Óccó ablakgyártó gépsor:

Köszi! Egyelőre CD vaklemezzel kisérletezek.

Miért van az, hogy a ma szervizelt Tillig T334 hajtásából egy fél ágyazatkövet szedtem ki? Ezért ugrándozott a síneken, mint bolha a kutyában...

Alakul egy fiktív Bécsi jegelű műszaki segély kocsi

Biztató!

Csíkos "bácsinak" üzenem.....
elkészültek az új szerszámok.....lassan,de biztosan készülnek az M41-s "tartozékok"!!!

Jol néznek ii!

És haladok

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni,hogy TT Roco Ludmillába (36204,36207)
milyen motort tudnék beletenni, a gyári helyett?
A válaszokat,előre is köszönöm!!!

Mi a gondod az eredeti motorokkal, mert egy az egyben alig fogsz mást találni, miután a motort a Roco saját modelljeihez gyártja. ( azaz nem ipari méretüek).

Szia.
Nincs benne motor,viszont a gyárinak elég borsos az ára,ezért próbálok más alternatívát keresni.

Akkor inkább sporolj eredetire, mert az passzol és jo is, hasonlo minöséget és méretet aligha fogsz olcsobban találni.( a szerelvényekröl - lendkerék, kardán stb - nem is beszélve).

Köszönöm.

Na végre kezd össze állni az M41-s forgóváz......

Szia Totya!
Nagyon komoly lett!!!
"Építőkészlet" összeállításban is elérhető lesz?
Volt már próbajárat??
Gratula!

Mégis hogy képzeled el...??? így??
Ja megjöttek a motorok....

Nekem tetszik!

Elsőre egy 20db-s "0"széria készül el és utána ha van kereslet és bevált akkor egy nagyobb tétel is elképzelhező

Nem felejtettelek el!!!!

Így valahogy,csak réz nélkül,hogy olcsóbb legyen!
Klassz lett!

Egy újabb próbálkozás kuplung ill. kuplungtartó gyártásban.....

Jol néz ki, kiváncsi leszek majd a tapasztalatokra, mert az elsö generácios Roco kuplungokkal nagyon megjártuk. A rugozás megszünt, igy nem kapcsolt megbizhatoan.

Holnap több alapanyagot kipróbálok....Ez a mai napi beálló próba csak... 1.5mm és 2mm vastag lenne a tartórésze és 4mm a cserélhető kuplung tartó csúszka!! Azaz állítható!!! Gondoltam,hogy ha a műanyag nem bírja a hajtogatást akkor teszek bele egy 0.3mm-s vagy 0.4mm-s rugót....majd próbálkozom....

Hipp-hipp-hurrá ......mióta is kísérletezel vele? Van nálad két mozdonyom, használhatók lennének hozzá??

Milyen mozdonyok és kinél???????????? Ezt Te álmodtad.....
Fogggggalmam sincs mihez lesz majd jó...ezt az M41-hez készülne(kiváltani az eredetit) Persze több helyre is jók lehetnek majd!..

Ahogy etwg is írta a rugózás itt a legfontosabb,hogy jól és sokáig "működjön"........

Elvileg két fajtát "tesztelek"....majd holnap többet róla melyik jobb....

Jesszusom, nem mondod komolyan.....????
Én úgy emlékeztem, hogy nálad hajtáscserére vár két AMTRAK mozdonyom.
Csak nem dobtad ki???

Ez sajna a korral jár................ Nyugi itt van minden nálam csak még nem jutottam hozzá.............. Bár már azt sem tudom mit kell velük csinálni.............(látod nekem is kell a Cavinton..)

Mézes dió sokkal egészségesebb memória javító!!
A két öreg mozdi közül csak az egyikbe kell új hajtást tenni, míg a másikba mind a kettő forgóváz hajtás nélküli lesz.... majd egyszer.....

Mi lenne, ha terveznél egy harmadik variációt, a "V" alakú rugó a kuplung felől indulna....

Ma készítettem több próbát és fél siker csak.... A szöget kell nagyobbra venni,mert így nem eléggé rugózik. Tettem bele 0,3mm-s rugóhuzalt is amivel már jobb lett,de még kell egy kinyomó szerszámot is hozzá "alkotni",mert nehezen jön ki a szerszámból....Ez nem is olyan egyszerű mint ahogy ezt sokan elképzelik.... Már vagy a negyedik variáción "dolgozom"...........és még nem tökéletes.......ja és van már "V" kiképzésű is,de az sem tökéletes....

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni.

Egyedi építésű, házilag készített TT modellmozdonynak szeretnék hajtást készíteni, hogyan fogjak hozzá,
nem gyári alapra, hanem teljesen egyedi alapra építeném.

Ötletet, vagy tanácsok szeretnék kérni, hogy melyek a legegyszerűbb hajtásmódok, amik házilag kivitelezhetők.

Nézz körül több forumon, sokan gyártanak igy modelleket (GaboTT, HOTotya stb). Tanulmányozd a gyári modellek konstrukcioját - könnyebb valamit lemásolni mint a spanyol viaszt feltalálni.
Van néhány idegennyelvü könyv is pontos leirásokkal, ill Erö J. Honlapja is sok mindent tárgyal.

Legegyszerűbb a gumis hajtás, nem kell hozzá túl sok szerszám mint régebbi Pikó modellek.
Van a klasszikus BTTB hajtás egy hosszú csiga tengellyel gyári alkatrészek felhasználásával viszonylag kevés szerszámmal kivitelezhető. Sok jót nem tudok róla mondani nekem egyik sem sikerült tökéletesen.
Lineáris fogaskeréksor a motor tengelyére húzott csigával ez a legjobb.
1 kép : Kivitelkezhető fúró sablonnal, lemez keret, távtartókkal össze csavarozva. Eszterga pad nélkülözhetetlen!

2 kép : Vagy marógépen forgácsolással

A két hajtás ugyan annak a modellnek a hajtóműve.
Sok minden attól függ, hogy miből készíted és milyen szerszámok állnak rendelkezésre.

Szeretnék segítséget kérni!
Mit lehet tenni olyan H0-ás modellel aminek a kerekeiben gyárilag benne van a tapadógyűrűnek a marás, viszont én nem szeretném tapadógyűrűvel használni a gépet.
Mivel lehet "feltölteni" ezt a rést ügyesen?

Ki kell cserélni egy olyanra amin nincs mélyedés!!! Feltölteni ahogy fogalmazol NEM lehet illetve nem érdemes,mert olyan egyenletesen semmivel nem tudod,hogy a mozdony futása szép maradjon!!!!!

ajaj.
Köszönöm a választ.
Fleischmann gőzös szerkocsi hajtást szeretnék áramszedőssé tenni, de akkor ez nem járható út...

Levelezd le HOTotyaval, hogy esztergáljon neked új kerekeket. Amúgy melyik mozdony szerkocsiját kéne modernizálni?

Egy Fleischmann gőzös mechanikai konstrukciójába én nem nyúlnék bele. Nem érdemes, jobb nem lesz (lehet) tőle.

Mester van egy ötletem: -Az én gépem mozdony hajtott, diginewl szerkocsijával elcserélném az enyémét. Nekem lenne egy összkerék meghajtású mozdonyom, neki meg lenne sima kerekes szerkocsis amire vágyik........és szépen szedné az áramot...

És vehet egy másik BR55-t, ami tapadógyűrűs, és a javaslatod által keletkezett Dummy-val csinálhatna egy előfogatolt tehervonatot...

(Régebben csináltam két hangdekóderes mozdonyt, két BRAWA würtemnergi Fc-t. A tulajdonos előfogatolva használja őket, egy címen. Jellemző a BRAWA gépek minőségére, hogy a két modell tökéletes szinkronban jár. Azonban a hang úgy van beállítva, hogy az első mozdony induláskor kicsit "megkapar", így a gőzlöketek hangjai alaposan el vannak csúszva a két modellnél. Nem semmi módon szólnak a kis gőzösök, ha vontatnak.)

Ne tessék már mindenen viccelődni!
A modellvasút népszerűsítése érdekében dolgozom, aztán jönnek itt a jobbnál jobb ötletek!

A Piko BR55 alkalmatlan a vitrinvonatban napi használatra, mert havi rendszerességgel koszolódik el rajta az összes kerék.
Jelenleg egy Fleischmann BR53-as teljesít szolgálatot (szerkocsis áramszedéssel). Azt elég 8 havonta megpucolni Valamint a HoTotya-Mester által hajtáscserélt VT185 - is jól megy összkerék áramszedéssel.

Ezért kell egy tartalék gőzös ami napi szinten bedobható, hosszú időre. Adott ez a FL BR55, de ezekkel a gumírozott kerekeivel nem tud áramot szedni - ami itt nagyon nagyon fontos, valamint feleslegesen koszolja a sík terepet.

Ezért kérdeztem a kipótlás lehetőségét, de úgy néz ki, hogy csiszolni fogom a kerék peremét - más megoldás nincs. Aztán lesz ami lesz.

Ahhoz a kerékhez ne igen nyulj, jobb nem lesz, csak rosszabb igy csak feleslegesen dolgoznál.
Az egyetlen járhato ut a kerékcsere ( vagy eredeti FLM, vagy a kerekek lehuzása és ujak felhuzása a tengelyre. BR55-s kerekekböl Dunát lehet rekeszteni, hiszen szinte minden gyárnak van ilyen modellje.)

Esetleg extra sináramszedök segithetnek minden bonyodalom nélkül.

Köszönöm!
Esetleg erről tudnál hivatkozást adni? Próbáltam rátenni csúszkát, ami a sínről szedné az áramot de mindig fennakadt vele a mozdony
Ha meg túl széles volt, akkor rövidre zárta a váltónál a nyelvet, vagy a szivet...

A kerék csiszolásával leviszed a futófelület átmérőjét a tapadógyűrű alatti átmérőre, nem fog leérni a sínkoronáig.
Nem lenne egyszerűbb rendelni hozzá tapadógyűrű nélküli kerekeket?
Klikk a rajzhoz!

Igy van mert a csuszkának a sinhez érö felülete optimálisan hordoszerü azaz csak egy ponton érintkezik a felülettel.
Otthon nem olyan egyszerü kialakitani, söt a jo áramszedés miatt érdemes jobb anyagokat használni. Halmaiék anno wolframhuzalt dolgoztak bele, de talán az alpakka drot is megteszi.

Ami viszont lényegesen egyszerübb Steve által felkinált kerékcsere.....

Én kérdeztelek, hogy milyen mozdonyt szeretnél "feljavítani".....de hát a választ elfelejtetted megírni..... Nekem FLM 4147 kat.sz. KPEV G8 mozdim van, 3T16 szerkocsis hajtással. Áramfelvétel a mozdonyon keresztül történik, tökéletesen megy. Na most írd le, hogy mit is szeretnél pontosan?? Kicserélni a szerkocsi gumírozott kerekeit simára? Ne tedd, gyengülni fog a géped ereje. Vagy cseréld le Roco hajtott 3T16 v. 3T17 szerkocsira, de inkább készíttess a már előbb javasolt módon HOTotya hajtást.

Jól látom, hogy van belőle sima kerék is, nem csak tapadógyűrűs????
Mester! Megkereslek!
köszönöm!