Newzsgyi

Ki lehet az a beteg elme, aki nem tud kitőrni a "MÁV = kék/fehér" kombó használatából?? Állt már (nem csak szürkületben) az ilyen tapir vasúti útátjáró közelében?? A piros színű motorvonat sokkal feltűnőbb mint a kék, még ha három pilács világít is az elején... Erdős, bokros területről már nem is beszélve...

Nekem kifejezetten tetszik, hogy végre nekiálltak egységesíteni a motorvonatok összevissza festését és maga a színterv is tetszetős. A többi motorvonat (FLIRT, Desiro, Talent) szemből eddig is szürke volt.

"Újra egységesíteni" kifejezés jobban hangzik, mivel egyidőben a piros szín volt a dízelmotorvonatok (MDmot; Bzmot) egységes színe. Ebbe a színcsaládba kapcsolódott a Desiró és az Uzsgyi. Na ebből a tendenciából lóg ki ez a szörnyűség.. A villanyok más eset, ott kék/fehér kombóval indítottak eleve.

Na mondjuk a Talentre és a Flirtre ez sem igaz, csak hogy az egységességnek adjunk egy jókora fülest...

Új tipus: Euro NACP teszten 6*, kimagasló terepjáró képesség. Igaz, nem olcsó...

A környezetvédelmi besorolása erősen kétséges azonban... Habár megnézném, ki és hogyan állítaná meg, mondjuk Pesten, szmogriadókor...

Persze, miután kikoptak mellőlük a kék ABb és Bb motorvonatok, sötétzöld AB (ex BC) motorkocsik, majd mindezt a '90-es években sikerült arcul csapni a remotorizált Bz-k besárgításával.

Kedves Modellezőtársak!

Tegnap Berlinben járva láttam egy ICE-t a sötétben, amint a tetején az áramszedőjét két jó erős lámpa megvilágította a kasztni tetejéről.

Sajnos, nincs róla fényképem, mert hirtelen vágodótt be az S-Bahn melletti vágányokra Adlershofnál, nem számítottam rá, de érdekelne, hogy vajon miért világítják meg éjszaka alulról az áramszedőt? Designosnak tartják, vagy más oka lehet? Csak ICE-n láttam eddig, akkor is csak tegnap először.

Köszönöm a válaszokat előre is!

Lehet, hogy kamerák is voltak ott. Valoszinü vagy ujabb tipusu áramszedö van rajta vagy ujabb vonalakon jár, ahol vizsgálgatják a viselkedését.

A látószögem nem volt olyan, hogy a kamerákat láthassam, ha voltak. De a tipped jó lehet, mert ez egy relatíve új, idén átadott vonalszakaszon történt, ahol az ICE-közlekedés csak pár napja indult meg (munkahelyi okok miatt naponta járok ezen az állomáson, két vágány S-Bahn és két nagyvasúti van ott). Sőt, nekem próbaközlekedésnek tűnik, mert utasok nem voltak egyik ICE-szerelvényen sem, amit arra láttam pár napja. Talentek (utasokkal) és tehervonatok viszont rendszeresen és sokat járnak már rajta hónapok óta. Köszönöm a válaszod!

A kamerákat nem igen látod, mert kicsik és ugy vannak szerelve, hogy 300 km/h-nál se vigye le a menetszél. Lehet, hogy valami védöborito alatt vannak.
Valoszinü, hogy a tegnap megnyitott München-Berlin vonalat tesztelték.

A München-Berlin nem arra jár, amerre én láttam. (A Bővebben: Link oldalon ellenőrizve.) Attól még ilyesmiről lehetett szó, ez a Falkenberg/Cottbus-Berlin felújítás is erősen újkeletű.

Link beszúrásra légy szíves az "URL+Név" gombot használni!
Köszönöm.

Nem a legjobb fotó, de csak erre volt időm. Érdekes egy gép, ilyen román gépet még nem láttam.

Igaz tegnap közlekedett először, de én ma ültem rajta:
IC 803 Tolt-Ingavonat Pécsről:
50 55 80-55 801-1 Bybdtee - de sárga az eleje.

51 55 10-44 003-2 Ayee

51 55 20-44 020-4 Byee

51 55 20-44 021-2 Byee

91 55 043 3280-9 azaz a jó öreg Cirmos V43-3280 (ex V43 1280; Ganz MÁVAG VM-14-2; 1976.09.29. ; GySz: 1976/410;Baleset: Vác, 2002.01.23, V43 1316-tal ütközött; Átépítve:2011;)

A napokban kaptam el ezt a hat csöriből álló szerelvényt. Ferencvárosból robogtak Kőbánya irányába.

Szombaton kissé megviccelt a Kelenföldi pályaudvar liftaknájának tetejére "felszerelt" radarállomás... 10:10 körül vettem észre, de még 16-kor is a buszpályaudvar előtti teret vizsgálta. Tud róla valaki valamit?

Reszketnek az egerek....

Kereste az IC pótló buszt mint én ma reggel .....

A korlátlan szabadság egyik uj csucsa:

Igy néz ki a tátrai fogaskerekü.

Sajnos ilyeneket nem lehet büntetni, mert halálra sérülnének az emberi jogai meg a kifejezési szabadsága.

Tört volna le a keze, aki csinálta...

Megoldanám velük a kórházak felújítását - tudnak ezek a graffisok szépen festeni is ... aki meg nem bírna magával mégsem, az részt vehetne egy 20 éves börtönfelújítási programmban...

2011. január 1-e óta egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntethető a graffitizés: Bővebben: Link. Ez hatályban van még: Bővebben: Link (371. paragrafus).

Nem vagyok jogász, de a hetedik bekezdés falfirkaként nem az épület- vagy kerítésfalra felfestett graffittit említi, hanem a "vagyontárgyra" felfestetett, márpedig a vasuti kocsi az...

Tehát nem az a gond, hogy ne lehetne leültetni őket, a probléma "mindössze" annyi, hogy nem találják/nem is keresik az elkövetőket. Rendőrségi, nem bírósági probléma tehát. (Ha egyáltalán kap a rendőrség feljelentést??)

Szlovák törvényekben nem vagyok járatos...

Magyarországon ez valóban így van. Büntethető, ha elkapják. A bizonyítás már sokkal nehezebb, no és persze elkapni sem egyszerű őket.
(Számomra a leginkább felháborító az volt, amikor a vadonat új FLIRT oldalára az "ügyeskezű" egy férfi nemi szervet festett, mintegy 5 m hosszút. Bizonyára a kisebbségi komplexusát akarta ellensúlyozni ezzel, hogy ugyanis a sajátja csak mikroszkóp alatt látható; a mikrobiológusok nagyobb örömére...)

A legsiralmasabb az egészben, hogy a tulajdonosnak (ZSSK) nem volt pénze sem ablaküvegre, sem egy ocska kamerára, ami hiányzott a mozdonyszinböl, ahol az ilyen önkéntes(-ek) a felsorolt tételek többszörösét fujták árban a szerelvényre. Érdekes modon ezeknek az önkénteseknek kevésbé vannak pénzügyi gondjaik ha festékröl van szo, meg ha elkapják öt bizonyára akad majd jonevü ügyvéd is, aki bizományban elvállalja majd a hülyegyerek védelmét, akit a mélyen sérült emberi meg önkifejezési jogai miatt a biro simán felment, hogy nehogy az ilyen értékes emberek hiányozzanak az egyre fejlödö társadalombol....

(A honapok ota kitörött ablakon jutott be az egyébként jol zárt mozdonyszinbe.)

Feljelentés biztos ment, mert a kár meglehetösen nagy - 6 jegyü szám €-ban.

A kamera sem mindenható. Nálunk a telep be van kamerázva, a biztonsági őrök is éjszaka óránként járőröznek (ellenőrizhetően, ugyanis a telep bizonyos pontjain érzékelők vannak elhelyezve, ahol az őrnek le kell húznia a kártyáját). De azért csak sikerült az elkövetőnek bejutnia és összefestenie az egyik ex-GYSEV Jenbacher motorkocsit...

Az adott esetben nem telepröl beszélünk, hanem egy kis kulcsrazárt 3 állású mozdonyszinröl, ahol üzemszünetben a szerelvények pihennek. Gyakorlatban csak az a falat kellett volna bekamerázni ahol az ablakok vannak. (Vagy azokat bedeszkázni ha már a javitásukra nincs pénz vagy akarat).

Amikor a jobb kéz nem tudja mit csinál a bal.
A korlátlan lehetöségek országában sem áll minden egyenesen ( és ez nem okvetlenül a legujabb politika eredménye).
Az Indianapolis-i vasuti muzeum (ITM) elvesztette az utolso pert is a helyi hatoságokkal, akik nem engedték megvenni a muzeumnak a muzeumba vezetö sinpárakat, s ami rosszabb egy parkositás miatt fel is szedték azokat. Az ITM bérelt egy másik vonalat is, ahol a muzeumi forgalmat bonyolitották, amire a helyi hatoság minden kézzel foghato bizonyitvány nélkül kijelentette, hogy nem felel meg a biztonsági követelményeknek. (Személyesen többször jártam ott, egy fokkal sem volt rosszabb állapotban mint bármelyik a nagyvasut által használt ipari vágány). Igy be kellett szüntetni a rendszeres muzeumi vonatokat, amivel az ITM elég nagy bevételektöl esett el. Ottjártamkor a vonat 8 kocsija tömve volt.
Az utolso szöget a politika azzal a döntéssel verte a koporsojukba ( és ez volt az utolso per tárgya), hogy a muzeumnak el kell onnan költöznie. Az olyan aproság a hatoságokat meg a biroságot sem érdekelte, hogy a bekötö vágány hiányában ez fölöttébb bonyolult ügy lehet, meg az sem volt a mérlegelés tárgya, hogy az ITM komoly összegeket költött a muzeumi jármüvekre.
A muzeumnak 7 mozdonya van, 18 boxcarja és 20 személykocsija mintegy 4 mill. $ értékben. Csak a legujabb luxus kocsi, amit Floridábol vettek, néhány millio dollárt ér.
Mindez nem osztott vagy szorzott sem a biroságon sem a hatoságoknál, és az utolso instancia sem adott semmi reményt az ITM-nek. Most támogatokat keresnek a muzeum elszállitásához - alternativa akár a helikopteres kiemelés is számba jöhet, ha nem a lángvágok mellett döntenek.
S mindezt a birosági határozat szerint junius 1.-ig kell elvégezni, ami még a tengerentulon sem nagyon reális dátum.
Ime egy kép a muzeumi vonatrol 2013-bol, az egyik utolso muzeumi vonat mielött eszkalálodott a per az ITM meg a hatoságok között.

Ismét bebizonyosodni látszik ama régi mondásom, mely szerint másutt sem mindenki normális.

Addig azzal nincs semmi baj, hogy odaát sem normális mindenki, a baj akkor van, amikor ezt követendö példának adják el és sokan szerte a világban vakon hisznek nekik....

Ennek ost lesz egy kis politikai felhangja, de egye kukac, vállalom.
Az a baj az Egybesült Áálmokkal (sic!), hogy azt képzeli a mindenkori vezetése (pártoktól, politikai irányzatoktól függetlenül!), hogy ők a világ rendőrsége és esze. Holott nagyon nem így van (legalábbis ami a szellemi képességeket illeti), ezt tapasztalatból tudom.
De ez messzire elvezetne a témától, ne is menjünk bele ebbe a vonalba...

Igen, a média hatalma... Vannak itthon is, akik ezt az aljasságig ki is használják.

Balatonfüred ezt egy órával ezelőtt.

Mi történt azóta velük?

Nem tudom, szerintem hurculkodnak, de majd rákérdezek.

Köszi ...

A helyzet az ITM-ben nagyon szomoru. Az önkéntesek elvesztették hitüket és a pénz is nagyon fogy. Más muzeumok képviselöi járnak arra és hordják el a használhato alkatrészeket. A roncstelepek gépei vágják szét a kevésbé értékes vagy drágán javithato jármüveket. Az ITM-nek nincs ( vagy nem látszik, hogy lenne) semilyen terve hogyan és hova tovább. Szomoru a helyzet és leköpése rengeteg önkéntes ember sok évtizedes munkájának. Ennyit az ottani viszonyokrol.
Egy másik muzeumbol is kaptam egy e-mailt. A WWRR muzeumban is azon gondolkodnak, hogy jövöre csökkentik a turistavonatokat. Az ok nagyon rapszodikus. Annak ellenére hogy az utasszám növekedik (egy menet $50-$80) a költségek növekedése egyre inkább gondot okoz. Ez egy kis muzeum, de elég érdekes pályával a White Water folyo völgyében és érdekes célponttal.
A muzeum felépitett egy nagyon szép állomásépületet a vonal indulási pontján valamint egy hatalmas 4 vágányos jármücsarnokot.

Néha kimondottan jó, ha állandóan csavarog az ember...
Nagycenk

Nicsak te is arra jártál és ráadásul HDR-ben készitesz csaloka (de szép! ) képeket. ( csaloka, mert azok a mozdonyok nem kékes szürkék, hanem kifakult feketék..... ).

A fertőbozi állomáson van egy 424-es és egy 520-as, oda is látogass el, ha már a környéken vagy

A mobilom ennyit tud...
Jól mondod, mind ki van fakulva. Ha egyszer lesz időm, majd PS-ben megpróbálom előcsalni az igazi színeket.
Sopronból jövet álltunk meg egy pár percre

Ha Fertőboznak lesz K&H bankja, nagy eséllyel megjelenek ott...

Semmi gond itt, de nemrégen egy szines vasuti szaklap grafikusával keveredtem némi konfliktusba, mert az uriember észre sem vette, hogy ott egy profi kamerábol ( mellettem állt a fotos) kapott ilyen képeket és a szép koromfekete mozdony a szaklap hasábjain kék szinben viritott. Nálad is az az érzésem, hogy a kamera az égbolt szinét látja.
Mit fog egyszer erröl vitatkozni az utokor, hogy milyen szinüek is voltak korunkban a (fekete) mozdonyok.

Pár évtizede még milyen szabványszínűen ábrázolták az ősállatokat, most meg ugyanaz a szivárvány összes színében pompázik...

Az egyiken próbáltam javítani valamit... De ha már az alap gáz, sok jóra nem lehet számítani. Tekintsük ezen képeket dokumentációs jellegűnek.

Egészen jo lett. De ha az ember belegondol mennyit kell egy hipermodern felvételen dolgozni, hogy valosághü legyen, akkor már a fene megette. (Segény utokor).
Azért jo lenne tudni, hogy ezek a modern "fényképezögépek" vajon miért és milyen alapon csalnak, amikor igy képezik le a valoságot? Tegnap nézegettük a képeidet (mi is ottjártunk a minap) és az volt az érzésem, mintha a telefon az égboltot másolná a mozdony fekete felületeire. Ott ahol a fekete szin árnyékban volt, ott valoban fekete lett, de ahol nem volt árnyék, ott bizony kiszürkült, kékesedett.
Fototechnikai szempontbol is nagyon érdekes a jelenség, amit az ilyen telefonok, stb produkálnak. Lehet, hogy az egész a parttalan bitmanipulácio, ami az ilyen gépekben történik, eredménye, illetve az a közismert jelenség, hogy a fekete szinnel a modern elektronika nem igen tud mit kezdeni. (Azt már Lumiere ota tudjuk, hogy a fényképezéshez elsö sorban fény kell, és a fekete felületröl ezt kapjuk a legkevésbé, igy manipulálni kell.. ...).
A fekete szin az elektronikában zajt jelent, azaz nem definiálhato valami, igy minden ilyen készülék másképp fogja megörökiteni azt, amit nem lát!
Az ilyen, meg hasonlo képeken látni azt a rengeteg manipuláciot, ami a háttérben a gépen belül folyik, hogy minél "szebb" legyen az eredmény, még azon az áron is, hogy annak egyre kevesebb köze lesz a látott/megörökitett valosághoz.

Maximálisan egyetértek a gondolataiddal. A munkám miatt járom kis hazánkat. Szerencsére még kevesebb idő jut a modellezésre.
Ha turistaként fúj oda a szél, valódi fényképezővel és RAW formátummal fotóztam volna. Félek rossz irányba megyünk és bősz modink az orrunkra koppint...
Íme egy másik, máshol készült kép...
(Újpest)