A fémkardános V180-asba nem tudsz műanyag kardános forgóváz tengelyt tenni, mert a tengelytartó fémbetét ez előbbin a csigákon kívül van, az utóbbin azon belül, tehát a gyárban a csigák ráhúzása előtt kapják meg ezeket.
Ehhez alakították a forgóváz betéteket is, így a két időszak nem csereszabatos egymással.
Talán egy hete készültem el egy ilyen átalakítással, ahol a Zeuke modell alá Bttb forgóvázak kerültek (vadonat újonnan beszerezve Lipcsében...) és bizony az összes hajtáselemmel együtt egy újabb mozdony ára körvonalazódott csak az alkatrészek árából.

Az egész pontosan 6 személy, vagy 500 kg (adatok a Ganz MÁVAG gyártmányú lift adatait tükrözik, ami nálunk volt a panelban)

Ja igen, de nincs túl nagy lökdösődés.

Boldog SZÜLETÉSNAPOT Kívánok Mester!!

Isten éltessen Mester!
Ma fel vagy mentve a tervezés és építés alól. Bár lehet, hogy épp ma este pattan ki a fejedből a T méretű motorvonatok WC-jének papírtörölköző tartójába szerelhető dekóder terve...

Mégis megoldoTTák "szakikámék"
Nemsokára összeáll a mozdony...


Kössz, munkával ünnepelek...
róbertkének is köszönöm!

Hát ezt a hozzászólást jól mellécímeztem ...... de látom értik az érintettek ....

Páran engem sem ismernek meg, nyugi. De eTTől én még nyugodtan alszom...

Engem mindenki megismer, aki akar - mennyivel másképp hangzik ugyanaz...

Egyébként meg BoldogoTT!

Szeptember 3-án visszatérhetünk rá...

Isten éltessen még legalább kétszer ennyiig!
(Bocs, de csak most olvastam...)

Sziasztok!

Csery Tomi ezt már végigjárta, érdemes vele felvenni a kapcsolatot.
Utólagos engedelmével az átalakítás utáni állapotról mellékelek képeket.

üdv,
Attila

Kössz!

Módosítanám, mert a tolatófények azonos oldalon világítanak MÁV-éknál... Nyugi, ebbe a hibába én is beleestem az OFF Gützold Szergej PLUX-os átalakításnál, javítani is kellett ez miatt a NYÁK tervet, mert a két végé a fényszóró panelek így nem lehetnek egyformák.

Erre vonatkozóan nincs előírás. A lényeg, hogy egy-egy legyen fölkapcsolva a két alsó közül.

Már ez sem teljesen pontos. Lásd: melléklet. (A jelenleg hatályos F. 1. sz. Jelzési utasításból készült a kép.)

sünöcske és Frankye!
De jure igazatok van!
De facto meg én eddig csak olyan tolatást végző mozdonyokat láttam, ahol az egyik alsó lámpa világítoTT, és mindkettő a mozdony azonos oldalán. (Bp.-Keleti, Bp.-Nyugati, Szolnok)

Ezt a két lámpás megoldást direkt nem akartam ide keverni

Bocs, de az utasítást - sajnos - nem én írom. (Sőt, igazából ha el is mondom a véleményem, nem nagyon hallgatják meg. Elvégre nem érhetek fel a naaaagy FORGALMÁSZ-okhoz, hisz' én csak egy buta START-os vagyok. Alig 30 év szakmai tapasztalattal a hátam mögött...)

Kiegészítés Csíkos MesTTernek:
Nyilván nem láthattál olyat, hiszen a tartalékok (tolató mozdonyok) kialakítása eleve olyan, hogy lehessen egy lámpát kapcsolni rajtuk. A motorkocsik, motorvonatok, illetve egyes modern, és/vagy külföldi mozdonyok esetében nem kapcsolható külön a két fény. E miatt kellett az utasítást is módosítani.

Szép estét!

Meg tudjátok nekem mondani, hogy a BTTB önürítős kocsiknál, ami gyárilag rakományos (pl. barnaszén), az kivehető belőle barkács nélkül, vagy "örökké" viszi magával?

Köszi előre is!

Kacsa

Volt gyárilag rakományos a Bttb időkben? Nekem csak olyan van, amihez külön csomagolt szén van. Vagy amihez semmi nem volt.

A BTTB önürítős kocsihoz ami gyárilag volt rakomány, az ömlesztett volt, úgyhogy azt minden barkács nélkül ki lehetett venni. csak az oldalajtót kellett kinyitni és kifolyott belőle...

No meg akkor is, amikor esetleg sikláskor borult a kocsi...

Akkor ez nem gyári szén benne, hanem ömlesztett imitáció?
Bocsánat, nem ismerem ilyen mélységig a korszak járműveit (még).

Valószínűleg az eredeti tulajdonos a dobozban mellékelt, tasakos, ömlesztett szenet összerendezte ilyen kivehető tölteléknek és így tárolta a későbbiekben a modelleket. A szén szemcsemérete egyezik a kocsikhoz csomagolt imitáció méretével, így helytálló lehet a fenti gyanúm. Aztán persze lehet, hogy ki se szedhető...
Ezt általában olyankor alkalmazták, amikor vagy nem volt önürítős híd a delikvens asztalán, vagy nem akart bajlódni az állandó porszívózással, meg takarítással. Nekem konkrétan a szekrény tetejéről ömlött bele az asszony varrókészletébe egy ilyen adag szén. Hát kívántam mindenhova az alkotóját, no meg magamat is...

Köszönöm!

Az a jó ebben a hirdetésben, hogy angolul (ha az egeret a képre viszem, akkor legalábbis ezt írja ki) "boxcar"-nak nevezik a kocsikat, vagyis fedett tehetkocsinak...

A hirdetés fejlécében is az van, de szerintem tök mindegy. Ez egy kereskedő, nem szakértő. És túl akarta bonyolítani, vagy kereső tag-elni a hirdetését.

Egyébként vélemény az aukcióról? Nem szeretnék hasra esni.

Pl. Taurus, FLIRT, mert ezeken igen....
De igazad van, ez biztos így van. De egy V63 esetében pl. már nem, az egy piláccsal tolatnak, és ahogy láttam őket, egy oldalon volt az az egy-egy lámpa.

20Euro + költségek négy teherkocsiért? Végülis, nem sok. A kép alapján akár még rendben is lehetnek. Az eladó nem tudja mit árul, egy másik aukciójában DRG-nek minősít pár DR-es fedeles kocsit.

Egy biztos, ezekben a régi kocsikban a kerekeket érdemes lecserélni, mert ha fém is, a BTTB-s fém kerekek egy hajítófát sem érnek. A kupplungok ugyan cserélhetőek a slicces kivitelű újra, de kinematika az nincs még ezekben.

Az eladó portékák 80%-át DRG nek írja, jól meg is kergíti az ezzel a rövidítéssel keresőket...
A saját oldaláról kiindulva az 57 tételből 3db DRG-s gördülő van csak...

Konkrétan az ÖBB 1047-es gépről tudom, hogy nem kapcsolható egy fényre. A többinél csak tippelgetni tudnék, az pedig nem túl szakmai hozzáállás volna, így nem tenném.

Ha jol emlékszem a Tauruszban (biztos sok más modern jármüben is) egy sereg menüoldal van a beállitásokban, ahol ki lehet válogatni melyik vasutnál milyen fénykombináciok a szabványosak. Hogy ezt mennyire használják, meg ki tudja kezelni (eljutni a menüben ilyen mélyre) az egy más kérdés.

Ez is egy kereskedő a sok közül, aki mondjuk igényesen mutatja be a portékát. A leírással és a szakmaisággal nem törődik annyit, de hát a német már csak ilyen...
13,50 a szállítás és ha az átlagos licitálás megy, akkor könnyen elérheti a 40 eurót az aukció. Még PayPal esetén is az 53,50 egy combos kurzuson számolódik, tehát ma olyan 310-315 körül érdemes kalkulálni. Ennyiért itthon is ki lehet fogni a szutykoson.
Egyébként gyárilag fémkerekes modellek, sok baj nincs velük.

(Halkan mondom, hogy dec 14-én megyek a drezdai börzére (lásd filmünk) és ha egyeztetünk, akkor tudok nézni ott ilyeneket...)

Amúgy jól látom, hogy az ajtónyitó kis fülek le vannak csípve? Mert úgy mindjárt nem ér nekem annyit.

Kérdés: Van annak a vágánytípusnak külön szakneve amin nem látszanak a talpfák és a sínek azonos magasságban vannak, úgy mint a villamossínek? (tehát az útba van a vágányzat süllyesztve)

Másik kérdés: csinált már valaki ilyet? (egy ipartelep rakodóvágányánál gondolkodom ilyen megoldáson)

Köszönöm!

Főnix (Phoenix) sínnek hívják, és tipikusan városi vasutaknál (villamos) használatosak, ahol a vágányok egyben útfelületet is nyújtanak.

Igen, jól látod. Összefüggésben van a korábban írtakkal, azaz a modell tulajdonosa nem használta az önürítés funkciót.

Gyakoribb a rakodoknál a normális sin, közöttük meg vagy sinek vagy L vasak között kiöntött beton vagy aszfalt. Az utobbi idöben már vannak ilyen elöregyártott elemek, amik szélei vasbol vannak és csak egyszerüen berakják a sinek közé.

Persze, mert beakadt a peron szélébe, és elöntötte a pályát a szén...

Csak úgy, péntek estére...
N-es Roco mozdony és az ő kis szőröse.

Az ügyfél így adta le: egy idő után megállt, nem mozdul. Kérem javítását...

Akkor erős gondolkodás következik

Burkolt vágány. Azon belül is van többféle, a Frankye által is említett Phoenix az egyik, ezt valóban inkább városi vasutakon használják. A másik, ipartelrlepen jobban elterjedt verzió a vezetősínes burkolt vágány. Legutóbb a győri szeszgyárban építettünk ilyet, ott aszfaltozva lett a pálya.

Ezért lennék alkalmatlan szervizesnek. Én biztos közöltem volna vele, hogy vasútmodellezés helyett inkább gobelinezzen, a képek alapján alapanyag van hozzá bőven...

A macskamozdony...

Szerintem meg az is meghatározó elem ebből a szempontból, hogy a tolatócsapat miként dolgozik. A mozdony állomásépület felőli oldalán vagy a túloldalt. Sötétben kapcsoláskor jó ha látja legényeket, meg őt is látják! Egyébként mifelénk a vonali gépes tolatáskor 2-2 lámpát kapcsolnak fel a vezérek. BoBo -n még ott van a lépcsőket megvilágító viharlámpa, szinte kész karácsonyfa!

Tisztelt Urak!

Ismét egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Pár éve találtam egy cikket, melyben megoldást találtam az ilyen kapcsolóval ellátott kocsik (pl Eas) ütközőinek közélebbitesére. Akkor a mamlasz fejemmel nem mentettem le az oldalt. Ha közületek bárki tud megoldást, vagy ismeri a cikket, kérem segítsen ki.
Előre is köszönöm, és elnézést a sok kérdezgetésért!

Kacsa

Macskanő, macskanadrág, macskamozdony...

Ha valaki nagyon unatkozna, egy könnyed 10 perces videót ajánlanék :
Bővebben: Link