Ez tényleg nagyon jó. Megnéztem.

Két elképesztö foto, nemcsak egy remek terepasztal 1961-böl. Ma is rejtély milyen technikával tudott ilyen éles ( a mélységélesség joval több mint 1 méter !!) képeket csinálni ( ráadásul szinesen! ). Természetesen John Allenröl és terepasztalárol van szo, ezuttal egy japán magazinból.

Most viccelsz?? 16 évvel a WW II után még jó hogy tudott találni speciális optikájú fényképezőgépet, amit már a légi felderítés is ismert. Több száz példányból válogathatott.... 1936-os Olimpiáról is készültek már színes képek... Tényleg, mit csinálhatott a Háború alatt ???

Csak azok a kamerák pontosan forditva müködtek, teleobjektivok voltak, hiszen messziröl kellett valamit jol lefényképezni, a modellen meg pontosan az ellentétje a fontos, a tárgy (terepasztal) közel van, mégis ugy kell láttatni mintha kilométerekröl fényképeznéd. Ráadásul a fényviszonyok is egészen mások ( a terepasztalt akkor csupán néhány izzo világitotta meg)..
Még a mai technikával is nagyon fel kellene kötni a nadrágot, ha egy ilyen képet szeretnél csinálni. (Nézd meg a mai - pl MiWULA - képeket, szinte mindegyiken látni a mélységélesség határát. Az optika törvényei ugyanazok mint 60 éve .)
Ráadásul az akkori szuperfényképezögépek nagyok és nehezek voltak, ami szintén nem optimális a terepasztal fényképezéséhez.
Sajnos nem maradt az utokorra szinte semmi informácio, hogyan és mivel fényképezett. Irt néhány cikket, hogyan kell beállitani a képet, de arrol szinte semmit, hogy milyen kamera, lencse meg egyébb technikai segédeszköz kellett a felvételhez.
Van egy hires felvétele - egy vonatot mozgás közben fényképezett. A képen a vonat penge éles, a táj meg el van mosodva. Erröl az egyetlen képröl tudni, hogy a vonat forditotta a kamerát a speciális állványon. Ebböl is látni, hogy bátran bütykölt a fototechnikában is.

A háboru alatt nagyon akart a hadseregnek segiteni, de egészsége miatt alkalmatlannak találták. Némi segitséggel kapott munkát, mint képanalizátor, azaz a katonák által készitett légi- és kémfelvételeket értékelte ki.

(A szines képekhez csak annyit, az tény hogy létezett a szines technika, állitolag azonban ö otthon, saját maga dolgozta ki a felvételeket - akkoriban rengeteg mérgezö anyag kellett ehhez - és olcso sem volt. A modellfényképezéshez rengeteg képet kell csinálni, mert sok a kuka, amit csak a kidolgozás után látni - nem ugy mint ma).

Frissiteni kell az emlékeimet. Csak szeretett volna képanalizátir lenni a második világháboruban, de még segitséggel sem jutott be a hadsereg eme szolgálatába. Csak a bátyja lett katona.

Mi lett volna, ha kap az élettől még húsz évet?? (Talán nem gyújtja fel egy buta rendőr a házát...) De mint tudjuk, sajnos nem így történt...

Sajnos ez nem adatott meg, de valoszinü, hogy csak igy tudott legendává válni.
A 70-s években már jött a kereskedelmi uthenger, (majdnem) minden kaphato lett és már nem igen volt igény olyan emberekre, mint John, aki mindent meg tudott maga is csinálni, és nem futkosott naponta a modellezö boltokba.
Már az életében több konfliktusba keveredett hasonlo ügyekben. Már nem igen akarták megjelentetni a "csináld magad" (How to do?) cikkeit mert, nem volt bennük, egyetlen kommerciális elem sem....

Egyik nagyon ötletes találmánya: ITT , amit később a Walthers adott ki.

Ez a játéka is szinte örökös életü, szinte minden kiállitáson ott van. És már egy csomo (gyártoja) kivitele, verzioja meg klonja van, de mindenhol az érdeklödés csomopontjában van.

Főleg ha LGB méretarányban mutatják be....

Ahogy említetted, ITT VAN pár variánsa

DEISMERŐSVALAHONNAN

Na ezt az oldalt még nem láttam.

Nem szivesen kommentálok modell termékeket, de ez a váltóállitó motor a 21. században már inkább szégyen mint csucstermék, mint mérete, mint kivitele szempontjából. A nemrégen befejezödött legnagyobb amerikai modellkiállitáson került bemutatásra...
Kb 4x akkora mint at MTB motor és semmivel sem tud többet. Az ára viszont 3-szoros.

Valamivel kábítani kell a nagyérdeműt .....

Ez tényleg elég ratyi!

Viszont könnyen reprodukálható házilag - feltételezem töredéke árból

Bowser UP Express Box Car összerakva..

Egy kis modellvasuti video:

Egy modell mozdony kopia

Akkor a 4-10-0 gép ezentúl nem "Mastodon", hanem "John Allen" ??

Két hónap, egy kis betegeskedés ...... de nézd mit találtam !!!
http://www.wymann.info/ShuntingPuzzles/sw-timesaver.html
A lényeg kiemelve és felnagyítva

Ne aggódj, minden a legnagyobb renbden....

Egy szép kikötői kép 1900-ból.

Üveglapra készült negatívból... Nagyon szép! (Az embereken látszik, hogy hosszú záridővel készült.)

Na jo azért egy akkori üvegnegativ nem 100ASA érzékenységü ( még 50 sem), igy akkoriban a hosszu exp. idö inkább normális volt.
Ezért voltak problematikusak a portré felvételek, mert közel fél percig kellett mozdulatlanul a lencsébe vigyoritani.
A méretük miatt viszont igen részletes képet adnak.
A másik vicc az volt, hogy a mi korunkban a negativbol nagyitani kellett a fényképet, az üvegnegativbol elég volt a drága kontaktmásolat (1:1) de többnyire kicsinyitett fénykép készült, amitöl az élesség még inkább növekedett.

Pont ugyanezt magyarázta nekem az eladó a Wesselényi utcában a Soós Kft boltjában, amikor megvettem ezt a szép "vizitkártyát"

Van egy japán barátom, aki ma is lemezre fotozik (igaz ma már alig kapni és csak kb. 12x12 cm méretüek). Néha sikerül még vennem Angliában) . A képei elképesztöen élesek és részletgazdagok. Igaz, hogy nem lehet hazatérni egy fotos utazásrol több 100 képpel - már egy tucat komoly csomag.

Van két hajtott H0 -ás Athearn "ATSF" kék/sárga A egységem, szert tettem egy hajtás nélküli Bachmann B egységre. Analógban modellezek.
Kérdésem, hogy hogyan lehet az elektromos áthidalást megcsinálni ABA összeállítás esetén?? Gondolok itt a jelző előtti szigetelt szakaszon előálló problémára, amikor az első gépegység már megállna, de a hátsó még nyomja teljes erőből. Alakítsam át a B egységet elektromosan valahogyan mivel műanyag kerekes és nem vesz fel áramot, vagy AAB összeállításban járjanak?? (ez utóbbit szeretném elkerülni)

Ugy kell megoldani, hogy mindig csak az elsö mozdony szedje az áramot.
Többféle trükk van erre. Minimum egy átmenö vezeték kell. Nemrégen a fiam szekirozott egy push-pull megoldással. ( ott csak egy mozdony van - néha a szerelvény végén - igy 2 dioda elég volt + a vezeték). Két mozdony esetén egy kicsit bonyolultabb.

Két egységgel azért nincs gondom (A+A) mert lendkerekesek és a lendületből a második gép még bejut a szigetelt részre és ott a sínen keresztül táplálja az elsőt addig, amig ő is be nem ér teljesen. ABA szituáció kissé másabb.....de kiötlöttem valamit. B egység kap hajtást - passzolnak egymás alá az alvázak - és a két A egység Dummy. Kettő-kettő átmenő vezeték és négy dióda - aztán az általad is írt módon mindig a menetirány szerinti első gépről jöjjön a delej - és már mehet minden rendben... Vélemény??

Akkor duplán nem kell. Ha csak a B unitban van motor, akkor annak a kerekei ne szedjenek áramot, csak mindig az elötte mozdonybol kapjon a motor delejt. Hanem igen forgatod öket, akkor lehet, hogy 2 dioda is elég.

Amerikai modellek TT-ben és gitártokban....USA TT 1

USATT 2

USA TT 3

Nagyon szeretem ezeket a logikai fejtörőket.
Ezek a modellek amúgy fantasztikusak!

ex- CB&Q 956;CB&Q 2233; BN 2233; EMD GP 30;
Serial Number: 27167; Frame Number:7621-17; Built: 4/1962;
Rick Morgan és Chuck Zeiler képei;

Egy uj festés az 1943-ban az UP által sponzorált bombázo emlékére.

The Spirit of UP

Borzasztó ez a színkreáció....:

Ezt nézd mibe futoTTam bele: ITT
Peco H0m síneket épít át, viszont eléggé érdekes a gépek gyártója...

Érdekes követni egyes TT foirumokat. Ott sincs sinanyag, mégis egyesek pont a Kühnnel erölködnek ( az még annyira sincs mint a Tillig). Mások meg a Peco H0m anyagát használják. Nem igen érthetö, hogy mi jo ebben. Valamivel kevesebb kinlodással a Tillig is mindenütt beszerehetö - föleg Angliában - igy nem értem öket. 40 évvel ezelött és probálkoztam PECO H0m anyaggal - de az nagyon durva a TT-hez a maiakhoz meg duplán.

Ez tipikusan az a helyzet, ami nálunk volt Magyarországon: Piko kalapprofilos sínhez könnyen hozzájutottál, de profil sínhez mint Pilz, Roco, FLM, ritkán és már aranyáron ...

Na jo ez volt 30 éve, de manapság???? Egy két klikk a billentyüzetre és már uton is van az anyag...

Egy jo hir.
Egy ingyenes könyvtár ( némi reklámszemét ellenében) elérhetö az amerikai modellezö ujságok archivuma: (kivéve azokat, akik saját archivumot tartanak fenn - Kalmbach.)

Train-Life

Jo böngészést!

Kiraktam az "Információk, hasznos linkek" falra.....engedelmeddel ....

Láttam, kösz

Én köszönöm! MR 1977/8 számában 24. oldalon ott a kis kedvencem a PS-2 Hopper...

Pár évvel ezelőtt tracssoltunk a teherkocsik billegő mozgásáról. Most bukkantam rá egy írott anyagra. Érdekessége, hogy felcseréli a felfekvési pontokat az alváz és a forgóváz között. ITT

Ez az un A keretfeltámasztás - azaz 3 ponton fekszik a modell felépitménye.
Sokan el szokták felejteni....

Mert még nem találkoztak a "minden oldalra felakarok borulni" kocsival...

(#57885) etwg hozzászólása Válasz • Pé, 8:10
Egy eredeti video John Allennel a modellvasut fényképezéséröl.

Hogyan fényképezzük a modellvasutat