Bocsánat, de azért némi jobbító szándékkal és a fogalmak tisztázása végett, pontosítanék néhány dolgot:
V63 sorozat
Így van eredetileg tehervonati mozdonynak készült, a karakterisztikája (vonóerő/sebesség), a tömege stb. alapján. De hát szegény ember vízzel főz, így a személy fordákban is megjelent a mozdony: elsősorban anno a "birodalmi" (szovjet-magyar relációban a 14-16db batár kocsikkal közlekedő vonatokat voltak hivatottak vontatni), illetve a nagy terhelésű nemzetközi vonatok elején lehetett fellelni őket.
Aztán jött a '90 évek második fele: átépítjük az 1 fővonalat 160km/h sebességre, de nincs mivel vontatnunk , (az osztrákok ugyan beadják az 1146 mozdonyokat a három EC vonatra - Lehár, Liszt, Bartók- de ezen kívül semmi). Így hát először a 006 átalakítják 160km/h üzeműre. Ez annyit tesz, hogy módosítják a fogaskerék áttételt 76/21 re az eredeti 73/19 ről, vastagabb szélvédőket kap, az elektronika szekrényben kap némi módosítást és módosítják a ébersgi berendezést EVM-160 ra) Átszámozzák V63 106, azaz egy 1xx kap a pályaszámjába. További átalakítások: V63 138, 143, 144, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, azaz tíz mozdonyt, a 106 később visszaalakítják eredeti állapotára. De sajnos a vontatómotor nyomatéktám sziletjeit kinyírja a nagyobb sebesség, így amikor megjelennek a 1047 mozdonyaink, a gigantokat visszaveszik max. 140 km/h sebességű vonatokra (gépmenetben pedig 120 km/h közlekedhetünk).
Pici fogalomzavar: jelenleg a MÁV-nak az M47-1331 mozdonya távirányítható: itt olyan üzem valósult meg, hogy a mozdonyvezető a járművön tartózkodás nélkül egy rádió távírányítós kezelőkészülékkel tudja vezérelni (vezetni) a mozdonyt. Ennek a kísérlete nálunk Dunaújvárosban történt, jelenleg a mozdony a kísérletek végeztével hagyományos üzemben dolgozik. Illetve a Gysev-nek van az M44 306 mozdonya.
Amire Te gondoltál az a távvezérlés, amikor egy a mozdonytól független harmadik vezetőállásról irányítjuk a mozdonyt (akár vezérlőkocsi, akár egy szinkron üzemű második mozdony vezetőállásáról).
Ez teljesen fordafüggű: egy-egy menetrendi időszakban akár jellemző is lehet. A győri, a pusztaszabolcsi - mint írtátok a kunszentmiklósi, a szobi - oldalban is volt ilyen vonatösszeállítás: ez attól függ milyen fordát sikerül készíteni. Ha pld a mozdony valahol áll(na) több órán keresztül, akkor inkább beforgatják egy-egy személyvonatra, vagy ha az egyik irányba van tervezett vonata, de visszaúton nincs, akkor minden további nélkül beforgatják egy-egy ilyen személyvonatos fordulóra. (bocsánat a szóismétlésért, másképp nem tudom leírni:rolleyes

A 01438-as kezdőszett mávosítása még csak Photoshop szinten létezik. Ez egy terv erre az évre és már szóba került itt is, meg a gyártónál is, hogy milyen irányba lenne érdemes változtatni ezen. Több javaslat is arra mutat, hogy ha már dízel gép, akkor legyen narancs-sárga-szürke színtervű, mint a hazai dízelek többsége. Enyhe áthallással a Roco pár évvel ezelőtti, H0-ás BR218-as mávosításával.
Mivel kamumozdony, így ne is keressük az összefüggést, viszont annyiban legyen autentikus, hogy ne hiányoljuk az áramszedőt a kék modellről.
Egyébként azért ez a színséma került bele az újdonságlapba, mert ez a klisé megvan már, így a lehető legkisebb költséggel tudnák szettesíteni a mozdonyt. Ugyanis ezt a lebutított, dízel Traxx-ot rakják most minden kezdőkészletbe.
Felmerült egy olyan ötlet is, hogy a két teherkocsi helyett két reko kocsi kerülne bele, valamilyen freelance mávos festéssel. Mint a DBAG-s IC festésű szett esetében.
Gyakorlatilag tök mindegy, de azért igyekeztünk "beleköpni a levesbe" azzal, hogy a mozdony legyen legalább kicsit valósághűbb.

A húzósabb a nohabos szett lesz, mert annál erősen kétlem, hogy a hazai gyűjtők tömegesen fognak kitárt pénztárcával rohanni az üzletekbe, hogy megvegyék az 500 eurós, hangos készletet.
De szerencsére a nürnbergi "hőzöngésünk" úgy látszik, értő fülekre és elgondolkodó elmékre talált...

Jogos! Köszönöm szépen a javítást, valóban a távvezérlésre gondoltam, nem szándékoztam "drónként" feltüntetni a V63-ast!

Azt azért fenntartom, hogy egy 3-4 kocsis ingavonat élén inkább a ritkaság kategóriába tartozik a V63-as, nem pedig a napi gyakorlat.

Ebben az esetben viszont akkor holnap délutánra nem robogok fel Tiszavasváriról, hogy aztán utána visszamenjek...

A Bz téma egyébként igen érdekel. Mellékesen megemlíteném, hogy a cseheknél elérhető egy külön maratott lapocska kapaszkodókkal, oldalszellőzővel és ilyen apróságokkal...
Apropó csehek... Lesz MojeTT gyűjtőrendelés? Mert abban érdekelt lennék...

Ezt a "beleköpést" jól tettétek.

Folytathatjátok a héten a tűzhöz közelebb is, esetleg más német modellezőknek is megemlítve

Természetesen, sőt amióta elkezdték a magánvasutaknak bérbeadni a V63 mozdonyokat, illetve megjelentek a Traxx-ok, azóta lassan ablakos vonatokon is elég ritkán látni őket...

Gábor!
Bakker, direkt módosíttatam a vezénylésem, hogy csütörtökön ott lehessek, a márciusi (elvileg 03.12 lesz), viszont a fiamnak színházi előadása lesz 17:00-kor, úgyhogy oda fogok menni, így az a nap ugrott...
Úgyhogy én várnék konstruktív megoldásokat...

Üdv. Mindenkinek!

Nekem az lenne a javaslatom, mivel már az elmúlt hónapban megbeszéltük a dolgot, hogy akit érdekel, velük összeülünk egy csoportba, és vigigvesszük ezt a Bz témát.
Talán jobb is lenne így, mivel ha kiállok a tábla elé egy Bz modellel, és ott elkezdek motogatni rajta dolgokat, na abból már két méterről sem láttok semmit. Ezért kellene a videós rögzítés, hogy ha valaki szeretne ilyen építésbe vágni, akkor fel tudja azt használni.
Én úgy gondolom, hogy ezt majd a Márciusi klubtalin meg tudjuk csinálni.
Tehát most lenne egy "szűkkörű" padban ülős, majd egy hónap múlva egy "komolyabb" bemutató róla, lényege, tartalma azonos a kettőnek, csak hát a módja, tálalása más.
Minden esetre én holnap viszem a kész Bzét, és egy összerakatalan kittet is, és majd meglátjuk!

Hubert Feri

Sziasztok,

Köszönöm a válaszokat és megértem az okokat.
Ebben az esetben viszont úgy látom, hogy a videós megmozdulásnak nem lesz értelme a későbbiekben. Nem önös szándékkal kértem a változtatást, hanem szakmai tapasztalatok alapján tudom, hogy egy-egy ilyen produkció mindig elsőre sikerül a legjobban. Másodszorra már minden egyébre fog figyelni mindenki, így nem fog átjönni az egésznek a varázsa.
Nekem sem egyszerű dolog bármikor odacipelni egy többkamerás, hangos-világításos rendszert annak érdekében, hogy minőségi végeredmény tudjon születni.
És nem utolsó sorban engem is nagyon érdekel a Bz-átalakítás.


G.

Sziasztok!
Egy kis csemege TT-ben.

Szia!
Köszi a linket!
Spike

Figyelem! Szolgálati közlemény!
TT Modellvasút a SOTE Gyermekklinikára!

"Annak érdekében, hogy a gyerekeknek minél nagyobb élményben legyen része a játék használata során, kérjük segítsétek a készítőket azzal, hogy ha van bármilyen TT méretarányú modellvasút egységetek (alkatrész, sín, váltó, kis ház, híd, vagon, mozdony stb.), amire Nektek már nincs rá szükségetek, küldjétek el nekik. Az sem baj, ha valami hibája van, mert megjavítják."

Vennék TT Siba alakjelzőt !

Részletek az apróban.

Klubtali volt tegnap??

Igen. Beszélgetés egymásközt és Bz összeállítás gyakorlati tanácsok Feritől.

Sziasztok! Lenne egy kérdésem bár már vettem néhány Tillig sínt,de a múltkor ahol vettem nagyon dícsérték a Kuenh-t.
Azt tudom hogy alacsonyabb a koronája,de amúgy milyen? Váltóban elég gyenge a felhozatal

Azt nem tudom milyen a sín, de a váltók miatt ne fájjon a fejed, mert Váltógyártó olyanokat csinál, amilyenre szükséged van. És szerintem a Kühn profil sem akadály neki!

Ha érdekel tudok mutatni, vettem belőle. Jól néznek ki, bár a sínvégek érdekes kialakításúak. A Tillig sínekkel nyugodtan összeköthetők a megfelelő papucs segítségével, így kitérőproblémáid sem lesznek.

Köszönöm a kérdésemre a válaszokat.

Marad a tillig szerintem az csak egy biztos forrás itthon is bármikor kapható szinte minden hozzá

A kapcsolatot fel is vettem váltógyártó mesterrel

Én is visszatértem az ungarische vircsaftba, ahol a sikertelen javítási kísérletért is fizetni kell és nem válaszolnak a levelekre.

Ettöl vannak "jobb" ötletek is ( szerencsére még nem az ungarische Wirtschaftban).
1. Mielött bármit is csinálnak a javitando termékkel megfizettetik a "megnézés" költségét....utánna meg megmondják, hogy javithatatlan, vagy az uj gép olcsobb, mint a javitás lenne.
2. Fizettetnek éves átalánydijat, hogy ha esetleg elromlik a berendezés egyáltalán foglalkozzon vele valaki. Amikor meg, ne adj isten, elromlik, kiderül, hogy ez a valaki, aki a pénzt felveszi nem is létezik.
3. A pálmát eddig egy mindenki által jol ismert világmárka viszi, aki kihozott egy méregdrága berendezést ( számitogép szegmens), amit garanciában ha meghibásodik akkor talán kicserélnek, de ha nem garanciális a hiba (elrepedt display, kitört csatlakozo stb.), akkor egyszerüen kidobhatod, mert még szervizük sincs, söt nem létezik alkatrészellátás sem - igy más sem tud mit kezdeni a hibás géppel.

Ez mind a mai kor találmánya, s minden fogyasztovédelem simán elsiklik felette....

Az milyen hogy vasárnap reggeli nyugodt kávézás közben a párom megkérdezi tőlem hogy a neki beígért Máv taurust mikor kapja meg?

Ekkor jöttem rá mennyire is szeretem

Volt olyan nő az életemben aki számára ez a hobby csak annyit jelentet hogy sok drága fölösleges műanyag kacat a vitrinben

De ő az igazira gondolt...

Akkor mink egy (cipőben) járunk, három éve modellezünk, a nejem telefonján nohab a kezdő képernyő. Karácsonyra meg leptem egy 014 es el, úgy örült mint egy gyerek.

Hoppá ez eszembe se jutott

Az a baj hogy nem férne el az udvarban

Igen hasonlóban járunk

Mindenkinek ilyen pár kellene aki vasútmodellezik

Mivel a Piko nem olyan kuplunggal rendelkezik tudom hogy kell átalakító adapter. Egyik része megmaradt még a régi időkből. De nem találom hogy a másik felét milyen cikkszámon kell keresni gondolom ez tillig cucc lehet

Tehát ezek vannak,gondolom ez kell majd nekem még jó hogy nem dobtam ki

Azt nem láttad, hogy a csomagoláson ott van a H0 embléma?

Igen.

Na de ne már ez cikkszám alapján tt-s

Van némi eltérés igen,de én ennek is nagyon fogok örvendezni

Egy szerelvényben összeállítok 6-7 kocsit szép lesz az. Már rakosgatom a pénzt a malacperselybe

Na a modell és az eredeti úgy hasonlítanak egymásra, mint oroszlán az oroszlánfókára ....

Egy új gyönyörűség a gyűjteményben Huber Feri jóvoltából:

Nagyon jól néz ki!
Vigyázz rá, mert ez egy kincs!

TTibi

Fiúk, nem tilos gondolkodni és utánanézni a dolgoknak. Ez alapján a cikkszám alapján magyarul is meg lehet találni, hogy ez milyen mérethez és mire való...

Ne már... én is ilyet akarok meg is van már a donor. De nem mintha kételkednék akármelyik mester tudásában, de kihez vigyem a Nohabomat átfestésre? Jakó Attihoz vagy Hubert Ferihez?

Én nem problémáznék, közvetlen meg kell kérdezni a mestereket telefonon, vagy akár a találkozón, ezért is van pl.

Köszi Ferinek majd még írok

Szép vas gratulálok hozzá! Kár hogy az én korszakomban már ritkák a Nohabok. Bár egy nosztalgia vonat még előfordulhat.

Szia! Biztos jó hiszen egyenesen tőletek való

Egy másik kérdés ha ide még befér,Hobbex ellátás az van rendesen felső vezetéktartókból?

Én abban gondolkozom ha szükség lesz rá

"Kár hogy az én korszakomban már ritkák a Nohabok. Bár egy nosztalgia vonat még előfordulhat."

Hát ez így kicsit talán erős. Tény, hogy ritka és nem MÁV-os személyfordában vannak (bár a nyári menetrendben utóbbira is volt eset)

Tehát:
001, 006, 010, 017, 019, 020
+1db Kárpát vasutas...

Ez a MÁV Taurus állományának így elsőre a 70%-a.

Üdv:

SAetta

Ugye kérdés, hogy átfestést szeretnél-e, vagy átalakítást is.
Utóbbit jellemzően egyikőjük csinálja.
Legjobb valóban, ha beszélsz velük.

S.

a MÁV BVmot állományának meg 233,33%-a
Feri átalakít, Atti fest. Igaz? Igazából én festést szeretnék.

Oké értem tehát akkor valamilyen formában belefér nálam. Gyermekkorom kedvenc gépe volt amúgy Nekem mindig a balatoni táborokat,nyaralásokat juttatja eszembe

Persze van hobbex felsővezeték folyamatosan, ma is jött épp egy csomag.

Tudom sok minden kimaradt nekem az elmúlt pár évben ezért is sok a kérdésem

Most például az érdekelne hogy lehet szerezni még valahol Loco MÁV Faccpp önürítős tehervagont? Vagy ezek csak egyszeri kiadások voltak?

Rendben köszönöm az infót

Nem kellett volna iTThagyni ezt a hobbit

Faccpp:

Hát... Én azóta, hogy 2012 végén felszámoltam a gyűjteményem nagy részét, nem láttam egyszer sem eladót...

Szóval nincs, egyszeri volt, azaz három különböző egyszeri kiadás
Én is így gondolok vissza rá.

A Szilikre pedig:

A most elszalasztott MODIST ARRIVA kocsikra és AWT Búvárra pedig:
a hülyeségemért...

Üdv:

SAetta

U.i.: Ugyanakkor. Ha saját és 1-2 barátom (rossz) példája alapján adhatok egy tanácsot: "a kevesebb több".

Azaz TT-ben már sokszoros a kínálat egy megfontolt gyűjtő reális keresletéhez képest. Érdemes többször átgondolni, mit is akar valójában "birtokolni" az ember, és nem mindent megszerezni, ami tetszik.
Főleg, ha asztalban / modulban, digitális modellezésben (esetleg hangosban) gondolkodik.

Gőzös, dízel vagy villanykorszak? 1-(2) vasúttársaság? Ha túl sok minden van, akkor arra se lesz idő, hogy egy évben egyszer mindent elővegyünk.

Nekem a modultalálkozókon 5-6 mozdonyom és 5-15 kocsim fut mostanában. Otthon pedig egyelőre nincsen asztal, most éppen vitrin se. Így minden más "alszik".