Nagyon Szuper!!
De találtam egy kis hibát: Nem nekem készült!

Vajon meddig emeled a lécet...?

Hát, ha a környezetet és a leírás nem nézném, azt hihetném, hogy 1:1 méretarányú, valódi váltó a nagyvasútról!

Ezúttal egy H0e 1:7 kitérő készült 3D nyomtatással. A geometria egy lengyel kitérő alapján lett megtervezve.

Hűűű! Ismét nagyot alkottál! Gratula!

Még a sínt kell valahogy megoldanod 3D nyomtatással. Utána már megy a sorozatgyártás
Nagyon szép lett ezekkel a nyomtatott talpfákkal.

Létezik fém 3D nyomtatás, de nem hiszem, hogy rentábilis lenne.

H0 egyedi íves kitérő.

Gratulálok, nagyon jó - tökéletes - lett a Váltószív!

Mondanám, hogy mint mindig, de szerénységem tiltja...

Ne tiltsa, nem kell szerénykedned. Gyönyörű!

Újra egy (két) kis forrasztott cucc. Villamos kitérők. Be lesznek burkolva, így csak a szerkezetre volt szükség.

Újabb TT 10 fok, ezúttal egy egyenes kitérő. A rádiusz 700mm.

Nemár! Ezt nem is Te készítetted, ez gyári! (Csak vicc volt. Gyönyörű darabok, az előzővel együtt.)

Váltógyári.

Kizárt, hogy gyári lenne! Az nem lenne ennyire tökéletes...

H0 20 fokos átszelés. Ez szükséges ahhoz, hogy négy darab Roco 10 fokos kitérővel egy 92,4 mm vágánytengely-távolságú kettős vágánykapcsolatot, népszerűbb nevén hózentrógert tudj összerakni. Ez az átszelés nem szerepel a Roco palettáján.

32 db TTe kitérő készül, ezúttal Tillig profilból.

Egy 1-es méretarányú, porosz 6d-190-1:7,5 mintára készülő kitérő részeinek elkészítésébe kezdtem, mivel ez egy kitt lesz. Peco IL-8 (code 200) profilból készül a hozzá való szintén Peco sínkötésekkel. Megszenvedtem a szögek kimarásával, főleg az 1,5 fokos csúcssínekkel, mivel ez egy 5 mm magas, 2,5/2,9mm vastag sínprofil (a szürke folt egy Z kitérő).

Elkészült a szívdarab.

Találtam egy cetlit a H0 -ás Hózentróger dobozában, ami szerint 2013 decemberében lettél kész vele.

Az se most volt.

Az 1-es kitérő rám eső része elkészült.

Hadd legyen a gyönyörü váltokhoz egy modern hajtás is, aminek egy mozgo váltojelzöje is van, ( a vékony acéldrot, amit a beépités után méretre lehet vágni és rászurni a jelzö oszlopát képzö csövet, vagy egyszerüen a rudra lehet ragasztani a jelzö tárcsáját.
A mechanizmusnak 10 mm a járása , a felesleget a mozgatokar flexibilis kialakitásával lehet kompenzálni.

Miért tetted be fejjel lefelé?

Nyilván, hogy a felirat jó olvasható legyen.

Töltött káposzta/bejgli mérgezés utóhatása...

Szerda még Dec.22. volt.
Se beigli, se káposzta még a kanyarba sem.
Viszont egy rosszul készített és berakott kép, az volt.

Mi a fene nálatok a váltojelzök a földalatt vannak?

Persze! Metróban hol lenne?

Egy áprilisi téma volt, ahol a tulajdonosa hosszasan ( vagy 15 percig) mesélte, hogy melyik metroállomáson akkor éppen melyik metro merre megy, majd átment a másik állomásra és tovább mesélt. A terepasztalom meg semmi sem mozdult..

0m villamos kitérők. Burkolva lesznek, így ezek készen vannak.

Csináltam 0m rudazatot 3D nyomtatással. Kicsit még csiszolok rajta (vastagnak találom a rudat), de az irány jó.

Pár 0m kitérő épül.

Ezek németországba lesznek, mert ott volt népszerű városi villamosnál a keskeny nyomtáv (mondjuk nálunk a Szombathelyi is az volt)

És tényleg, bár nem csak villamoshoz lesz.

A pozsonyi a mai napig az...

H0 Peco IL-1 code 60 sínből készült 1:7-es angolváltó, r=1500mm. Az Indre Stambane asztal egy új moduljára készült.

Flexi síneket is terveztem hozzá.

Ezek a 0m cuccok is elkészültek. Volt egy kis gond a 3D nyomtatott állító rúddal, kissé alulméreteztem. Szerencsére még itt tört el egy nálam és nem a gazdájánál, ami nagy gáz lett volna. Így újraterveztem és kicseréltem az összesen. A villamos kitérőkön a hagyományos módon NYÁK-ból csináltam, így azokkal nem volt gond.

Jól gondolom (látom), hogy ennél, az első képen lévőnél törött el az állítórúd?

Igen.