoz a logika jelfogóval, és a kontakthibás érintkezőkkel, csak kinszenvedés. Ha irsz segítek megoldani.
A csatolt kapcsrajz. magáért beszél

Nagyon szépen köszönöm! De az öreg halász marad a rocsó mellett

Anno a Mechwartban megtanultam (úgy ahogy) 2205 számú szakmát, abból pedig össze tudok biggyeszteni ezt-azt.

Láttál mostanában valahol ilyen crossbar jelfogót?
Kissebb 2-4 morzés jelfogóm van elég, de annak az ereje nem elég a váltó átálításához.

Ne viccelj! 100 kg-nál én is nehezebb vagyok! Majdnem kétszer... Csukló Tomiról nem is szólva! Ketten együtt simán kiteszünk 3-4 ilyen cuccost!

Ezt a dumát! Fetrengtem a röhögéstől az olvastán!

Nocsak! Te is Mechwartos voltál? Mikor végeztél? (És mi is az a 2205-ös szakma?! )

Köszönöm a részletes és pontos leírást, nagyon remek munka, minden elismerésem érte!

Ezeknek lehet állítani a járom szerkezetén, de max 5 mm. Viszont a 12 V-t el is lehet felejteni, mert így meg nagy lesz a légrés. Min. 24 V, de még azis kevés lehet, ha nagyobb erőt kell kifejteni. Nálam 5 db AT táp van sorba akasztva erre a célra. No, az már csattan rendesen!

Igen, de benneteket nem nekünk kell felvinni az emeletre! Azaz remélem

'91-ben dobott ki az Alma Mater Bizt.ber.-esként (2205 Vasúti távközlő és biztosítóberendezési műszerész, a munkanélküli hivatalban egyéb műszerész!)

Áh, hiú remény...

Ja, a crossbar. Olyannal csak a suliban találkoztam. A sulinak az alközpontja volt ilyen jellegű, és csak mutogatás szintjén vittek be minket megnézni hogy milyen a modern technika. Többnyire Rotary központokkal bajlódtak annak idején a vasútnál, hát azt tanították. No meg a távgépírókat!

Hát igen... Ez egy olyan szakma, amit nem nagyon keresnek Mint a megszűnt északisok... A kommutátorjavítók sem tudom, hová mentek, hogy csak egyet említsek. Talán utcát söpörni

Á, egyszer megpróbálhatjuk. Maximum az ujjainkkal visszatömködjük a gyűrűs záróizmainkon kikukucskáló dudorokat

Oh, akkor majdnem találkoztunk, mert én '86-ban "szabadultam (feltételesen...) forgalmászként.

Az szinte biztos...

Meg kellett volna bukni, legalább kétszer, és akkor talán érintkezhettünk volna, de szerintem akkor sem. Visszaemlékezvén azokra az időkre, hát nem nagyon keveredtek az "E" és "D" osztálybeliek.

Hát én sem mai "csirke" vagyok, inkább öreg kakas. Még a Puskásban végeztem 1971-ben.
Szóval a Crosbarr tipusú jelfogók 24V-ról üzembiztosan meghúznak, ezért egy másik fórumon már szerepelek: "AT tápegység átalakitás". egy 350W tápot úgy alakitottam át, hogy megmaradt az eredeti +5V, és a +12V, de a váltómüködtető reléhez már +24V is kellett. De e tapasztalatomról ott már irtam.

Hűha! Akkor én még pajzán gondolat se voltam

Mer' kölkök vagytok...
OFF vége.

Kérdés, hátha tud valaki segíteni!?

Vetem egy "fűrész telepen" 6-os vagy 8-as rétegelt lemezt..
szoba hőmérsékleten száraz helyen tartottam még is meg hullámosodott....
Mit lehet tenni?
Ha a muodul keretre rá csavarozom akkor a keret megy szét vagy a lemez simul ki?

Talán a sűrű bordázás segíthet. De holnap megyek igát vonni, megkérdezem az asztalos pajtást. Ha addig nem kapsz infót, szerda este referálok a véleményéről.

ne aggódj nem hajt a tatár és nem 2 hónap alatt akarok csodát építeni mint egyes emberek!

Khmmm... "egyes emberek"... értenem kellene?

Kedvenc KLUB vezetőmre gondoltam...