A RR megoldása engem inkább a szelepgumi idiota másolására emlékeztet. Már az szégyen, hogy egy ilyen rugalmas tengelkapcsoloban állando mechanikai feszültség van amitöl a müanyag többnyire öregszik és törékennyé válik, és a feszültség sajnos terheli a motort is. Ehhez képes a HOTotya gömbcsukloi a töredék terheléssel is elvannak a hajtásban és nem is öregszenek a müködés közben.
Ennyit ehhez.
És egyáltalán nem kell készpénznek venni az ilyen meg hasonlo mechanikus megoldásokat, mert ezekhez képest még a szelepgumi is sokkal jobb.
( a profi világban ama rugalmas tengelykapcsolokat nem 10000 ford/percre használják, mint a RR modellben).

Sajnos itt van a német nyelvnek az egyik hibája. Keverik a fogalmakat Kupplung néven.
A kuplung általában üzemszerüen bonthato tengelykapcsolot jelent ( a magyar nyelvben), de sajnos ugyanezt a szót használják sok más fogalomra ( a tengelykapcsolotol kezdve a stekkeren át a visszacsatolásig).
A magyar nyelv meg nem igen eröltette meg magát pl ezekre a csatoloelemekre valami használhato fogalmat kitalálni.

Elrettentő példa. Ha lehet, azért ezen emelkedjen felül mindenki, aki építésre adja a fejét. Különösen a savas folyatószerrel végzett, vibrációs hidegforrasztásra hívnám itt fel a figyelmet!

1: Tök felesleges az ónban lévő gyantán kívül más folyasztószereket használni, különösen a savasokat!
2: Ha már mégis, mert inább ez, mint az oxidréteget eltávolítani forrasztás előtt, akkor már:
- rendesen át kell melegíteni a felületet,
- és letörölni valami mosószeres ronggyal a folyasztószer maradékát.
De a legjobb lenne megtanulni forrasztani, mielőtt hozzákezdünk...

A kasznit meg sem merem mutatni. (A cuccocska eladásra készült ám, nem saját célra!) Én meg tegyem működő képessé... Most ezzel mit csináljak?

Egyszerű...KUKA.......

Mikor megláttam, hogy ilyen belül - sok jó reményem nem volt, ismerve a külcsínt, de erre azért nem számítottam - nekem is ez jutott eszembe elsőre, de ezt nem mondhatod a tulajdonosának...
Azóta már futóképes, egy fogakereke el volt törve. De kellett előtte 2 kávé, mire hozzáfogtam.

Apropó!
Kondenztender?

Mihez kell neked az a kondenztender?? Gőzautót csináltál a Skodádból, azt kell hozzá egy utánfutó??

Félre nyelted a humorbonbont?

Gyuri tudja miről van szó. Legalábbis remélem...

Szvsz mi keverjük a fogalmakat, hiszen mi vettük a kupplung szót a németektől, és használjuk az eredetinél jóval szűkebb értelemben (ahogy tesszük ezt például a "traktor" szóval is). Egyébiránt a mérnöki szaknyelvben tudtommal a magyar "tengelykapcsoló" szó is tágabb értelmű, mint a köznyelvben, mindenféle tengelyek összekapcsolását szolgáló gépelemre használják.

Szerencsére csak ezt az egy értelmét vettük át, a többit nem. Igy a magyar szohasználat valamivel pontosabb a németnél. (Mi nem mondjuk, hogy visszakuplung mint a német: Rückkupplung. ).

Ez a tipikus dolog,hogy igazad is van meg nem is... Ugyanis a gépészeti mechanikai alkalmazás a tengelykapcsoló,de itt a vasútmodellezésben egy picit mást takar! Ott a kardán szó ami nem igazából fedi az igazságot mégis így nevezzük! Igazából nem tudod definiálni mit is jelent! Ugyanis csak mint kardán nem létezik!!(a magyar helyesírás nem ismeri) Kardántengely igen kardáncsukló igen! Viszont mond meg hogy hívjam azt az alkatrészt amit a képen látsz....(amit fröccs-öltem) ,mert (nem kupplung) nem is tengelykapcsoló Bővebben: Link és még Na most akkor mi is készült???

Egy új termék neve lesz majd és Csíkos nevezte el Ő a keresztpapa... (BR52)

Szia! Értek mindent csak amit kitaláltam nem működik jól így át kell majd variálnom!!! Bocsi......

Csak nehogy lófejet találj reggel az ágyadban.

Ha az első képen szereplő akármikre gondolsz én mellbimbó védőnek nézem. De ha tévednék nézd el nekem, nem vagyok szakmabéli.

Nem nem! Azt már írtam,hogy az első kép az róbertke fülbevalója a második a lényeg...sok pici kadán utánzat...vagy merev tengelykapcsoló....??..

Ilyet meg ne írj,mert rosszat fogok álmodni és akkor rád uszítom.......

Miért, mit tehetne velem. Dekódert köt az agylebenyemre és droid leszek?

Az a minimum F1 bal szEm F2 jobb szem és utána még villogni is fogsz

És gondolóm gombnyomásra füstöt is fogok eregetni.

Kicsit füstölgök.

Beruháztam erre a Krois stromfürende kupplungra - biztos áramátadás legyen a kocsik-kocsik között - nem szöszmötölök a saját rendszeremmel.
Kedvezmény nincs, mert:
Ez idáig rendben is van, de tudnak "lötyögni". Azaz ha össze vannak nyomva az érintkezők - azaz rendesen viszi az áramot - akkor az akasztók lötyögnek, mert távolabbra akasztanának. Ha valami miatt az érintkezők széjjelebb csúsznak, akkor az akasztók megfogják a kapcsolókat, azaz nem csúszik szét a szerelvény, de ekkor már az áramátadó érintkezők lötyögnek, azaz nem tökéletes a kapcsolat, ami látszik azonnal.
Az lett volna a jó, ha olyan érintkezőt használ ami végig kapcsolatot ad, vagy pontosan kihézagolja a csatlakozók akasztóit.

Most ragaszthatok be egy-egy smd ellenállást ami kb 1mm vastag, így az akasztók ki lesznek hézagolva (passzívba - mert szenvedek)

A magasság állítható kapcsoló meg nem kapcsolódik rendesen a simához. Ott az egyik lötyög a másik akasztó meg még nem is reteszelt. Állítgatni nehézkes a vékony fém akasztón. Ami meg még fura, hogy sok kuplung fém akasztója rozsdás....

Szóval én értem Krois Urat, de őszintén szólva ez így ezzel a megoldással összképileg még mindig a sufnituning kategória...

Sajnos minden a rendszeres használat közben derül ki, mint pl. ez a hiba is.
Sajnálom.

Igy legalább abszolut élethü....

Van a Viessmann-nak egy újabb, négy pólusú áramátadó kuppl... kocsiklapcsolója. Nem kell megíjedni, nem a Viessmann találta ki, a Heljan. Árulja amúgy a Tams Elektronik is. Talán érdemes próbát tenni, habár összekapcsolva tök merev kapcsolatot ad.

Jó magyar szóval: flexibilis tengely? Ez pontosan kifejezi, hogy tengelyről van szó, ami nem merev.

Legfeljebb szamarat.

De nem, én nem vagyok olyan. Lehet, hogy egyszer majd kérni fogok valamit...

Nem akarok már többet próbálkozni - pont ezért vettem gyárit. Aztán nem jött be. Marad az SMD kihézagolás.
Ellőttem rá kb 150EUR-t így most van sok. Van 1-2, ami jól össze van rakva, de a többség lötyög.
Ezért füstölök.

Látom madárnak nézel. Igaz, hogy alkalomadtán inni szoktam mint a gödény, de attól még nem vagyok Pelikán.

Bocsi ezt egy kicsit benézted.. amit én készítettem műanyag alkatrészről szólt a disputa....amit Kazi belinkelt azt tudom,hogy így nevezik ahogy írtad és pont ezt a megoldást "dicsértük"(le) Az általam készült alkatrészt hogy nevezed meg.....

Húzd ki az egyik fiókotokat és találsz ott nyugtatót.... Majd fújd ki a levegőt és,ha újból nekiállsz s akkor sem sikerül....úgy benned van a hiba....

Az összes német gyártó ezeket és a hasonlókat kardan-nak, vagy kardanwellen-nek hívja az alkatrész jegyzékekben.

Már nem. Robbanok!

Elő kell szednem a német nyelvtudásomat, mert az ÖSSZES kuplungpár SELEJTES.
Valaki nem figyelt (sorgfaeltiges) gyártás során, és a kupplungok egyik feléből annyira kilóg az érintkező, hogy az egy másik ilyennel NEM kapcsolódik össze! Az ellenkező párok meg ugye annyira bentre kerültek, hogy rendesen nem is kapcsolódnak össze.
Érdekes, hogy az első rendelésnél mindegyik kuplung azonos volt (ezek lötyögtek egy picit). A második rendelésemnél, valahogy erre már nem figyelt a gyártó.

Most megint ott vagyok, hogy megszivattak, mert szabványosban gondolkodtam.... Nincs kész a munka, reklamálhatok egy olyan ország felé, ahonnan magasról ejtenek, és kérdés, hogy egyáltalán ennek mi lesz a vége .... véletlenül nem ér oda a csomagom, aztán a reklamáció tárgya is SAJNOS eltűnt. Hát sajnáljuk. Rebellis vevő nem kell.

Holnap hozok rendes fényképező gépet amivel tudok makrót készíteni, így világos lesz a csúcsminőségű munka!
(Ha csak egy ilyen lenne nem gond, de az ÖSSZES ilyen!)

Az ilyen dolgokkal eléggé vigyázni kell ( ök is csak vizböl föznek). Én mindig egyet - egy párt szoktam elöször venni, hogy kitapasztaljam mennyire jo, vagy rossz, s csak ha jonak tartom rendelek ujabbat. Egyszer a Fulgurex/lemaco váltomotorokkal jártam meg.
Mindenki az égbe dicsérte öket igy rendeltem a klubba vagy 30 darabot ( darabja akkoriban 15-18€ volt). Hát a nagy szakemberek és a gondos meos nem vette észre, hogy a motorokon más modulja van a csigának mint a hajtott csigakeréknek. Söt a reklamáciora is engem akartak meggyözni, hogy rosszul látok meg nem tudom mi az a modul.
Jo 2 évig harcoltunk mire hajlandok voltak kicserélni a nyilvánvalo selejtett.

Olvass jobban
Azaz pont azt tettem, amit javasoltál!

Átnéztem ma az összes kuplungot 10db(pár)-ból 8 hibás, kettő jó ebből egy szétesve érkezett. A magasságállítósok mind jók (2 pár)
Itt vannak a képek:
Írok Kroisnak, mert egyértelműen látszik, hogy gyártási hiba van mögötte.

még:
Szóval én értem mi az a GMP, meg a kínai miért rossz, miért kell, nekünk Eu-s dolgot támogatni.....de hát akkor most ezekkel mit csináljak?

Mi vezetett téged egyáltalán erre a megoldásra? Nem igen hiresztelted, hogy mit tervezel. Lehet, hogy már régen lebeszéltünk volna erröl a megoldásrol. Nekem nem igen tetszett soha sem a Krois megoldása.

Az, hogy nincs időm összereszelgetni, és illesztgetni a saját megoldásomat. Kész, használható dolog kell.
A krois megoldása ide, ahova nekem kell tökéletes lenne. De hibás termékkel nem jutok előre.

Ami miatt felfortyantam az az volt, hogy írtam a Kroisnak egy levelet, hogy mennyiségi kedvezmény kérhető-e. Erre írták, hogy nem, mert ők minőségi munkát végeznek.... nos itt van.

Szerintem ez még Kroisnak is tul filligrán szerkezet és ehhez sokkal komolyabb produkcios háttér kellene ( nem egy konyhaasztalon alig fizetett hölgyekkel ilyesmit összeszereltetni).
Érdekes modon már más, áramot vezetö, kuplungok is eltüntek a Nirvánába.
Tudom, hogy ez nem nyugtat, de lehet, hogy a lecet tetted tul magasra.

Egy áramátvezető kupplung vagy merev és biztos, vagy rugalmas és kontakthibás.

A biztos áramvezetők azok valahogy mind tök merev kapcsolatot adnak. (Nekem korábbról volt Krois MK2S a műhelyben, az merev, ha összekapcsolod.)

A rugalmasabb kapcsolatot adók azok nem. A Viessmann-nak volt egy, ami a Fleischmann Profi kupplungra épült, és megtartotta a Fleischmann kupplung mozgásterét, de az egy rövid idő múlva pont ezért bizonytalan elektromos kontaktust adott.

A KROIS-nál azt a kis betétet a csatlakozó párok felett korábban nem láttam, valamit változtatott a gyártó, de úgy látszik, hogy nem előnyére...

Van a Krois-nak jó terméke is, a digi kupplungja. Habár, TT méretben az SD-modell 1501 az keményen ráver egy kör alatt vagy kettőt... A H0-as Krois digi kupplungok sokkal filigránbabbak, mint a többi, és jóval kisebb árammal is dolgoznak. De minden esetben le kell dimmerelni a dekóderek funkció kimenetét hozzá!

Szerintem nincs ezzel semmi baj. Az ötlet (egész) jó. A kuplung öntvény nagyon pontos. Ezek után az összeszerelés bőven elbír egy konyhaasztalnyi precizitást. Itt ránézésre látható a baj.
Nos, megnézzük, milyen a nyugat Eu-i ügyintézés.

Leírtam a tényállást, hogy a 12 pár kuplungból 10 pár csak megfelelő sorrendben kapcsolható, egyéb esetben vagy nem vezet áramot, vagy nem reteszel.
Kértem megoldást Tőlük.

Ilyen estem még nem volt. Most izgulok.

Sziasztok!
Egy védőitalt ajánlanék a figyelmetekbe!
Ajándékba kaptam:

Jövő héten megyek a nyári rezidenciámba, Bánkra, átvezet az utam Rétságon, megnézem a gyártót.

Vannak arrafelé igen jó kis sörfőzdék, igaz távolabb, de a Palóc sör is igencsak jó minőségű kis nedű.

Ez egy nagyon jó ötlet!
Akkor viszont rendelnék egy Szilit és egy 327-est,ha még belefér a kapacitásodba.
Kicsit rossz helyre tettem fel a sörömet,igazából a "Szerszámok és segédeszközök" rovatba szántam.

milyen igaza van

Látott már valaki ilyet közelről? Mennyire érdemes ennyi pénzért megvenni alkatrésznek (motor, hajtás...)?
Roco HO Interaktive E-Lok

Eddig semmi.
Nem kapkodják el a választ.
Érdekes, hogy rendeléssel kapcsolatban 3 napon belül jött válasz - azért közeledünk az EU-hoz, vagy ők hozzánk, látom...

Simán megéri a dolog. A hajtása normális neki, nagyjából a BR218-as szintjén van. A motorja szintén rendes két kihajtásos.

Köszi!

Válaszolt Krois Úr.
Egyenlőre nem egészen érti a problémát.
Leírtam, és beletettem az e-mailbe a képeket, mert lehet hogy csak az első képet tudta megnyitni.
Így most újabb egy hét várakozás jön
(nembaj, úgysem tudok vele foglalkozni - karácsonyig csak megbeszéljük)

Sziasztok!
Egy Piko Taurus motorcseréjével foglalkoztam a héten.
Kapott Bühler motort + lendkereket!
A motor helyét ki kellett faragni a súlyból,és a kardántengelyeit is rövidíteni kellett...
Működik ahogy kell,sajnos nem láttam üzemelni az eredeti motorjával,
kíváncsi lettem volna,hogy van-e valami változás tőle.

Egy dolog lemaradt:
A súlyban kialakítottam a kuplung kinematika helyét,mivel az nem volt neki...
Egy kis Roco kinematika rövidítés még szükséges,hogy elférjen a forgóvázaktól.
Így néz ki:

Symoba kinematika nem lett volna jobb?? Egy kisebb helyigényű aminél nem kéne ennyit farigcsálnod...