Akkor mihamarabbi jobbulást, Laci!

Tiszteletem!
Érdeklődöm, hogy a H0 Roco 2,5mm 4518-as íves váltónak mik a paraméterei?
Egyszerűen nem találni már róla semmit.
Köszönettel: Newl

Elvben 2 db R2 ív 30° egymáshoz képest 61,6mm-rel eltolva. Ha megfelel PIKO-A geometriával, ami szinte ugyanez, akkor tudok rajzot adni.

Köszönöm a gyors reagálást!

Nekem az is jó, hogy ha van egy másik kitérő, aminek ezek a paraméterei (sugár értékek, és a körcikkhossz).
Erről nem találtam semmit. Ha azt a linket beteszed, amiből Te megtudtad, nekem az is jó!
Elvben a piko H0 55222 cikkszámú váltó lenne ez?

Sajnos én sem találtam róla semmit, csak úgy rémlik, mintha olvastam volna valahol még a kezdeteknél. A régi és az új Roco geometria eléggé egyezik, és a PIKO-A is csak a vágánytengely-távolságban különbözik tőle (+0,3mm).

Az én rajzom 61,8mm a vágánytengely-távolsággal készült, így mind a két sínrendszerhez lehet használni.

ok. köszönöm!

Szívesen! A rajzot majd este elküldöm, mert most telefonról írok, az meg a gépemen van.

Olyant találtam, hogy: 42375/42377
Ez az elmondásaid alapján olyan lesz, mint a 4518-as csak újabb verzió.
Ennek a geometriája, szinte azonos a peco st-244-el.

Annyira azért nem, sőt egyáltalán nem. Mire kell ez?

Peco ST-244 helyett...használtan olcsóbban.
Ezt találtam.

Valahol olvastam váltó tesztekről. Melyik gyártóé jó melyik rosszabb.
Hol lehet ez?

Pl: piko váltóknál a szívdarabon a karima gurul végig, a terelősíneknek nincs is szerepük, ezért lehet siklás. A peco az jó. Pilz nem annyira tökéletes, stb.
Emlékszik még erre valaki, vagy eltűnt a net süllyesztőjében?

Sajnos én ezzel nem találkoztam. A Piko-nál a vezetősínre szükség van, a könyöksínekre nincs. A Pilz valóban nem az igazi, főleg a geometriája miatt. A Peco, Roco, Tillig cuccok a legjobbak. Én a Pecot ajánlanám, ha a megbízhatóságot nézem, és a Tilliget, ha az esztétikát. A Roco a középút.

Szerintem erről pont Te írtál valahol itt. Nem volt ez egy nagy szösszenet, csak gyorsan végigvetted ugyanígy az összes gyártót.
(Pl. itt meg sem említed a piko-t, Fleischmann-t meg a kleinbahn-t

Azt hiszem maradok a peco-nál, már úgyis van tőle két kitérőm ))

Mielőbbi gyógyulást!

Keresztezések

Végre dolgoztam valamit

Roco flexibol kihúzott profilbol csináltam a tősineket

A csúcssineket Tillig profilból,mert túl keménynek találtam a Rocot

A vezetősinek Pecoból vannak

Nagyon szépek lettek a szívdarabok is, és a csúcssín illesztések is!

Csatlakozom Lacihoz, profi munka mind!

Szervusz Váltógyártó!

Én egy nagyon hobbista modellvasutas vagyok,szerény H0 -s asztallal. Tetszenek a munkáid, gondolkodom is, hogy vásárolok tőled. De most jöjjön a kérdésem. Mivel lehet ezeket a váltókat megvezérelni? Melyik gyártó váltóvezérlőjével lehet őket párosítani?

Üdvözlettel: Beikes

Szia!

Vásárolni sajnos nem tudsz, mert egy időre letettem a lantot, csak a jelenleg már meglévő megrendeléseimet teljesítem. De ha van kedved saját magadnak megépíteni a kitérőket, abban tudok segíteni.

Ezeket a kitérőket bármilyen szint alatti állítóművel tudod mozgatni, de azért javallott a motoros (MTB, Tillig, stb...) vagy valamilyen szervó, de sokan használják Conrad féle állítóművel is.

Felhasználói kérésre az utóbbi időszak hozzászólásai áthelyezve ebbe a témába.

Egy kis "jóváhagyásra" lenne szükségem.
Összehoztam egy Pilz hózentrógert, és a roco 12,5 fokos angolváltót.
Kipróbáltam kéttengelyes, és forgóvázas kocsikkal is. Nem siklik az átmeneten. Nem mondom, hogy nem döccen, de ugyanannyira mint a többi átmeneten.
Mivel tudnám még tesztelni, hogy nem lesz vele gond?

Mozdonyok?

Két dolog:
- Valami nagyon rövid, két- vagy háromtengelyes mozdony (Gützold BN150, vagy a PIKO BR89, stb).
- Valami nagyon hosszú, vagy hosszú forgóvázas mozdony (PIKO Ludmilla, egy akármilyen DB BR103, vagy nagyobb gőzös, BR50, BR52.)

Már este beírtam, azt inkább kitörőltem, de BN150 mellett egy ötcsatlós (E - 1E) BR50 - BR57 - BR58 kéne kipróbálni..
Ha jól tudom, az SVT137 középső forgóvázának tengelytávja kisebb a BN150 -nél.
Laci mivel teszteled a váltóidat?

Köszönöm az ötleteket!

Még nincs bekötve elektromosan, így a toligálás marad. Lendületből/lassan gyorsan, tolva húzva. Eddig mindenki szépen vette.
Tesztelve: piko/tillig vt135 mellékkocsikkal. A TilligVT nagyon érzékeny a hibákra, azonnal kisiklik ha valami gáz van.
Egyéb rövid kéttengelyes kocsikkal, PIKO rekowagen 3 tengelyes, 4 tengelyes Langenschwallbach (ez is jó tesztalany) hosszú Y kocsik.
Gőzösből egy br 57-es eleje gond nélkül szaladt át.
RP 25-ös kerekekkel is tesztelve.
Ezek után már remélem nem okoz meglepetést.

Minden szívdarab betáplálásra kerül - láthatók már most a vezetékek. Az előző próba asztalomon ez a hózi több sebtől vérzett, így most itt igyekszem ezeket a hibákat javítani. Minden sínszál/szívdarab külön forrasztott vezetéket kap. Mint egy intenzív osztályon fekvő beteg, annyi vezeték lóg ki belőle. De nem baj, nem fog látszani, mert rejtett helyen lesz.

Sziasztok!

Ti a váltókhoz miből készítitek el a "talpfákat", és mivel ragasztjátok a sínhez?

Köszönöm!

Forgózsámollyal és hosszú kéttengelyes próbakocsival.

2mm-es modellezőrétegelt lemezből, és pillanatragasztóval.

Köszönöm!

Elkészült egy íves, és egy sima 15 fokos pilz váltó szépítése - talán belefér még ide.
Mennyit dob egy-egy egyben sínszál - nekem tetszik. Szépen hajlanak, ahogy húzza át a szervó.
Szervós átállítás

Kedves Laci! A próbakocsikkal a következő kérdéseim lennének. Mennyi a két próbakocsi tengelytávja, mert a képek alapján ezt nehezen tudom megbecsülni. Van-e jelentősége a kocsik tömegének, hogy többé-kevésbé a valódi kocsikat modellezze, vagy ez nem szempont. Ha jól látom a képen, ezeken nincs kuplung, tehát kézzel tolod végig. Mennyivel más ez, mint amikor pl. egy mozdony húzza-vagy tolja. Én a gyerekek által leamortizált kocsi forgóvázát használtam régebben ugyanerre a célra.

Kedves Jenő!
Kifejtenéd kicsit bővebben, hogy mit értesz "szépítés" alatt? Nekem is van elég sok ilyen régi váltóm, de nem túl jó állapotban. Most gondolkodom azon, hogy mi legyen velük, merjem-e használni. Valószínűleg a hajtás maradna az eredeti, nem csinálnék szervót. érdekelne a véleményed. Köszi: Ernő

Milyen sínszálból készítetted a folyamatos csúcssíneket? PILZ íves sínt egy kicsit átalakítottál?

Nem látszik?

Igen, Tillig-Pilz 2,5-es sínből levágok akkorát, ami a szívtől egészen a tősínekig ér. A végét megcsiszolom, éééés. jön a legnehezebb rész: a félig elcsiszolt amúgy is vékony sín aljára kell forrasztani egy kis pöcköt, amit tud mozgatni a váltóállító lapka ide/oda.

Mindenképpen szervó kell hozzá, mert ezt a két vastag sínszálat kell mozgatni - ehhez erő kell.
Mellékeltem a tillig eredeti pilz váltóit.
Az előző hozzászólásban meg ott van a szervós videó.

A kocsik hossza akkora legyen, mint a leghosszabb kéttengelyes kocsi, amit használni akarsz. Az egyik tengely nyomtávja a minimum, másik s maximum legyen. Kézzel tologatom nem túl erősen, hogy érezzek minden akadást.

NEM szabvány két szélső értékére állítottad be a nyomtávot?
A kerékprofil mi? RP25?

Kedves Jenő!
Javasolnám a kicserélt csúcssínek talpának legyengítését (lásd a gyári Tillig váltókat), úgy sokkal kisebb erő kell az állításhoz.
Mintának keresd a váltógyártó korábbi fényképeit.
üdv Tamás

Igen, és normál kerék, nem RP25.

Értem, a legszélsőségesebb alkalmazásokra tervezed.
Olvastad: Lehet, hogy idén Október 23 - 25 között lesz Temofeszt.

Köszi a tippet, de ez a szervónak egy ujjgyakorlat - simán átviszi, és a 0,8as acélszállal szépen megtartja.
Azért írtam, hogy ide szervó kell, mert egy mágnes relé ezt nem tudja megcsinálni.
A meglévő mágneses váltóimat is mind szervósra alakítom át - ha már ennyit dolgoztam a szervóvezérlőmön

Igen, de sz.tem most nem megyek.

Azért ilyen rövid erőkarnál nem árt a kikönnyítés. Célszerűbb lett volna az állító talpfát egészen a csúcssín elejére rakni, nem oda, ahol eredetileg van, mert így huzamosabb használatnál kinyírhatja a műanyag fogaskerekeket a szervóban.

Egy kis OFF: Orvosom szerint haza sem mehetek két hónapon belűl a szüleimhez, azt még azt sem tudjuk mi lesz a jövő héten, nem hogy 5 hónap múlva! Mit gondolsz, mennyire irigyellek a bicajozásaidért? ON

Tudom Mester! Köszönöm, hogy foglalkoztál a témával. Viszont:
-A sín végén még nehezebb forrasztani.
-annyira azért nem erőlködik a szervó. Ezek felxi sínszálak, kézzel is könnyen lehet toligálni.
-ha meg kikopna, akkor teszek oda egy másikat - örülnék, ha sokat tudnám használni ))

Amúgy meg milyen jól néz ki, ahogy a két sínszál mozog
Több éves terem vált végre valóra. Igaz ez a váltó rejtett helyen lesz, a többi Pilz már látszani fog.

Szót fogadva, és átgondolva a helyzetet.
Kicsiszoltam a síneket, így egy 0,6-os acéldrót is könnyen állítja alulról. Mindenkinek jobb így, és könnyebb is beszerelni a szervót alulra.