Elhiszem, de az is elöfordult, hogy ilyen cégek minden jármüvet egyenszinre meszeltek (fehérre), még akkor is ha nem volt hütökocsi.

A zöld posta és a barna darabárus (ajtó közepén a kör alakú lógó ) változat tényleg létezett, de ezt fenntartással fogadom, főleg az "IF" mint Interfrigo jelölés miatt. De hát legyen ez az én problémám .....

Köszi az észrevételeket!

Ha arra a kis tartóra gondolsz azt nem tartom gondnak. Síkban tartja a panelt, mert teljes szélességben elfoglalja a mennyezetet, jó ha nem egy íves felület van csak felette.

Az árambevezetésnél én már a forgózsámolyba lehuzalozásra szavaztam, vékony dekóderkábellel. Ez már átalakítás egy új rendszerre, mert nem analógra terveztem.
Eredetileg az új mérethelyes 220mm-esekről indult a panel készítés, ez csak a meglévő kocsiállományom miatt csináltam meg.

Tudtam róla, hogy megkérted az ID-t, azért kérdeztem, hogy ki írja a programot?


(képek: Mitropa háló, Stadt express gyorsvonati, és postakocsi belsők)

Nálunk talán ebben a formában volt jelen. (?)
Gbgs 157 9

Nos igen, pár darab ilyen kis lemezszerűségre lenne csak szükségem (max 4-6db).
Az acéllemezes felajánlást köszönöm, bár egy darab nagyobb lemezt utána még meg kellene munkálnom, valahogy kifaragni/reszelni belőle a kis darabkákat, nem tudom mennyire kemény egy ilyen vékony acéllemez, mondjuk a rézhez képest. Vagy esetleg van valami tipped erre vonatkozólag?

Ha nincs kéznél semilyen anyagod, akkor áldozz fel egy doboz sört ( vagy egyébb dobozos italt) a modellezés oltárán. Azok oldala szétvégva nagyon jo és rugalmas felületkezelt vaslemez. (Azt hiszem az alut már kivonták a forgalomból, egy mágnessel könnyen ellenörizheted).

Ötvözői révén puhább mint az alap szénacél. Két érvem is van rá: 1. konyhai 17 centis ollóval vágtam eleinte. (kaptam is érte a páromtól) Most már elhoztam a műhelyből az egyik kézi lemezollót. (Mert hogy azért csak sikerült lenrokkatanom a konyhait) 2. Alumínium profilból van a satumon egy anyagvédő "szögvas", de azon simán tudom hajlítani. De acél és nem réz. A réz (főleg a vörös) jóval puhább.
Etwg! Felénk a közeli sörösdobozgyárban nem ismerik ezt a rendelkezést, - mármint hogy acél ötvözetű anyagból kell sörös dobozt csinálni - mert két dobozon is kipróbáltam a mágnestesztet, de semmi reakció. Szerintem ezek még békebeli alumíniumból vannak. Egyébként én is nagyon kedvelem ezt az alapanyagot, hiszen sok mindent lehet belőlük összehozni.

Fordítva, sajnos... Egyetlen ilyen itóka van még, ami fehérbádog dobozban van, a Lidl sajátmárkás szűretlen búzasöre. A többi már mind alumínium...

Beleszólnék ebbe a témába (is).
Annak idején volt szerencsém beszerezni egy pár eredeti, gyári 08981 cikkszámú, analóg Y-kocsi világítást. Nem titkolt szándékom az volt, hogy kicsit áttervezve majd megépítem magamnak az akkori Bttb alapra épített flottához.
A tervből kb 8-10 db-os sorozat lett, sőt rendelésre is készült belőle.
A képen is látszik, hogy a panel az eredeti elgondolás szerint mindkét végén, két-két bevágással készült. Nem eggyel, nem semennyivel, hanem kettővel.
A sok beépítés után azt tapasztaltam, hogy ez nem véletlen. Hiszen a kocsivégeken, a wc-k falánál a belső berendezés két fal eleme feljebb van futtatva, így ezekkel a bevágásokkal arra pontosan ráül a panel. A kasztniba öntött két fül erre csupán rásegít, hogy a vagon mozgatása során ne emelkedjen fel és csússzon el a világítás panel.
Ha visszaemlékszünk az izzólámpás hosszú panelre, akkor már ott is így volt.
Tehát be kell látni, hogy azért volt pár dolog a Storkower utcában, amit jól megterveztek és a Promenade 1-ben is átvették Sebnitzben.
A panel fixálását a belső berendezés, a tető két benyúló pöcke és a négy helyen bevágott nyáklemez együttesen éri el.
Aztán persze lehet, hogy az idő múlásával, a vékonyabb nyáklemez használatával ez a fajta stabilizálás már okafogyottá vált.

Gábor, ezt milyen vastag NYÁK-ra készítetted?

Akkor már azt is odacipelték a magyar piacra.
Mifelénk nincs már alu doboz ( egy ideig mágnessel jártam a boltba, pont emiatt, mert a doboz oldala nagyon kiválo egy bizonyos projektbe, ami csak vaslemezzel müködik).
Mindegy, szoval nem aludoboz tartalmát kell feláldozni.

Itt meg azt hiszem megmérték és a pléhdoboz néhány grammal könnyebb mint a vastagabb anyagbol készült aludoboz, igy mindenki visszatért a pléhdobozra.
Persze, ha más nincs akkor egy sertésmájkrém doboz is jo - az biztos fehérfém....

No meg palwolf kolléga 0,4 mm körülire kalibrálta a betét lemez vastagságát, én pedig épp az imént mértem meg egy sörös doboz (alu) fal vastagságát ami 0,12 mm.
A konzerves doboz anyagvastagságáról nincs tapasztalatom, de lehet, hogy az megfelelőbb.

Igy van a doboz lemeze joval vékonyabb, de keményebb igy rugalmasabb is. Emiatt szerintem igen jo erre a célra ( ha még megvan az eredeti letört müanyag fül).

Ha jól emlékszem, a gyári is, meg az általam használt is 1,5 mm-es.
Van még belőle, tudok mutatni.

Tiszteletem mindenkinek!
Kora tavasszal szó esett UV nyomtatásról, mint a matricázás és a tamponozás utáni harmadik lehetőségről. Íme az első fecskék közül:

Igy jol néz ki. Közelröl kéne látni.

nem vagyok jó fényképész, ilyet tudtam közelről

Ezeknek a kocsiknak van (létezett) "eredetije"?

Hogy pontosan ilyen létezett-e, azt nem tudom, de az egykori bajor vasútnak volt ilyesmi kocsija, csak az szerintem rövidebb volt. Valamelyik OFF gyártó csinálta is egy szettben, ha jól tévedek a Mnitrix-nek volt egy bajor tehervonata, abban volt hasonló.

"kolonialwarenwagen" néven keres rá a neten, felhoz pár találatot.

De "csak" modelleket. Sehol egy korabeli kép az eredetiről...
El nem tudom képzelni, mire jó a vagon két végén a nyitott rész...?

Vagy fordítva, mire jó a zárt rész a nyitott vagon közepén?

OK! Egyszer megdumálhatjuk. Akkor viszek én is neked, hogy meg tudd nézni ezeket, és kipróbálhasd.
Ezek egyébként 0.5mm-esek.

Hol csináltattad a nyomtatást?

Ezek eredetileg szerszámos ( pft) vagonok voltak. A bodéba lehetett elzárni az értékesebb szerszámokat, esökabátokat stb. De jol jött esöben is beállni. A platformokon meg vödrökben, ládákban voltak a szükséges dolgok (vágottkö meg aprovas a javito brigádnak, koksz meg fa a téli honapokban a vizdaruk, váltok melegitésére.)

Így valamennyire érthetőbb, de nem lett volna gazdaságosabb egy külön kocsitípus helyett egy normál zárt vagont használni? Abba is elfért volna az apróvas meg a koksz...

Csak azt nehezebb megrakni. A daru, vagy markolo nem tud benyulni a bodéba. A követ kilapátolni sem kett volna egyszerü. Manapság erre alacsonfalu vagonokat használnak.

Nem az én érdemem a vagon. Egy barátom csináltatta a nyomtatást a Lurdy házban. Attila és úgy tudom Gábor is volt már náluk, majd az úton sok időtök lesz és biztos tudnak további pontos infókkal szolgálni.

Ez érdekes , egyébként más méret arányban PERSIL felirattal láttam, biztos ott is volt olyasmi, amit daruval, vagy szállító szalaggal rakodtak.

Dénes, ez az a cég, akikkel majd készül egy VMTV anyag és annak keretében nyomjuk meg a nálam levő Gbgs-eket is.

Mintha derengene, hogy a mult század elejěn ilyen kocsikkal probálták megoldani a kis távoli faluk általános áruellátását - gyakorlatilag mozgo vasuti bolt volt. Akkoriban még aránylag sok olyan portéka volt amit a szabad ég alatt is lehetett szállitani meg árulni.

Ok.

A pár évig regnáló N-es kacatjaim között volt az a miniTrix szett, amiről csíkos beszél. Az igazi arányok ott jönnek át.

Talán így állt össze.

Ismét sorsolás volt Temofeszt ügyben.
NÉZZÉTEK A VASÚTMODELL TV-T!

Roncs-akcio a ROCO-nál. Vidd vissta a müködésképtelen Rocomozdonyt a Roco partner beszámit kb. 7500Ft a roncsért:

RocoRoncs

Bocs elirtam, bármilyen mozdonyt vissza lehet vinni, nemcsak a Rocot.

Elkészült a terepasztal megvilágítása.
Egyelőre csak fénycsövek vannak, de van lehetőség halogén világításra is. A jövő zenéje lesz...
A fotótáramban látható az eredmény.

A VMC már meghirdette augusztusban és 9000Ft!

Ez egy másfél hónapos hír, de szerintem a Roco bután tette, hogy a nyár közepére időzítette. Mindenesetre nem árt, ha többször fel van emlegetve. Ugyanis ez azt jelenti, hogy valaki beviszi az ócska, startos BR92-esét és arra is megkapja ezt az engedményt.

Ezt azért majd elleőrizd le, most építek át egy Holzrollert DCC-re, nem megy keresztbe az áram a tetőpanelen, mégis helyes a menetirány.

Ami fontos kitétel (bár nem tudom mit takar), rendelkeznie kell elektronikával..

Sziasztok!

Ilyen Halbi - Bybdzf átalakítást csinált valaki? A Modist árult ilyen kittet. Valakinek volt ilyenhez köze? Be lehet még szerezni?

TT-Board

Robi

Szia!

Az utolsó információim szerint NEM lehet beszerezni.
Én legalábbis kérdeztem néhány helyen.

Üdv:

SAetta

Gondolom, a TT-Boardon is...
Van egy fotó az összeszerelési útmutatóban, szerintem az alapján meg lehetne csinálni, mert nem olyan bonyolult.
Robi

A nap, de lehet, hogy a hónap meglepetése nekem Leuna-ból, a Kehrer-től:
VT12.15
Vagyis a Ganz motorvonat (Hargita) DR változata...
2015-re

(Kép forrása a TT-board)

Sziasztok!

Egy projekthez keresnék a képen látható kocsikat, 5-6 db-ot hibátlant, nem töröttet minden fellépővel, stb.

Köszönet...

Bár egy picit off, azért talán a klubélethez kapcsolódik

(A vőlegény én volnék )