Szenvedünk a műhelyben egy pár N-es modell rendbeszedésével, és sírunk, szenvedünk. De mi ez a kontárkodás, ami tönkre vágott 96 modellt ehhez képest:
basszus!

Ez semmi.
Nemrégen ment a német TV-ben egy vagy 10 perces adás hogyan kell a epret (szamocát) meg az egrest “hámozni”. Bemutattak 3 korszakalkoto találmányt erre a komoly feladatra.
Akkor mit várhatunk a szerencsétlen modellezöktöl akik elhatározták, hogy a mozdonyba egy más motort akarnak beszerelni.....

Épp epret eszek... Én balga hámozatlanul, csak a zöld részét szedem le...

Emberek baj van. Az alig egyhonapos luxus bringám ( természetesen e-bike) szétesöben van. Egy hete a féket kellett rendbehozni, mert az anyacsavar nem volt önrögzitö, igy megunta a száguldozást és elveszett.
Tegnap meg majdnem ugyanez történt a sárhányoval. Eddig nem is nèztem, (a jármüvet használom nem nézegetem, mint egy fotomodellt) na kérem sárhányo ilyen acél C formaju klipszekkel van rögzitve, amik ugy igen jol mutatnak a kirakatban, de egy kis rázkodás és már le is ugornak. Hivom a boltot, nem is hallottak ilyen rögzitésröl pedig náluk vették a bringát. Igy ma elmentem megnézni, hogy milyen méretü is az a vacak.
Ki is nyomtattam néhányat tartalékba, de azt hiszem az lesz a vége, hogy jön a furo meg a szögecs vagy anyáscsavar. A bolt megigérte, hogy utánnanéz, de ahogy a fizimiskájukat láttam, szerintem azt sem tudják hogyan kell ilyesmit rendelni.

Lehet, hogy elfér volna a járműépítés topicban is?

Simán!

Na ma megint tanultam valamit.
A californiai egyetem szerint egy ( elektronikus) memoria nehezebb, ha tele van, mint amikor üres. Az is elmondták, hogy egy 4GB-s memoria mennyivel, de vagy 16 nulla az 1gramm elött egy kicsit elbizonytalanitott, hogy vajon ezt valoban meg lehet-e mérni.
Gondolom nem 16 szamjegyü dollártköteget kaptak eme hatalmas felfedezésért.

Az információt, vagyis a 0-t vagy 1-et a töltések megléte vagy hiánya jelzi. A töltést elektronok képviselik. Egy bit tárolásánál lehet tudni a tárolóelem kapacitása és feszültsége alapján (Q= C * U, ahol a C és az U ismerhető az eszköz gyártási technológiája alapján) a szükséges töltést, amiből számolható, hogy ahhoz hány darab elektronra van szükség (n = Q / qelektron). Innen már csak össze kell szorozni a bitek számát a bitenkénti elektronok számával és egy elektron tömegével, és megkapjuk a kérdéses értéket.

De a tárolóelem kapacitása jelentősen eltérhet a különböző gyártású memóriák esetében. Nagy eséllyel a legelső 4GB-os memória és a legmodernebb technológiával gyártott ugyanekkora memória között elég nagy eltérés lehet a tömegnövekedésben.

Szerintem ők sem mérték, hanem csak kiszámolták ezt...

Ehhez képes egy mai másik hir, fényévekkel nagyobb értékü. Az egyik legmodernebb összecsukhato e-bikerol van szo. A kis kinai 8 világszabadalommal védte le azt zár mechanizmust.
Ha bicikli menetképes állapotban van, csak nagyitoval látni, hol lehet hajlitani, összecsukni, minden szerszám nèlkül csak egy fogással. Mellesleg az akkuval 50 km-t lehet menni pedálozás nélkül, pedálozással 80 km-t és még jol is néz ki.

Valamikor, egykor régen,
Mikor még Bagdadban a piactéren...

Szóval hajdanán, még a '80-as évek hajnalán egyik este a Kossuth rádiót hallgattam, a Rádió Színház című műsorukat, egy sci-fi hangjátékot.
Igen, akkoriban a Magyar királyi... izé Magyar elvtársi rádiónak nem derogált egy sci-fi novellából hangjátékot csinálni.
Sajnos már nem emlékszem sem a mű írójára, sem a mű címére, de tudósokról szólt, akik őrültnek tartották egy társukat, mert mindenféle információkat, haszontalanokat is egy hatalmas számítógépbe gyűjtött hónapokon át. Bulvár pletykáktól kezdve a tudományos értekezésekig mindent. Az volt a célja, hogy mérhető tömegnövekedést tudjon kimutatni, pusztán ezzel. Azt volt hivatott bizonyítani, hogy a világ információból keletkezett...
Innen már csak egy lépés a Mátrix...

Ezzel csak egy baj van. A memóriák apró tranzisztoraiba nem megy be plusz elektron, és nem is jön ki onnan. Legfeljebb "set" vagy "reset" értékre átmegy egyikből a másikba. Milliónyi bistabil multivibrátorról beszélünk... (Erősen leegyszerűsítve a dolgot)

Mint az a csatolt képen is látható, a memória egyetlen bitjének tárolásához a képen látható egy db tranzisztor és egy db kondenzátor kell. A feltöltött kondenzátor jelenti az "1"-est, a kisütött, töltés nélküli a "0"-t.
Vagyis ténylegesen az "1" esetén több töltés van benne, mint "0" esetén.

Illetve hol vannak azok az elektronok olyankor, ha nem tárolnak informaciot?

Ez még nem volt.
Németországban egy uj autopalya hidat épitettek, ahova rossz csapágyakat/görgöket sikerült beépiteni. Valami okbol a hid szegmensei megmozdultak és a görgök elrepesztették a pilléreket. Hosszu huzavona utan, ugy döntöttek, hogy a hidat fel kell robbantani, és uj pillérekre ujraépiteni.
S most jön a hab a tortára. A hidon ott áll egy nagyon umnak kinézö komoly nehéz autodaru. Most azon rágodnak, hogy azzal mi legyen. A szakemberek egyik csoportja azt állitja, hogy az autot nem lehet lejáratni a hidrol, mert az megmozgatná a elcsuszott hid elemeket és beszakadna az egész konstrukcio ( kb 40 m magas a völgy felett).
Most az a nézet uralkodik, hogy a hidat az autodaruval együtt kell felrobbantani. A nehéz terep miatt az autot nem lehet leemelni a hidrol.

Nem ismerem az autódaru súlyát, de gondolom, minél nehezebb, annál többet ér... És azt sem tudom, hogy a katonai helikopterek mekkora súlyt képesek felemelni, de talán ez megoldás lehetne. Talán olcsóbb lenne megfizetni egy ilyen manővert, mint egy másik darut venni.

És miért izgulnak attól, hogy leszakad a híd? Úgyis fel akarják robbantani, nem?

Én is egy helikopteres mentésre gondoltam..
Azt megértem, hogy senki nem akar a daruskocsiba beülni és leszakadni vele a hiddal együtt, de talán kötéllel le lehetne huzni soför nélkül is. Lehet, hogy már rá se mernek menni a hidra. A videon senkit nem látni a 2x3 sávos hidon csak a daruskocsit meg munkaanyagokat. Nem tudom.
Amikor a hirt láttam a TV-ben a kiséröqszöveg olyan hülyére sikerült, hogy az embernek az egyik pillanatban az volt a benyomása, hogy a hidat jelenleg a daruskocsi tartja egyben illetve a pilléreken.

Egy kép ezuttal Svajcbol, tegnapelött egy vonatbol.

A helikopter hordja a képen láthato modon a betont az épitkezésre, teljes üzem mellett.

Hol a videó?

Nem tudom, hogy van-e a fiam feje van a képen, de nem tudom, hogy videozott vagy csak fényképezett. Még nincs itthon.

Ezt nézzétek meg hogyan lopják ki szinte üzemszerüen az amerikai transzkontinentalis vonatokat.

Cajon pass

Már a leges-legelső szolgálatomban tapasztaltam ilyent 1986-ban a MÁV-nál. Zárpótolt vagonok fogadtak az ipartelepen 1986.01.03.-án. Q-va szar munka a darabszámlálás, kármegállapítás.

Egy 100 éves örökmozgo. Kötélpálya ami 100 éve müködik, és egyetlen csepp energiára sincs szüksége. A csillékkel agyagot hordanak 100 éve a téglagyárba. Ha minden igaz akkor talán még 15 évig.
Valamikor több 100 ilyen kötélpálya müködött az Albionban, ez az utolso.

Kötélpalya

Az mondjuk nekem furcsa, hogy a tolvajok így tárva-nyitva hagytak mindent. Csak vissza kéne csukni a konténereket és már nem venné észre az első pályamenti vasutas, hogy valaki piszkálta a vonatot.

Ezt magadtól találtad ki vagy segített valaki??

A helyzeti energia az smafu? Nyilván azonnal leáll, ha az összes teli csille leért...

A szerencsétlenek nem tehetik, mert nincs mar meg a lakat vagy a plomba..

Egyetértek. Mintha szándékosan jeleznék így, hogy sikerült az akció.
Attól, hogy egy lakatot, vagy plombát leszednek ezekről a konténerekről, attól még a jelöletlen reteszelés biztosan visszacsukható lenne.
Ez egy hecc.
Amúgy elgondolkodtató, látva a videót, mekkora árutömeg mozog... Ezen belül pedig elég célzottan mentek a nyitogatások - még akár szervezett is lehet a dolog - hiszen egy ekkora szerelvényen, csak úgy kitalálni, hogy melyik konténerben vannak az értékes dolgok, és melyik szállít bútorlapot...eléggé valószínűtlen...

David Sprague
1 héttel ezelőtt
Mint egykori vasúti vezető, nem nehéz megismerni a valós eseményeket, vagy azt, hogy ez hogyan történik. A vonatok gyakran leállnak más forgalomra / vonatokra váratlan területeken. A hivatásos tolvajok ismerik a legjobb várakozási helyeket, és figyelik a megálló, szervezett és gyorsan mozgó vonatok lehetőségét. Talán tudják, vagy van belső forrásuk, több mint valószínű, csak véletlenszerűen bontják fel a pecsétet, elolvasnak néhány címkét és továbblépnek a következőre. Nyitott szezonja jó "Can" konténeren. De a vonat személyzete megint nem tudja látni ezeket az eseményeket, a rendkívüli hosszúság, a napszak vagy az elülső út kígyó görbéje miatt. Mire észrevehető, a vasúti rendőrségnek nem sok oka lehet. Nincs elegendő emberereje ahhoz, hogy Baba leüljön a mérföldes pályára, vagy elkötelezze magát az ország bejárására kamerákkal. Ez a fajta, mint a "Fal", nem lát mindent, ami előtted van, amint hátat fordítasz, bam! Oda-vissza. Talán új technológiákkal a lézeres drónok járőrözhetnek a távoli helyeken, és elzárhatják őket a rossz emberektől. Lol. Ellenkező esetben csak szokja meg, hogy 300,00 dollárt fizet egy két dolláros cipőért.

AmstedMaxion AMAX hosszú vasúti kocsik a Brado Logística számára (Brazília, 2011) Ez a cég meglépte azt, amin a többiek csak tökölnek. 10 éve már első körben megépíttetett magának 145 kocsit 2011 novemberéig. Azóta csak folyamatosan fejleszt. Egy platformkocsi többféle konténerszállítást tesz lehetővé: 2 konténer 40' vagy 4 konténer 20', vagy 3 konténer20', de csak egy szinten.
Normál üzemben a konténerek ajtajai az acélfalak felé néznek.

Nem is rossz megoldás, persza ahhoz az USAban a darusnak tusnia kellene melyik végén van a konteéren az ajto. Az a tudás meg extra pénz....

Arra van a rakodás irányító.

Az sem a Charitas alkalmazotja......

1992 - 2015 között ezt csináltam folyamatosan a MÁV/Cargó -nál

Nálunk igen, de az USAban valoszinüleg nem csinálnád....

Cegléden volt idén egy elfogás, ott is vonatokat dézsmált a csapat. A lefoglalt áru alapján teljesen véletlenszerű volt, hogy milyen vonatot dézsmáltak meg. Volt ott botmixer, lapostévé, babaolaj, zokni, dezodor, csavarhúzókészlet a szajréban. Egyszer kukoricát akartak lopni egy frissen berakodott Wascosa Tagnpps kocsiból, ami olyan jól sikerült, hogy a surrantó nyitásakor a kiömlő mag egyből maga alá temette a zsákot. Aztán a vonat elindult, és a felvételi épülettől a Tesco vonaláig szépen el is terítette a rakományt...

Másodlagos hasznosítás, ha nem dolgozik a gép. Feladata: mobiltelefon tartó...

""Gépműhely gyakorlat""

Hétszeresére drágult a tengeri szállítás
- Tavaly nyáron átlagosan 1650 dollárba került egy 40 láb méretű tengeri konténer szállítása Sanghajból Rotterdamba, manapság ugyanekkora áru továbbítása csaknem 11 200 dollár – tájékoztatta az iBanFirst nemzetközi pénzforgalmi cég a távirati irodát.
- a konténerek ára a tavaly nyári 3 ezer dollárról mostanra 20 ezer dollár körüli szintre emelkedett.

Emiatt már a kávé is majdnem duplája a régi árnak...

Na, visszajön a gyártás Kínából?

Ez sajnos nem valoszinü, a szivárványos doboz nagyon megdrágitaná a modelleket.

Csak előtte mindent felvásároltak Európában amit csak lehet úgy mint az USA-ban (Mit gondolsz, kinek kell a Bige Szolnokon??)

Nem a kínaiaknak. Két magyar oligarcha ment egymásnak, mert egyik sem bír az egójával. Hálát adok istennek, hogy semmi közöm hozzájuk, és nagyon távol állok attól a társadalmi rétegtől. Az lehet, hogy kínai lesz a nevető harmadik ebben a csatában, és úgy lesznek befutók, hogy a másik kettő - képletesen szólva - kicsinálja egymást.

Ez a kapitalizmus alapja, Vanderbilt ota....

Talán ez a jövö.

Piko és Märklin közösen hoznak ki egy modellt, a beszédek alapján minden méretben - Dr. Wilfer megigérte, hogy TT-ben is. Egyidöben a nagyvasuti változattal.

Nagyon érdekes fejlemény.

Müszakilag egy extra is a Pikotol, ez lesz az elsö europai modellje, ahol a hanggenerator követi a mozdony „terhelését“. Elöször az amerikai US.Army mozdonyon volt ilyen megoldás, és az nagyon jol sikerült. ( ha a mozdony emelkedöbe megy, vagy nehezebb a vonat, akkor a diesel felpörög, függetlenül a sebességtöl).

Itt a hosszu bemutato. A németül nem tudoknak elég az utolso néhány perc.

Piko BR218

Itt meg az elsö ilyen hanggal szerelt mozdony bemutatoja ( angolul).

Piko 65t USATC

Egy újszülöttnek minden vicc új. Ezt már úgy 10 éve tudja minden Tran és ZIMO hangdekóder. Tényleg falakat rengető újdonság.

De ilyen jot még nem hallottam 1-s méretben sem. A Pikonak ez az elsö probálkozasa.

A Tran-nál, meg a ZIMO-nál is lehet ennek az érzékenységét programozni egy-egy CV érték átállításával. Nem olyan nagy kunszt. Az összes többi meg hangszóró, és hangszerkesztés. Én minden általam szerkesztett hangban hosszú évek óta beállítom ezt a funkciót. Egy gőzösnél meg sokkal nagyobb játékélmény, ha emelkedőn "gőzt ad" a vezér...
A PIKO-nál lehet, hogy ez újdonság. A nagyoknál meg nem.

Egyébként a PIKO inkább a Lenz ABC fékezését tenné rendbe! Az nem egy állapot, hogy a jelző felé menetben a modell lefékezés megáll, ha kéménnyel előre halad a jelző felé, de szertartállyal előre meg nem érzékeli az ABC szakaszt. Szarvashiba!

Ezuttal egy aproság Azerbajdzsánból.
Vasuti keresztezödés, nem is akármilyen.....

Baku

Hiába tudja a Tran és a ZIMO dekóder is ezt a funkciót évek óta, ha ez eddig nem volt nagy dobra verve (én sem tudtam róla)...