Hát, sikeresen le lettem beszélve az M42-ről és a Piko gépről is! Nem marad más mint a gyűjtögetés és a várakozás.
Köszönöm a részletes beszámolót!

Jé!
Nagyon nem is kell a DG AG-s BR290-et átfesteni, vagy újra feliratozni, hazai pályához...

Nálunk Kecskeméten mindennapos dolog

Sziasztok, jövő csütörtökön, okt.8-án lesz klub?
Kösz, Robi

Ív szempontjából pedig nem az EW1 a kritikus, mert abban R353mm (R22) van.

Kellene, mert okt. 8. a második csütörtök.

Kiskőrös és Foktő között is, meg gyakorlatilag az 1-es vonalon szinte bárhol, amióta a DB-Schenker szolgáltatja a vonali tartalékot

Egyébként Győrben az Audinál van két vagy három ex-DB AG 346 (ex DR V60) is, bár ezek ritkábban mozognak.

Sőt, még így is.

Tudtommal azok már lejátszottak. Mindenhol ezeket a 290-eseket használják. Jól bevált igáslovak.
Egész nyáron forgattam nekik az imázsfilmet és egyszer sem találkoztam régebbi gépekkel. Aztán persze lehet, hogy valahol pihennek a parajosban.

Nem lenne nagy csalás, ha ez a modell kerülne egy pl Győr rendező modulra.
Bővebben: Link

És ezek a gépek mióta teljesítenek nálunk szolgálatot? (a 90-es években is itt voltak már?)

Korábban LCH néven toligáltak Győrben, akkor volt nekik pl DR BR110-es is nyugatiasítva. A DB SRH 2012 óta van így nevesítve, akkortól festődnek át a railion-os gépek folyamatosan.
A '90-es évekre nem látok most vissza.

A napokban megjelenő Indóházban egy rakás TT-s modellről lehet olvasni. Végre címlapra is került a téma.

Végre jön a következő Indóház!

Hát erre próbáltam célozni...

Még szerencse, hogy nem VW dízelekkel van tele...

Ha sikerül egy színvonalas modulos találkát összehozni, arról is lehetne benne valami.


S.

A következőben mindenképp.

Csak a teljesség érdekében, megjelent a V&M nyári száma is szintén TT sulyponttal.

Az LCH is (Logistic Center Hungária Kft.) ha jól tudom, a Schenker leányvállalata volt. Pont a névváltozás időszakában volt egy ideig alvállalkozónk, de már jóval a névváltozás előtt is schenkeres e-mail címeken keresztül kommunikáltak

Erről van szó???

Kedves Olvtársak!
Régebben láttam, hogy valaki egy döglött kondérból nemes egyszerűséggel kukát csinált méretünkben. Szabad tudni annak a puffernek a paramétereit? Rám szakadt egy kiló, vegyesen nagy-kicsi, és ki szeretném próbálni.
Üdv
Marci

Én inkább lemérném a kukákat az utcán, vagy akár egy barkácsboltban, szerintem egyszerűbb. 60-120l-ig több méret is van, háztartástól függően. A miénk 120l-es, 90cm magas és kb. 48cm az átmérője.

Sziasztok!

Nem éppen egy gőz lokomotív, de azért ez is hazai TT-és! A feliratok egyenlőre csak papír nyomtatással kerültek rá majd a társain vizesmatricázva lesz.

Ígéretes példány! Csak úgy csináltad, vagy valaki kérte?

Van benne valami!

Csak én vágytam rá nosztalgiából, ifjú koromban még ilyennel dogoztam.. A Johan Deert pedig kis fiam elskubizta, nem kár érte mivel úgy sem passzol semmihez, túl korszerű volt. Az ekét megtarthattam.

A kerekét hogyan csináltad?

Kölcsön kértem, majd műgyanta öntés után vissza adom a gyermekemnek.

Elcseni a gyerek, apa elkéri a kerekét, majd visszaadja Ez tetszik!

Úgy is számon kéri és ha nem hát el cseni ebből, rosszabb esetben az egészet viszi.

Sziasztok!
Most találtam ezeket a Roco szetteket jó áron. Ezek még elférnek egy Magyar témában ugye mert hasonlókat szoktam látni itthon.
Ezeknek ki lehet cserélni a kuplungjukat olyanra mint a tilligé?

Ki lehet természetesen.

Hozd el hozzám, én vigyázok rá! Vagy tedd be a kulcsos szekrénybe.

Akkor kell csak jövőhétvégéig jöjjön rendbe a kezem mert valahogy zsebbe kell nyúlnom

Másik kezeddel kotorászol az ötforintos után

Roco

Nagyon komoly. Mindenki megy a DR téma után...
Azért donormozdonynak a TILLIG Start-os még (bár egyáltalán nem olcsó) kedvezőbb ajánlatnak tűnik...

Viszont a hangos verziók ára kedvezőbbnek tűnik.

----

Más:

Ha már V100. A múltkoriban beszélgettünk a modellsebességekről, és többen jelezték, hogy a fent említett V100 Start sebessége alacsony.
Elsőre nekem is így tűnt, egy ilyen hajtású M41-es modellel végzett tesztjeim alapján, tisztes bejáratás után 132 km/h arányos valós sebesség jött ki nálam, ami modulüzemben is elégséges lenne (ha nem sajnálnám oda ezeket a modelleket).

SAetta

Azért érdekes látni ezt az uj trendet. Valamikor szinte minden CSD dizel mozdonyt (természetesen a Csörgöt is) a néhai Piko/Gützold V100-s mozdonybol lehetett kialakitani - sajnos TT ben nem mert egyik (több volt) konstrukcio sem volt eget rengetö és igen nehezen volt adaptálhato más modellekhez. (Megnövelni a forgovázcsapok távolságát).
Manapság viszont megjelent szinte valamennyi hires CSD mozdonynak a modellje és ebböl az alapbol tértek vissza a V100-shoz.

Lyessz!

Több helyen olvastam már, hogy "cd tokból kireszeltem". Mivel lehet szèpen vágni az átlátszó merev plexit, hogy ne repedjen vagy törjön. Reszelèshez milyen reszelőt használtok?

Az ilyen anyagokat megkarcolják majd egy vastag acélvonalzo alatt lenyomva törik.
Lombfürésszel szintén jol vághato.
Elvben bármivel lehet reszelni, pl. smirglit ráragasztva egy sima vékony rétegeltlemezre jo reszelöt kapsz.

2015.10.08-án 16.30-tól BTTB tali a szokott helyen a Nyugatiban. TEMOFESZT előkészítés, szervezés, részvétel jelentősen csökkentheti a várható létszámot, megjelenést?

Magam részéről részt vennék!
Úgy tudom, hogy most a modulosok nem szerepelnek a Temofeszten.

Jó estét uraim!
Üzletet nem írnék hogy ne legyen baj,de ma lett előjegyezhető ez a vagon hátha érdekel valakit. Különben nem is tudom ki lehet itt írni pl hogy ez melyik boltban van?

Ez csak egy bizonyos boltban mától előjegyezhető, ahol nem voltak lusták és nem várták, hogy előbb "az a másik" tegye fel és árazza be, ott már egy hónapja fent van. De nem csak ezt, hanem a Tillig teljes őszi újdonság kínálatát érdemes végig nézni.

Idén nagyon kevesen lesznek a klubtagok közül temofeszt kiállítók, szerintem tartsuk meg a klubdélutánt.

Csatlakozva etwg gondolatmenetéhez...
Magam is lombfűrésszel vágtam, majd naggyázós reszelés után kb, 5 mm széles nyáklapcsíkra ragasztott vizes csiszolóval előbb szárazon, majd vizesen összecsiszoltam. Látszatra jó eredményt kaptam. De a plexi üvegszerű átlátszó és nem vettem észre, hol kellene még javítani. Festés után a hibák rögtön szembetűntek. Valamint még egy dolog kibukott: A kész modell kotrójának kerék felé eső íve a főkeret alatt megszakad. Mentségemre ez az első "komolyabb" átépítésem és dühöngött a rutin. A következő nohabnál már sztirolt használtam, a kotró ívét pótlással a főkerethez igazítottam. Ahol egyenletlenséget láttam, vagy tapintottam, ott cseppnyi gittel javítottam. Az átépítésre szánt gép mindkét forgóvázából hiányzott egy-egy jókora darab, amit kétkomponensű epokittal pótoltam. A hagyományos kuplung befogást megszüntettem. A valamikor elkészülő modell Peho kuplungot fog kapni, a kotróba a helyét kivágtam. A kaszniról érdemes eltüntetni az öntőszerszám illesztésének a nyomait. Ha már úgy is festve lesz...

Forgóvázak átépítés alatt.
Még annyit tennék hozzá a plexis hézagoláshoz, hogy keményebbnek találtatott, mint a modell saját anyaga. Sokat szenvedtem vele. A keretet meg a kotrót a reszelő és a csiszoló is jobban vitte. Ellenben a sztirollal könnyebb dolgozni, mert közel egyforma a két anyag. Az eredmény is sokkal meggyőzőbb.

Értem
Ti amúgy kint lesztek árúlni a Termofeszen? Ha igen kell valami,de azt majd privátban