Amikor a selejtet munkát is eléri a selejtezés:

Sziasztok!

Bár nem csak ma láttam, hanem majdnem minden nap látom!
3 darab 3 tengelyes REKO kocsikból kialakított söröző és étterem egyben.
Találó a neve is: Alter Bahnhof
Mannheimben megtalálható.

Nyáron kicsit szebb látvány volt, de majd a következő nyárra pótolom.

Ma ezt a videót láttam ami karácsony alkalmával aktuális.
A helyi közlekedési társaság készítette.

RNV

Ez nagyon jó!

Ti is csinálhatnátok hasonlót. Az eszközpark megvan, ha kell, a kottát megírom.

Hát ahány muki annyiféle síp hangunk az van
majd keresek embert aki össze szervezi!

Nekem van egy tippem, ki legyen az! Kitalálod?

Ha sikerül akkor létszíves örökítsd meg, és meg szeretném nézni.
Aztán ha jól sikerül válaszba küldjük az RNV-s filmre

Pár érdekesség amit az elmúlt fél évben láttam.

még pár kép...

és még mindig én!
Jó fórumozást és Kellemes Karácsonyi Ünnepeket mindenkinek!

Ezek a vagonbuktatók nem Záhonyban (vagy környékén) vannak? Ott jártam egyszer (na jó, többször is), és az átrakóban láttam ilyeneket.

Nem, az ajkai erőműben láttam. A #40547-es képek meg Vértesen készültek, de az a borító nem működőképes.

Szörnyü, hogy hova tud süllyedni az emberiség:

Damaszkusz

Valamikor itt majdnem svájci viszonyok uralkodtak.

Vagonbuktató volt Tatabányán is. Ráadásul olyan amilyen az országban sehol máshol Megépítettük és próba után használat nélkül széntbontották...

A csehek üzembe helyezték elsö süritett földgázra (CNG) müködö mozdonyukat. A mozdony megfelelt minden követelménynek igy 2015 jan. 15-étöl rendszeres üzemben van. A mozdony uj száma 714.010, ( egy öreg 735-s lett átépitve).
Sajnálatos modon a motor teljesitménye elég kicsi - 520kW, igy a vonatfütést nem tudja ellátni.

Ma Almásfüzitőre vetett a sors. Nem bántam meg. Bár lehetne kisebb szél, mert nagyon hideg van

Irigyellek, hogy láthattad és hallhattad.

Mákom volt, mert a fotó elkészülte után azonnal beszaladt a telepre, biztos szégyellős

Tud valaki valamit az új (román-magyar) villanymozdonyról?
A múltheti metróban volt egy kép róla ami a Füstiben készült!

Állitolag ezzel akarják ujraalapozni a hazai mozdonygyártást. Évi 50 darabot terveznek.

Ennyi volt a cikkben is, de a mozdony valami licencia vagy új tervezés vagy valami régi kipofozása?

Szerintem ez az egyik alapvetö rossz rögeszméje sok alulfinanszirozott vasutnak ( már máshol is probálkoztak), hogy olcson meg tudnak épiteni egy régi/létezö technologiáju mozdonyt.
Voltam egy mozdonygyárban ahol egyenáramu motorokat ( váltoáramu a hálozat) akartak beépiteni mint 50 évvel ezelött ( mert akkor más nem volt) és erösen beszéltek az ellenállás vezérlésröl, csak a teljesitményreléket akarták elektronikával helyettesiteni. ( az aszinkron hajtást drágállták).
Gyakorlatilag a Bombi is ezt tette a Traxx esetében egy elavult gépészeti megoldást alkalmazott uj köntösben, igaz, hogy ott legalább a motorok meg az elektronika modern.
Itt is majd akkor fognak kiderülni a turpisságok, amikor nekifognak az elsö mozdonynak, hogy ez nem lesz olcsobb sem, meg jobb sem, mint a többi ismert konstrukcio. Föleg nem, ha a szabad piacra kerül, és ott meg kell verekednie a konkurenciával.
Rengeteg részlet egy sereg szabadalommal van levédve, és még a nagyok is, vagy hozott anyagbol dolgoznak ( és emiatt nem tudnak tovább lépni), vagy végtelen perekben védik meg az igazukat ( vagy nem).

ASEA licencia alapján gyártott Electroputere mozdony upgrade-elt verziója.

Magyarán sufnituning?

Annál azért több. Az eredeti svéd licensz mozdony bele azért átalakult, elvileg a modernizált "Csauruszok" már képesek visszatáplálásra is (MMV, a DB Schenker román gépei). Beszéltem mozdonyvezetőkkel nem rossz gépek, de pl. nem lehet olyan könnyen áramnemet váltani velük, mint egy Taurus-on, vagy TRAXX-on. Szóval, csodák nincsenek, csak a munkabéren nem lehet annyit spórolni, hogy nagyon olcsóbb legyen egy kész mozdony. Ha ennyivel rövidebb az ára, akkor a műszaki tartalma is kevesebb, arányosan.

Már kész a 114 púpos

19 Nohab járt Miskolcon.

Jó, csak a kép kicsi!

Sajna csak mobil volt nálam

Sajnos nem tudtam lefotózni, de ma Schifferstadt-nál (Németország) láttam a GYSEV Cargo Taurus mozdonyát sok sok autószállító vagont húzva maga után üresen.

Ma reggel Szolnokon egy erősen zúgó masina.

Még van működő mozdony???????? Azt hittem ezek már mind a "süllyesztőben" vannak......

Van. A "nosztalicskácsoké".

Sőt, ha igaz a hír, akkor hosszú távon a V41-est is fel akarják támasztani.

Én tegnap előtt délután 5 fele láttam Gárdonyban félreállítva egy felső vezetékes szerelvény előtt. Gumidani le is fotózta aznap Kelenföldön.

Kép

Szerdán Veresen a macifarmnál túl alacsonyan volt a felső vezeték ahhoz, hogy nyitott billenccsel átférjen alatta a teherautó. Mondjuk a verestransznak van már ebben rutinja, pár éve Árpádföldön a HÉV vezetékét rendezte meg egy autójuk...

Nem jön ez össze nekik...

Még annyit érdemes megnézni, hogy a tartóvezeték (ami a munkavezetéket tartja, tehát a felső) hová került.

Korrekt munka

Nálunk is az a jelszó, hogy ha már elb..., akkor legalább rendesen

Schlierene magas lesből .Képek mobillal készültek .

Miket lát az ember néha hazai síneken újabban...

Emeletes mozdonyt?

Sajnos nem volt időm közelebb menni a magánvasúti mozdonyhoz, és csak egy kis kompakt Canon gépem van. Cserébe bevártam, amíg a magasfogadóra tartó remot Dácsia beér a képbe...

Sziasztok!

Ma láttam a BR232-es mozdonyt a mannheim Neckar hídon ahol épp vágányt cserélnek, és ez a mozdony húzza az új és régi síneket szállító vagonokat.
A pálya számát nem tudtam leolvasni mert messze van de ha közelebb ér a lakáshoz akkor pótlom azt is.

És végre közelebb ért a szerelvény.
BR 232 088-5 egy grafitivel az oldalán.

A mozdony szép...

A garffiti viszont undorító! Mindegyik ilyen alaknak helyben törném le a kezét...

Ha jól láttam ennek a mozdonynak ez a sokadik színe.
BR 232 088-5 életképei

És volt már Grafiti is rajta nem egyszer.

Ahogy duruzsolt benne a motor az nagyon jó volt hallani.

A kisfiam és a párom is elkísért a fotózásra.
Amúgy Mannheim Neckarstadt-West Bahnhof állomáson készültek a képek.