Nem tudom min csodálkozol, szedj szét egy modern videokamerát, abba sokszor egy A4-s méretü NYÁK van belegyömöszölve....

Én csak azon csodállkoztam,hogy nem volt egy síkban a panel.
Csináltak rá két kereszt marást,hogy elgyengüljön,és meg tudják hajlítani a kívánt alakra.
Ezáltal egy lépcsőt formáztak a panelon.
Ilyet még nem láttam,szerintem jópofa dolog.

Ha valakit érintene a dolog, az ne kíméljen!

H-START halbi

Május elején jártam Pécsett, és még mintha létezne eredeti piros kettő is .....

Igen, de azokból tudtommal már sose lesz kocsi. Donorok. Talán mintha Szolnokon is lenne egy.

A lényeg, hogy VAN még piros Halberstadti.

Vagy azoknak lehet érdekes, akik nem az aktuális MÁV-t modellezik, hanem a pár évvel ez előttit. A Pályaszáma egyedi, ebből azért nem sok jön szembe.

Dekkkol a jármű javítóban egy biztos, mert látni a vonatból az abonyi bejáratnál.

Üdv
Lenne egy ilyen készlet eladó, én úgy saccolom H0-s.
Állítólag vadi új, mennyit érhet illetve kell-e valakinek?
Vannak házak is hozzá.

Kérlek, hogy legközelebb az ilyesmit az Apróhirdetési rovatban intézd, légy szíves! (Tudom, hogy azért tetted ide, mert ár-javaslatot kérnél rá, ezért nem vetem ki innen...)

Ezer bocsánat vezérkari főnök úr, de én csak bedobtam ide jótékonyan mert nem az enyimé és méretarány miatt ez a szaktopik!
(azt se tudom miez, meg ha tudnám se venném meg)

El van sikálva...

Ez egy régebbi ROCO kezdőkészlet, még a szürke színű LokMaus2 vezérlővel, egy DB AG tehervonattal, és a RocoLine gumiágyazatos sínkészlettel.
Ebből:
A vezérlés már nincs gyártásban évek óta, nem is tudnak már hozzászólni sem a gyárban, és újkorában sem ért egy hajítófát sem, nem most.
A vonat az érdekes lehet annak, aki ilyenre vágyik, pár kéttengelyes teherkocsi, meg a BR290-es dízelmozdony, ebben a ROCO-nak gyártott ESU dekóder van.
A síneket sokan kedvelték, amíg voltak, ezt is el lehet adni, mert már ez sincs gyártásban, és páran keresik a bővítést.

Nna, mostmár tudod...

Tettem az apróba egy hírdetést, ha valakit érintene. Ebben a topicban a Fleischmann gőzösök lehetnek érdekesek.

Köszi a segítséget!
Legalább már tudom mi van a dobozban.

Ha valakit érintene, az apróba tettem fel egy hírdetést a modern motorvonatok kedvelőinek.

Klikk!

A sima analóg H0-ba lehet DCC dekódert rakni.

Lehet, de mi lenne, ha elöbb magad olvasgatnál, mert ilyen egyszerü kérdések már vagy ezerszer meg lettek válaszolva.

Egy digitális mozdonyhoz mindegy hogy milyen vagont csatolsz hozzá vagy a vagonba is kell dekódernek lenni?

Ha kapcsolgatni akarod a vagonokban a villanyt, akkor nem árt beléjük egy dekodér, különben meg igencsak felesleges.....

Megérkezett a kedvenc boltomba az új Roco 72722 M61 Nohab és a gyári hangos társa 72723 is. Az utóbbit meg is rendelném. Van olyan, aki lebeszélne róla?
Ilyesmire gondolok, hogy van e ismert hibája, vagy jobb vétel, stb...

Szia enamessias !

Én lebeszélnélek a hangosról.
Szerintem vegyél egy simát és ahhoz egy Digisound-ot!
Ha számít a Hang neked,akkor biztosan jobban járnál...
A Zimo-nak nincs Nohab hangja,ezért valószínűleg ezt még mindig az Esu-val szerelik.(Lehet,hogy tévedek)
Viszont a Digisound-nak jobb a hangja!
(próbáltam mindkettőt)

Üdv.:korongos

Szó sem lehet róla, hogy tanácsot adjak!
Tetszik? Akkor vedd meg, ha teheted. Ha fontos az élethű hang, akkor simát, és vegyél bele utólag egy dekódert. Lehetőleg ne ESU-t. Neem, nem azért, hanem azért, mert az ESU-nak nincs NoHAB hangja. Ha ez nem érdekes, és csak cca. 18-20.000Ft-tal drágább a gyári, akkor vedd meg kompletten.

Pont ilyen infókra voltam kíváncsi! Ez lenne az első hangosom, azért érdeklődök. Akkor marad sima + Digisound.

Itt egy videó a gyári hangokról: Video

Szia enamessias!

Ebből nem sok minden derül ki...
a menethangokból pedig semmit sem hallani!
Így szól a Digisound:Digisound Nohab

Tessék, egy összehasonlítás.
M61 hangok

Háttt... ez nagyon gagyi egy videó, különösen, hogy a készítők háttér beszélgetése is alaposan belehallatszik... Erre azért figyelni kellett volna. Érdemes lenne kiolvasni a CV8-t a gyári dekóderből, mert a videón kivehető hangokból ítélve ez nem az ESU hangja. Az olyan, mint optomi videóján is van. Pár hangeffekt egyértelműen a Zimo szabadon letölthető anyagára utal. Egy biztos, ennek a hangnak annyi köze van a NoHAB hangjához, mint két tojásnak a gázórához. Ettől a régi ESU is fényévekkel jobb, és megkockáztatom, hogy a Zimo szabadon használható hangjaiból is sokkal jobbat lehetett volna összeszedni. Egy biztos, ezt Hubinger úrék nem adnák ki a kezükből a Schönbrunner strasse-n.

Önjelölt karbantartók, és WD40 spray-t előszeretettel használók figyelmébe ajánlanám a következő idézetet, amit egy régebbi modell dobozában talált, eredeti használati utasításban olvastam:

"A csapágyakat célszerű időnként savmentes olajjal (órásolaj) bekenni; a motort sohasem szabad erősen olajozni, nehogy az olaj a kollektoron szétkenődjön. ... Ha motor forgórészt a tisztítás céljából nem kell kiemelni, akkor néhány csepp benzinnel átitatott törlőruhával is el lehet végezni a szükséges tisztítást, azonban a szénkeféket célszerű kiemelni."
Gerhard Hruska

Ehhez a magam részéről, így 40 év múlva azt tenném hozzá, hogy a modern modellekben a motorok csapágyazása szinterbronz, így ezek olajozása egyenes tilos!

Kedves Mester! Van fény az alagút végén? (G10, Máv520)

Van, én már látom! Most csapok a kezére annak, aki le akarja kapcsolni!

Pici türelmet kérek szépen még!

Úgy gondolom aki nállam türelmesebb az festi magát

Igyekszem, sajnos nem minden rajtam múlik...

Marklin síneket váltókat ki lehet szedni az ágyazatból?
Van valakinek tapasztalata?

Melyiket, az M-Gleis vagy a C-Gleis síneket?

Amúgy mindegy, kétszer lehet őket kiszedni: először és utáljára...

A vaterán van fent egy sín+váltó pakk,de nekem ágyazat nélküli sínek és váltók kellenének. Roco rendszer szétszedhető,mert azzal volt már dolgom. Tehát akkor a Marklin ezek szerint nem az.

Neked a harmadik a "K" vágányzatra lesz szükséged, az a Marklin ágyazat nélküli portékája.

Ha már szóba került a Marklin, régóta töprengek rajta, hogy amikor egy kitérőn áthaladva a középső áramszedő lemez letapogatja a közbenső síneket, hogy-hogy nem keletkezik zárlat?
Közben talán rá is jöttem, azok a sínek ki vannak szigetelve?

Egy pofon egyszerü trükkel. A váltok körzetében a középsö kontaktusok felemelkednek a SK fölé, igy az áramszedö a sinek felett csuszik át a váltón.

Sziasztok!

Mehano (F 350) trafóról van valakinek tapasztalata?

Üdv Mindenki!

Korábban olvastam valamelyik topicban, hogy valaki keresi a Linzbauer Tamás Vasútmodellezés című könyvét.
A Link, ahol ráakadtam, ha valakit érdekel.
Kedvelt vagy nem kedvelt aukciós oldal...

Üdvözlet topiktársak!

Esetleg van valaki akinek van újfajta Gützold M62-je? Arra gondolk ami már digit előkészített kiadásban jött ki. Mik a tapasztalatok? Ugye annak már nincs visító hangja? Mennyire részletes ill mérethelyes? Milyen árban mennek azok? Találtam egy eladót és nem tudom bele merjek-e invesztáklni. Ó-Gützoldom van, sajnos átalakítottam digit üzemre, bár ne tettem volna.... Köszönöm a segítséget előre is!

Üdv
Krisztián

Be tudnád linkelni?

Igen, ő róla lenne szó:
Gützold 50205

Semmi köze sincs a régi Gützoldhoz. A régit 1992-ig gyártották. Aztán szünet, a mostani modellszéria első példányai 1996-tól kaphatóak. Teljesen áttervezték, kívül-belül. (A régiben milyen dekóder van, hogy csalódás lett a digizése?)

Próbáltam ESU LokPilot 4-el és DigiSoundal, Tran-al is. Nem a dekóder a gond, hanem a billegés meg a visító hang. A járása amúgy rendeben van, lasúmenete kitűnő. Az eredeti motort kicseréltem egy ilyenre: PIKO 47410-08. 5 pólusú, mindkét oldalt lendkerekes. Persze mozdonysúly faragás, miegyéb...

A visitás annak a modellnek mindig az alaptulajdonsága volt (az volt a hajdani sound module )

A billegést a kerekek okozzák, azokat cserélni kell az ebbe való, de új gyártásúra. A sivitó/visító hangot a forgóvázban található csigás tengely okozza, ezt halkítani lehet megfeleló kenéssel, megszűntetni sajnos nem.

A motorcsere miatti súlyfaragás tömegvesztést okoz, ez hiba volt, mert kisebb lesz a vonóereje. A motor maradhatott volna az eredeti.

Igen, ezekre sajnos csak utólag jöttem rá. Összességében nem nagyon érte meg. Ha a kerékcserét is meglépem akkor már majdnem egy használt vagy akciós Roco áránál vagyok. Vajon a Roco vagy egy ilyen új Gützold lehet a jobb választás?

Ízlés dolga, a két modell egy osztályban focizik.
Szerintem a Gützold műszaki tartalma jobb, hiába csak 4 tengelyen hajt.
Van szubjektív dolog is. A ROCO újabb tervezésű kasznival bír (a belső mechanika az nem új, az a megszokott, "ezeréves" ROCO egyenmegoldás, habár nem rossz!). A ROCO Szergej egy szép, csinos, filiográn modell a síneken Namost, ha a valóságot nézzük, akkor a Szergej az 100t orosz vas a sínen, erről mindent el lehet mondani, csak azt nem, hogy szép, csinos, filigrán. Ezt a "drabális" érzést szerintem a Gützold jobban visszaadja. Hangsúlyozom: ez szubjektív vélemény! Ha úgy tetszik én outsider is vagyok, mert magánemberként TT-zek, és Z-zek.

Gützold:
- 2 tengelyen tapadógyűrűk,
- 4 tengelyt hajt meg,
- 5 pólusú Bühler motor lendítősúllyal,
- NEM652 digitális előkészítés,
- LED világítás,
- zárfények is vannak,
- extrém alacsony feszültségnél is rendes fénnyel világít analógban,
- kurz kinematika,
- nincs kivágva egy jókora rés a pályakotrón, hogyha vontatni is akarunk vele , cserébe, ha kupplung is van a kotróban, akkor az ívben befordul, de ez nem feltűnő, lévén csak a vonat felőli végén jelentkezik, a mozdony elején nem,
- rendkívül biztos, nyugodt futás, hatalmas tömege van, ebből adódóan a vonóerő is tetemes

ROCO
- újabb tervezésű a kaszni,
- 2 tengelyen tapadógyűrűk,
- 6 tengelyen hajt,
- 5 pólusú, lendítősúllyal szerelt motor,
- NEM652 digitális előkészítés,
- izzós világítás,
- zárfények is vannak, ez is izzós,
- kurz kinematika,
- a pályakotró fix, ha kupplungot szerelünk mindkét végére, akkor a kupplung mozgástere ki van vágva, ez nem szép látvány a mozdony elején,
- nagy tömeg, megfelelő vonóerő, szép futás.

Árban valahol egy kategória a két modell. Hétköznapi használatban az egyéni ízlés dönt.

Köszönöm a választ Mester Úr! Akkor úgy tűnik a Gützold felé billen a mérce. Lehet függetleníteni a zárfény világítást? Ill. ha gyárilag nem, akkor melyikben egyszerűbb? Gondolok itt esetleg a nyákon megfelelő helyen végzett nyisszantásra.