A sínek betáplálásához furatokat kell készítenünk az alaplemezbe. Ugyanezt meg kell tennünk a váltók állítóműveinek vezetékeinek elrejtéséhez is.
Mindenkinek felhívom a figyelmét, hogy a terveket igyekezzünk úgy elkészíteni, hogy a vezetékek furatai ne pont az alsó merevítő lécekre essenek. Különben plusz munkánk lesz, "árkot" kell ásnunk, ahogyan a harmadik képen is látszik.

A vágánymezőket a helyzetükben rögzítenünk kell, amíg az ágyazat ragasztója megköt majd. Erre a célra ideiglenes jelleggel, gombostűk segítségével "sündisznóvá" kell alakítanunk a pályát.

Következik az ágyazat kialakítása, a hagyományos módon. Paksinuti féle bazalt, Z méretben. A szokásos módon, egy kis ecsettel, igazítsuk formára, majd be kell nedvesítenünk. Szappanos vízzel le kell permeteznünk. A képen látszik, hol nedves már, és hol száraz még.

Az elrendezett, benedvesített ágyazatot, be kell csepegtetnünk ragasztóval. A ragasztót egy vastag injekciós tűvel, fecskendővel csepegtetjük rá a nedves ágyazatra. A ragasztó a következőképpen néz ki: vízbázisú faragasztó, 1:1 arányban vízzel hígítva, és bele kell a keverékbe cseppentenünk (nem kell sok!) pár csepp folyékony szappant, vagy mosogatószert.
Ha végeztünk, ne felejtsük majd el a sínekről a felesleges vizet (a második képen látszik!) letörölni.

Az előzőekben közölt munkafázisok minden méretaránynál érvényesek ...

Megjelent a trainini

Megjelent az augusztusi trainini

Jók a kombájnok és a dominátorok .....

Nekem a kis sinbusz szerkezeti felépítésének fejlödése is tetszett.
Hogy le ment az áram felvétel az évek folyamán!

Nagy a csend!

Alszunk. Akkor meg alapesetben nem ordítozik az ember...

Gemencen szarvasbőgés van, ilyenkor jobb csendben lenni .....

Trainini_09
Az e havi szaksajtó.

Találtál valami érdekességet az újságban?

Igazából semmit.
Sajnos németül nagyon nem értek, az angol nyelvű meg még nem jelent meg. Bár nem várok sokkal többet abból se!

Nohabok?

Jó-jó, de nekem szóba se jöhet. Így aztán nem is tűnt fel!
(3. korszak, mellékvonal, holland-német téma)

Én igen, sajnos.
A 25. oldalon a kép, ahogyan a Märklin sínre ráfor... izé, rágányolták a vezetéket, az gyalázat...

Én hegesztésnek néztem .... azt hittem valami új technológia ...

Tény, hogy szebben is odaforraszthatták volna, kisebb vezetékdarabbal.
Lehet, hogy a kezdők felé volt ez egy jelzés: így is elkezdheted, de aztán ha tudod a sín aljára forrassz.

Én a kezdők felé inkább azt jelezném, hogy először tanuljon meg rendesen forrasztani, gyakoroljon sokat és utána álljon neki ilyen feladatnak. A felső képen a sín aljára van forrasztva, de abban sincs sok köszönet. Ahogy mi mondtuk annak idején, ez "hideg forrasztás", mert látszik, hogy a felső sínszálhoz forrasztott vezetéknél az ón nem folyta körbe rendesen a vezetéket, a vezeték nem melegedett át annyira, hogy az ón megolvadjon rajta.

Még, ha szépen is van odaforraszava sín oldalára, az akkor is randa! De minimum igénytelen...

Igazat szóltál!

Én sajnos nem beszélem a német nyelvet, de nem lehetséges, hogy az elrettentő példaként szerepel? Egyrészt mellette szerepel a helyes megoldás is, másrészt pl. a 29. oldalon van egy másik hiba (szigetelő szakasz esetében a két színszál oldalirányban messzebb van egymástól, mint a sín vastagsága) és egy piros nyíllal fel is hívják rá a figyelmet...

Háááát... A képek alatti szöveg nem igazán szól arról, hogy ez lenne az elrettentő példa.

Sajnos komolyan gondolták. Írok is a főszerkesztőnek, úgyis régen leveleztünk már...

Friss beszerzés.

Wurst wie er lötet,Hauptsache funktioníertAlle waren wir Anfänger oder was
Szóval egyetértek veled

Az ehavi szaksajtó Trainini

Hurrá!
- Az elnyűhetetlen DB V200 -asról megint egy nagy cikk!
- Ismét a figyelem középpontjában a mindenes DB BR 218-as!
Meg egyéb apróságok ....
Kár volt az egész havi munkáért .....

Elegánsan átsiklott mindenki a fenyőfa készítős cikken?

Akkor inkább már a BaTTka Művek ...

Naná! Ő az Etalon!
De gondolat ébresztőnek, inspirációnak jó a Trainini cikke is.

Tessék kérem lapozgatni!
Szaksajtó 2018/11
- FS Gbs kocsi (való életben is dolgoztam vele )
- Böszme nagy állomásépület összerakása;
- Fa készítés 2. rész;
- Modellbau Friedrichshafen; benne: Walter Völklein (Weichen Walter) váltói és Michael Bahls (Bahls Modelleisenbahnen) gyönyörű preußische T 16 gőzmozdonya;
- Trainini Fotokalender 2019 (Kedvencemmel a "Lufthansa Express" -el az elején);
- Neues von Micro-Trains im Oktober 2018: kettő pályaszám variációban az EMD SD40-2 a kék-sárga festésű Atchsion Topeka & Santa Fe (Art.-Nrn. 970 01 091 / -092) ; Kék színű EMD F7-B egység Via vasút (980 02 450) a motorizált A-egység kiegészítéséhez; pár darab különféle teherkocsi; + sok más modell;
- és a végére maradt egy számunkra friss érdekesség. NOHAB mozdony a FR Freudenreich Feinwerktechniktől;

Kedves Csíkos Mester felhívta a figyelmemet - köszi - hogy a szótárt rossz oldalon nyitottam ki.
Helyesen a fordítás:
Tessék kérem lapozgatni!
Szaksajtó 2018/11
- FS Gbs kocsi (való életben is dolgoztam vele )
- Böszme nagy raktárépület összerakása;
- Fa készítés 2. rész;
- Modellbau Friedrichshafen; benne: Walter Völklein (Weichen Walter) váltói és Michael Bahls (Bahls Modelleisenbahnen) gyönyörű preußische T 16 gőzmozdonya;
- Trainini Fotokalender 2019 (Kedvencemmel a "Lufthansa Express" -el az elején);
- Neues von Micro-Trains im Oktober 2018: kettő pályaszám variációban az EMD SD40-2 a kék-sárga festésű Atchsion Topeka & Santa Fe (Art.-Nrn. 970 01 091 / -092) ; Kék színű EMD F7-B egység Via vasút (980 02 450) a motorizált A-egység kiegészítéséhez; pár darab különféle teherkocsi; + sok más modell;
- és a végére maradt egy számunkra friss érdekesség. NOHAB mozdony a FR Freudenreich Feinwerktechniktől;

2018 utolsó újságja Megjelent!

Sárai János bátyánk ( diesel693) EZT megérhette volna!

Sajnos torz, a BR103 (ex E03, a Kövér Berta) alvázán van, Krupp forgóvázakon fut. Nem egy sikerült Märklin forma. A H0 és az N-es kasznijuk sokkal jobb.

Szia Mester!

A katalógusképen valóban a régi forgóváz van, de az szerintem csak grafika.

A termékoldalon ezt írják:
Highlights:
- Body made of plastic filled with metal.
- Motor with a bell-shaped armature.
- New prototypical truck side frames.

Ez adhat okot bizakodásra!

Csíkos Mester!

Készen van már a maradékokból készülő asztalka?

Üdv.

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata Rokuhan modellekkel? Mármint a japán járművekkel. Azok ugye méteres nyomtávon futnak a valóságban. A kérdés, hogy a modelleknél a nyomtávhoz igazítják a többi méretet, vagy azok is 1:160 méretarányúak?

Ez itt a 220-as kórterem, át kéne menned a 160. -ba ...
Japánoknál 1067mm a normál nyomtáv, de nem csinálnak belőle gondot mert 9mm az "N" -es nyomtáv. Ja ők a méretezést 1/150 -nek veszik, de szintén nincs gond vele.
Pont a napokban volt róla szó Itt, nyugodtan rendelj.

A beszúrt képen a kerekek küllősek (ez a AFB-nél készült, luxemburgi gépeken még igaz is volt).
A GM forgóvázon belül a tengelytávok azonosak, a képen pedig a jellegzetes Krupp tengelytáv elosztás látszik.
A kép nem igazolja a "dumát", hogy új lenne a forgóvázmaszk, stb, stb...
Van Z-ben teljesen autentikus NoHAB, attól a Märklin nagyon messze van.

A kis asztalka még nem tudott előre haladni...

Köszi! 1/220-ra gondoltam, csak belehülyültem a számokba!

OFF: Nagyon érdekes számomra, hogy a japán gördülőállomány annak ellenére 3m széles (vagyis ugyanannyi, mint a normálnyomtávú testvérei), hogy csak méteres nyomtávon gurul.

Csak azért szúrtam be a képet, mert azon még az előző modell forgóvázai vannak. A szöveg szerint tehát elvileg nem ilyen lesz!

Hogy milyen lesz, az majd a megjelenéskor kiderül. Kell csinálniuk új keretet is a hajtásnak, ha már az új motor lesz benne és a "fémmel töltött műanyag" kaszni megy rá.

Mi a fene lehet az a fémmel töltött műanyag?

Persze Marklinékat nem kell félteni, ha a 30 éves technikát akarják eladni újként.

Ha a kasznit nem dolgozzák teljesen át (a szélvédők formája az egy katasztrófa), akkor nem fog sokat érni. Sajnos egy bizonyos szempontból az egész cégcsoport hajlik az igénytelenségre, és a "PaTaJ" szabvány alkalmazására. Az egykori OFF N méretű Minitrix MÁV M61 egy igazi európai "Multikulti" modell volt. MÁV festés, DSB forgóvázmaszk, és NSB kaszni, rajta a sarkkörön túli üzemhez való, csak a norvég gépeken található zsaluzatra a tetőn...

Csak ENNYIT alakított át rajta Laacush ...

Most néZtem meg a Märklin oldalát, azt írják, hogy a modell 88mm hosszú lesz. Ez majd' egy méterrel több felszorozva, mint a valódi. Lenne mit faragni rajta Győrben, még mielőtt kihozzák.